как снять замок водительской двери джетта 6
Замена заднего (правого) замка двери…
В общем проблема всем известная — перестал работать замок задней правой двери (до этого поменял замок передней левой — водительской двери).
Начал смотреть цены в магазинах на новый замок — самая дешевая цена 8200 рублей. Это очень дорого на мой взгляд, разбирать старый замок и ковыряться с ним несколько дней я не захотел ( так как быть без транспорта очень проблематично).
Стал искать по интернет разборкам б/у замок — нашел таковой на сайте за 3900 рублей + стоимость доставки (в Белгород она составила 680 рублей), сделал заказ и буквально через 6 дней он пришел.
Замок решил поменять сам, сложного ничего нет.
1) снимаем обшивку двери ( можно посмотреть любое видео в инете )
— снимаем накладку которая находится возле ручки двери — начинать снимать ее нужно с дальней стороны от внутренней ручки, затем тоже самое проделываем с частью, где есть кнопка опускания стекла — отсоединяем фишку).
2) откручиваем 4 болта и снимаем дверную панель — тянем с нижней части сначала на себя, снимаем таким образом с клипс (взять удобно дверную панель можно сняв нижний отражатель), затем поднимаем всю дверную панель вверх, тем самым снимая ее с резинки (уплотнителя у стекла) — отключаем все фишки и тросик на ручке двери.
3) так же стоит открутить (сорвать) 2 болта, которые держат замок — ЭТО ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ ДО СНЯТИЯ ВСЕЙ ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ!
4) отсоединяем фишку от замка, снимаем защитный резиновый «кожух»
5) отсоединяем приводы от замка и начинаем все в обратном порядке собирать.
может кому пригодиться
Ремонт замка водительской двери (читаем СИМПТОМЫ). Отключение замка бензобака.
Вторым этапом нужно высверлить заклепку и разделить механическую часть замка с электро-механической.
Разделили, вот моя механическая часть (два фото, одно с засветом, чтобы оценить всю «красоту»). Кстати, потом мы перебирали замок второй джетты, там все лучше (пробег у него на 30 тысяч меньше моего)
Вот столько грязи получилось с каждого замка
Сборка. Как неоднократно было расписано на драйве, замки собираются на саморезы. Типоразмеры: или 3*16 или 3,5*16 (можно длиннее)я брал 3,5*16. 5 штук по периметру замка
Теперь о том, чего я не нашел в остальных отчетах, но сделал у себя. Рассверленная заклепка. Ее надо как-то зафиксировать, в случае с полной разборкой замка желательно это сделать надежно. Объясню почему. Свой замок я ставил в несколько этапов, дак вот один из этапов-после поломки одного концевика я собрал замок только, чтобы машина закрывалась, и можно было доехать до дома, а на следующий день продолжить восстановление. На этом этапе я не мог открыть машину изнутри, приходилось открываться стекло и тянуть за наружную ручку. НО, помимо этого неудобства на этом этапе сломало двумя металлическими частями тонюсенькие пластиковые держатели самих этим металлических пластин. Получается заклепка-это надежная фиксация механизма замка, который отвечает за открытие двери изнутри.
Поэтому, если вы вскрыли электро-механическую часть замка, обязательно зафиксируйте механизм. Я сделал это саморезом и двумя шайбами. Закручивалось достаточно туго, держал втулку с обратной стороны тонкими плоскогубцами. Получилось так
Далее собираем, по отчету Py-MbIH (информация про положение белого «язычка»).
Резюмируем: на второй джетте, мы не лазили в электро-механическую часть замка, почистили с смазали только механическую, заклепку залили поксиполом (так как саморез, как у меня, без разборки электро-механической части не вкрутить). Оба замка уже месяц работают, мой пережил одну мойку авто, ну и наблюдаем дальше.
Если кто заказывал моторчики с али, киньте пожалуйста ссылку. Хочется быть готовым на случай поломки.
Также, отключил замок бензобака. У меня в прошлую зиму один раз замерз, на джетте кореша в эту зиму уже неоднократно, такая же ситуация на пассате б7 еще одного коллеги. Решил не рисковать
Делал по отчету WonRez
(Сфоткал его отчет, чтобы не искать долго)
Ремонт замка двери
Привет всем! Вот и меня посетила общеизвестная болячка наших авто, известная почти каждому джеттоводу. Это конечно же «любимые» глючные замки дверей, причем как обычно глюки эти случаются в самый неподходящий момент. В общем ситуация выглядела так, что иногда не открывалась или не закрывалась снаружи задняя правая дверь. Вагкомом просканировал ошибки по блокам и он показал наличие около 20ти ошибок по двигателю и микрику замка этой двери. Хотя это и так было понятно))) Покупка нового замка по цене около 7 т.р. совсем не воодушевила, решил попробовать для начала его реанимировать, а потому требуется хирургическая операция с замком. Чудес не бывает и сама по себе неисправность не пройдёт, поэтому лучше это сделать на ранней стадии болезни))))
Снял обшивку двери и заглушку проема для доступа к замку.
Открутил два винта под звездочку в торце двери, отвел в сторону сам замок и отцепил тросики, дальше извлек наружу больного пациента))
Высверлил одну заклепку стягивающую две половинки замка, с помощью ножа располовинил подопытного и отжав фиксаторы разобрал эту капризную конструкцию.
И что мы видим внутри?
Судя по ржавому налёту на корпусах моторчиков вода в корпус замка попадала. Вытащил оба моторчика из корпуса. отжал отверткой торцевые пластиковые крышки и разобрал их. Внутри корпусов тоже присутствовала ржавчина)))
Вот она, причина проблем с замком! Судя по черному налету на коллекторе обоих моторчиков контакт со щётками из за окисления иногда пропадал и моторчик просто не срабатывал. Аккуратно убрал ржавчину и почистил коллектор моторчиков. После этой процедуры кртковременно подкидывал на них 12 вольт, моторчики крутят! Тестером прозвонил три микрика замка, они оказались живыми, что очень радует так как найти такие очень не просто!
Дальше смазал внутренности замка и собрал его внутренности, при этом нужно действовать очень аккуратно чтобы при установке пластины с микровыключателями не повредить их толкатели, они очень миниатюрные и сломать их на раз плюнуть. В крышке просверлил отверстия под саморезы, промазал все герметиком и саморезами 3*9мм стянул пластик корпуса. Места для вкручивания саморезов в корпусе предусмотрительные немцы сделали, за что им низкий поклон))) Знали видимо немчики, что конструкция замка ненадёжная у них получилась, вот и облегчили на всякий случай процесс сборки. Дальше прикрутил металлическую часть замка, при этом лучше всего фиксатор замка перевести в закрытое положение, чтобы рычажек который давит на микрик контроля открытия двери стал в правильное положение. В целом, конструкция замка вполне ремонтопригодная, главное аккуратность при сборке, дабы ничего не сломать и не нажить себе лишних проблем.
Углубившись в причину попадания воды и посмотрев по каталогу выяснил что на замке должна быть установлена пластиковая крышка, которая защищает тросик открытия двери от попадния воды на него и соответственно примерзания в зимнее время, а таже частично закрывает щели замка. У меня на замке её не было (опять эта копеечная экономия! ), поэтому заказал её. Номер 5К0 837 350 В, ценник 300 рублей.
Так она одевается на замок.
Установил замок на место, пока работает без сбоев. Осталось вагкомом стереть ошибки в 9-м блоке, чтобы в дальнейшем контролировать его работу. Хочется надеяться что его переборка и установленная крышка продлит ему жизнь, а то цена но новый замок ну совсем неадекватная!
Пока всё, спсибо за внимание! Всем удачи и беспроблемных замков в дверях авто))))
Ремонт замка задней двери
— необходимо спилить заклепку, которая держит воедино все вместе.
я тут использовал дремель с кругом по металлу.
— аккуратно разъединяем 3 защелки, которые держат металическую часть с пластиком.
металлическая часть должна отделиться.
— снимаем белый пластик. важно чтоб об при разборе был сверху. если где-то закусывает и не снимается- поддеваем маленькой отверткой.
— важно запомнить что и как стояло, поэтому фотографируем элементы.
— снимаем непосредственно электрическую часть с фишкой! НО! БУДЬТЕ АККУРАТНЫ!, на этой детале есть микроконтакты, которые можно легко сломать! Поэтому, найдя их, вы можете пальцем/отверткой повернуть движущие белые части замка в то положение, чтобы они не касались этих переключателей. Ну а далее, просто тянем электрическую часть вверх, придерживая моторчики, чтоб они остались на месте, и отверткой, помогаем при необходимости.
— недостатков не обнаружено! все вроде цело-лезем дальше!:)
— достаем моторчики по одному и разбираем их, поддев отверткой между пластиком и металлом
я надфилем обработал щетки до ровного состояния, протер ответную часть моторчика и собрал.
— второй мотор разбираем также, проблема была та же, что и на первом.
— собираем все в обратном порядке, кроме белой части!
— в белой части есть места для установки саморезов, а в черной посадочные места для них, так вот, в белой сверлим 5 отверстий
подбираем нужные саморезы-я использовал маленькие оцинкованные, но они немного маловаты, но держат вроде.
-собираем все в кучу!
— далее нам небходимо соединить дополнительно металлическую часть и пластиковыю в том месте, где мы отрезали заклепку. Для этого рекомендую болтик с резьбой диаметром 3,5 длинной около 5 см и гайку. как на зло я буквально за день до разбора выбросил целый пакетик с такими болтами и гайками, т.к. они постоянно рассыпались и бесили меня :((( нашел болт м4, но он не пролазит во втулку, тогда придется снова разбирать замок, доставать втулку и ее сверлом, зажав в тиски, рассверливать до нужного диаметра.
ИТОГ! Замок вчера установил брату на автомобиль-работает без глюков! А значит ремонт удался! Теперь у меня лежит еще один замок на ремонте, будет время займусь и им, будет как запасной один на двоих!:))
Надеюсь информация была полезной и многим сэкономит от 1500 до 6500рубликов.
Вдруг кому пригодиться:
Размеры моторчиков замка задней левой двери
Ремонт замка задней левой двери
Давно стал замечать, что задняя левая дверь после снятия с охраны снаружи открывалась через раз. Думал, что где — то просто контакт отходит и особо не заморачивался, благо открываю ее очень редко, но вчера дернул ручку при закрытой двери и вуаля… открылась! Порыскав в инете понял, что одна из болячек современных Das Auto. Стоимость нового замка 10 килорублей, но мы так просто не сдаемся!
Почитав отчеты о самостоятельном ремонте принял решение препарировать. О снятии писать не буду, т.к. в сети полно отчетов как снять этот «больной» узел. Все гладко не прошло, при попытке откручивания второго винта крепления замка при первом же повороте слизало все грани. Твоюжмать! Пришлось приваривать сверху гайку и таким только образом открутил. Но встала проблема в поиске такого винта. У дилера не оказалось, взял на время обычный болт М8х16, при закрытии о кузов не задевает.
Ну вот, сам замок уже в руках, тяги снимаются интуитивно понятно. Первым делом высверливаем заклепку, но только одну и ту, что на фото! Высверливание другой заклепки чревато танцами с бубном при сборке. Затем отгибаем три фиксатора и аккуратно половиним наш замок. Металлическая часть нам мало интересна, поэтому ее откладываем в сторону.
Оставшуюся приблуду тоже начинаем половинить. Я срезал по периметру канцелярским ножом. Сложного ничего, но я поторопился и решил до конца не дорезать, а подцепить отверткой. Результат: замок вскрылся, но не так, как хотелось бы. Все пружинки повылетали и весь механизм разделился на две части, хотя в идеале все должно было остаться на черной части.
Пришлось около часа пытаться понять логику работы механизмов, в итоге все составляющие успешно перекочевали на черную половину. Никакой выработки или повреждений механических компонентов не заметил, значит виноваты в моей неприятности либо микрики либо электромоторы. Склонился в сторону последних — разбираю. На одном из моторов на контактных пластинах был черный налет — смываю все это ацетоном, также чищу контакты и немного их подгибаю в самом электромоторе.
Собираю в обратной, естественно, последовательности, за исключением того, что просверлил в белой крышке дырки и посадил все это дело на саморезы. Герметиком проходить не стал, с рассверленной заклепкой тоже не заморачивался.
Итог: три часа неспешной работы, 10 тыс. сэкономленных денег и бесценный опыт. В данный момент замок работает исправно, надолго ли — покажет время. В любом случае он теперь разборный (привет немцам), ломаться там особо нечему: механика достаточно надежна, а электро — элементы поменять не проблема.
Зы.: еще с колхозным болтом разобраться нужно!