д 0 26д чем заменить
Д 0 26д чем заменить
Вот такой фонарь явился мне аж из самого 83 года. Пришелец из прошлого, блин.
Как у меня он появился, отдельная тема. Радует что в фонаре абсолютно все по родне. Даже аккумы никогда не вытаскивались. Состояние супер, даже без потертостей. Удобный, эргономичный хват, крышка, закрывающая штепсельную вилку. Качественный черный пластик. Ведь сумели же красивую вещь сделать. Кстати решение всавлять сам фонарь в розетку, а не быть привязанным к кредлу мне кажется весьма грамотным решением.
Дальше фотки.
Обратите внимание. Есть предохранитель!. Грамотно.
На резисторе клеймо 02 месяц, 83 год!
На аккумах клеймо 02 месяц, 83 год!. Цена одного аккума аж целых 53 коп. Полное совпадение всего.
Хочется восстановить. Вопрос к ув. собранию. Кто сейчас видел в продаже данные аккумы Д-0,25 или что то подобное?
UPD Во, вспомнил магазинчик
Цены там не особо низкие, но много интересного 
Как верно заметил автор, дивайс отлично лежит в руке.
Фонарь соответствует ГОСТ 4677-82
Технические характеристики
Источник питания: 3xД-0,26
Питание зарядного устройства:
Фонарь имеет встроенное зарядное устройство и вилку двухполюсную для зарядки аккумуляторов от сети
Перед эксплуатацией фонаря необходимо обязательно зарядить аккумуляторы. Для этого необходимо: снять крышку, перевести выключатель в положение «0» и вставить фонарь в розетку электросети
220 В. Зарядку производить при температуре не ниже +18 градусов Цельсия от электросети в течение 16 часов.
После окончания зарядки аккумуляторов одеть крышку, выключатель переместить в положение «1» и убедиться в яркости светового луча. Фокусировать световой луч вращением рефлекторного корпуса.
Возможные неисправности и методы их устранения
1) Не горит лампа.
Если после зарядки аккумуляторов лампа не горит, необходимо открутить рефлекторный корпус и подкрутить лампу. Если после включения лампа опять не горит, заменить ее на новую.
2) Тусклое свечение лампы после заряда.
Заменить аккумуляторы. Для замены аккумуляторов открутить рефлекторный корпус, снять крышку, выкрутить винт, расположенный в нижней части фонаря, разъединить половины корпуса фонаря. Сборку фонаря производить в обратной последовательности.
При установке аккумуляторов строго соблюдайте их полярность, обозначенную на внутренних стенках корпуса фонаря, на электрической схеме.
Поставка фонарей
в транспортной гофрокартонной таре по 40 шт.
а) с лампочкой и аккумуляторами в полиэтиленовых пакетах
б) с лампочкой, без аккумуляторов, в полиэтиленовых пакетах (по заказу)
Д 0 26д чем заменить
Бесплатная техническая библиотека:
▪ Все статьи А-Я
▪ Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
▪ Новости науки и техники
▪ Архив статей и поиск
▪ Ваши истории из жизни
▪ На досуге
▪ Случайные статьи
▪ Отзывы о сайте
Техническая документация:
▪ Схемы и сервис-мануалы
▪ Книги, журналы, сборники
▪ Справочники
▪ Параметры радиодеталей
▪ Прошивки
▪ Инструкции по эксплуатации
▪ Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Бесплатный архив статей
(500000 статей в Архиве)
Алфавитный указатель статей в книгах и журналах
Бонусы:
▪ Ваши истории
▪ Викторина онлайн
▪ Загадки для взрослых и детей
▪ Знаете ли Вы, что.
▪ Зрительные иллюзии
▪ Веселые задачки
▪ Каталог Вивасан
▪ Палиндромы
▪ Сборка кубика Рубика
▪ Форумы
▪ Голосования
▪ Карта сайта
Дизайн и поддержка:
Александр Кузнецов
Техническое обеспечение:
Михаил Булах
Программирование:
Данил Мончукин
Маркетинг:
Татьяна Анастасьева
При использовании материалов сайта обязательна ссылка на https://www.diagram.com.ua
сделано в Украине
О восстановлении и эксплуатации никелево-кадмиевых дисковых аккумуляторов
Малогабаритные дисковые аккумуляторы (ДА) хороши только в тех ситуациях, когда они не эксплуатируются в режимах, близких к предельным. В малогабаритных ручных фонариках (РФ) режимы фактически запредельные, поскольку ток разряда намного превышает номинальную величину для ДА типов Д-0,26Д и Д-0,55Д. Иными словами, разряд происходит чуть ли не экстратоками, когда данные ДА используют совместно со штатными миниатюрными лампочками (МЛ) накаливания РФ. Подзарядка ДА происходит очень медленно (на миллиамперах, в зависимости от схемы штатного зарядного устройства (ЗУ) и величины емкости его балластного конденсатора). Практика показала, что подзарядка экземпляров ДА, регулярно эксплуатирующихся при больших величинах разрядных токов, малым током не способствует полноценной подзарядке и нередко сокращает срок службы самих ДА.
На малых токах разряда длительная эксплуатация вполне возможна. К примеру, для питания многих цифровых измерительных приборов такие АБ еще могут подходить. Однако «болезнь», связанная с повышением внутреннего сопротивления со временем только прогрессирует. Такие ДА уподобляются эквивалентным резисторам, включенным последовательно с АБ. Доходит до того, что внутреннее сопротивление такого «резистора» уже многократно превышает суммарное внутреннее сопротивление всех ДА одной АБ. В такой ситуации при частой подзарядке АБ «эффект памяти» ДА только усиливается, а в негодность уже приходят другие экземпляры ДА.
Учитывая тот факт, что подавляющее большинство ЗУ, как промышленного производства, так и самодельные, рассчитаны на последовательное соединение нескольких ДА при подзарядке, рассчитывать на реальное увеличение срока службы ДА не приходится. Вот почему так важно знать хотя бы приблизительно величину внутреннего сопротивления каждого отдельно взятого экземпляра ДА в АБ. Мало того, появится возможность подбора ДА для работы в комплекте АБ. Поскольку со временем ДА изменяют свое внутреннее сопротивление, то при эксплуатации нескольких АБ появляется весьма привлекательная перспектива в перемене мест ДА в секциях разных АБ. По сути, из ДА формируют уже «новые» АБ, используя экземпляры из других АБ, подобрав ДА, наиболее близкие по указанному сопротивлению. Это позволяет отсортировать ДА, избегая вышерассмотренных проблем.
Появляется возможность оценить реальные способности (по применению) вновь составленных АБ по величине разрядного тока. АБ, сформированные ДА с наибольшими величинами сопротивлений, эксплуатируют при малых токах, а наилучшие экземпляры (с минимальным внутренним сопротивлением), наоборот, пригодны для работы с большими токами. Пожалуй, самым важным является факт равномерного распределения энергии между ДА, как в процессе заряда, так и во время разряда.
В данной ситуации нужно производить контроль напряжения на ДА с индикацией (звуковой или световой, или комбинированной). Самый надежный вариант, если ДА будет автоматически отключаться после окончания разряда. В таком случае не повредится ДА. Радиолюбители в таких ситуациях используют реле времени, отключающие ДА от цепи разряда. Все бы хорошо, но б/у ДА теряют часть своей емкости, и таймер опаздывает с отключением, при этом портятся ДА. Поэтому необходимо использовать такой способ разряда для ДА или АБ, когда разряд автоматически прекращается при понижении напряжения на АБ (ДА) до 0,9. 1 В. Если ДА «посадили» очень быстро, не выключив его нагрузку, например МЛ, то процедуру заряд-разряд повторяли еще как минимум один раз. Очень часто удавалось восстановить ДА, особенно недавно разряженные экземпляры. Восстановленная емкость ДА зависит уже от многих перечисленных выше факторов (но больше всего от условий эксплуатации). Уменьшение общего количества последовательно включенных ДА до двух-трех не решает проблем, рассмотренных ранее. Доказательством этому являются, к примеру, частые отказы ДА в РФ, где число ДА равно трем. Заряд ДА штатным ЗУ лишь усугубляет процесс разрушения ДА.
Однако, если заряжать каждый ДА отдельно, то как бы стирается разница в сроке службы ДА, составляющих АБ. Не нужно лениться изымать ДА из корпуса РФ и нормально их подзаряжать (хотя бы периодически). Кроме того, ДА со временем необходимо очищать от выделений, которые накапливаются между положительным и отрицательным электродами ДА. Очищать надо тщательно, не оставляя ничего. Конечно, металлические предметы здесь применять нельзя, хотя они в рассматриваемом случае очень удобные. Для измерения внутреннего динамического сопротивления (ВДС) автор использовал методику, описанную в [1]. Этот способ хорошо подходит для оценки качества любых гальванических элементов и аккумуляторов, как одиночных, так и разнообразных АБ.
Особая ценность данного метода заключается именно в «динамике» диагностики, т.е. в наибольшей объективности полученных результатов. Настоящий «бич» АБ на основе рассматриваемых ДА как раз и заключается в большом разбросе по ВДС у экземпляров, образующих АБ. Их бывает невозможно нормально зарядить, а разрядка происходит в самый неподходящий момент. Владельцы носимой аппаратуры, например большинства металлоискателей, хорошо с этим знакомы. Неприятность заключается еще и в том, что АБ на основе ДА сложнее избавить от «эффекта памяти», чем одиночные экземпляры ДА. Эта проблема зависит от разброса по параметрам ДА, составляющих АБ.
Основное место здесь занимает ВДС. Примечательно, что как процедура разряд-заряд, так и персональный заряд каждого ДА (в отдельности) способны уменьшать величину ВДС. Однако удостовериться в этом удается лишь при измерении ВДС до и после операций восстановления ДА. В последнее время участились случаи появления в продаже бракованных ДА.
Во время приобретения ДА особое внимание необходимо обращать на аккуратность продавца ДА и в каких условиях он хранит ДА. Несколько раз автору доводилось наблюдать, как продавцы складывали ДА в одну кучу (в полиэтиленовые пакеты и подобные «упаковки»). Десятки экземпляров ДА типа Д-0,26Д оказывались в таких условиях хранения после окончания каждого рабочего дня торговли. Самое, пожалуй, печальное заключается в том, что продавцы совершенно не волновались об этом. Даже не хотят осознавать, что они торгуют не орехами или гайками, а изделиями, требующими элементарной и обязательной упаковки, исключающей замыкание выводов (электродов) «плюса» и «минуса».
Известно из практики, что ДА, часто подвергавшиеся экстраразрядам (закорачиванию электродов), служат гораздо меньше. Они труднее поддаются восстановлению, особенно в плане максимальной емкости. Такие ДА не только теряют часть своей емкости, но и приобретают повышенную величину ВДС. Но речь сейчас не идет о б/у экземплярах ДА, а о новых ДА, широко представленных повсеместно на наших рынках. Все вопросы, относящиеся непосредственно к ДА, важны не только по отношению к РФ, но и весьма актуальны вообще, поскольку ДА с превосходством заменяют слишком дорогостоящие в наше время 9-вольтовые элементы питания (типа «Кроны», т.е. многочисленных ее зарубежных аналогов). Впрочем, не только 9-вольтовые элементы питания можно составлять из ДА и успешно ими заменять гальванические элементы.
Сотни рабочих циклов ДА легко перекроют ресурс десятков экземпляров 9-вольтовых элементов «Тошиба» и им подобных элементов питания. Цены же на последние явно завышены и не соответствуют их энергоемкости. По цене одной такой «Тошибы» можно приобрести два-три экземпляра Д-0,26Д. От самых дешевых 9-вольтовых элементов питания хорошего будет еще меньше (в плане емкости), а по цене такого источника питания приобретаем как минимум один аккумулятор Д-0,26Д.
Необходимо помнить, что при напряжении 0,9. 1 В ДА максимально восприимчив к накоплению энергии. Однако совсем иной бывает ситуация, когда напряжение снизилось до 0,6. 0,7 В. Не следует увлекаться и большими величинами зарядных токов. Вряд ли целесообразно величину этого тока выбирать больше 0,25 А для Д-0,26 и 0,55 А для Д-0,55 или 0,1 А для Д-0,1.
Если ДА начинает заряжаться только при большом напряжении, то необходима механическая операция восстановления ДА, но не с помощью использования тисков, как это советуют многие. Зажим в тисках (с изолирующими прокладками) может разрушить корпус ДА. При этом желаемого результата восстановления может не произойти, так как сила должна прикладываться не ко всей поверхности отрицательного электрода ДА, а только к центральной его части. При традиционной реставрации ДА (в тисках) часто невозможно достигнуть требуемой глубины деформации материала отрицательного электрода, когда будет достигнут удовлетворительный результат восстановления ДА. Локальное же воздействие, наоборот, позволяет достаточно легко восстановить те экземпляры ДА, которые невозможно было восстановить традиционным методом (в тисках).
Безусловно, не все аккумуляторы поддаются восстановлению. Однако предлагаемым способом удавалось оживить ДА, которые прошли старый метод восстановления, но безрезультатно. Еще одно преимущество данного варианта реанимации ДА заключается в том, что он не сдавливает корпус ДА, т.е. не возникает проблем при установке ДА в АБ, когда отрицательный электрод одного ДА соединен с положительным электродом соседнего ДА и расположен над ним. Деформированный корпус ДА может приводить к проблемам именного такого рода (замыканиям электродов ДА). Однако диаметр предмета, воздействующего на отрицательный электрод ДА не должен быть меньше 6 мм. Сила же должна прикладываться в центре корпуса ДА. В противном случае можно только навредить, еще и безрезультатно. Автор изготавливал специальные кассеты, в которые размещались 7 шт. ДА, что позволяет обслуживать все экземпляры ДА из одной АБ. Каждый ДА в этой кассете имеет свое персональное место и свой индивидуальный «пресс». Последний представлен винтом Мб или М8. Таким образом, можно очень быстро провести и подзаряд каждого ДА отдельно. Легко восстанавливать ДА. Очень удобно производить диагностику ДА. Сразу определяли и вероятность внутреннего дефекта, связанного с разрушением пружины внутри ДА (между отрицательным электродом и самим ДА).
На какое-то время ДА изымали из ГФ и эксплуатировали в другой аппаратуре, где энергопотребление на порядок меньше, чем в РФ. За полгода или год многие ДА оживали и их снова устанавливали в РФ. Естественно, с этими ДА проводили вышеописанные мероприятия по восстановлению или реанимации, если возникала такая необходимость. Проверяли и величину ВДС. Итак, когда ДА не воспринимает заряда, т.е. когда величина тока заряда пренебрежимо мала (единицы миллиампер и менее), ДА подвергают методике механической деформации отрицательного электрода. При этом внимательно следят за показаниями амперметра. Увеличение прижима должно сопровождаться увеличением зарядного тока. Здесь очень важно не переусердствовать, чтобы не повредить корпус ДА. Как только увеличение зарядного тока прекратилось, должно прекратиться и увеличение силы, воздействующей на корпус ДА. Однако следует создать небольшой запас по деформации электрода. Здесь осложнений не возникает. Плоды реанимации ДА прекрасно наблюдаются по амперметру.
Смотрите другие статьи раздела Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы.
Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.
Что вы знаете про заряд АКБ Д-0,26Д?
Выбрось.Не стоит овчинка выделки. Самый дешевый китайский фонарик светит дольше и ярче.
Судя по окислам на изоляторах АКБ, они уже на пути к праотцам
А не проще прожектор за 300рэ переделать.
Никель-кадмиевая (Ni-Cd) аккумуляторная ячейка, очень старая химия. Даже «никель-металл гибриды» (NiMH) современные более совершенны.
Мой вердикт относительно данного фонарика: если хочется сохранить аутентичный советский фонарик, следует найти современный NiMH акк. на три банки (3.6В) и впаять вместо «таблеток». Почти наверняка ток зарядки, рассчитанный для такого старья, окажется подходящим! На крайний случай следует подключить амперметр и померить ток заряда, свериться с документами от нового аккум-а и убедиться, что это так.
У них у новых ресурс был никакой, лечебно-восстановительным не восстановить.
У меня лежит такой же без дела, если что.
Акб, боюсь, уже сдохли.
У меня такой был тридцать лет тому назад, только красный с белой крышкой.
Корпус оставить, а внутрь китайские комплектующие. И диод помощнее с отражателем
Тебе на сайт электротранспорт. по хорошему
А если порассуждать, получается 3 аккума по 1,2В, можно использовать зарядку для АА/ААА аккумов.
Записки Юного Аккумуляторщика. Ч.9. Правильно заряжаем аккумуляторы
I. Итак, чтобы зарядить АКБ нужно зарядное устройство. С них и начнем.
Стоимость не так важна, можно и за пару тысяч найти хорошее. Фирма тоже без разницы.
АКБ 12В с жидким электролитом (при нормальной плотности) можно заряжать при 14-15В, до кипения доводить не нужно. Заряжаем 10 часов 10-типроцентным током.
Отдельное слово хочу сказать о генераторе тем, кто думает что при севшем аккумуляторе достаточно прикурить авто и погонять немного от гены, чтобы зарядился. Нет, ставьте на отдельное ЗУ.
АКБ с жидким электролитом считается полностью заряженым, если напряжение от 12,6В до 13В, он держит нагрузку, выдает пусковой ток, достаточный завести, плотность должна быть 1,26-1,30. Во всех банках.
АКБ не с жидким электролитом считается полностью заряженым, если напряжение от 12,6В до 13В, он держит нагрузку, выдает пусковой ток, достаточный завести, либо держит заряд, если используется как тяговый.
II. Контроль за зарядом.
Возьмите/купите/сделайте сами мультиметр или вольтметр и проверьте показания на клеммах при заряде.
Ну и ареометром плотность проверяйте (где возможно).
III. Ситуации, с которыми можно столкнуться и способы их решения.
3) Все показания хорошие, но плотность не поднимается. Не кипит.
Значит напряжение подается низкое. Поставьте больше.
4) Все хорошо, но одна или несколько банок не кипят и плотность в них намного ниже нормы, чуть стоит в состоянии покоя и снова не работает. Замыкание. Замена акб.
На самом деле ситуаций много, все не расписать, да и пост что-то большой получился.
Всем спасибо! Надеюсь, что этот пост кому-нибудь окажется полезным.
Светодиодный фонарь на Li-ion аккумуляторе типа 18650
Нам понадобятся:
— мощный светодиод (фонарик);
— Li-ion аккумулятор формата 18650;
— контролер заряда для li-ion аккумуляторов;
— зарядное устройство от мобильного телефона.
1. Фонарик
Для переделки я использовал вот такой китайский фонарик «MD-1588W1» с встроенной свинцовой батареей. Из фонаря понадобились только корпус светодиод, кнопка и пара токоограничительных резисторов. Все остальное можно смело отправлять в мусорный бак.
2. Li-ion аккумулятор формата 18650.
Такой аккумулятор можно добыть из старой ноутбучной батареи. Там их обычно несколько штук. Аккуратно разбираем его и извлекаем аккумуляторы. Далее отделяем 1 штуку и измеряем напряжение на аккумуляторе. Если оно меньше, чем 2.5В, то смело его выбрасываем (аккумулятор, который долгое время был разряжен ниже этого значения всё равно не жилец).
Контролер заряда для li-ion аккумуляторов.
Схема, устройство и принцип работы контроллера Li-ion аккумулятора.
Если расковырять любой аккумулятор от сотового телефона, то можно обнаружить, что к выводам ячейки аккумулятора припаяна небольшая печатная плата. Это так называемая схема защиты, или Protection IC. Из-за своих особенностей литиевые аккумуляторы требуют постоянного контроля. Давайте разберёмся более детально, как устроена схема защиты, и из каких элементов она состоит.
Рядовая схема контроллера заряда литиевого аккумулятора представляет собой небольшую плату, на которой смонтирована электронная схема из SMD компонентов. Схема контроллера 1 ячейки («банки») на 3,7V, как правило, состоит из двух микросхем. Одна микросхема управляющая, а другая исполнительная – сборка двух MOSFET-транзисторов.
Контроллер Li-ion аккумулятора выполняет такие функции:
— защита от перезаряда (выше 4,2В);
— защита от глубокого разряда (ниже 2,5В);
— защита от токовой перегрузки;
— защита от короткого замыкания.
На фото показана плата контроллера заряда от аккумулятора на 3,7V.
Транзисторы MOSFET не входят в состав микросхемы DW01-P и выполнены в виде отдельной микросхемы-сборки из 2 MOSFET транзисторов N-типа. Обычно используется сборка с маркировкой 8205, а корпус может быть как 6-ти выводной (SOT-23-6), так и 8-ми выводной (TSSOP-8). Сборка может маркироваться как TXY8205A, SSF8205, S8205A и т.д. Также можно встретить сборки с маркировкой 8814 и аналогичные.
Два полевых транзистора используются для того, чтобы раздельно контролировать разряд и заряд ячейки аккумулятора. Для удобства их изготавливают в одном корпусе.
Тот транзистор (FET1), что подключен к выводу OD (Overdischarge) микросхемы DW01-P, контролирует разряд аккумулятора – подключает/отключает нагрузку. А тот (FET2), что подключен к выводу OC (Overcharge) – подключает/отключает источник питания (зарядное устройство). Таким образом, открывая или закрывая соответствующий транзистор, можно, например, отключать нагрузку (потребитель) или останавливать зарядку ячейки аккумулятора.
Давайте разберёмся в логике работы микросхемы управления и всей схемы защиты вцелом.
Защита от перезаряда (выше 4,2В).
Защита от глубокого разряда (ниже 2,5В).
Средний выход контроллера просто подсоединен через резистор определенного номинала к отрицательному выводу батареи. В некоторых моделях контроллеров вместо постоянного резистора устанавливают терморезистор для контроля температуры батареи.
По номиналу этого резистора Ваше устройство может определить тип аккумулятора, или выключиться при несоответствии этого номинала нужным значениям.
Моя доработка контролера Li-ion аккумулятора.
Зеленый светодиод HL2 служит для индикации процесса зарядки. Он подключен параллельно выходу зарядного устройства и начинает светиться, как только ЗУ подключается к сети.
Для индикации окончания зарядки добавим в схему светодиод HL1. Когда напряжение на клеммах батареи достигает 4,2В, то микросхема управления закрывает транзистор FET2, тем самым препятствуя дальнейшему заряду аккумулятора. В это время транзистор VT1 открывается и светодиод HL1 начинает светиться, сигнализирую об окончании процесса зарядки.
Диод Шоттки VD1 установлен т.к. зарядное устройство будет вмонтировано в корпус фонарика и соответственно отключаться не будет. Диод служит для предотвращения разрядки батареи через внутренние цепи зарядного устройства, а также для предотвращения свечения светодиода, если сработает защита от «глубокого разряда» (контроллер выключил MOSFET-транзистор FET1).
4. Зарядное устройство.
В качестве зарядного устройства будем использовать обыкновенный блок питания для зарядки телефонов 5В 1А. В моем случае необходимо разобрать корпус зарядного устройства, а саму плату встроить в корпус фонарика.
Схематическое изображение соединения всех элементов.
Надеюсь, для кого-то было интересно. На оригинальность не претендую. Просто делюсь своим опытом.