как снять рейлинги с крыши калдина

Установка рейлингов на крышу

Внезапно обнаружил, что у нас в продаже есть крыши с распилов с полным комплектом рейлингов и других полезных деталей за 4-5 тыс руб. А я давно мечтал о багажнике на крышу для разных нужд. Купил крышу и тут же разобрал прямо в магазине, забрал себе все детали, кроме самой крыши и обивки потолка.

Перечислю полученные мной полезные детали, которых не было на грузовой Калдине:
— рейлинги, внутренние крепления к ним, заглушки, крепёж (об их установке напишу сейчас)
— потолочный очёчник с лампами и его «подрамник» (о его установке напишу отдельно)
— пассажирский козырёк с зеркальцем
— комплект потолочных ручек
Бесполезные, как выяснилось, детали:
— регулируемые крепления передних пассажирских ремней: у нас нет двух закладных гаек на средней стойке кузова, чтобы их прикрутить.
— потолочный светильник с двумя линзами для задних пассажиров: годы не пощадили его слабые контакты на заклёпочках и он глючит, то одна лампочка не горит, то другая, светит только после постукивания.

Порядок установки рейлингов:
Отмыл резиновые прокладки между рейлингами и кузовом, они собрали немало грязи.

Докупил кузовные и гроверные шайбы М6, герметик, короткие саморезы.
Начал с центральных креплений. У них единственная шпилька жёстко приварена, поэтому они задают базовое продольное положение рейлинга.

На глаз прикинул, что сверлить крышу надо примерно в 14 мм от ребра продольной выштамповки. Сверлил ступенчатым сверлом, очень удобно.
Болты вставил изнутри короба через соседний проём: мне показалось, что так легче надеть на них кузовную и гроверные шайбы и гайку снаружи, чем наоборот.

Прижал рейлинг гайкой за центральную ногу и разметил отверстия на крыше для передних и задних шпилек. При разметке прижимал основания рейлингов к крыше таким образом, чтобы уступ на основании точно прижался к ступеньке продольной выштамповки.

Далее, снял рейлинг и просверлил переднюю и заднюю пары отверстий.

Болты для задних креплений вставил изнутри короба, используя силиконовый шланг 6мм, с помощью которого втянул болты в короб через проём в 20 см позади креплений и вытянул болты в отверстия.
Длинного изогнутого гаечного ключа, чтобы держать шляпки болтов при затяжке изнутри у меня не было, резать окошко в стенке короба не хотелось, поэтому сделал на болтах пропилы УШМ диском 0,8 мм под плоскую отвёртку.

Для болтов переднего крепления отверстий в кузове нет, так же нет и проёмов в разумной близости, чтобы вставить изнутри болты, поэтому закрепил саморезами:

После смазки герметиком стыков площадок ног рейлингов с кузовом затянул гайки на шпильках и надел крышки-заглушки.

Источник

Установка Рейлингов

Наконец-таки настал день установки рейлингов, послеподготовки и удачной покраски 🙂

Процесс в целом не сложный, но требует расчета и внимательности. Так как для установки у нас было все что нужно, а именно:
1. Рейлинги — 2 шт.
2. Крепежные пластины — 6 шт. (2 задних, они подписаны как R-R (задняя правая) R-L (задняя левая), 2 центральных, они с одной шпилькой и 2 передних F-R (передняя правая) F-L (передняя левая)
3. Крепежные болты и гайки
Все это было у нас в комплекте, спасибо большое nizovskiy за то, что положил всё 🙂
4. Пришлось докупить 8 гаек М6, 4 кровельных самореза, и 8 шайб под болт М6. (т.к. на ЕТ196 нет закладных гаек) Берите с запасом 🙂

Все достаточно легко и процесс установки начинаем со снятия обшивки крыши,

предварительно сняв 3 салонных ручки, зеркало заднего вида, козырьки, 2 «люстры» салона и клипсы.

Установку начинаем с задней части рейлингов. Под задние и средние пластины под обшивкой уже есть стандартные места для их установки, но нет закладных гаек. Поэтому см. пункт 4. 🙂 Берем крепежную пластину

и обрезаем на ней пластинку, которая удерживает 2 болта, это нам нужно для того, чтобы прикрутить пластину на кузов и без лишнего гемора разметить места сверления в крыше. ННО! Не тут-то было 🙂 Крепежные отверстия-то есть, а вот подлезть к ним никак 🙁
И тут шурик-дрель нам в помощь 🙂 Сперва небольшим сверлышком сверлим отверстие, затем высверливаем большим, вытаскиваем кусок ненужного Японского железа и острые как бритва края, аккуратно загибаем молоточком 🙂

Так как удерживающая 2 болта пластина на крепежной пластине успешно удалена с помощью наждака, мы легко вытаскиваем болты и примеряем крепежную пластину на свое законное место, как раз здесь нам пригодились купленные гайки М6

Пластины не притягиваем, т.к. будем еще ровнять рейлинги по месту на крыше, но отверстия в крыше уже видно где делать.
Ну и вперед! Маленьким сверлышком 4 мм сверлим 2 отверстия в крыше, далее рассверливаем сверлом на 8-10 мм, отверстия должны быть достаточно большими для того, чтобы было проще посадить рейлинги на место

Далее ставим и крепим рейлинги на свои места при помощи задних крепежей. Внимательно везде все осматриваем, чтоб везде все подошло ровненько и красивенько, и от задней части рейлингов до заднего края крыши было примерно 14,5 см.

Все заглушки на рейлах сняты и они сидят на своих местах, самое время наметить места сверления отверстий под оставшиеся крепежи не снимая рейлингов. Намечаем на самой крыше места сверловки. Снимаем их и сверлим. Устанавливаем крепления на свои места (передние крепления прикручиваем на кровельные саморезы, т.к. стандартных мест крепления нет)

После установки креплений еще раз примеряем рейлинги, везде все красиво и стреляет и далее

приклеиваем двухсторонний скотч для уплотнения и устанавливаем и фиксируем рейлинги на месте
Собственно сам результат

Источник

Двойной Aerial, или покупка крыши-донора. Различия 19 и 21.

За следующие дни начинаем разбирать. Чтобы снять стекло люка нужно чтобы он был открыт, для этого выискиваем в проводке плюс и массу, цепляем к тачке и открываем)

Разбираю и свою крышу, спасибо Elegunt за помощь, некоторые моменты одному было бы очень неудобно делать.

И начинаем сравнивать 19 и 21 крыши.

У 19 в одном слое крыши отверстие, гайка с втулкой (вставил с одной стороны, затянул с другой и прицепил дренаж. Всё просто).

У 21 как у капусты — верхний слой крыши, потом кусок метала с ввареной трубкой, к которой цепляется дренаж, потом ещё один слой металла, который идёт по периметру люка. А чтобы не протекало, на верхнем слое заводской герметик, который высыхает, лопается и «привет, вода в салоне». Если не поможет, что я сейчас от души налил герметика залив сливные трубки, а после высыхания сделал отверстия, то буду делать сквозное отверстие и ставить систему от 19й.

Нужно кардинально решить этот вопрос и больше не греть голову.

Различие в механизме.

Изучая каталоги было видно, что различия у них минимальны. Но как известно всё кроется в деталях. Полозья и по геометрии они, как и ожидалось, одинаковы.

А теперь смотрим ближе и сразу видны различия в креплении реле управления открытием люка.

Так же различные «ноги» крепления стекла люка.

Источник

Как правильно снять багажник с крыши авто

Советы по демонтажу силовых балок различаются по тому, какой их тип хочется снимать. Делается это по-разному.

Проблемы в том, как снять багажник с крыши автомобиля, могут возникать, если узлы крепления износились и не поддаются простому инструменту.

Для чего может понадобиться снять багажник с крыши авто

Мысль о том, чтобы снять багажник с крыши машины, может возникнуть по нескольким причинам:

Как снять багажник с крыши машины

Крепления навесных грузовых систем (корзин, автобоксов, опор для спортивного инвентаря) на поперечные рейлинги относятся к быстросъемным. Если отсутствует защитный замок, препятствующий краже навесного оборудования, то для снятия обычно надо лишь отвернуть гайки стяжных хомутов, которыми оно удерживается за дуги. В боксе эти гайки находятся внутри и закрыты от посторонних.

Снятие багажника с крыши автомобиля

Инструкция по снятию рейлингов

Советы по демонтажу силовых балок различаются по тому, какой их тип хочется снимать. Делается это по-разному.

Как снять продольные рейлинги

Бывают случаи, когда крепления стоек к поперечным рейлингам вышли из строя (сломан или утерян ключ от защитного замка, крепежная ось запала и не вытаскивается, что-то отломилось). Тогда, чтобы избежать работы болгаркой, проще снять с крыши автомобиля рейлинги заводской установки (продольные) вместе с грузовой системой на них. И уже в теплом светлом гараже не торопясь решать проблему.

Снятие продольных рейлингов

Способ разборки зависит от марки машины, но в общем случае нужно аккуратно снять черные пластиковые заглушки на концах балок. Осторожность нужна, так как эти детали часто делаются одноразовыми, и лучше повозиться, чем потом добывать новую запчасть. Под этими узлами находятся винты, притягивающие рейки к кузову. Винты нужно вывернуть. После этого получится снять багажник с крыши автомобиля целиком, вместе с рейлингами.

Как снять поперечные рейлинги

Способ демонтажа поперечных балок определяется типом их креплений к кузову:

Снятие поперечных рейлингов

При снятии поперечных дуг стоит принимать во внимание, что если навесное оборудование стояло на машине долгое время, то с большой вероятностью цвет поверхности, остававшейся под накладками, отличается от общего тона кузова. Причина в выгорании оттенка краски при эксплуатации.

Источник