что означает подходит срок технического обслуживания опель инсигния

Подходит срок техобслуживания, или все же ошибка…

Какое то время назад во время поездки выскочила надпись на БК «подходит срок техобслуживания» и машинка с ключиком, форумы, пишут что это ошибка, а надпись типа «чек енжина» или предупреждения о неисправности.
Но дело еще в том что у меня по пробегу (72 691км) действительно подходил срок замены масла (по БК оставалось 2% службы масла)…
Проверили ошибки по двигателю, оказавшимся под рукой elm 327, ошибок не показал. Надпись появлялась один раз, после того как нажал кнопку set/clr потом не появлялась дня 3-4.
Масло, фильтра поменял, счетчик масла сбросил, проходит 1 день и снова эта надпись, и опять eml327 ничего не видит по ошибкам.
Изучил форумы Синька клуба, Астра клуба (мотор то одинаковый), пришел к выводу что это все таки «ошибка»…
Зацепил OP-Com, и тут все стало ясно:
«P0597-00 Engine Coolant Thermostat Heater Control Circuit»
ниже написано — Not present

В общем ошибка плавающая, появляется ошибка — появляется надпись.
Все как и «говорили» на форумах… Приходит маленький пушной зверек термостату.

Что же нам скажут каталоги?
а каталоги говорят следующее:

термостаты есть
Opel 1338256 / корпус термостата в сборе / 7959,00 руб
Opel 1338257 / он же 13 38 372 / корпус термостата в сборе / 2562,00 руб

На форумах советуют Крузовский 96984104 как аналог Opel 1338257 (13 38 372).
Но по каталогу к этому Крузовскому есть «аналог» Opel 1338178

Вобщем запутался я уже в этих термостатах, ушел курить инет и разбираться что к чему, и что же мне в итоге нужно, а то «зима близко» © а термостат может и отказать, что ни есть гуд…

Запчасти

Opel Insignia 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 20

ПРИВЕТ! Скажи пож, я нет ли жалоб на термостат в мет корпусе от круза? Где-то читал, на него жаловались.

Т-Т-Т сколько езжу жалоб нет, работает четко. Сейчас пробег 116к… Прошел уже получается больше 30к после замены.

решилось заменой термостата, он электронноуправляемый, и что то в нем сломалось… поставил от шеви круз, наш в пластиковом корпуса, а от шеви в аллюминиевом.
вот посмотри www.drive2.ru/l/5207223/

Спасибо его и возьму…:)

решилось заменой термостата, он электронноуправляемый, и что то в нем сломалось… поставил от шеви круз, наш в пластиковом корпуса, а от шеви в аллюминиевом.
вот посмотри www.drive2.ru/l/5207223/

Ты на синька форуме есть? Поищи там по нику. Я там его нашёл. Ник вроде Krenkel

решилось заменой термостата, он электронноуправляемый, и что то в нем сломалось… поставил от шеви круз, наш в пластиковом корпуса, а от шеви в аллюминиевом.
вот посмотри www.drive2.ru/l/5207223/

Доброговремени суток подскажите в чем беда?
Заменил термостат на новый проблему с вентилятором решил.Прошло два месяца побежал антифриз заменил корпус далее масло начало гнать в бачок антифриза заменил комплект прокладок теплообменника заодно свечи масло грм комплект все хорошо течь устранили поехал домой загорелась ошибка сервисного обслуживания т.как с термостатом было такое купил новый поставили не помогло в чем может быть беда подскажите астраводы уже нервы сдают ченить етого фашиста

Скорее всего нужно копать проводку… Термостат, как я понял, управляется напрямую с ЭБУ, если на исправном термостате загорается ошибка, то нужно проводку смотреть. Проверьте термостат на заведомо исправной машине.

Сегодня уже и датчики температуры заменил а проблема не ушла

Чёт упустил, а ошибку то сканером считывал? Какой номер ошибки?

На Инсигния клубе есть человек с ником Krenkel, позвони ему, он тебе и с термостатом поможет по хорошей цене и с заменой если ты В Москве.

Да, он со мной уже связался, я сначала на синько-форуме спрашивал, он в теме увидел, в личку мне отписал. Уже с ним договорились

если по elcats.ru смотреть — то Opel 1338256 это крупноузловой элемент замены и корпус и термостат в сборе со всеми потрохами
а Opel 1338257 — сам термостат — исполнительный механизм

причем судя по картинке
img.exist.ru/img.jpg?Key=…ze=1600×1400&MethodType=8
датчик и разъем находятся именно на этом исполнительном механизме

так а температура ОЖ у тебя же выведена на БК — что кажет?

у меня вчера на холостых показывало 90 (чтоб подзарядить акум после извращений с OP-COM — 10 минут пустил ее покрутить)
под небольшой нагрузкой — немного проехался — стало 95

По приборке температура норм, стрелка стоит мертво на 90, по БК 102, то есть темература в норме.
Как я понял этот нагреватель управляет работой термостата (его открытием — закрытием)
Вот оч неплохая статейка astraclub.ru/threads/1052…лей-серии-XER-XEP-XEL-FAQ

наоборот — никакого нагревателя нет… греется ОЖ от двигателя…
а термостат ее перепускает до определенной температуры по малому кругу, а при нагреве более 82 градусов — через радиатор

датчик стоит на размыкание и блок логики в зависимости от данных других датчиков (температуры ОЖ, воздуха, ни и т.п.) решает, должен термостат быть в данный момент открыт или закрыт, далее считывает его состояние и сравнивает — если не совпадает — выдает ошибку

короче электрическая цепь есть только в самом исполнительном элементе термостата за 2500 — его и меняй

Видимо я неправильно понял из статьи:
Термостат с трехмерной регулировочной характеристикой, который является элементом системы управления температурой двигателя, заимствован у конструкции бензинового двигателя Z 16 XEP.
Использование пластмассы для корпуса модуля термостата позволило значительно улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости.
С помощью термостата с трехмерной регулировочной характеристикой устанавливаются различные рабочие температуры охлаждающей жидкости, которые соответствуют работе двигателя с учетом расхода топлива, выходной мощности и срока службы.
При увеличении температуры охлаждающей жидкости в режиме частичных нагрузок система управления температурой двигателя уменьшает среднее давление трения и потерю тепла через стенки, что позволяет снизить расход топлива.
Существует два температурных уровня.
105 °C – уровень температуры охлаждающей жидкости для холостого хода и средних нагрузок. Он регулируется термически посредством элемента расширения в термостате.
90 °C – уровень температуры охлаждающей жидкости для средних и полных нагрузок. Он регулируется электрически нагревательным элементом в элементе расширения по сигналу от системы управления температурой в системе управления двигателем; регулировка является функцией частоты вращения двигателя, нагрузки, выбранной передачи и окружающей температуры.
Диапазон температуры охлаждающей жидкости до 105 °C (холостой ход и средние нагрузки) регулируется термостатом с помощью элемента расширения.
Диапазон температуры охлаждающей жидкости до 95 °C (средние и полные нагрузки) регулируется посредством дополнительного электронагревателя в элементе расширения. Нагреватель приводится в действие системой управления температурой и подогревает элемент расширения так, чтобы термостат открывался при увеличении температуры.
Диапазоны температуры охлаждающей жидкости регулируются как функция частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, выбранной передачи и окружающей температуры.

ух-ты — это все меняет… все так сложно навернуто…
то есть я не прав был в прошлом тезисе…
значит этот разъем на термостате похоже не датчик положения, а как раз-таки подключение нагревательного элемента, который еще больше открывает заслонку термостата и увеличивает сечение отверстия выхода на радиатор при прочих равных…
он подключается и нагревается при больших нагрузках на движок
а у тебя ты вспомни — когда загоралась ошибка — при нагрузках или на холодную?

если это элемент обогрева — типа нихромовая пластина — то можно подключиться к контактам и должно быть какое-то сопротивление — несколько десятков Ом
если обрыв или, что мало вероятно — КЗ — значит точно он накрылся — этот блок термостата

В том то и дело что это подключение нагревательного элемента.
Первый раз загорелась вроде при движении (точно не помню, внимания не обратил) второй раз точно при движении, только из бокса выехал на работе и вылезло.
Это, похоже, что элемент обогрева, (по типу нихромовой пластины). Подключиться и за мерять сопротивление можно, на форуме (по ссылке выше) описано как и сколько должно быть.

Источник

15 лет на сайте
пользователь #76930

Клуб OPEL INSIGNIA

Пробить вин (VIN) код авто и комплектацию ЖМИ ЗДЕСЬ

11 лет на сайте
пользователь #252931

Всем привет,вчера выскочила надпись на БК: подходит срок технического обслуживания,почитал по форуму,но тут совсем другие симптомы,почти всегда машина «тупит», переходит в аварийный режим,а у меня немного по другому. Теряется тяга на 1-2секунды,видимо для того, что-бы привлечь внимание водителя и потом сбрасывается простым нажатием кнопки на левом переключателем и все опять отлично. Что это может быть? Может кто будет на ближайшей встрече, возьмёт с собой кабель,почитать ошибки?!

12 лет на сайте
пользователь #188312

top107, Может свеча накала накрылась.

19 лет на сайте
пользователь #4238

я бы этот вопрос добавил бы в шапку (на каждой странице спрашивают)

Всем привет,вчера выскочила надпись на БК: подходит срок технического обслуживания

ответ: это в инсигнии так отображаются ошибки (неисправности) и это можит что угодно быть.
и в том числе и это и не только это а любая ошибка.

top107, Может свеча накала накрылась.

что делать: ехать на диагностику и читать ошибки. ни каких вопросов на форуме ни каких кофейных гущей ни каких экстрасенсов. просто для начала почитать ошибки.

10 лет на сайте
пользователь #461261

Всем привет,вчера выскочила надпись на БК: подходит срок технического обслуживания,почитал по форуму,но тут совсем другие симптомы,почти всегда машина «тупит», переходит в аварийный режим,а у меня немного по другому. Теряется тяга на 1-2секунды,видимо для того, что-бы привлечь внимание водителя и потом сбрасывается простым нажатием кнопки на левом переключателем и все опять отлично. Что это может быть? Может кто будет на ближайшей встрече, возьмёт с собой кабель,почитать ошибки?!

да просто не сбросили «срок технического обслуживания» при последнем ТО и всё. и машинка сама насчитала, что пора бы и свежего маслица уже ))

11 лет на сайте
пользователь #252931

Всем привет,вчера выскочила надпись на БК: подходит срок технического обслуживания,почитал по форуму,но тут совсем другие симптомы,почти всегда машина «тупит», переходит в аварийный режим,а у меня немного по другому. Теряется тяга на 1-2секунды,видимо для того, что-бы привлечь внимание водителя и потом сбрасывается простым нажатием кнопки на левом переключателем и все опять отлично. Что это может быть? Может кто будет на ближайшей встрече, возьмёт с собой кабель,почитать ошибки?!

да просто не сбросили «срок технического обслуживания» при последнем ТО и всё. и машинка сама насчитала, что пора бы и свежего маслица уже ))

Да в том то и дело,что масло поменял 1000км назад,а где это сбрасывается?

13 лет на сайте
пользователь #135297

10 лет на сайте
пользователь #461261

ппс. предупреждение выскакивает только при заводке авто, нажатием любой кнопкой убирается (set/ctrl, menu)

там же и сбрасывается только при включенном зажигании без заводки

13 лет на сайте
пользователь #135297

там же и сбрасывается только при включенном зажигании без заводки

мне не нужно сбрасывать ресурс масла, а способа убрать это сообщение без диагностики увы не найти пока, подскажите если знаете.

Источник

Сервис Esp, ограничена мощность двигателя, подходит срок ТО

Ситуация следующая.
Утром вы выходите к машине, заводите, начинаете ехать, а вам в ответ:
1. Сервис ESP
2. Ограничена мощность двигателя
3. Подходит срок ТО
4. Еще вроде был сервис StabiliTrak

Если встаете на холстых — сзади вылит дым. Если едите, то машина еле едет, примерно до 40 кмч.

И думаете, вот это я попал.
Перезапускаете двигатель и проблема проходит, а затем снова появляется, и так без конца.

Потом кончается зима, приходит тепло, проблема ушла и забываете до следующей зимы.

Так вот, те кто не управлял Opel думают полный капец, едут к дилеру, тот моет вам заслонку. А через неделю снова оно.

Те у кого он был знают, что пора менять дроссельную заслонку.
Есть еще вариант подогнуть контакты на дорожке, но помогает не всегда и не навсегда. Хотя с учетом стоимости заслонки иногда лучше сделать это.

Обращу лишь внимание, что в моем авто все было настолько запущено, что в какой-то момент машина просто стала глохнуть. Так что меняйте заслонку и не верьте в то, что ее промывка поможет.

Артикул на мою машину — 55 577 375 (0 280 750 562).
Почему-то на корпусе их два. Заслонка подходит от Астры.

Стоимость новой около 15-20 тыс.руб. Б/у около 5 тыс.
Себе взял б/у за 3500, проблем нет. Но у меня была возможность вернуть ее в случае выявления проблем. Вообще б/у тут опасно, очень много случаев когда продают восстановленные.

Из личных наблюдений — затупы чаще происходят при езде на низких оборотах. Если ездить на высоких, можно избегать ее некоторое время. Почему-то помогает включенный Webasto.

Бывает, что проблема возникает из-за катушки зажигания. У меня такого не было.
В некоторых сервисах есть устройство, которое позволяет проверить заслонку, изменяя градус ее открытия. Поэтому лучше сначала съездить в такой сервис и только потом менять заслонку.

Кстати, при замене скорее всего сломается трубка подогрева дросселя.
Стоимость новой на Инсигнию космос за кусок пластика. Около 3500 руб.

На Астру поэтому мне ставили трубку от жигулей с переходниками, здесь просто шланги воткнули подходящие, проблем никаких.

Источник

Тема: появляется инф.сообщение «подходит срок техобслуживания»

появляется инф.сообщение «подходит срок техобслуживания»

Немного поправлю. Подходит срок сервисного обслуживания. Звони ОД записывайся на диагностику. Термостат поменяют по гарантии.

а процент по сроку службы масла какой может просто сбросить забыли
обычно при неисправности термостата вентилятор включен всегда

У меня не крутился. Но термостат каюк. Надпись на БК Подходит срок сервисного обслуживания говорит о какой то неисправности. Если масло изношено то БК оповещает о остаточном % ресурса масла. Если судить о пробеге то это больше похоже на термостат, вернее блок управления термостата накрывается медным тазом.

в смысле нагреватель термостата
про блок вы уж загнули

Это была цитата шпунтика и винтика из ОД ))))

У меня как раз ТО-2 подходит и пробег 29300, поеду на 29900 (уж больно цифра нравится) и судя по Вашим словам лучше до ездить до 30000 км, что бы эта злополучная надпись появилась и сразу у ОД и ТО-2 сделать и термостат поменять. Гулять, так гулять.

Не прикалывайся. У меня эта надпись на 40 000 появилась. Она появится как термостат сдохнет

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Не прикалывайся. У меня эта надпись на 40 000 появилась. Она появится как термостат сдохнет

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Да я то, как то и не думал прикалываться. это бравада в попытке скрыть свою озабоченность этим. но судя по всему эта надпись появляется не только из-за поломки термостата? Или я ошибаюсь?

топик стартер хотя бы автомобиль написал
подозреваю что двигатель дизель

Эта надпись загорается не только при сломанном термостате, у меня она загорелась когда фактическое давление наддува ниже предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува (ошибка Р0299-00)

Такая надпись начала периодически появляться в июле, в конце августа съездил на диагностику и правильно сделал: под замену пошла дроссельная заслонка, а стоимость ее в районе 30000 рублей. Так что, если появилась «нехорошая» надпись, то затягивать с поездкой в автосервис не надо, особенно, когда заканчивается срок гарантии

Ну вы бы хоть читали бы в соседних темах, ветках и всякие ФАКи по неисправностям и железкам. Ведь для вас же все соклубники пишут и тратят время на это что бы ересь не несли на страницах форума.
Если появилась ошибка 0597 и с проводкой все исправно, то она уже ни куда не уйдет. Если она появилась один раз, то термостат под замену. Это он уже начал дохнуть. Пропеллер будет крутиться на постоянку при постоянной этой ошибке. Тогда уже срочняком менять термос, а на первых этапах можно и в носу поковырять до замены. Если машинка гарантийная и ОД правильный, то он без заморочек заменит термос и даже распрашивать не будет о симптомах.
Разъем на теле термостата это разъем нагревателя для принудительного открывания термостата при нагрузке на 92 градусах. Не будет высокой нагрузки на двидке и он не будет вступать в работу. Значит и не узнаете о его неисправности в начальном этапе поломки

Источник

Делаем 7 ТО и допы по предписанию

Не так давно сделал 7 ТО.

Что было сделано:
1. Замена ремня ГРМ;
2. Замена преднатяжителя ремня ГРМ;
3. Замена помпы ( для успокоения души);
4. Замена ручейковова ремня;
5. Замена роликов;
6. Замена масла и фильтра в ДВС;
7. Замена воздушного фильтра;
8. Замена салонного фильтра;
9. Замена топливного фильтра;
10. Замена тормозной жидкости;
11. Замена жидкости ГУР;
12. Чистка дроссельной заслонки;
13. Диагностика ходовой;
14. Мойка двигателя;

Фуф вроде ничего не упустил 🙂

Теперь рассказ о этой эпопеи. Обзвонил я несколько дилеров для того чтобы понять на скольки же тысячах меняется ремень ГРМ, т.к. подходило уже 6 ТО. И тут я был просто поражен. Наши прекрасные дилеры не знают регламента! Я был просто в шоке. Опустим их названия и заменим на номера. 1 дилер — замена ГРМ на 150 тысячах или через 7 лет, 2 дилер — замена через каждые 50 тысяч и ли каждые 3 года, 3 дилер — замена каждые 100 тысяч или каждые 3 года! Вот тут я просто впал в ступор, толи я его проспал Толи можно ещё ездить. Вообщем долго я не думал. Достал свой старый блокнот с номером представительства GM в России дабы всё-таки понять что происходит и что делать. Дозвонился до приятной барышни, задал вопрос когдаже менять ГРМ. После некоторого ожидания мне дали регламент замены. И так, ГРМ на Insignia меняется каждые 80 тысяч километров или по истечению 5 лет. Также рекомендовали проверить плотность антифриза и тормозной жидкости. Вот тебе и профессионалы и мастера своего дела, меня до сих пор бомбит от них 🙁

Сами работы не очень фоткал, что есть, если что-то нужно то спрашивайте расскажу.

И так что по итогу, все кроме помпы было проверено и приговорено к замене, но по сути я так и думал и этого ждал. Менял только по приговору с наглядным подтверждением дефекта:)

По итогу проделанных работ и ощущения от езды. ГУР стал работать легче, тормоза стали эффективнее и четче не нужно прилагать много усилий особенно после того как понасилуешь ее по ЗСД, одним словом тормоза стали куда лучше чем были и кстати жидкость тормозная была очень плохая, более водинистая и помимо этого с ядрёно жёлтым оттенком. По состоянию ремень ГРМ был на пределе.

Да цена кусается, но любишь кататься, либо и синьку обслуживать! Всем добра и удачи на дорогах!

Скоро расскажу о присадке в двигатель и проблемы с автоматом 🙂

Источник