как снять обшивку сдвижной двери фольксваген т5
Снятие и разборка замка сдвижки Т5. Чистка механизма.
Начались проблемы с открыванием сдвижной двери и снаружи и изнутри… Будет много фото…
Благодаря их количеству получилось восстановить работоспособность механизма перед сборкой)))
Сначала не мог открыть дверь, а следовательно снять обшивку на заблокированной двери для получения доступа к замку, механизмам и тросикам…
Задавал вопрос в сообществе Т5/Т6 по артикулам, по Замкам сдвижной двери Т5
Еще тут хороший отчет DZhebden который помог очень.
В общем попытаюсь по возможности коротко(?!) описать то с чем скорее всего придется столкнуться при разборке двери и снятии замка, а так же о том что можно не разбирать почем зря… В любом случае — профилактика замку не помешает, даже если он с большего пока еще работает!
#1 Инструкция по снятию обшивки двери (снимал с закрытой дверью, гемор еще тот, но снять не сломав можно…):
— выкручиваем винт за черной «ручкой-лягушкой» открытия.
— сдергиваем верхнюю накладку светлую пластиковую над окном, начиная со стороны хлопушки. Потом сверху. Потом со стороны ручки. Сволочь очень крепко сидит…
— снимаем пластиковую обшивку вокруг ручки открытия.
— поддевая и аккуратно чтоб не поломать и не надломить хрупкую пластиковую обшивку сдергиваем начиная сверху и медленно движемся вниз (желательно запастись разными китайскими сьемниками, крючками и пластиковыми лопатками для обшивки — с ними процесс идет более аккуратно и продуктивно).
— аккуратно сняв обшивку открывается доступ к двери и замку.
— подергать тросик и ручки, должен открыть дверь. Если по какой-то причине дверь так и не получилось открыть, то тогда нужно будет достать замок и разобрать его на коленке (аккуратно чтоб не выскочили части механизма) и отсоединить тросик внутри замка на заднюю «щеколду». Благодаря этому дверь можно будет закрыть и открыть потянув за тросик * о снятии и разборке замка — подробно ниже.
#2 Инструкция по снятию замка
— Снимать нужно обе части — сам замок и тросик с «щеколдой» в задней части двери (крепится на двух болтах снаружи. Потом снимать с самого замка. Там в принципе всё интуитивно и понятно — главное запомнить что и куда.
— Ручку наружную снимать не надо, как оказалось. Внутреннюю тоже позже убедился, когда переделывал, что можно не снимать… три раза снимал и ставил замки))))
— Тросика в моем случае два. Один идет вниз на крючок — этот тросик можно снять. Второй снять с замка не получится без его разбора, да и с «замка-щеколды» в конце двери тоже без снятия не получится.
— Откручиваем два болта крепления «замка-щеколды», достаем и с нее снимаем тросик.
— Отсоединяем фишку проводки «замка-щеколды» и основного замка.
— Откручиваем три болта крепления замка.
— Замок сдвигается, аккуратно опускаем чуть вниз, повернуть на 30-45° против часовой, снять нижнюю тягу полностью или только крепление оплетки тросика из пазов в замке и аккуратно он у меня вышел из двери…
— Снимаем второй нижний тросик. Замок у нас в руках.
как снять обшивку сдвижной двери
как снять обшивку сдвижной двери
Комментарии 11
да это и не вопрос вроде, ведь в конце вопросительного предложения ставится знак вопроса(?) я думал тут будет видео и/или информация как снять обшивку сдвижной двери, а тут такое… спасибо всем ответивщим, ситуация прояснилась.
В инете куча ответов, а ты здесь такие вопросы задаешь.
Снимаешь внутр ручку. Там маленький болтик и клипса. Отщёлкиваешь обвоты стекла(на себя). За тем снизу, сбоку(только не сверху) на себя отщёлкиваешь пистоны(запасись новыми, они ломаются) отщёлкнешь все и наверх.
Снимаешь внутр ручку. Там маленький болтик и клипса. Отщёлкиваешь обвоты стекла(на себя). За тем снизу, сбоку(только не сверху) на себя отщёлкиваешь пистоны(запасись новыми, они ломаются) отщёлкнешь все и наверх.
Снимаешь внутр ручку. Там маленький болтик и клипса. Отщёлкиваешь обвоты стекла(на себя). За тем снизу, сбоку(только не сверху) на себя отщёлкиваешь пистоны(запасись новыми, они ломаются) отщёлкнешь все и наверх.
Почти правильно.Только ручку снимать не надо.1)Снимается только обрамление внутренней ручки.2)Рамка стекла на себя.3)Карта двери, отщелкиваем пистоны карты(перед, низ, зад), сдвигаем карту вверх.Демонтаж лучше всего проводить в теплом помещении, больше пистонов останутся целые.
Как снять обшивку сдвижной двери фольксваген т5
Как снять обшивку сдвижной двери фольксваген т5
Полная разборка двери WV T5 (ремонт замка)
Демонтаж карты сдвижной двери Volkswagen Caddy
Срабатывает центральный замок! VW T5 Как снять замок? Ремонт замка
Обслуживание дверей vw t5
Замена ролика сдвижной двери на VW T5
Снятие центрального замка т5 водительская дверь
Как снять обшивку двери и устранение западания блокировки замка фольксваген т4
Как разобрать передние двери на Фольксваген Кадди. Кузовной ремонт. BODY REPAIR
Как снять ДВЕРНЫЕ РУЧКИ на VOLKSWAGEN?
Начались проблемы с открыванием сдвижной двери и снаружи и изнутри… Будет много фото…
Благодаря их количеству получилось восстановить работоспособность механизма перед сборкой)))
Сначала не мог открыть дверь, а следовательно снять обшивку на заблокированной двери для получения доступа к замку, механизмам и тросикам…
Задавал вопрос в сообществе Т5/Т6 по артикулам, по Замкам сдвижной двери Т5
Еще тут хороший отчет DZhebden который помог очень.
В общем попытаюсь по возможности коротко(?!) описать то с чем скорее всего придется столкнуться при разборке двери и снятии замка, а так же о том что можно не разбирать почем зря… В любом случае — профилактика замку не помешает, даже если он с большего пока еще работает!
#1 Инструкция по снятию обшивки двери (снимал с закрытой дверью, гемор еще тот, но снять не сломав можно…):
— выкручиваем винт за черной «ручкой-лягушкой» открытия.
— сдергиваем верхнюю накладку светлую пластиковую над окном, начиная со стороны хлопушки. Потом сверху. Потом со стороны ручки. Сволочь очень крепко сидит…
— снимаем пластиковую обшивку вокруг ручки открытия.
— поддевая и аккуратно чтоб не поломать и не надломить хрупкую пластиковую обшивку сдергиваем начиная сверху и медленно движемся вниз (желательно запастись разными китайскими сьемниками, крючками и пластиковыми лопатками для обшивки — с ними процесс идет более аккуратно и продуктивно).
— аккуратно сняв обшивку открывается доступ к двери и замку.
— подергать тросик и ручки, должен открыть дверь. Если по какой-то причине дверь так и не получилось открыть, то тогда нужно будет достать замок и разобрать его на коленке (аккуратно чтоб не выскочили части механизма) и отсоединить тросик внутри замка на заднюю «щеколду». Благодаря этому дверь можно будет закрыть и открыть потянув за тросик * о снятии и разборке замка — подробно ниже.
#2 Инструкция по снятию замка
— Снимать нужно обе части — сам замок и тросик с «щеколдой» в задней части двери (крепится на двух болтах снаружи. Потом снимать с самого замка. Там в принципе всё интуитивно и понятно — главное запомнить что и куда.
— Ручку наружную снимать не надо, как оказалось. Внутреннюю тоже позже убедился, когда переделывал, что можно не снимать… три раза снимал и ставил замки))))
— Тросика в моем случае два. Один идет вниз на крючок — этот тросик можно снять. Второй снять с замка не получится без его разбора, да и с «замка-щеколды» в конце двери тоже без снятия не получится.
— Откручиваем два болта крепления «замка-щеколды», достаем и с нее снимаем тросик.
— Отсоединяем фишку проводки «замка-щеколды» и основного замка.
— Откручиваем три болта крепления замка.
— Замок сдвигается, аккуратно опускаем чуть вниз, повернуть на 30-45° против часовой, снять нижнюю тягу полностью или только крепление оплетки тросика из пазов в замке и аккуратно он у меня вышел из двери…
Демонтаж карты сдвижной двери Volkswagen Caddy
Ремонт раздвижной двери Т5 Мультиван #1
Полная разборка двери WV T5 (ремонт замка)
Инструмент и оборудование для PDR. Снимаем сдвижную дверь Volkswagen Transporter
Срабатывает центральный замок! VW T5 Как снять замок? Ремонт замка
Профилактический ремонт т5
VID 20160206 191817
Замена ролика сдвижной двери на VW T5
Как разобрать передние двери на Фольксваген Кадди. Кузовной ремонт. BODY REPAIR
Как снять обшивку двери и устранение западания блокировки замка фольксваген т4
Снятие и установка обшивки двери Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла)
Кузовной ремонт авто
Снятие и установка обшивки двери Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла)
Снятие и установка обшивки двери Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла) в Раннинг Моторс в Москве — верный способ вернуть прежний внешний вид салона Вашего автомобиля. Во многих случаях автомобильные двери при постоянном открывании и закрывании, как правило, получают неизбежные дефекты, царапины.
При наличии потертостей, дефектов в автосервисном центре успешно проводится установка обшивки двери. К данному вопросу нужен профессиональный подход, неумело установленный обшивочный материал во всех случаях провисает, растягивается, создавая складки, и внешний вид салона от этого пострадает еще в большем объеме.
Обшивка двери автомобиля Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла)
Подбор качественных автомобильных кожзаменителей, обладающих высокой устойчивостью к износу в этом случае — необходимость, чтобы обеспечить должный вид Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла). Именно от этого и от правильной установки материала будет зависеть долговременность пользования.
Материалы, специально рассчитанные для замены обшивки автомобиля, очень качественные, имеют отличные растягивающие свойства, при этом в различных направлениях. Проводимая специальным способом обработка поверхности края обеспечивает удобные результаты скреплений.
Выбор обшивки Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла):
При полной замене обшивки салона Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла) и комбинированных вариантах необходим расчет с учетом всех компонентов.Если цвета обивки потускнели со временем, появились пятна и заметные потертости — Вам не поможет химическая чистка или замена отдельных компонентов.
В этом случае требуется обращение в профессиональный проверенный автоцентр, к примеру, в наш центр, где специалисты готовы полностью заменить обшивку Вашего салона.
Снять обшивку двери Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла):
Снятие обшивки двери Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла) в автоцентре производится по правилам, с особой тщательностью и аккуратностью. При работе используются специальные устройства для удаления крепежных клипс, креплений обшивки, и все поверхностные соединения обезжириваются необходимым качественным составом.
Профессиональное выполнение работ при этом будет Вам гарантировано. При проведении обшивочных работ проверяются сохранность внутренних конструкций дверных карт.
Установка новой обшивки Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла)
Во многих случаях установка обшивки двери — не просто обновление материалов. Для улучшения акустических свойств и защиты двери возможна дополнительная установка специальных термозащитных материалов.
Работа с данными материалами требует правильных расчетов изгибов конструкций, стыкуют правильно места необходимых разрезов и отверстий. Специалисты автосервиса точно определяют необходимые расходы материалов, отвечают за качество работ и эстетику салона.
Ремонт обшивки двери для марки Фольксваген Caravelle (Фольксваген Каравелла) возможен в том случае, когда имеются повреждения незначительного характера. Следует напомнить, что в случае проведения операции на достаточно старой обшивке, риск увеличивается, и полностью сделать незаметным поврежденные места достаточно сложно. При образовавшихся незначительных трещинах используется метод соединений впайки с помощью специальной металлической сетки.
FANCLUB-VW-BUS.RU
Клуб фанатов микроавтобусов VW
Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение abez » 05 июн 2012, 12:43
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение filin207 » 05 июн 2012, 17:02
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение abez » 05 июн 2012, 18:37
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение abez » 21 авг 2012, 00:18
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение redlife » 21 авг 2012, 01:18
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение Рыжий » 21 авг 2012, 07:44
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение АндрейТ4 » 21 авг 2012, 08:14
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение Bandit » 21 авг 2012, 10:52
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение abez » 22 авг 2012, 23:24
Re: Каравелловский диван и Мультовские боковые обшивки
Сообщение Bandit » 23 авг 2012, 00:20
Шумоизоляция автомобиля Volkswagen Caravelle/Multivan по варианту «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция Volkswagen Caravelle в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ VOLKSWAGEN CARAVELLE/MULTIVAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции Volkswagen Caravelle/Multivan за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Volkswagen Caravelle материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Микроавтобус Фольксваген Мультивен / Каравелл / Транспортер прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный дизельный двигатель и высокий общий уровень шума в салоне. Владелец этого автомобиля хотел бы улучшить не только шумоизоляцию салона, но и его теплоизоляцию. Так как автомобиль используется для ежедневных рабочих поездок, и владелец авто проводит в машине очень много времени, был выбран максимальный вариант шумоизоляции «ПРЕМИУМ» с дополнительной проклейкой арок и подкрылков передних колес.
Цена полной шумоизоляции салона Volkswagen Caravelle/Multivan по варианту «Премиум» —60 000 руб.
Цена шумоизоляции длиннобазной версии «long» — 65 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.
Итак, начнем наш фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Volkswagen Caravelle с рассказа о шумоизоляции крыши.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ VOLKSWAGEN CARAVELLE / MULTIVAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляцию огромного салона Volkswagen Caravelle / Multivan / Transporter мы начали с крыши. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили стандартную для машин этой марки штатную виброизоляцию, представляющую собой полоски жесткого битумного материала.
Обезжириваем поверхность металла и наносим виброизоляционный материал СТП АЭРО, тщательно прикатывая его к поверхности крыши!
В качестве второго слоя используем рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Расход материала огромен, а значит и эффект будет колоссальным! Рельефный материал на потолке будет работать по аналогии с рельефными покрытиями на потолках и стенах в студиях звукозаписи. Он будет поглощать в себя шумы, на давая им отражаться и создавать эффект эха. Теперь у Вас будет своя студия звукозаписи на колесах!
После нанесения двух полноценных слоев на крышу мы аккуратно собираем верхнюю часть салона, при этом работая только в новых и чистых перчатках. Никаких пятен, заломов или следов разбора Вы не найдете, уверяем Вас. Нормальная сборка салона и его чистота — для нас не меньший приоритет, чем эффект от шумоизоляции! после сборки потолка мы переходим к шумоизоляции дверей Volkswagen Caravelle.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ VOLKSWAGEN CARAVELLE / MULTIVAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
В этом автомобиле всего четыре двери, причем одна из них — сдвижная, а еще одна — дверь багажника. Однако размеры этих дверей позволяют с уверенностью сказать, что их шумоизоляцией пренебрегать не стоит. На каждую дверь VW Caravelle уходит примерно столько же материала, сколько мы тратим на 2 двери обычного автомобиля С-класса! А значит и эффект будет значительным. Разбираем дверь и обезжириваем внешний металл перед нанесением наших материалов.
На внешний металл мы наносим виброизолятор СТП АЭРО, тщательно прикатывая его к поверхности.
В качестве дополнительной преграды для шумов, стремящихся попасть в салон извне, мы используем второй слой — звукопоглотитель и теплоизолятор СТП Акцент Премиум (6 мм). Материал имеет влагостойкий клеевой слой, а также не гниет и абсолютно не впитывает воду. В связи с этим он идеально подходит для использования в объеме двери, где влага — явление регулярное!
После нанесения двух слоев на внешний металл мы ставим на место металлический щит с механизмом стеклоподъемника и штатным динамиком, и переходим к шумоизоляции обшивок дверей. На них мы наносим звукопоглотитель и антискрип СТП Бипласт (10 мм). Материал большей толщины не позволит нам установить обшивку двери на место без увеличения зазоров!
На этом шумоизоляция дверей окончена и после их сборки и проверки работы всех электрических цепей мы переходим к шумоизоляции нижней части салона Фольксваген Каравелл / Транспортер.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ VOLKSWAGEN CARAVELLE / MULTIVAN ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Аккуратно разбираем нижнюю часть салона, демонтируем все сидения, пластиковые обшивки задних арок, вынимаем штатный ковер и видим огромные поверхности голого металла, которые нам предстоит проклеить!
Штатные решения по шумоизоляции представлены кусками войлока, приклеенными поверх узких полосок штатной виброизоляции.
Тщательно прикатываем материалы к поверхности чтобы обеспечить их максимально эффективную работу по поглощению вибраций.
В качестве второго слоя мы используем три разных материала: на днище это не впитывающий влагу звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 и 8 мм), на боковых поверхностях это рельефный звукопоглотитель толщиной 20 мм, а на задних арках — СТП Бипласт 10 мм. Материал большей толщины не позволит нам установить на места боковые обшивки задних арок.
Третий слой на днище на данном автомобиле мы не наносим по двум причинам. Во-первых, его роль успешно выполняет тяжелый и плотный штатный ковер из толстой резины. Во-вторых, нанесение жесткого третьего слоя не позволит нам собрать салон, а нормальная сборка для нас такой же приоритет, как эффект от шумоизоляции!
Таким образом на днище и в багажнике Volkswagen Caravelle / Transporter мы нанесли два полноценных слоя эффективных и безопасных материалов СТП, и теперь мы можем переходить к сборке нижней части салона, одновременно делая шумоизоляцию капота Фольксваген Каравелл.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА АВТОМОБИЛЯ VOLKSWAGEN CARAVELLE / MULTIVAN
Завершаем наш фотоотчет мы рассказом о шумоизоляции капота, который мы проклеиваем в два слоя для снижения уровня шума двигателя в салоне. Ведь шум двигателя доносится до водителя и пассажиров в том числе и через тонкий металл капота и лобовое стекло. И если толщину лобового стекла наращивать сложно, то «нарастить» толщину капота, сделав его более массивной преградой для шума, нам вполне под силу! В качестве первого слоя на тонком внешнем металле капота мы используем виброизолятор СТП АЭРО.
Вторым слоем наносим СТП Акцент Премиум. Этот материал будет «впитывать» в себя часть шума двигателя, а также улучшит теплоизоляцию моторного отсека.
После установки на место штатной обшивки капота мы переходим к заключительному этапу нашей работы. Это тщательный осмотр салона автомобиля на предмет качественной сборки. Мы внимательно осматриваем все элементы отделки салона, резиновые уплотнители и органы управления, проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, а также пылесосим салон и протираем пластик. Только после этого можно смело сказать, что шумоизоляция Вашего Volkswagen Caravelle в студии АНТИ-ШУМ завершена!
ПОЛНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ VOLKSWAGEN MULTIVAN / CARAVELLE / TRANSPORTER ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА
С момента начала работ прошло около 9 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Фольксваген Мультивен / Каравелл / Транспортер стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салон, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и звук двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть в разделе «ОТЗЫВЫ»!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию передней панели (20 000 руб.), шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), доработку уплотнителей дверных проемов (3 000 руб.), а также замену акустики (от 4 000 руб. за пару).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК VOLKSWAGEN MULTIVAN / CARAVELLE С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японского и корейского производства) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается, проседает и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери и ударов при ее закрывании.
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 3 000 руб.
Время работ: 1 час
Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе «КОНТАКТЫ». Мы будем рады Вам помочь!
Если же Вам кажется, что Вы нашли более выгодное предложение по шумоизоляции автомобиля — сначала ознакомьтесь с разделом «Переделываем шумоизоляцию», где мы выкладываем информацию о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.