как снять червяк с моторчика замка двери

Замена моторчика замка водительской двери

Всем хэллоу!) Меня как и остальных не обошла беда замка двери. Примерно год назад я уже перебирал моторчик, но хватило не на долго. Кто будет утверждать, что перебирал и работает до сих пор, не верю! Проблема родного моторчика кроется не в щетках как все думают, а в дребезге якоря. Там разбивает направляющую и из-за этого он срабатывает через раз.
Итак! Для ремонта нам понадобится моторчик и инструменты. Ждать моторчик с Али мне было не охота, поэтому просто обратился к Авито. В Питере я не нашел ниссановский, он же Kia и Hyundai. Но нашёл похожий от Ford, Volvo, Mazda, но с другим червяком.

Это не большая проблема, можно пересадить. Но сначала идём к машине и снимаем замок. Информации по снятию много, от себя добавлю лишь одно. Для снятия замка нужно снять наружную ручку двери, а это сделать проблемно из-за розового зажима на обратной стороне личинки.

Во многих видео в интернете эту штучку все кроют матом))) И действительно ее очень сложно снять, разогнув усики. Разве что гинекологу это под силу)) Самое простое решение это прогреть ее изнутри феном и отщелкнуть отвёрткой, так будет минимум шансов что-то сломать. Далее несём замок домой и разбираем. Для разбора нужно вытащить направляющую

Далее срезать заклёпки и раскрыть

Вынимаем старый моторчик

После этого снимаем червяки с валов при помощи маленьких щипцов и бокорезов

Когда все снято, мы видим разницу длин валов.

Измеряем старый и под его длину отрезаем новый. Я резал Дремелем. Далее делаем насечки бокорезами на новом валу и при помощи Cosmofen (он же Космич) запресовываем родного червяка.

Собираем все в обратном порядке и обильно смазываем

После сборки промазываем все щели герметиком и запаиваем заклёпки. Ставим обратно на авто и радуемся рабочему замку.
Всем безопасных авто!))

Источник

Замена моторчика замка водительской двери

Последнее время водительская дверь перестала реагировать на закрывания/открывания с сигнализации. Если блокирую кнопкой из салона — работала периодически. При этом из двери раздавался скрежет. Складывалось ощущение, что либо что-то где-то заедает, либо у мотора не хватает тяги, чтобы тянуть замок.
Начал изучать тему, оказывается, что это проблема с мотором, со временем щетки изнашиваются. Отдельно в каталоге номера мотора нет, замок идет в сборе, а ценник кусается: на момент написания поста это около 7 тыс руб, не гуманно.
Почитав формы, нашел номер подходящего мотора: FC280PC/FC-280 8-16V производства Mabuchi Motor.

Заказал на ebay, шел порядка 3-х недель и вот вчера занялся его заменой.
Для этого необходимо:
1. Снять внутреннюю пластиковую карту двери
2. Опустить стекло на половину, чтобы в технологические отверстия посередине были видны болты крепления стекла. Отвернуть их и поднять стекло до упора вверх. Зафиксировать стекло скотчем. Без данной операции не удастся снять железную центральную панель.

3. Отвернуть центральную панель (несколько болтов по периметру)
4. Открутить болт крепления личинки замка (сбоку). Осторожно, чтобы данный болт не упал в дверь, вытащить его оттуда будет проблематично.
5. Снять личинку замка и саму ручку.
6. За ручкой будет болт — открутить его.
7. Вытащить замок.
8. Чтобы его разобрать нужно вытащить штифт посередине, срезать так называемые заклепки и отщелкнуть защелки.

Хотел заменить мотор полностью, но не удалось снять червяк с вала, как не пытался. Греть не хотелось. В итоге просто поставил заднюю пластиковую часть, в которой крепятся щетки от нового мотора на старый. Подошло все идеально. Проверил мотор — работает.
Собрал замок, запаивать заклепки не стал — на защелках и так хорошо держится. Поставил его на место и собрал дверь.
Проделанной операцией доволен полностью! Дверь закрывается как с завода!

P.S. Картинки взяты на просторах интернета (спасибо пользователям nix1am и edikkk). Хотел сам зафотать, но разборка оказалась делом грязным, все руки были черными.

Hyundai Elantra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Elantra, 2008

Hyundai Elantra, 2009

Hyundai Elantra, 2007

Hyundai Elantra, 2010

Комментарии 42

А какой размер штифта?

Точно не помню. Около см кажется. Поищите по номеру мотора, что на первом фото — есть даташиты с подробными характеристиками

Привет, у меня при открывании/закрывании скрежет небольшой сзади справа, бывает она вообще не открывается, вручную флажек подергаешь раз 5 норм, но скрежет этот не пропадает и скрежет этот только когда кнопкой либо сигналкой закрыл/открыл, с ключа тихо все, у тебя такие симптомы были?

Нет, у меня без скрежета было, просто рычажек блокировки чуть дернится и все.

Также, значит мотору приходит конец

Дружище подскажи, моторчик с какой длиной вала нужен? И ещё там разное расположение клемм. Есть внутри клемы а есть с наружи торчат.

Клеммы внутри, а вот по длине вала не подскажу, т.к. я червяк со старого так и не мог снять, просто менял заднюю пластиковую часть со щетками и чистил якорь.

Ты в контакте в группе Элантры есть? Ссылку хочу отправить, что бы ты глянул он или нет.

Нет, нету. Вот этот заказывал ebay.us/Ht9cqP Но повторяюсь, я менял только заднюю часть, вал не снимал (поэтому не знаю длина вала такая или нужно больше). Вал нужно снимать на горячую, рисковать не стал.

Ссылка не работает та что указана. Будь добр скинь этот моторчик который заказывал?

В статье есть фотка и артикул, по которому заказывал

Подскажите, этот маторчик только на водительскую дверь подходит, или и на другие подойдёт?

Насколько мне известно на вмех дверях одинаковые

Какойто глюк появился после замены, когда дверь открываю за ручку моторчики во всех дверях пару раз щелкают.

Может где-то какой-то контакт или провод замыкает? У меня такого не наблюдается

Да вот тоже не пойму там замыкать то нечему все на колодках. И как оно все взаимосвязано, механическая ручка и срабатывание электропривода.

Спасибо за пост, заказал, такой же с алиэкспресс, цена 150 р., пришло довольно быстро, тоже мабука)), тоже ничего не фотал, руки были грязные, еще болт под ручкой отломился, пришлось втулку выбить, нагреть зажав в тисках, выкрутить обломыша и снова нагрев вставить в корпус. Моторчик сначала попробовал без шнека, вращение совпало, пишут иногда в другую сторону вращаются, затем грел несколько раз шнек, раза с третьего удалось его снять, старый мотор в утиль, шнек оделся на новый мотор с натягом, все собрал в обратной последовательности, спаивать ничего не стал, капнул несколько раз суперклеем, но думаю из за штифта там бы и так ничего не разобралось самопроизвольно. Самое главное все работает, результатом так же доволен.

Тоже перестала с брелка открываться водительская дверь, сначало через раз потом совсем отъехало что то. Кнопки изнутри все работают, и блокировка замков на всех дверях кроме водительской, на ней кнопка чуть дергается и все. Тоже дело в моторчике?

Могу почти со 100% вероятностью сказать, что он самый

Источник

Практическая проктология или меняем моторчик замка в задней двери.

Наверное каждый сидовод рано или поздно сталкивается с «проблемой моторчика», а именно перестаёт закрываться дверь с кнопки или сигналки. У меня же это уже 2й моторчик (и ещё один на подходе), но первый задний…
Итак, скорее всего в последний погожий день я таки решил залезть в дверь. Т.к. моторчик был куплен уже с червяком www.drive2.ru/l/526810381679592455/ дело казалось на пару часов. Но корейские инженеры (коим икалось сегодня очень сильно, а также их мамам и бабушкам) думали по другому.
По началу всё шло гладко, снимаем обшивку, отдираем заглушку, опускаем стекло и опа… видим болт под крестовую отвертку, который держит стекло. Вот нахрена? В передних же нормальный под ключ. Ну да ладно, кое как сорвал этот болт. И тут вторая засада. Стекло из задних дверей так просто наверх не вынимается, пришлось клеить на изоленту и молится чтоб не упало.
Дальше снимаем щит, откручиваем замок и вроде бы осталось то снять ручку и всё… но корейские инженеры думали по другому. Ручка (внутренняя часть) держится на 2х болтах, один с торца двери (с ним повезло) а второй под отвёртку (опять под отвёртку) уже под самой ручкой. Со вторым промучался с полчаса если не больше. Прокручивается железная втулка в пластике и всё тут. Ну никак.

И вот тут началось то что вынес в заголовок. Лечение гланд через… ну вы поняли. Расцепить пластик и самое главное снять тросик с ручки то ещё приключение. Места крайне мало.
И да, чтобы вытащить замок надо открутить направляющую стекла.

Но вот наконец замок в руках, идём половинить. И тут в дело вступает следующая зараза. И имя ей «детский замок.» И если штифт в середине замка (зелёной стрелкой) выбивается с другой стороны, то штифт переключалки (красная стрелка) никак не достать. Тоже с полчаса мучений, большой отвертки, такой то матери, как то располовинил замок даже не сломав переключалку.

Ну а дальше уже всё просто. Меняем моторчик, запаиваем обратно заклёпки и несём ставить в машину. Играем в квест «накинь тросик на ручку в условиях тотального отсутствия места», проверяем, собираем, радуемся…

ЗЫ, кто ищет чем закрыть дырки на FL оставшиеся после сдирания заглушки (да, на FL сэкономили и нет таких прикольных многоразовых закрывашек) большая заглушка днища от восьмёрки идеально подходит.

Источник

Замена моторчика замка двери kia ceed

Ни для кого не секрет, что со временем замки дверей перестают корректно работать и открывают/закрывают через раз. Виной этому, как правило, умирающий моторчик в самом замке. Временно устранить данную проблему возможно, почистив контакты, но не всегда этого хватает надолго. Естественно лучше сразу заменить моторчик, чтобы туда не лазить по сто раз, так как разобрать сам замок нет так-то и просто. Существует несколько вариантов замены:
1. 81447 4d500 — Вроде как оригинал, но нужно менять червя, а это не просто, и стоит не мало.

2. Вариант с али, нужно также пересадить червя, но стоит в разы дешевле >.

3. Также вариант с али, но менять ничего не надо, снял –поставил, стоит между первым вариантом и вторым. >

4. NEW Опробовал новый способ, подробней в моей статье.

Какой из вариантов выбрать решайте сами. Поскольку 3 вариант появился сравнительно не давно, и я о нем не знал, поэтому остановился на втором варианте.
Но для начала нужно демонтировать сам замок, для этого необходимо, снять дверную карту, снять стекло, снять карту и демонтировать сам замок.
Теперь самое сложное, разобрать замок, при этом ничего не сломать. Он запаян, поэтому для начала нужно срезать эти заклепки. Необходимо нажать острым предметов в отверстие, на фото помечено красной стрелкой (обязательно).

Далее аккуратно и терпеливо отщёлкиваем все защелки, лучше специальной лопаткой, постепенно вскрываем корпус. Внимательно осматриваем внутренности на наличия повреждений, потому что не всегда причина неисправности — моторчик, иногда проблема в неисправном механизме или в поврежденных дорожках. Изымаем неисправный моторчик и при помощи нагрева снимаем червяка и насаживаем на новый моторчик. Процедура не из легких, поэтому придется немного попыхтеть, но при должной сноровке у вас все получится)

вставляем на место и собираем корпус, в местах заклепок можно капнуть суперклеем с содой, или так же запаять паяльником, кому как нравиться. Перед установкой в дверь обязательно проверяем работу замка, если все ОК, то ставим все на место и собираем дверь.
Чтобы хоть как-то продлить жизнь замкам, можно отключить авто запирание замков дверей, как это сделать писал тут, ну и или могу помочь в этом я)
На этом все, спасибо за внимание.

Источник

Ремонт моторчика замка водительской двери

Коничива, дорогие друзья и диванные критики!
Речь в этой записи пойдет о порядком надоевшем замке водительской двери, который перестал нормально работать еще в начале осени (закрывался-открывался через раз), а примерно месяц назад вообще перестал реагировать на кнопки сигнализаций — закрывал авто я только ключом вручную каждый раз.
Заказав моторчик на ebay, я стал читать профильные темы на сид-клубе и в drive2 и набрел на подробный фотоочет (хотя и не столь подробный, есть пара нюансов) по ремонту (замене) гребаного моторчика этого дверного замка.
Итак, пришел мне мотор

Но по факту и забегая вперед — несмотря на многочисленные подтверждения на форумах, что это именно тот что нужен — он оказался не тем, по крайней мере для моего Морсика, поэтому сходу бежать заказывать аналогичный не рекомендую.
Вчера выдался одновременно свободный и вдохновенный на ремонт день — и я вышел на тропу войны с замком пошел снимать замок.
Основной процесс описан в той теме, поэтому добавлю немного от себя.
Чтобы отсоединить все клипсы жгутов проводов без их потерь, сначала откручиваем металический щит, затем изнутри разжимаем клипсы, освобождая жгуты. В конечном итоге должно получиться так

Заглянем внутрь к замку

и снимем с него разъем питания

При снятии этой накладки нужно быть аккуратнее чтобы не сломать тонкую защелку. Я сломал, но потом приклеил ее и все норм.

Еще один нюанс — после снятия замка авто не закрывается. Вот прям вообще никак (ладно водительская дверь — оно понятно — поставил авто вплотную левым боком к зданию, но ЦЗ не срабатывает без замка (закрывает и сразу открывает авто, как будто дверь открыта). Есть вариант повернуть ключом личинку с торца, но багажник все равно будет открыт, да и как потом попасть обратно в машину? В общем я оставил ее открытой, будь что будет))

Далее разбор описан до меня, от себя скажу, что при нагревании мест спайки и разжимании корпуса учтите, что по периметру есть малозаметные защелки, которые нужно предварительно нагреть феном и отогнуть. Я сразу не увидел)) и долго недоумевал почему корпус не разжимается. Грел также паяльником, вполне себе нормально. Попробовал сначала сверлом — ерунда, не рекомендую. Разве что в несколько итерраций — начиная с диаметра в 2 мм и до 4-5. Но все же проще паяльником;)

В штатном моторчике контактная группа утоплена в корпусе, а в новом…- ну вы сами видите, наружние они. Это фиаско, братан))
Что тут можно сделать? Ну, во-первых, для начала проинспектировать штатный.

Зачистил надфилем контактный цилиндр на якоре, протер и обезжирил щетки, почистил сам корпус от налета, а снаружи от ржавчины. Сборка моторчика производится посредством двух иголок, вставляя которые в технологические отверстия, разжимаем щетки и собираем моторчик.
Далее зачистил также «погружные» контакты на корпусе замка. Проверил — работает.
Собираем обратно корпус.

Сразу хочу сказать, что на мой взгляд, геморрой с подгонкой нового моторчика под конструктив старого, а именно пересадка медного червяка, отпил ненужной длины оси и переделка контактной группы (пока мало представляю каким образом можно было ее переделать) — необоснованный геморрой [для меня]. Даже если, как утверждают абсолютно все на форумах — это продление жизни штатного моторчика ненадолго (неделя, месяц), — для меня будет проще еще раз снять его и поставить (если найду) новый с такой же контактной группой, как в оригинале.
Результат после сборки и установки на авто — все прекрасно работает. А по живучести — будем посмотреть.

И помните, что спонсор данного выпуска — #рукинеизжопы.
#рукинеизжопы — вместе сохраним нажитое.

Источник