как снять ручку двери пежо 207

Ремонт внешней ( наружной ) ручки двери

Информации по съему внешних ручек двери на peugeot 1007 нет, сук@, НИГДЕ. Кроме одного форума 🇺🇸 usa, google translator переводит ну очень криво.

Решил зафиксировать сие действие, дабы помочь таким же.

Снимаем дверную карту, видео есть в ютьюб. Не тяжело найти. И сталкиваемся с проблемой того, что корпус внешней ручки крепится на четырёх гайках, две из которых, ты, мой юный друг, можешь открутить через кругленькие отверстия голенькой дверцы, а остальные два ты не открутишь, т.к. между тобой и гайкой стекло двери!

Следующий этап… стекло фиксируется снизу. Нужно поднять его наполовину (или опустить-для пессимистов) и под приклеенной шумкой на дверь в дырке ты своими корявыми пальчиками можешь отстегнуть стекло от стеклоподъемника. Две пластиковые защелки. С ними поаккуратнее, ибо потом еб@нешься в поиске) стекло кто-то должен придерживать сверху. Перед этим я снимал уплотнительный внешний молдинг стекла. Вынимаешь наверх аккуратно стекло. Откручиваешь оставшиеся две гайки. Вот и всё.

Ручку, конечно, придумали просто АД. Ручка пластиковая, хрень внизу (назовём бочонок) которая приводит в действие мех-м двери в действие аллюминиевый или дюралевый (сплав какой-то) вставляется снизу в а-ля шестигранные пазы в пластиковой ручке. Как она фиксируется чтобы не падать вниз я без понятия). Я купил «фиксатор резьбы» попробую приклеить на него. Если нет, то супер-гель от Момент попробую. Верх 👆🏽 ручки тоже чем-то должен крепиться, там сквозная дырка. Решил засунуть туда клипсу.

Источник

Как снять ручку двери пежо 207

стеклоподъемников задних дверей

После подключения аккумуляторной батареи

или в случае отказа стеклоподъемника необ-

ходимо осуществить его инициализацию:
) отпустите клавишу и вновь потяните до

полного закрытия окна,

) после закрытия окна задержите ее еще

Не оставляйте ключ зажигания в за-

мке, даже если Вы отлучаетесь на ко-

роткое время.
В случае защемления поднимающим-

ся стеклом немедленно включите

обратный ход, нажав на соответствую-

щую клавишу.
Если водитель включает стеклоподъ-

емники со стороны пассажиров, ему

следует проследить за тем, чтобы в

этот момент никто не препятствовал

свободному движению стекла вверх.
Водитель обязан следить за тем, что-

бы пассажиры правильно пользова-

лись стеклоподъемниками.
Не выпускайте из внимания детей во

время работы стеклоподъемников.

ЗАДНИЕ БОКОВЫЕ ФОРТОЧКИ

Они служат для проветривания салона в

зоне заднего сиденья на трехдверных авто-

мобилях, позволяющее ограничить открытие

) Для обеспечения безопасности находящихся

отключить выключатели задних стеклоподъ-

емников при любом положении стекол.

При опущенной кнопке выключатели не ра-

) Потяните за рычаг, чтобы снять стекло с

) Поверните рычаг внутрь до упора, чтобы

зафиксировать стекло в закрытом поло-

) Поверните рычаг наружу.
) Нажмите на него до упора, чтобы зафик-

сировать стекло в открытом положении.

) нажмите на клавишу, чтобы стекло опус-

) опустив стекло до конца, нажмите вновь

на клавишу примерно на секунду.

Во время выполнения этих операций

функция автоматической защиты от за-

Источник

Как снять ручку двери пежо 207

Снятие и установка обшивки двери на автомобиле Пежо может быть обусловлено некоторыми неисправностями, такими как:

В этих наиболее распространенных случаях требуется снятие обшивки.

Инструменты необходимые для снятия обшивки на Пежо.

Снимать обшивку двери будем на примере водительской стороны.

Для снятия обшивки, заранее было бы неплохо приобрести клипсы, так как при снятии не все могут остаться целыми, так же не рекомендуется делать такие процедуры на морозе, так как на морозе пластик становится хрупким и ломким.

Ремонт РКПП Peugeot 207

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Peugeot 207

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Peugeot 207 И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Peugeot 207

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

Источник

Как снять ручку двери пежо 207

Снятие и установка обшивки двери на автомобиле Пежо может быть обусловлено некоторыми неисправностями, такими как:

В этих наиболее распространенных случаях требуется снятие обшивки.

Инструменты необходимые для снятия обшивки на Пежо.

Снимать обшивку двери будем на примере водительской стороны.

Для снятия обшивки, заранее было бы неплохо приобрести клипсы, так как при снятии не все могут остаться целыми, так же не рекомендуется делать такие процедуры на морозе, так как на морозе пластик становится хрупким и ломким.

Ремонт РКПП Peugeot 207

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Peugeot 207

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Peugeot 207 И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Peugeot 207

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

Источник

ШВИ дверей Пежо 207

Всем привет, я задумал сделать шви дверей, пола под задним диваном, багажника и задних арок.

Начал с дверей, снял обшивки, половина клипс нет, все пенопластовые заглушки тех отверстий оторваны, от того так грязно, предполагаю что криворукий установщик сигналам лазили к замкам двери.

Оторвал пенопласт, примерно так выглядели все двери, по пути испытал колонку оставшуюся от ситроена, оказывается поёт.

В ходе отмывки дверей, обнаружилось что на правых дверях внутренняя стенка в царапинах, что с ней делали я хз

На мойку потратил вечер, на следующий день начал потихоньку катать вибру. Процесс не быстрый, приходилось замерять, вырезать, клеить. Вибру использовал бюджетную фирма Виброфильтр толщиной 2 мм

Подиумы пришлось высверлить, были на клепках.

С передней дверью пришлось повозиться, так как штатный пенопласт который закрывает технологические отверстия имеет особую форму с углублением, я стал перед вопросом, либо на обшивке изнутри удалять белую пластиковую хрень, либо лепить из вибры аналогичное углубление. Решил лепить. В последствии обшивка села без особых усилий.

Долго думал клеить ли сплен внутри двери, решил всетаки поклеить. В качестве сплена был использован материал П8В фирмы шумoff с влагостойким клеем.

Не обделил вниманием внутрянки обшивок двери, небольшими кусочками вибры 2 мм заклеил более менее плоские места, а сверху приклеил Бипласт Premium 15мм, на 4 двери ушло 3 листа размером 100 на 70

Края обшивок дверей я обклеил антискрипным материалом маделином, покупал в рулончиках, саму полоску рулона я разрезал вдоль, и мне 1,5 рулончика хватило на все 4 двери. Посадочные места под клипсы я так же обклеил маделином.

Пока что собрал две левые двери, правые двери планирую ремонтировать, обнаружил ржавчину под герметиком внизу дверей.

Предпринял самостоятельно почистить ржавчину, оказывается наждачкой не убрать, очаг коррозии углубился.

Получилась длинная запись, много картинок, букв поменьше, ссылки на материалы выложил в качестве ознакомления. В следующий раз напишу про ШВИ багажника, арок и пола заднего дивана.

На двери ушло:
8 листов вибры 2 мм
4 листа сплена шумофф п8в
3 листа бипласта 15мм «пирамидки» STP
1,5 рулона антискрипа маделин STP

Уже есть некоторые результаты:
Штатная музыка стала звучать лучше, стали слышны бассы.
Шума больше от разобранных правых дверей, чем от левых.

Источник