графический сигнализатор ошибки на чери тигго 4 что это
EPC! Будь ты проклят!
Не обошла меня стороной эта напасть.
EPC (Electronic Power Control)- индикатор ошибки системы управления подачей топлива в двигатель. Когда горит индикатор EPC двигатель не реагирует на нажатие педали газа, вылазит куча ошибок.
Как правило ремонт заканчивается заменой педали газа. Реже дроссель. Но я решил разобраться и выяснить причуну.
В первую очередь почистил и протянул массы под капотом и в салоне в ногах водителя и пассажира, не забыв и массу за ЭБУ, его снять придётся.
Не помогло🤦♂️
Далее заменил кнопку педали тормоза.
Не помогло🤔
Паяльник в зубы, пропаял разъём педали газа.
Не помогло😠
И добрался до самой педали газа. На педали есть крышечка, запаяна на четырех точках. Под крышечкой печатная плата, шесть контактов разъёма и шесть контактов датчика. Залито какой-то чёрной хренью. Задача пропоять все контакты. Чёрную хрень окуратно паяльником соскаблить можно.
Помогло! Машина вобще по другому поехала. Терпение и труд ЕРС пабедют.
Конечно не за один день все это было сделано. В начале года началось, постепенно каждый день, особенно по утрам, на ходу вылазить любила. Намучился, но надежды не терял. В сети такого рода ремонта я не нашёл, поэтому очень хотел разобраться и добиться результата. Всё ремонтируется
Загорелся «чек»
Раннее утро, нужно отвезти ребёнка с женой к городскому дому культуры, оттуда едут на соревнования.
Отвёз, возвращаюсь домой, в коце пути у меня примерно метров 700 идёт брусчатка.
Въезжаю на брусчатку и неспеша, притормаживая качусь по ней, никто сзади не подгоняет — 6 утра, суббота.
И вдруг загорается гирлянда из кучи лампочек на панели, обращаю внимание не сразу, т.к. машина едет так же.
Останавливаюсь, никаких посторонних звуков, я глушу мотор. Завожу, двигатель работает нормально, тормоза впорядке, а лампочки «скользкая дорога», «ручник» и ABS не потухают, ну что делать, поехал дальше.
Приехал домой и заметил, что датчик давления в шинах не определяет однок колесо. Заглушил/завёл, подождал немного, т.к. для получения данных о давлении в шинах проходит минуты 3 после старта двигателя. Теперь уже не определяется другое колесо, а с этим всё нормально. Снова заглушил/завёл, теперь уже к гирлянде добавился «чек» и перестали показывать датчики всех колёс. Написал менеджеру, оставил машину так и пошёл досматривать свой сон.
Проснулся и стал думать что делать, менеджер скинул номер сервиса. Звоню, а мне говорят надо гнать на диагностику, а диагноста сейчас нет, будет в понедельник… Ппц
Ну делать нечего, звоню другу у которого есть прибор для диагностики. Завожу машину, а из гирлянды остался гореть только чек, ну думаю раз договорился надо ехать. Подъехал и начали мы поиск разъёма…
О, это был квест, мы втроём облазели весь салон, а он — гадюка, прятался за панелькой в районе левой коленки водителя. Причём если заглядывать под панель — его не видно, а если щупать рукой то он прям рядом.
Прибор показал ошибку U0129: Нарушение связи с блоком управления системы тормозов.
Неиначе как глюк, т.к. никаких изменений в тормозной системе я не заметил. Стёрли из памяти и я забыл как страшный сон. Что это было так я и не выяснил.
Мне вот что интересно, может кто-нибудь подскажет. Если я куплю железные диски на зиму без датчиков, то будет ли истерить компьютер?
Ещё хочу поделиться размерами оригинальных дисков:
Сверловка (PCD) 5 х 108
Радиус ® 17 или 18
Ширина (J) 7
Вылет (ET) +33
Ступица (DIA) 60.1
Посмотрел в интернете на нескольких крупных сайтах, довольно сложно чётко попасть в эти параметры, очень
мало предложений.
Загорелся «беременный человечек» (ошибка SRS) — устранено
Черик видимо не хочет к другому хозяину — капризничает)))
Вчера вечером прибирался в салоне(машина стоит, пыль садится постоянно), пока протирал пыль завёл двигатель, чтобы чуть батарейка подзарядилась, а то машина стоит уже 10 дней. И чисто случайно увидел, что «беременный человечек» не потух после пуска двс, а продолжает гореть.
Пришёл домой, «покурил» интернеты, пишут, что в 90% случаев — это перетёрлась дорожка в рулевой улитке. Думаю нельзя продавать машину с такой проблемой т.к. это безопасность — решено было заказать улитку. Заказал, стоит она не дорого — 650 рублей (её номер b113402080).
Сегодня утром, на всякий случай, заехал к диагносту. Подключились — комп показал, что ошибка заключается в том, что блок SRS не может опросить ни подушку водителя, ни подушку пассажира, т.е нет связи с обеими подушками. Из этого следовало, что дело точно не в улитке.
Решил добраться до блока — благо он не далеко, возле педали газа. Сбросил мину с аккума, подождал несколько минут и полез. Добрался до него и вижу фишку с жёлтым проводом — оно! Но фишка не вставлена полностью!
Поднимаю чёрный пластиковый хвостик-фиксатор вверх под 90 градусов и фишка заходит до конца в контактную группу.
Кидаю клемму, завожу и… «пузатик» моргнув исчезает!
Если у кого то аналогичная проблема — взгляните на фишку блока SRS, по мне — эта конструкция из пластикового хвостика — хлипковата и возможно через некоторое время фиксация опять может ослабнуть.
Ну а улитку, которая придёт скоро подарю будущему владельцу, с кучей других запчастей))).
Сигнализатор неисправности контроля давления воздуха в шинах
Загорелся сигнализатор неисправности контроля давления воздуха в шинах! По БК мигало левое колесо! Хотя давление и температуру показывал исправно! Поехал к дилеру. После недолгой процедуры вышел менеджер и сказал что у Тигго 4 это якобы частенько встречается! Лечится сбрасыванием клеммы с аккумулятора на несколько минут! После посещения дилера уже пришлось скидывать клемму, потому как опять сигнализатор загорелся!
Хотелось бы знать у других есть такая болячка?
Chery Tiggo 4 2021, двигатель бензиновый 1.5 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 19
Бывает иногда загорается, смотрю если давление не ниже 2.0, не обращаю внимания. После поездок и заглушил- завел само выключается.
Ошибка загорается при уменьшении давления ниже 2.1 (обычно ночью колеса остывают и давление падает. Загорается ошибка.)
Убрать ошибку можно подняв давление до 2.5 — 2.6, а потом приспустив до 2.2-2.3.
Кстати, при температуре 46 давление должно быть не ниже 2.3, иначе вы каждое утро будете иметь ошибку по всем датчикам :).
Т.е. утром, когда прохладно, давление должно быть не ниже 2.1, а лучше 2.2. То, что там днем показывает — уже не важно.
Проще уж скинуть клемму с аккумулятора! Чем возится с каждым колесом по описанной Вами процедуре!
Но все равно спасибо!
alar все правильно написал. Нормальное давление в колесах 2.3, раз накачал и ездишь. При 40+ градусах должно показывать не меньше 2.4 и бк это понимает и сигнализирует. Я давно забил на этот чек, мне с давлением 2.0 намного комфортнее.
Проще уж скинуть клемму с аккумулятора! Чем возится с каждым колесом по описанной Вами процедуре!
Но все равно спасибо!
Если поднять слегка давление, то и ошибка больше не будет появляться
Проще уж скинуть клемму с аккумулятора! Чем возится с каждым колесом по описанной Вами процедуре!
Но все равно спасибо!
Чем проще то? Один раз правильно накачал и забыл об ошибке «с рогами». 2,2 при 48С, это мало. Докачать до 2,4 займет 3-4 минуты.
У нас можно на АЗС или шиномонтажках, можно бесплатно пользоваться компрессором самостоятельно, а за помощь в этом «нелегком деле» просят 50р))))
Ошибка загорается при уменьшении давления ниже 2.1 (обычно ночью колеса остывают и давление падает. Загорается ошибка.)
Убрать ошибку можно подняв давление до 2.5 — 2.6, а потом приспустив до 2.2-2.3.
Кстати, при температуре 46 давление должно быть не ниже 2.3, иначе вы каждое утро будете иметь ошибку по всем датчикам :).
Т.е. утром, когда прохладно, давление должно быть не ниже 2.1, а лучше 2.2. То, что там днем показывает — уже не важно.
Дело в том, что ошибка загоралась после проезда нескольких километров утром! Сразу она не горела!
А какое давление показывалось в тот момент?
Ошибка загорается при уменьшении давления ниже 2.1 (обычно ночью колеса остывают и давление падает. Загорается ошибка.)
Убрать ошибку можно подняв давление до 2.5 — 2.6, а потом приспустив до 2.2-2.3.
Кстати, при температуре 46 давление должно быть не ниже 2.3, иначе вы каждое утро будете иметь ошибку по всем датчикам :).
Т.е. утром, когда прохладно, давление должно быть не ниже 2.1, а лучше 2.2. То, что там днем показывает — уже не важно.
Опускалось до 2.0 и не было никаких ошибок
Возможно, срабатывает на 1.9. Я уже не помню. Там все рядом.
Ошибка загорается при уменьшении давления ниже 2.1 (обычно ночью колеса остывают и давление падает. Загорается ошибка.)
Убрать ошибку можно подняв давление до 2.5 — 2.6, а потом приспустив до 2.2-2.3.
Кстати, при температуре 46 давление должно быть не ниже 2.3, иначе вы каждое утро будете иметь ошибку по всем датчикам :).
Т.е. утром, когда прохладно, давление должно быть не ниже 2.1, а лучше 2.2. То, что там днем показывает — уже не важно.
Все накачал до 2.3! Ошибка исчезла!
Вы откуда информацию по теме почерпнули?
Блоги владельцев и опыт. Все с этим сталкивались. Обычно это зимой проявляется, т.к перепады температуры большие (ночь-день) и давление в шинах сильно падает.
Датчики бывает залипают. Я лечил так — заезжаем на заправку и докачиваю давление до 2.5 — ошибка пропадает. Потом чуть спускаю до 2.2
Болячки такой нет, а дилер ваш ленивый, ему влом цепи прозванивать. На электрику гарантия недолгая, настаивайте на замене датчика.
Поддержу. Ни разу такого за все время не было…
Болячки такой нет, а дилер ваш ленивый, ему влом цепи прозванивать. На электрику гарантия недолгая, настаивайте на замене датчика.
Второй раз когда высветился значок! На БК мигали уже все четыре колеса! А сколько гарантия на электрику? Может написать в официальное представительство?
Диагностика Chery Tiggo 1.8 acteco без оборудования
Во время поездки на трассе загорелся chek. Вот таким способом можно продиагностировать не поладки. Сам проверил на видео.
У нас на табло есть лампа ECU вот по количеству вспышек этого индикатора мы можем определить код ошибки.
Чтобы индикатор переключился в режим индикации ошибки ЭСУД надо сделать следующее.
1. Не включая зажигания нажать педаль тормоза до загорания стопсигналов.
2. Не отпуская педаль тормоза отжать до пола педаль ГАЗа
3. Повернуть ключ зажигания до включения индикации приборов ( но не заводить двигатель)
4. Лампа ECU Сначала погаснет.
Затем начнёт быстро вспыхивать.
Внимательно считайте количество вспышек.
Всего будет четыре последовательности вспышек с перерывами в одну секунду между собой.
После считывания ошибок ECU гаснет и загорается только после отпускания одной из педалей или обеих педалей.
Каждая последовательность вспышек соответствует одной цифре.
Десять вспышек за одну последовательность соответствует цифре «НОЛЬ»
Например :
Десять вспышек — Четыре вспышки — Две вспышки — Десять вспышек
Соответствует коду ошибки 0420, что соответствует неисправности катализатора по коду ошибки
Если ошибок более одной, то ECU будет вспыхивать по четыре пачки импульсов столько раз сколько ошибок.
Теперь вы можете проводить диагностику исправности двигателя сами Удачи.