как убрать скол на крыше авто
Закрашиваем сколы лакокрасочного покрытия кузова автомобиля
Закрашиваем сколы ЛКП — ликбез: как это делаю я.
Ранее (www.drive2.ru/l/1392150/) я уже писал, что прикупил оригинальный набор для подкрашивания сколов кузова.
Краска у меня — белый перламутр (34К), поэтому 3-х компонентная: краска (праймер), перламутр и лак.
И в прошлом году закрашивал и в этом пришлось тоже. По прошествии времени — хочу поделиться собственным опытом «не профи» в этом деле.
Сразу хочу сказать, что получается не идеально. Место закрашивания всё равно видно. Особенно тому кто закрашивал или тому кто знает где был скол, т.к. вы точно знаете это место и глаза сами ищут его, и, естественно, находят. Но если посторонний человек не знает, где вы закрашивали (естественно, при условии если аккуратно закрашивали) — то найти это место достаточно сложно.
Недавно сам убедился в этом. Вот пример из жизни.
К 1 марта мне нужно было заключить договор на КАСКО с новой страховой. Попросили помыть машину. Оценщик сам подъехал ко мне на парковку, я вышел и показал ему абсолютно чистую машину. Он долго осматривал её и выявил два скола на капоте. Я их даже сам не видел, за эту зиму появились — свежие (тут об этом потом писал: www.drive2.ru/l/3524813/). При этом я знал, что у меня есть два закрашенных лично мной еще по-осени скола. Но оценщик их не заметил!
Пожалуй, это хороший показатель. Т.е. набор для подкрашивания сколов имеет право на жизнь.
Вот только времени и желания особо ковыряться с этими сколами зачастую нет никакого. Не ржавеют же и ладно.
Опишу свою новую процедуру по достаточно безпроблемной закраске сколов оригинальным набором за три захода.
Оригинальный набор для цвета моего авто (34К перламутр) состоит из двух коробочек по две банки в каждой: праймер, перламутр, лак и пустая банка. Как и оригинальное ЛКП автомобиля — всё наносится по-слойно, ничего смешивать не нужно.
Итак, имеем скол:
Как видно на фото — скол до металла. С ним я проездил всю зиму и только сейчас, когда наконец потеплело — дошли руки что нибудь с ним сделать.
Есть и второй скол, но он более мелкий.
1 шаг:
— теплая погода, желательно +15 и выше, солнечно.
— имеем при себе пластиковую карточку и кусочек неволокнистой ткани (женский тампон для снятия макияжа или «замша» или фетр для протирки экрана монитора), а так же деревянную зубочистку.
— аккуратно моем небольшое пространство около скола.
— обезжириваем скол (спирт, обезжириватель)
— достаем праймер (баночка с надписью Primer) и трясем его (шарик внутри баночки размешивает праймер). Минуты достаточно. Праймер, судя по всему, водорастворимый, т.к. сохнет очень долго, при этом не уменьшается в размерах (не усыхает) и легко стирается тем же спиртом.
— с кисточки из баночки с праймером наносим праймер на кончик зубочистки. Немного. Чуть больше по объему чем скол.
— наносим праймер непосредственно в скол. Можно сказать — капаем в него. Пускай будет больше скола и выходить за края скола — главное, что бы не текло. Т.к. праймер легко удаляется, то его излишки за пределами краёв скола мы потом ликвидируем.
— ждем. долго ждем. потом еще ждем. Я бы рекомендовал ждать — пару часов, никак не меньше.
— праймер подсыхает и уплотняется в сколе:
— излишки праймера удаляем пластиковой карточкой. Если просто ребром карточки — можно поцарапать ЛКП, поэтому на меньшую сторону карточки натягиваем половинку тампона (или кусочек тканной замши) — главное, что бы ребро карточки не было бы излишне мягким за счет материала. Т.е. целый тампон — слишком толстый, нужно его раздвоить и менее ворсистой стороной наружу обернуть ребро карточки придерживая пальцами.
Перед этим мочим тампон спиртом — немного, просто слегка пропитан спиртом. Теперь ребром картоки с тампоном сравниваем скол вровень с ЛКП автомобиля. Т.е проводим карточкой несколько раз по сколу с праймером и излишки праймера удалятся (в тампон). Главное тут — совсем не вытереть из скола праймер. Нужно просто сравнять его, вот так это будет выглядеть:
— на этом этапе больше лучше ничего не делать. Можно ездить на машине — минимум день, можно даже месяц — пока время не появится для реализации 2 шага.
Я даже не помню точно сколько ездил с одним только праймером в сколе, наверное неделю, вот как это выглядит по прошествии времени:
2 шаг:
— теплая погода, желательно +15 и выше, солнечно.
— имеем при себе пластиковую карточку и кусочек неволокнистой ткани (женский тампон для снятия макияжа или «замша» или фетр для протирки экрана монитора), а так же деревянную зубочистку.
— снова смоченным спиртом тампоном на торце карточки освежаем разочек над сколом (для удаления микрозагрязнений), а заодно и обезжиривается.
— достаем из набора перламутр (баночка с надписью Crystal White Mica 34K) и трясем его (шарик внутри баночки размешивает перламутр). Долго трясем. Минимум минуты 3, т.к. кристаллы перламутра должны хорошо и равномерно перемешаться. Перламутр имеет основу как обычные автомобильные краски, поэтому сохнет очень быстро. За 15 минут он высыхает. Высыхая, перламутр очень сильно теряет в объеме, т.е. — испаряется (но не полностью) и частично впитывается в праймер, оставляя на праймере кристалы перламутра. Поэтому наносить его нужно в меру.
— используя зубочистку наносим на скол, зашпаклеванный праймером, каплю перламутра. Объем капли должен быть такой, что бы она не текла, но имела выпуклость (т.е. возвышалась над сколом). Потом она усохнет (испарится и возвышения пропадет).
Вот как эта капля выглядит (только что нанесенная):
А это — уже подсохшая по прошествии 15-20 минут:
— на этом этапе в принципе, если времени нет, то тоже уже можно ездить денек-другой, но лучше подождать часок и финишировать наш скол 3-м шагом.
3 шаг:
— теплая погода, желательно +15 и выше, солнечно.
— имеем при себе деревянную зубочистку.
— достаем из набора лак (баночка с надписью Clear Coat) и трясем его. Минуты 2-3 достаточно будет.
— на кончике зубочистки наносим на скол (точнее — на ранее нанесенный перламутр) небольшой слой лака. Тут есть небольшая проблема — лак так сильно как перламутр не усыхает, поэтому каплей его не нужно наносить — желательно ровный слой. Для этого зубами чуть распушаем кончик зубочистки (делаем небольшую «лапку» на кончике зубочистки) и буквально промакиваем скол лаком с лапки зубочистки.
Лак сохнет не так быстро как праймер, но всё равно достаточно быстро.
Бугорок всё равно будет и с этим ничего не поделать. Лучше, что бы не повредить ЛКП вокруг скола — ничего не полировать. Пускай небольшой бугорок остается.
Вуаля!
Несколько разных фото, в разные дни, с разных расстояний, с разным освещением полученного результата:
5 способов ремонта сколов лакокрасочного покрытия автомобиля
Кузов автомобиля – деталь, требующая ухода и бережного обращения. Неаккуратная езда, низкое качество дорог и другие факторы часто выступают причинами дефектов на лакокрасочном покрытии автомобиля. Появление небольших сколов на лакокрасочном покрытии требует ремонта, потому что портит вид машины и становится причиной дальнейших повреждений. По этому водителям бывает нужна информация о том, как убрать сколы на кузове автомобиля.
Причины появления и последствия сколов
Ни один автовладелец не застрахован от повреждения лакокрасочного покрытия. Кроме неаккуратной езды сколы на автомобиле появляются по следующим причинам:
Автовладелец не замечает образование мелких сколов краски. Только внимательное обследование кузова после поездки и очистка авто от грязи помогает найти возможные дефекты. При их обнаружении желательно отремонтировать кузов как можно быстрее. Оставлять незначительные повреждения без внимания чревато последствиями.
Микроповреждения нарушают целостность лакокрасочного покрытия и становятся причиной для его дальнейшей коррозии, а увеличение площади дефекта сделает ремонт дорогостоящим. При ожидании ситуация усугубится уже началом ржавления кузова. Поврежденная краска не сможет препятствовать окислению металла. В этом случае кузову машины потребуется длительный и затратный профессиональный ремонт.
Виды сколов и устройство лакокрасочного покрытия
Лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из грунта, краски и прозрачного лака, служащего дополнительной защитой. Некоторые краски уже имеют в своем составе лак, поэтому не требуют нанесения дополнительной защиты. По глубине сколы на машине делятся на повреждения:
По типу дефекты лакокрасочного покрытия делятся на:
Ремонт требуется при возникновении повреждений каждого слоя, а не только царапин, дошедших до грунта. Мелкие сколы заделать значительно легче.
Как убрать сколы на кузове автомобиле
Перед тем, как приступить непосредственно к ремонту, необходимо найти все сколы на кузове и оценить ущерб. Для этого следует тщательно осмотреть автомобиль, особенно в районе переднего бампера, передних фар и радиатора.
Чтобы правильно отреставрировать авто, следует оценить общее состояние, определить, поврежден ли грунт. Если повреждения не слишком серьезные, имеет смысл приступать к ремонту своими руками с помощью специализированных средств. Существуют следующие способы восстановления лкп:
Перед началом нанесения покрытий требуется тщательно очистить поверхность от коррозии. Место повреждения следует отмыть от грязи. При помощи шлифовальной бумаги для сглаживания поверхности создайте основу для нанесения покрытия.
Категорически запрещается использовать преобразователь ржавчины. При его применении на месте коррозии проявится пятно даже после покраски.
Далее происходит нанесение основного реставрирующего покрытия. Есть разные способы нанесения, поэтому рассмотрим их более подробно ниже.
Последним этапом является шлифование и полировка поверхности. Шлифовка производится при помощи бумаги P2000 с использованием жесткой основы, а полировка – при помощи полировальной пасты и салфетки. Для оценки полученного результата удобнее всего использовать воду и следить за тем, чтобы она равномерно растекалась по поверхности.
Полироль, антицарапин, полировочные пасты
Этот способ реставрации применяется, чтобы убрать мелкие сколы на машине. Неглубокие повреждения покрываются специальной пастой, антицарапином, после сушки. Это помогает остановить дальнейшую коррозию и сделать сколы менее заметными. Основными преимуществами выступают простота исполнения и надежность покрытия. Среди минусов можно отметить длительность работы.
Некоторые автовладельцы предпочитают периодически обрабатывать полиролью весь кузов. Это позволяет на ранних этапах избавиться от малозаметных дефектов, предотвратить дальнейшую коррозию и обновить внешний вид машины, придав ей блеска как после покраски.
Покрытие сколов полировальной пастой будет заметно, если:
Карандаши
Этот способ относится к реставрации условно. Карандаши чаще всего используются как временное устранение сколов. Это самый простой способ ремонта сколов на кузове автомобиля своими руками. Продаются три типа реставрационных карандашей:
Восковой карандаш – применяется для удаления сколов любой глубины. По виду и способу нанесения он напоминает губную помаду. В составе веществ таких карандашей имеется ингибитор коррозии, поэтому он является надежной, но недолговечной защитой. Для временного ремонта замажьте карандашом поверхность, не очищая ее от коррозии.
Гель корректор – возможность обойтись без полироли для реставрации лакокрасочного покрытия. Жидкость в таком карандаше имеет большую вязкость и долго застывает. После реставрации дефекта таким карандашом поверхность визуально не отличается от других участков.
Красящий карандаш – флакон с краской, готовой к применению. Он хорошо подходит, чтобы замазать небольшие сколы на машине или легкое повреждение. Особенно чувствителен к коррозии. После использования поверхность рекомендуется покрывать лаком и полировать.
Аэрозольные баллончики
Оптимальное средство для устранения больших по площади сколов. Производится после шлифовки и очистки места повреждения от старого слоя ЛКП. При правильном подборе цвета подкрашенные места не отличаются от остального кузова.
Краска из баллончика держится дольше, чем из карандаша благодаря равномерному нанесению. Дополнительное преимущество — это возможности закрашивать труднодоступные места.
Кроме краски в баллончиках имеется автогрунтовка, необходимая для покраски мелких, но глубоких сколов. Также существует акриловая краска, не требующая нанесения лакового покрытия.
Ремонт сколов с применением лака
Лак – верхний защитный слой покрытия. При серьезных повреждениях вскрытия полиролью недостаточно. После локального ремонта скола требуется нанесение лака.
Покрытие поверхности лаком осуществляется после полного засыхания краски. Лак наносится в несколько тонких слоев до того, как поверхность поврежденного места будет немного выступать за уровень внешней части лкп. После этого неровность исправляют, выравнивая поверхность при помощи шлифовки.
Если скол добрался до металла и стал причиной коррозии
Запущенные дефекты становятся причиной коррозии. Если повреждение добралось до металла, требуется срочный ремонт скола на кузове автомобиля.
Чтобы удалить такое изъян, следует зачистить поверхность вокруг него крупнозернистой наждачной бумагой. Для того, чтобы краска лучше легла, границы реставрируемой зоны должны быть пологими. После очистки поверхности следует обработать ее грунтовкой и подождать засыхания слоя.
Желательно заделать скол краской, имеющей в составе лак, так как при покрытии им поверх покрасочного слоя место устранения дефекта будет заметно.
Инструменты для устранения сколов
Для устранения дефектов на кузове в автомагазинах продаются специальные наборы. Они включают в себя грунтовку, краску и лак, а также кисточки для нанесения покрытий. Набор для ремонта сколов на кузове располагает большим ассортиментом цветов и позволяет заделать практически любые дефекты и царапины.
При обнаружении незначительных повреждений на кузове машины не стоит оставлять их без внимания. Аккуратное обращение с машиной, а также своевременно проведенный ремонт позволит сохранить лакокрасочное покрытие машины в исправном состоянии более 10 лет.
Убираем раздражающие глаз косяки ЛКП передней кромки крыши и меняем лобовое стекло. Часть 1.
Всем привет))
В предыдущей записи был рассказ о муках выбора производителя приобретаемого лобового стекла, теперь пришла пора рассказать ради чего всё это задумывалось.
Итак, ещё с момента покупки мной теперешней машинки, на передней кромке крыши небольшие сколы которые после дождя либо после мойки покрывались рыжиной, ну или по простому некоей поверхностной ржавчиной, я периодически оттирал енту хрень, но после очередных либо дождя, либо мойки…всё повторялось, так же помимо сколов на левой стороне кромки, краска была вздута примерно 4см длинны кромки.
За 4 с лишним года владения машиной, мне это порядком поднадоело и было принято решение загнать машину к мастеру и вырезав стекло, убрать все эти сколы, вздутости и т.д., ну и до кучи хотел закрасить скол на правой задней арке, который тоже присутствовал с момента покупки машины.
Ну и чтобы совсем всё радовало глаз, я решил что надо бы и до кучи заменить лобовое стекло на новое 😊.
О том как я выбирал стекло, я рассказал вот тут
Ну вот собсна рассказ продолжения всей этой истории, запасаемся 🍟🍿🍺🍹🍷 и т.д. по желанию, рассказ как всегда многобуквенный и с максимальным количеством фоток 😁.
Начну с показа тех косяков которые раздражали 👀, основное это конечно же сколы и жучки на передней кромке крыши…
особенно вздутая краска и коррозия на левой стороне…
Ну и как я уже говорил выше, решил сразу убрать и скол на арке заднего правого крыла он был на машине тоже, как и косяки на кромке крыши с момента её покупки, правда был он поначалу небольшим…
Я его периодически подкрашивал, но краска всё равно со временем слетала и скол «разрастался», ну и стал уж очень по моим меркам огромным, стыдно с таким ехать на майский VAGfestival, да и мне самому он уже свербит 👀 и мозг…
Вечером понедельника, оставил машину мастеру и со вторника началось её преображение 👨🔧👨🎨, а я вечерами после работы наведывался 👀 поглазеть что там с ней уже сделано и что планируется далее, при этом посещал я мастера чисто из личного любопытства как оно всё происходит, ну и конечно же чтобы запечатлеть прохождение работ для БЖ.
Во вторник вечером мне предстала вот такая картина маслом кислотным грунтом 😁, стекло было вырезано, все косяки передней кромки крыши(и как оказалось косяки были не только на кромке) были зачищены и покрыты кислотным грунтом…
Как ни странно, самым «худшем местом» оказалось не как я ожидал на левой стороне кромки крыши, а наоборот одно место на правой стороне верхней кромки оконного проёма, место это было под стеклом и снаружи себя рикак не выдавало, мастер сказал что в том месте пришлось достаточно глубоко сделать запил для того чтобы убрать глубокую коррозию, даже после покрытия этого места грунтом, отчётливо просматривался глубокий запил, вот он…
Так же с передних стоек были сняты все пружинные зажимы с помощью которых крепятся боковые молдинги лобового стекла и места под ними были тоже зачищены и обработаны…
Нижняя кромка оконного проёма, не имела никаких коррозионных повреждений ЛКП, поэтому не трогалась…
Пазы под молдингами крыши так же оказались девственны…
Я к стати очень рад что наконец то у меня дошли руки и я решил всё это сделать, ведь бывает так, что может дойти и до более серьёзных вещей, которые потребуют более глобального вмешательства…
Стоит заметить то, что им было установлено на его роуд С5-го поколения, стекло с полным электрообогревом ☝️.
Ну и возвращаемся снова к моей машинке, конечно же были проведены работы по зачистке и обработке того самого скола на задней арке, правда этот скол оказался не единственной «проблемой» и когда я увидел заднее крыло, то немного удивился т.к. помимо скола было обработано ещё несколько мест, как оказалось там были обнаружены жучки под ЛКП…
при чём один из них мастер увидел при мне, тут же зачистил и обработал всё тем же кислотным грунтом…
Собсна в тот вечер больше не планировалось ничего зрелищного и я удалился восвояси…но оказалось что мастер решил всё как он потом мне сказал-«допилить и открасить», поэтому ночью всё было допилено, открашено и вечером среды мне предстало уже вот такое зрелище…
К сожалению лимит количества фотографий в записи подошёл к концу, поэтому продолжение рассказа будет в следующей записи.
Впереди выходные, так что постараюсь не затягивать с продолжением рассказа 😊.
Всем ровных дорог, хороших выходных и традиционно…не переключаемся ✌.
Заколхозил сколы на крыше
Ранее обнаружил сколы со ржавчиной на крыше.
www.drive2.ru/l/4472168/
Надо было устранять.
Прочитав все советы, изначально обратился к дилеру по КАСКО.
ВЕРДИКТ.Полный перекрас крыши.Учитывая что будет перекрас половины машины и как в следствии удорожание за счет этого КАСКО на следующий год, от этого варианта отказался.
Далее обратился в пару центров кузовного ремонта по вопросу локальной покраски.
Обещали всё сделать ровно, но опять локально часть крыши зачищать и краску подбирать.Не факт что отличаться не будет.Да и цена кусается.То же отказался.
И вот решил подкрасить с карандаша с оригинальной краской сам.В связи с чем с другом на выходных с riddik066 выдвинулись в гараж.
Не много стремновато получилось, но вся родная краска на крыше осталась.Сколы и ржавчина устранены, дальше ржаветь не будет.А переделать всегда можно.
Стоя рядом с машиной покрашенные сколы не заметны.Если особо не приглядываться.
После в гараже была обнаружена полка с волшебными напитками.
Тема: Скол на крыше как его отремонтировать?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Всем, привет. На трассе поймал камушек крышей своей машины, вчера после мойки обнаружил 2 маленьких скола. Они не большие, но один до металла (скорее всего).
Перекрашивать крышу из-за маленьких сколов по моему глупо. Чем обработать сколы?
1) Можешь пару капелек мовиля на сколы?
2) Купить у дилера комплект для подкраски сколов, но я не уверен, что караска и лак спасут от ржавчины.
Волнует только одно, что бы не ражавело и не расползалось.
Для начала понять, до металла или нет, если не до металла, то второй вариант.
В принципе, если даже до металла скол, все равно попробовать сначала обезжирить, потом тот же второй вариант.
ИМХО всё.
Ой да сколько еще сколов этих будет. Правильно наборчиком подкрасить и забыть)
А если ржавчинкой покрылось то в авто магазах продаются растворы против ржи,в виде спреев и распылителей типа(петушок),последние как покозала практика работают лучше да и стоят 100р.куда нибудь напшикал,взял ватную палку и оттирай.потом кисточкой покрасил и все ок)!
Всем привет. Сегодня обнаружил скол и вмятину на крыше своего авто, размер 7-8 мм в диаметре. Вроде как от падения маленького тяжелого предмета с крыши дома, хотя от дома 20-25м или может стрельнул какой-то урод из воздушки. Весна, обострение у отморозков. Скол до металла, краска в этом месте отсутствует, под краской что-то серое или грунт или металл. Вот думаю, по страховке делать или подкрасить и забить. Страховка до мая, машине 3 года, не решил пока буду дальше страховать или нет. Как ремонтируют крышу, сдирают старую краску, шпаклюют и красят целиком?
у меня на крыше тоже есть вмятинка примерно 1,5 см в диаметре, правда без скола. Я не парюсь)
да,сколов еще будет мнооооогооооо))))обезжирить и подкрасить
У меня есть дилерский комплект для сколов краска и лак, чем обезжирить, спирт/водка подойдет? )
лучше растворитель,бензин,жидкость для снятия лака