как утеплить газовый редуктор на улице
Готовлюсь к зиме или как лучше обогреть газовый редуктор в холода.
Зима не за горами. Это знают все, но сани мы готовим не как гласит русская пословица летом, а когда петух жареный клюнет. Кто эксплуатирует машину на газу знают, что подогрев газового редуктора обязательное условие для нормальной его работы. У меня газовое оборудование второго поколения (хлопушка), и обогрев изначально подводился от дроссельной заслонки. При такой закольцовке циркуляция через редуктор слабенькая, и обогрев редуктора не эффективен. Для того, чтобы зимой с этим у меня не возникало проблем, пришлось провести небольшую переделку. Заранее был удален электрический кран отопителя и заменен на обычный водопроводный.
затем под замену пошла дополнительная помпа. Приобрел сразу с большой крыльчаткой. Ставил такую на Волгу когда-то, очень понравилось
также приобрел два тройника под 18е шланги, которые встали вместо соединительных штуцеров в шланги отопителя.
ну и от тройников шлангами подвел антифриз к редуктору.
Теперь газовый редуктор после прогрева стал огненным, а не как раньше, еле теплый. Это благотворно отразилось на работе двигателя. Циркуляция ОЖ через отопители после замены дополнительной помпы стала тоже на много лучше. А вот с чем я не угадал, так это с краном. Надо было ставить трёхходовый. Дело в том, что, перекрывая подачу ОЖ к отопителям, перекрывается подача и на газовый редуктор. Для зимы конечно пойдет, а вот к лету придется переделать. Не додумал малость второпях, так сказать, лоханулся.
ЧЕМ утеплить газ редуктор (Аляску Супер) на зиму?
Хочу, чтобы РЕДУКТОР прогревался быстрее и медленней остывал.
ЧЕМ утеплить газ редуктор (Аляску Супер) на зиму, чтобы не загорелся утеплитель?
Подскажите из опыта…
3мм фольгированный полиэтилен использовать боюсь (может и зря), как бы не загорелся…
=========================
ВСЕМ СПАСИБО за ответы!
Тему для себя закрыл, утеплять редуктор БОЛЬШОГО смысла нет, а ради мизерного прихода нет никакого желания колхозить.
Комментарии 48
Шланги закрутил в что то вроде вспененного полиэтилена(для изоляции труб или чего то еще…), на капот положил кошму, редуктор закрутил также в кошму.
Мужики, он все понял, можно тему закрывать.
Коту делать не чего он яйца лижет. Поставь картонку перед ралиатором и авто адело брось свеху на двигатель.
А зачем на лето снимал? Шланги можно утеплителем трубным закрыть и форсы прикрыть для зимы актуально
Корректировал давление редуктора, поэтому и снял. На лето решил не ставить.
Шланги так и планирую утеплять.
Спереди картонку на радиатор поставь, и под капот войлок. А больше нет вариантов)))
Аляску супер! УТЕПЛИТЬ? 🙂
фольгированный полиэтилен, ты конечно зря боишься использовать, не загорится, а вот есть ли из этой затеи смысл — очень спорно, редуктор-то изнутри в основном остывает (недогревается ОЖ), а не снаружи
если сможешь герметично обернуть его (а при его текущей компоновке это не просто), то сможешь выторговать минуту-другую после стоянки получасовой, если антифриз не остыл
У нас на ИЖе редуктор закутан(обмотан) в фольгированный теплоудерживающий материал (не знаю как он называется, а посмотреть сейчас не могу)толщиной 3 мм, в два слоя(остался от прежнего хозяина) и ничего с ним не произошло.Уже третий год так ездим.
Нет смысла.
В течении 30 сек после запуска температура редуктора равна температуре ОЖ и двигателя.
Если это не так — проблемы с циркуляцией через редуктор.
Я в Сибири живу и ничего не утепляю.
Утепляем редуктор ГБО
Недавно было приобретено автоодеяло. Оно собственно свои функции выполняла на все 100, но вот для редуктора ГБО как то плоховато действовала. Вернее оно было для него бессмысленно. Редуктор очень быстро остывал при стоянках, когда сам двигатель был достаточно прогретый. Собственно, так же существенно выстуживает он ОЖ, которая идет на печку. Помимо этого прогрев его порой существенно затягивался по времени, особенно долго, если включить заднюю печку (начинает работать доп. помпа)
Редуктор у меня установлен на крыло между бачком омывайки и коллектором, и имеет классическую схему врезки, через тройник перед печкой:
Подвернулась под рукой теплая курточка с искусственным утеплителем, безжалостно отрезаем рукав и им обматываем редуктор, в дальнейшем нужно подумать о более пожаробезопасном утеплителе, заеду в строительный магазин, посмотрим чем можно будет заменить все это безобразие
Пока существенные изменения:
-оборудование стоит BRC — переход на газ настроено по умолчанию — заводское, но при работе, когда температура двигателя равнялось 60 гр. — происходил переход, но если 2-я печка не включена, в противном случае на 70 — 75 градусах.
Теперь, для чистоты эксперимента, 2-ю печку не включаем, за бортом ниже 0,
без шубки:
прогрев двигателя до 60 градусов переход на газ. При небольших стоянках 2-3 часа, прогрев так же до 60 градусов.
в шубке:
— прогрев двигателя до 50 градусов — переход на газ. После стоянок, временами прогрев до 45 градусов.
По времени, если в среднем прогрев до перехода на газ происходил за 7-10 минут, сейчас это сокращено до 3-5 минут.
Выводы, делов на 5 минут, затрат ноль, небольшая экономия на горючке + более длительная жизнь мембран редуктора, что так же скажется на бюджете
Замерз газовый редуктор. Как отогреть редуктор газгольдера
Итак, мы налили в редуктор воду, положили его в морозилку и заморозили. Сейчас он у нас внутри полностью находится во льду. Вода замерзла, и он уже находится в нерабочем состоянии. Что же теперь с ним можно сделать? И как можно его восстановить и реанимировать? 
Сразу предупредим, что электроприборами нельзя лезть к газгольдеру. Поэтому для того, чтобы его разобрать либо прогреть основательно, обязательно нужно его снять.
Самый простой и менее затратный способ – это его раскрутить. Откручиваем сверху крышку, снимаем колпачок, у вас появляется доступ к внутренней части редуктора. Самый простой способ, как можно там лёд растопить – это использовать строительный фен. Либо любой фен, но он должен быть мощный. На удаленном расстоянии потихонечку начинаете его прогревать, дуть в отверстие горячим воздухом. Так же у редуктора есть вентиляционное отверстие с решеточкой специальное. Туда тоже можно продувать горячим воздухом этим же феном. И потихонечку его разогревать и растапливать лед, который находится внутри. 
Вся эта манипуляция может занять у вас около часа, пока редуктор основательно и окончательно весь просохнет. Когда вы будете прогревать, там будет образовываться вода, которая будет из него вытекать. Ваша задача, чтобы он был максимально сухим. И тогда он станет у вас рабочим, вы его установите на место, и он дальше будет работать без проблем.
Второй способ, он более трудоемкий. Он позволяет просушить редуктор более быстро и более качественно. Для этого нам нужно его разобрать. Для этого потребуется либо шуруповерт, либо можно взять обычную отвертку. Раскрутив, мы увидим воду, которая в него попала. 
Здесь есть мембран а, которая создает давление в этом редукторе. Лед разбух, размерзся и перекрыл мембрану. Таким образом он не дает проходить газу через редуктор. Соответственно нам этот лед нужно растопить, его оттуда убрать. И редуктор спокойно заработает, и газ будет спокойно через него проходить.
Открываем редуктор. Аккуратненько убираем в сторону мембрану. И начинаем либо феном отогревать этот лед, либо некоторые его начинают откалывать отверткой. Но нужно делать это очень аккуратно, чтобы не испортить эту вот мембрану и крышку не повредить. 
Еще предлагаем использовать способ горячего чайника. Вскипятили воду. И аккуратненько поливаем таким образом, чтобы лед растаял. Если бы мы лили этот кипяток снаружи редуктора, то это было бы очень долго. Далее редуктор нужно будет просушить и установить на место.
Как же теперь его правильно собрать назад? Наш вам большой совет, самому этой операции не делать, лучше вызвать инженера, который приедет. Погрели его снаружи чайничком, положили грелку, на 99% он у вас заработает, даже если там внутри большой кусок льда. Он просто проработает у вас недолго, 4-6 часов, но этого будет достаточно для того, чтобы вызвать инженера. 
Он к вам приедет и качественно эту процедуру проделает. Если вы отогрели лед, разобрали редуктор, но собрали его неправильно, то масса может быть вариантов негативных для вас.
Во-первых, он может вообще не работать. Вы его можете испортить, вплоть до того, что повредить мембрану, и тогда его просто придется выкинуть. Ее отремонтировать будет невозможно.
Второй момент, если вы его соберете неправильно, он будет работать, но давать неправильное давление. Если давление будет избыточное, то котел может, либо уходить в ошибку и не работать, либо просто начнет у вас потреблять газа больше, и вы за год можете потратить тысячу, а то две тысячи литров лишнего газа. 
Лайфхак из жизни. Проделав все эти манипуляции, не забудьте открыть кран на газгольдере. Не забывайте, что вы его закрыли, когда снимали редуктор. Вы услышите, когда откроете его, как газ пойдет через редуктор, будет такое небольшое шипение, и звук будет очень характерный для подачи газа. Если это вы услышали, значит все проделали правильно, котел на 100% у вас заработает, и соответственно будет исправно работать долгие годы.
Лень читать? Тогда смотри!
Замерзает редуктор ГБО: возможные причины и способы их решения
Установка ГБО на авто позволяет решить массу проблем, связанных с повседневной эксплуатацией автомобиля. В большей степени это касается удешевления стоимости топлива, которым приходится заправлять авто. Однако вместе с выгодой приходят и неприятности, вернее новые неприятности, связанные с эксплуатацией газобаллонного оборудования.
Проблемы бывают разные, как и базовое оборудование автомобиля, ГБО не идеально и время от времени может доставлять определенные неприятности. Неисправности газового оборудования бывают разными, большинство из них мы уже рассматривали в предыдущих статьях. Желающие могут ознакомиться с ними в разделе «Ремонт и диагностика ГБО».
Сегодня речь пойдет о такой неприятности как замерзание газового редуктора. Мы постараемся максимально полно ответить на вопрос: «Почему замерзает газовый редуктор«, вы узнаете по какой причине это происходит и как с этим бороться. Похожая беда только с баллоном недавно разбиралась в одной из статей, кому интересно вот ссылка на статью.
Когда замерзает газовый редуктор, выглядит это следующим образом (см. фото выше), устройство покрывается белым инеем или полностью покрывается наморозью.
Почему замерзает газовый редуктор?
Низкий уровень ОЖ. Первая и, пожалуй, наиболее распространенная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). При такой ситуации в системе охлаждения могут возникать воздушные пробки, печка может начать дуть холодным на холостых оборотах и т. д.
Водяная помпа. Неисправность помпы может привести к тому, что антифриз прекращает циркулировать в системе охлаждения, в результате чего замерзает редуктор ГБО. Проверьте исправность водяного насоса для того, чтобы подтвердить или опровергнуть этот вариант.
Термостат. Нерабочий или заклинивший термостат, в принципе, может стать причиной плохого охлаждения редуктора, однако на практике встречается не часто. Если термостат неисправен, то кроме замерзшего редуктора у вас будет глобальная проблема, связанная с проблемами циркуляции в общем по системе охлаждения. Признаки неисправного термостата можно найти в сети, как правило, это: слишком долгий прогрев (если заклинило на большой круг), повышенная температура двигателя (если заклинило на малый круг), повышение температуры ОЖ при рабочем вентиляторе и холодном нижнем патрубке.
Шланги. Порою циркуляция охлаждающей жидкости через редуктор затруднена по причине неправильно подобранного диаметра шлангов или из-за их загрязнения. Если шланг подачи антифриза к редуктору холодный, вероятнее всего он забит, поэтому ОЖ не циркулирует, в результате ГБО редуктор обмерзает.
Неисправность газового редуктора. В случае повреждения диафрагмы газового редуктора может наблюдаться обмерзание газового редуктора. Решение проблемы — замена диафрагмы, установка ремкомплекта редуктора. Как это делается мы неоднократно рассказывали на страницах ГБОшника.
Неисправности электромагнитного газового клапана. В случае нарушений в работе электромагнитного клапана (соленоида) нередко наблюдается ситуация, когда замерзает редуктор ГБО. Причем сам клапан может быть вполне исправным, а основная проблема может заключаться в плохом питании или контакте.