как снять обшивку двери киа оптима 2019
Установка ручек с подсветкой и Smart Key на задние двери
Итак, я вступил в клуб обладателей в задних дверях ручек с подсветкой и кнопочками для открытия/закрытия. Вещь мегаудобная: частенько забываю что-то на заднем сидении и открытие задних дверей, минуя касания кнопки на передних ручках, не то что облегчает жизнь, но комфорта явно прибавляет. Ну а подсветка в темное время суток всех четырех ручек выглядит более логичным и эстетичным, нежели заводская реализация, когда они подсвечиваются только спереди.
В различных БЖ ребят уже неоднократно читал про установку таких ручек, но долго прикидывал свои силы, смогу ли я, осилю?) Сам процесс от «загорелось желание» до «финиш, пользуйся на здоровье» растянулся на месяца 2-3. Терзали сомнения проводкой, точнее с подключением к передним ручкам. Практически никто не рассказывал как именно добраться до передних разъемов. Еще отпугивала мысль драконить разъем в средней стойке. Кто-то уголок отпиливал, кто-то на месте пина делал дырку… В общем, глаза боялись — руки сделали)
Для начала искал ручки. Чтобы они были в цвет ЛКП Gravity Blue заказал на oila.online ручки с артикулами 82651-D4200B4U (левая) и 82661-D4200B4U (правая). Они обошлись мне в 7500 рублей по 3750 каждая (сейчас смотрю, их нет в наличии).
Затем затарился на местном радиорынке водонепроницаемыми трехпиновыми разъемами — по два для каждой ручки. Еще на всякий случай там же заказал шесткипиновые разъемы для соединения в средних стойках, но рассчитывал на то, что проводку разрезать не буду и в будущем не возникнет необходимости, например, снимать двери.
Пока шла посылка, озадачился выбором проводки. И вот тут очень интересный, но не мало важный момент. Многие коллеги выбирали провода ПГВА сечением 0.5 мм2. Я же выбрал ПВАМ 0.75 мм2. Почему? У ПВАМ количество жил в два раза больше, чем в ПГВА. Это очень важно, потому что в петлях так или иначе происходит изгиб проводов. Еще одна из причин — в ПВАМ тоньше изоляция, но она не менее прочная, чем в ПГВА. К слову, ее температурные условия эксплуатации шире, чем у ПГВА (ПВАМ до +105С, у ПГВА до +75С). Проблема была только одна — из шести нужных цветов в продаже я нашел только пять. Пришло брать два мотка белого цвета, остальные были черный, голубой, красный, зеленый. Все по 10 метров. Вышло около 1100 рублей. Так вот, один из белых, не разматывая, разукрасил перманентным черным маркером и он у меня получился как бы белый с черными полосочками.
Далее поделил каждый и проводов на двое и шестипроводный жгут обмотал ПВХ-изолентой. Для максимального сохранения длины проводов на ручках я аккуратно снял с них родные разъемы, отсоединил пины. Новые пины не просто обжал, но и припаял, чтобы не было в будущем никаких сюрпризов. Аналогично сделал на пятиметровых жгутах. Получилось, что на каждом жгуте проводов на одном конце по два трехпиновых разъема.
Как таковой снять старые ручки и установить новые проблемы не было. Тем более, что еще в прошлом году я делал шумоизоляцию дверей и помнил последовательность их разбора. Сами ручки тоже легко устанавливаются — с торца двери не до конца откручивается болтик, движением назад снимается старая ручка. В обратной последовательности ставятся новые.
Разъемы крепил к белой пластиковой херне при помощи двух толстых стяжек.
Разборка дверей на Kia Optima JF и шумоизоляция
Увидев фото разобранных дверей на оптиме, был поражен… Такая легкая доступность для шумоизоляции и руки начали чесаться. Ибо опыт уже был, шумил последние 3 свои машины. В общем решился сделать, не сказать, что уж сильно все плохо было с шумкой дверей, но нет предела совершенства. Решил не нагружать большие двери большой массой, поэтому нужно было подобрать материалы максимально эффективные, но с низкой массой.
Выбор пал на материалы:
1) Виброизоляция — Шумофф L2. В общем виброизоляция в 2.1 мм, с каучуковой мастикой красного цвета. Производитель обещает эффективность даже чуть выше, чем обычная вибра в 2 мм, но при этом масса на 30% у L2 на 30% меньше. 1 кв м L2 вешает всего 2.2 кг.
2) Звукоизоляция — Шумофф Герметон А15, А15Л. Шумопоглотитель герметон реально очень хорош, это доказано и тестами и своим опытом. Лучше шумопоглотителя я еще не видел, может и есть, конечно. Толщина 15 мм. При такой толщине гасит легко 10 ДБ шума. Разница между А15 и А15Л только в одном. В А15Л сверху добавили лавсановое покрытие сверху для влагозащиты.
3) Антискрип — Купил в технопоинте Smartmat Корректор 5. Дешевый) Что-то типа поролона 5 мм толщина, плюс в том, что идет с пропиткой. Скрипа не будет.) тут не принципиально, подойдет любой)
Будем собирать такой бутерброд: На металл двери изнутри наносим шумофф L2, потом сверху Герметон А15Л и на пластиковую обшивку двери клеим Герметон А15. В сумме все вместе должно дать хорошее снижение шума через двери и улучшение звучания музыки, более глубокие низы. Теперь думаю больше шума будет проходить через стекла, но с ними ничего не сделаешь… только если менять, но это перебор уже.
У дверей в оптиме интересное строение, поэтому подробнее расскажу по поводу разборки. Двери состоят не только из пластиковой обшивки и самого металла двери. Есть еще пластиковая сердцевина на которой закреплена вся проводка и механизм поднятия стекол, мотор, ну и само стекло тоже закреплено на ней.
Передние и задние разбираются почти одинаково. Чтобы ничего не поцарапать я использую пластиковые съемники, купил их на алиэкспрессе за 300 руб.
1) Снимаем декоративную накладку в углу двери, где зеркало (сзади соответственно тоже есть у другом углу), аккуратно поддеваем съемником со стороны стекла. Крепится на 2х пистонах и 1 направляющей. Сломать что то тяжело.
2) Снимаем заглушку под ручкой (которая под металл) открытия двери. Аккуратно поддеваем со стороны ближе к зеркалу и тянем на себя. Тут поаккуратней надо, крепеж там пластиковый. Но надо отдать должное, снимается легко, без особых усилий. И выкручиваем саморез.
3) Снимаем резиновую заглушку из углубления ручки закрытия двери (там где размещены стекло подъемники). Просто поддеть. Она никак не закреплена, сделана из резины. Ломать нечего) ну и опять же выкручиваем саморез.
4) Все теперь надо отщелкнуть пистоны. Рекомендую так же съемником подлезть между дверью и пластиковой обшивкой и тянуть на себя. Начинать лучше снизу. Пистоны мягкие, думаю никто не сломает. Ну если что они уже крайне стандартные, точно такие же были у меня в теане. Могу выложить фото, если кому нужно)
5) Отщелкнули панель, далее не торопимся снимать фишки. Пока можно отстегнуть крепление троса к ручке двери, там нужно просто дернуть 1 зажим и крепеж от ручки отцепится.
6) Самое интересное, как я выше писал стекло закреплено на этой пластиковой сердцевины и его надо отцепить от сердцевины. Смотрим на сердцевину и ищем круглые заглушки на дверях. Спереди 2 такие, сзади 1. вытаскиваем заглушки и стеклоподъемником опускаем стекло, пока в этом отверстии не увидим болт на 10 и под крест, нам его выкручивать потом. Увидели, все… гасим зажигание и снимаем остальные фишки которые воткнуты в пластиковую панель двери. Убираем пластиковую панель обшивки в сторону.
7) Откручиваем серебристые болты крепления сердцевины.
8) Откручиваем тот болт (болты) (которые под заглушкой были) крепления стекло. И аккуратно пальцами поднимаем стекло вверх до конца, как будто окно закрыто. И закрепляем малярным скотчем к металлу двери.
Все теперь легко вынимаем сердцевину, предварительно сняв проводку с нее. Очень удобно щипцами поджимать клипсы крепления проводки, чтобы их снять. Убираем в сторону сердцевину. я лично закинул ее в салон, не снимая полностью проводку.
Все сделано:) собирать в обратном порядке. Вставляем сердцевину, чуть крепим болтами, и плавно опускаем стекло, оно попадет именно куда надо) проверено, закручиваем болты крепления стекла и ставим заглушки на место.
Теперь о самой шумовиброизоляции) Заводская вибра чуть есть) Уже радует) Честно.
Ну мы чуть добавим. Процесс стандартный.
1) Обезжириваем металл, заклеиваем виброй.
2) Опять обезжириваем уже алюминиевый слой вибры, клеим поверх Герметон А15Л. Почему герметон, а не сплен))) Потому что сплен оклеивается, он менее гибкий) Да отклеивается, через полгода-год-1.5) Герметон мягкий, от этого он не отойдет. Звукопоглощение у герметона лучше, намного лучше)
3) На сердцевину ничего не клеил она и так достаточно массивная и толстая. Ставим ее обратно.
4) Внутренняя обшивка обклеена штатной шумоизоляцией))) пакетики с ватой, тут у многих так. Отдираем это УГ. Далее я протянул все саморезы отверткой, местами вообще плохо закручено было.
Опять же надо отдать должное обшивка сделана неплохо, все в ребрах жесткости, кроме места где карман. Даже усиливать нечего.
5) Обезжириваем обшивку изнутри и клеим герметон А15. Сразу разорвите его там, где подключаются фишки и крепление ручки открытия.
6) Проклеиваем по краю двери (где пистоны) антискрип корректор 5. Порезал его на полоски шириной 2 см.
Все:) собираем назад. Шумка заняла около 7 часов, с «перекурами». Можно делать даже спокойно в одного.
Впечатления))) Первый раз использовал столько герметона, эффект очень хороший. Он дорогой, но он реально стоит своих денег.) В общем каков эффект: улицы не слышно. Когда стоишь на светофоре, достаточно звука на 5, чтобы не слышать вообще ничего вокруг, кроме музыки. Низы глубще. Звук чище:) Даже шум от шин чуть ушел, честно особо не расчитывал на это, но все уже он уменьшился. Двери закрываются теперь как в бэхе 7-ке). Что касается массы. Двери прибавили в весе менее 2 кг (на 1 дверь). Я считаю это не критично, для такого эффекта.
По расходу материала на 4 двери:
1) Шумофф L2 — 20 листов. Стоимость 65 р. *20 = 1300 р.
2) Герметон А15Л — 3 листа. Стоимость 1000 р. * 3 = 3000 р.
3) Герметон А15 — 3.5 листа. Стоимость 710 * 4 = 2840 р. (осталось у меня 0.5 листа)
4) Smartmat Корректор 5 — 0.5 листа. У меня он оставался, но если что 1 лист стоит 250 руб.
Кому интересны съемники, о которых я писал выше:)
Вот ссылка на али ru.aliexpress.com/store/p…9243.html?storeId=1020596
UPD через 2 недели:)
В комментариях были вопросы о целесообразности клеить герметон в объем двери. Во время дождей, моек будет попадать в дверь влага, а герметон будет эту влагу впитывать и считай постоянно мокрая тряпка обеспечена, более того будет снижаться звукопоглощающая функция. В принципе все это имеет место быть, поэтому было решено разобрать дверь через некоторое время и проверить.
Так вышло, что лето в моем в городе в этом году на редаость дождливое. И на протяжении 2-х недель шел дождь каждый день, в некоторые дни еще был град и ливень. Еще 3 раза я ездил на мойку без сушки, грязь то надо эту всю хоть сбивать. И вот наконец то сегодня дождь отступил и было решено разобрать дверь, чтобы не дать двери просохнуть. Я думаю после такой погоды, это отличная симуляция эксплуатации авто.
Дверь разобрал, что могу сказать… ни капли намека на влагу… прощупал герметон сверху, сбоку, снизу, по всем краям. Все сухо. Клей, естественно, тоже намертво держит герметон.
Так же проводил стресс тест герметона. Просто на протяжении 5 минут лил из душа на него воду по незащищенной области (где нет черной пленки). Оставлял на часок «сохнуть», через час щупал воды не было. Видимо есть пропитка какая то. Главное его не сжимать как губку во время того, как на него льется вода, тогда да он берет воду, но в двери его никто не сжимает же:)
Так что смело можно клеить в дверь герметон!
Шумоизоляция ч.1 — Двери
Наконец-то у меня дошли руки, чтобы начать делать шумоизоляцию. Начать решил с дверей, и сегодня расскажу немного о самом процессе, используемых материалах и своих впечатлениях.
Подготовка
Для работы, помимо самих шумоизоляционных материалов, я использовал:
1. Обезжириватель, опрыскиватель для бутылки, микрофибры
2. Перчатки плотные
3. Валик для прикатки материала
4. Скотч малярный
5. Отвертку крестовую
6. Съемник пластиковый
7. Нож
8. Трещетка с головкой на 10″
9. Наколенники
10. Запасные пистоны
Используемые материалы и расход
В этот раз решил попробовать материалы от Comfortmat:
1. Виброизолятор Comfortmat D3 — 5 листов на 4 двери
2. Шумопоглотитель Comfortmat Integra — 5 листов на 4 двери
3. Шумопоглотитель Comfortmat Soft Wave 15 — 3 листа на 4 двери
Непосредственно сам процесс шумоизоляции
Первым делом я выложил на солнце Comfortmat D3, чтобы он прогрелся и было легче укатывать. Потом нужно обезжирить металл двери. Очень удобно использовать для этого обезжириватель через распрыскиватель — распшикали на дверь, протерли фиброй.
После этого нужно раскроить Comfortmat D3 (для задних дверей просто нужно разрезать его пополам по 25 см + использовать небольшие кусочки на оставшихся участках; для передних дверей нужно резать по-диагонали по месту + использовать небольшие кусочки на оставшихся участках), наклеить и тщательно прикатать валиком. Там, куда валиком подлезть не получается, прикатываем материал ручкой отвертки или чем-то тонким. Если получать на каком-то участке не получается, то лучше туда материал вообще не клеить.
Теперь обезжириваем вибру и повторяем те же самые манипуляции с Comfortmat Integra.
С металлом дверей на этом все, собираем пластиковый щит и переходим к обшивкам дверей. Первым делом нужно протянуть все винтики и заменить сломанные пистоны (я сломал 3 штуки в процессе, менял на пистоны с прокладкой MASUMA KJ318). На обшивки клеил Comfortmat Soft Wave 15 — на передние двери уходит по целому листу, остаются небольшие обрезки, на задние двери по половине листа + обрезки с передних дверей.
Также в местах, где расположены карманы в обшивках, пластик не имеет ребер жесткости. Поэтому туда я наклеил по небольшому кусочку вибры.
По времени у меня уходило примерно по 1,5 часа на каждую дверь начиная от разбора и заканчивая сборкой.
Впечатления
Сначала о впечатлениях после шумоизоляции дверей:
1. Музыка заиграла лучше, однозначно разница есть.
2. Немного снизился шум от проезжающих мимо машин.
3. На общий шум во время движения шумоизоляция дверей практически никак не повлияла, т.к. источник шума совсем в другом месте. К этому я был готов и полностью отдавал себе отчет в том, что делал.
Общий вывод: я доволен =)
Теперь о впечатлениях о материалах:
1. Виброизолятор Comfortmat D3 понравился. Прогретый на солнце в +25 прикатывается легко, но нет удобной разметки для раскройки (как у STP).
2. Шумопоглотитель Comfortmat Integra очень понравился, к нему нареканий нет вообще никаких. Работать удобно, клей хороший.
3. Шумопоглотитель Comfortmat Soft Wave 15 не понравился. Субъективно визуально и по тактильным ощущениям Шумофф Герметон А15 мне понравился больше. Второй раз Soft Wave я бы не купил, лучше посмотрю в сторону Шумофф или STP.
Шумоизоляция дверей это наверное самая часто выполняемая работа при шумоизоляции авто. Многие этим и ограничиваются. Это неправильно. Шумоизоляция эффективна только комплексная.
Итак разбор дверей.Начал я с задних дверей т.к. машина нужна была для поездки после работы.
1. Снимаем накладку (уголок )сверху у стекла. Она держится на 2-х клипах. Просто поддеваем ее верхний край и тянем на себя. Сломать там нечего.
2.Снимаем заглушку под рукояткой открывания двери.ЕЕ поддеваем с краю ближнему к лобовому стеклу.Крепится она на 3-х защелках.
3. выкручиваем 2 самореза крепящих обшивку. Один в ручке двери под резиновым вкладышем, а другой под ручкой открывания.
4.Снимаем обшивку двери. Крепится она теперь только клипсами по периметру.Клипсы тугие, тяните смелее за обшивку. Начать можно снизу или сбоку. Когда отщелкнули все клипсы моно оттянуть обшивку на себя и отсоединить фишку и тросик открытия двери.Но перед этим выполнить пункт 5.
Вот такая шумоизоляция штатная в двери.
5.Пока не отсоединили фишку от обшивки двери выполняем следующее: ищем на пластиковом щите ( который под обшивкой двери ) резиновую заглушку ( на передних дверях их 2 на задних 1 ). Извлекаем заглушку и видим окошко.Затем опускаем стекло пока в этом окошке не появится болтик.
6. Откручиваем пластиковый щит.
Можно смело выкрутить все болты. Щит не падает, он держится на уплотнителе проклеенном по периметру и крючках.
Открутив все болты просто поднимаем вверх этот щит и крючки выйдут из зацепления.
Отсоединяем фишку за щитом и вытаскиваем тросик открывания двери через заглушку.
Совсем снимать этот щит ненужно, просто не отсоединяя косу проводки поворачиваем его и кладем в салон на коврик под ноги.
7. Теперь мы видим нашу знаменитую аудио систему ХарманКардон )))
8. Проделав все вышеизложенные пункты мы получаем дверь подготовленную для работы.
Шумоизоляция Kia Optima
Шумоизоляция Kia Optima пройдена нашими мастерами уже несколько сотен раз, ведь это один из самых популярных автомобилей в нашем цеху. А с рестайлингом этот автомобиль стал еще популярнее среди покупателей, и как следствие, у нас на работах. Дорабатывать мы будем комфорт в салоне, а именно, делать полную шумоизоляцию внутри салона и колесных арок. Наша команда состоит из большого числа специалистов, по данным на 2018 год Авто-Локер является лидирующей студией в России по количеству сотрудников, занятых только на услугах по шумоизоляции. Все работа настолько слажена, что владельцы обычно стоят широко раскрыв рот, едва успевая понимать, что происходит. Так было и в этот раз. С нами присутствовал хозяин автомобиля и все это время, видимо, недоумевал, как это возможно, сделать шумоизоляцию нового современного автомобиля за день с гарантией! Нам это удается каждый день вот уже на протяжении более 10 лет! Не верите? Смотрите!
Стоимость шумоизоляции салона Optima включает в себя работу по капоту, потолку, дверям, полу в салоне, багажнику в сборе с арками, крыльями и крышкой багажника. За дополнительную плату мы готовы выполнить звукоизоляцию и антискрип панели приборов, а так же обработать колесные арки с внешней стороны кузова. Особо стоит отметить, что перед приездом каждого автомобиля по записи мы заранее нарезаем все шумоизолирующие материалы и размещаем их в специальную печку при температуре 50-55 градусов. Таким образом, к тому моменту, когда наступает очередь монтажа материалов, мы просто берем готовые и равномерно прогретые листы, не затрачивая время на нагрев каждого из них. Это не только экономит время, но и силы, которые нам понадобятся на качественную прикатку. Но, давайте же обо всем по порядку.
b>Обработка капота Kia Optima. Начинаем с виброизоляции металла капота Comfort mat Dark D3, а затем обрабатываем шумо- теплоизолятором ППЭ или ППУ обратную сторону штатной теплозащиты. Работу по оклейке не начинаем без обязательного обезжиривания рабочих поверхностей.
Металл крыши Киа Оптима виброизолируется трехмиллиметровым легким демпфером Comfort mat dark D3, который качественно раскатывается металлическими роликами и надежно демпфирует крышу. Уже на этом этапе, постучав по крыше с внешней стороны, она уже не будет греметь, а будет издавать глухой звук, будто мы стучим по бетонной плите.
Далее идет процесс шумопоглощения, и мы используем современный плотный войлочный шумопоглотитель Comfort mat Felton толщиной 10 мм. После сборки крыша выглядит как заводская. Опыт наших мастеров позволяет не делать ни одного зацепа или пятнышка, при разборке даже самых деликатных потолков.
Шумоизоляция дверей Kia Optima. Аккуратная разборка дверных обшивок у наших профессионалов занимает минимум времени. Мы гарантируем сохранность заводского вида обшивок и целостность пистонов после демонтажа. Перед оклейкой внешнего листа металла двери его обязательно необходимо обезжирить.
Обрабатываем внешнюю стенку двери легким демпфером Comfort mat Dark D3, после чего металл двери становится гораздо жестче и более устойчив к продавливаниям и ударам.
В качестве звукоизолятора в дверь мы рекомендуем вспененную резину с добавлением каучука. Мы используем Comfort mat Vision 6 мм. Этот материал не только эффективен, но он же еще и на 100% выполняет требования влагостойкости внутри двери.
А чтобы окончательно поглотить шум, исходящий от дверей, мы наносим «пирамидки» Comfort mat Soft Wave 15 мм. Этот вязкоэластичный материал идеально работает на поглощение шума в широком диапазоне частот. Благодаря его толщине 15 мм. нам удается плотно установить дверь на свое посадочное место так, что у вас не будет скрипов, сверчков или других призвуков. Кстати, на это у нас тоже распространяется гарантия.
Вибродемпфирование пола и арок мы делаем самым мощным и наиболее эффективным материалом Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. Хотим сразу отметить, что большинство контор использует на полу либо дешевый виброфильтр, либо раскошеливаются максимум на М2 (в лучшем случае М3) что не приводит к должному снижению вибраций, поскольку днище любого автомобиля требует только самой жесткой и каркасной виброизоляции, только так нам получится загасить мощнейшие вибрации, передающиеся от сайлент-блоков подсвески. Этот вибродемпфер у нас заранее порезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов еще за один час до приезда автомобиля. Поэтому, мы не тратим время на разогрев каждого листа, а кидаем все необходимые силы на монтаж и прикатку.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. это плод совместной работы Comfort mat и спеццентра Авто-Локер, который включает в себя всегда самое последнее поколение мастики, толщину 5 миллиметров, низкий вес и высокие показатели адгезии и коэффициента полезного действия. Данный материал производится на отдельной линии и только для наших клиентов. В розницу материал не поступает. Все это получилось благодаря теснейшему сотрудничеству с заводом и статусу ключевого партнера в Москве. Авто-Локер это единственная студия в России, которая ежегодно устанавливает 60 тонн шумоизоляции.
Колесные арки тоже мощнейшим образом укутываются в Ultra Loker, а пол багажника и задние крылья получают облегченный Comfort mat Dark D3.
На этапе монтажа шумопоглощающего слоя мы используем связку вторично вспененых ППУ Comfort mat ProLock 6 и Lock 4.
«Это отличные поглотители звука, которые так же зачастую используются в заводской шумоизоляции премиальных авто. Обратите внимание, что задние крылья тоже обработаны 10 миллиметровым плотным войлочным шумопоглотителем Comfort mat Felton.
Мы уже давно не представляем себе современную шумоизоляцию без финальной блокирующей звукоизоляционной мембраны. Ее роль у нас выполняет толстая мембрана Comfort mat Блокатор, которая не позволяет шуму выходить в салон и разворачивает звуковую волну обратно в шумопоглотитель, уложенный под Блокатором.
Блокатор от Comfort mat хорош еще и тем, что имеет цепкий монтажный клеевой слой, позволяющий размещать этот материал на вертикальных плоскостях. Чем мы и пользуемся, укутывая колесные арки дополнительным третьим слоем.
Не стоит забывать и про крышку багажника. Ее металл демпфируется Comfort mat Dark D3, а обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft 10.
Затем у нас происходит обратная сборка салона, в которой каждая обшивка, каждый пистон или заглушка будут именно на том месте, которое им предназначено заводом.
Дополнительная услуга: шумоизоляция колесных арок Kia Optima сопровождается снятием колес, снятием заводских подкрылков и обработкой колесной арки вибродемпфером и звукоизолятором. Данная услуга у нас не включена в стоимость салона и оплачивается дополнительно.
После демонтажа заводского подкрылка (локера) видим нечто похожее. Перед обработкой арки ее необходимо тщательно очистить (если присутствуют загрязнения) и обезжирить.
Начинаем с обработки металла мощнейшим вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., которым мы покрывали пол изнутри. Материал обязательно наносится при температуре 50 градусов и тщательным образом прикатывается.
После обработки горячим демпфером 5,2 мм. колесная арка выглядит вот так. Материал не то что не отвалится, его оторвать-то будет большой проблемой.
Завершаем шумку арки слоем 6-миллиметрового звукоизолятора из вспененной резины с каучуком, имя которой Comfort mat Vision 6. Это 100% влагостойкий материал, который рекомендован для работы во влажной среде.
После установки штатного подкрылка на место визуально присутствие шумоизоляции никак не проявляется.
После сборки салона мы выполняем его протирку и окончательно проверяем на работоспособность всей электрики. Мы даем гарантию на выполненную работу, которая распространяется не только на качество выполненной услуги, но и на скрипы, сверчки, щели и другие наприятности. Мы гарантируем, что ничего этого не будет, а так же не будет зацепов на обшивках и сломанных пистонов. На всякий случай на нашем складе имеются все необходимые оригинальные пистоны и в случае чего они будут бесплатно установлены на ваш автомобиль.
