как утеплить шкоду йети на зиму
Наша первая зима
Ну что друзья, созрел я для второго большого отчета, ведь появился повод – мы отъездили зиму! Точнее мы проездили уже 3 месяца, прошли обкатку, накатали 5000 км, и перезимовали.
И так все по порядку:
Машина у меня на руках со 2-го декабря, а значит ровно 3 месяца, как я уже и говорил, на одометре 5000 км. Я в восторге от Етти!
Машина мне нравится с каждым днем все больше и больше. эйфория не прошла от покупки до сих пор и это очень радует.
Напомню, что владею Skoda Yeti 1.2 DSG Limited Edition. Что есть в этой комплектации, вам подскажет гугл =)
Мотор просто сказка! Везет очень хорошо и не для своего объема хорошо, а вообще в целом. 105 лошадей хватает снежному человеку с лихвой. Подхват у двигателя уже с 1500 оборотов будь здоров. А благодаря DSG с семью (!) ступенями и двумя сцеплениями скорость набирается очень плавно и без рывков, переключения передач замечаешь только по циферкам на борт компьютере. Но если надо уйти со светофора или резко обогнать, то можно топнуть педаль газа или лучше включить режим спорт, тогда машина держит 2-3 тысячи оборотов и мгновенно перескакивает на 1-2 ступени ниже. Врать не буду. это конечно не Порше и не Феррари. Но 100 км/час в спорте он набирает за 10.5 сек (проверенно) и он спокойно делает Кашкай 2.0 АТ! Единственный минус маленького мотора, это спад динамики после 120-130 км/час. При таких скоростях, он конечно ускоряется уже не так, но максималку я на нем делал 165 – дальше страшно – зима все таки, вот растает, там и проверим его потолок!
Решения два:
1) ставить предпусковой подогреватель (аля вебасто). но почти все ОД отказываются его ставить – мол не умеем, а те кто берутся просят 70-80 кусков за это. В прайсе при заказе машины он стоит 42000. Поэтому если у вас не отапливаемый паркинг, то при заказе 1.2 – берите эту функцию 100%, будете зимой садится уже в теплую машину!
2) второй способ, ставить так называемый фен – с февраля ОД начали ставить доп обогреватель, в результате при запуске, через 2-3 минуты уже идет теплый воздух, это не вебасто, но и цена в 17 000 с установкой куда привлекательней.
Думаю к след зиме обязательно что-то из этого поставить!
Говоря про прогрев, надо упомянуть про обогрев передних сидений – здесь все противоположно! Есть три уровня обогрева, дак уже на самом маленьком (первом уровне) попу жарит ооочень сильно, зачем еще две ступени – не понятно =)
У нас в СПб только прошли большие холода – 2 недели было ниже 20 градусов – рекорд — заводил утром в минус 27,5 – проблем ни каких – с пол оборота.
Что касается ездовых качеств, то тут все просто великолепно! Дорогу держит просто супер, по сторонам не рыскает, как будто по рельсам. Проходимость тоже для переднего привода отличная. Клиренс высокий и когда надо проехать по глубокой колее блокирую первую передачу (а то коробка любит на 2-3-ю уйти) и не тормозя прет как танк. Честно скажу, что за-копался один раз за зиму. Съехал в деревне с колеи и сел на брюхо одним боком. С 4х4 та-кого бы не случилось. Помогла лопата и папа который толкнул =) А так – ни каких проблем. Заедет туда, куда мой бывший фокус ни за что бы не доехал!
Шумоизоляция нормальная, но очень шумят шины — Nokian Hakkapeliitta 5 (которые подарил ОД) очень хорошо едут по снегу и льду, но на асфальте сильно завывают, жду весну чтоб обуть летнею обувь!
Салон очень удобный. Сзади если я сажусь сам за собой (195 см рост) то могу сидеть нормально, не нога на ногу, но терпимо, в фокусе я вообще не мог сесть. Только вот из задних воздуховодов почти ничего не дует – странно!
Багажник тоже хорош, 4 колеса R16 стоя за-лазят если снять полку, а крючочки для пакетов просто гениальное решение – теперь покупки не надо собирать по всему багажнику, они спокойно висят в пакетах. Очень удобно трансформировать салон: все три задних кресла отдельно двигаются вперед/назад и складываются в уровень с полом тоже по отдельности, длинные и большие вещи (например с Икеи) влазят без проблем.
Из минусов отмечу, что омыватель заднего стекла льет тонкую струю на стекло которое всегда грязное, а основная масса жидкости летит вверх метра на 2-3 и падает на крышу и даже добивает до лобового стекла.
+ замерз замок багажника и одно боковое зеркало (не регулируется) – но это косяк мойки – не продули нормально!
В принципе это все. мы с любимой машиной очень довольны. Не зря в топгире её назвали в прошлом году лучшим семейным авто – это правда на 100%.
«НА ШАГ ВПЕРЕДИ» или особенности эксплуатации зимой
Зимой у автовладельцев часто возникают неприятные ситуации, которых можно избежать, зная симптомы возможных неполадок и некоторые особенности эксплуатации авто.
Стеклоомывающая жидкость
Жидкость в омывателе стекол, как правило заканчивается внезапно, что очень нежелательно с точки зрения безопасности на дороге. Чтобы этого не случилось, нужно знать первые симптомы: перестает работать омыватель фар (если таковой имеется) и снижается давление струи жидкости из форсунки-распылителя.
Да и ещё, зимние жидкости делают на основе безопасных для здоровья спиртов, которые имеют специфические запахи. Чтобы их заглушить, в состав вводят так называемые ароматизаторы с различными запахами. Без ароматизатора качественные «незамерзайки» в продаже встречаются редко. По этому проверяйте чистоту дренажных каналов решетки воздухозаборника в нижней части лобового стекла, если каналы забиты, жидкость будет плохо стекать вниз, соответственно, повысится её испарение возле воздухозаборников и запах проникнет в салон.
Личный опыт. Я защищаюсь от запаха в салоне следующим способом – на период мойки стекла включаю режим рециркуляции.
Изморозь
Чтобы впоследствии быстрее очистить стекла от изморози, перед тем как оставить машину на длительное время (от часа и более) надо остудить салон.
Личный опыт. Я за несколько минут до заезда на стоянку выключаю печку, а после заезда открываю все двери на 5-7 мин. для проветривания. Утром же никакой изморози на стеклах ни разу не наблюдала.
Обледенение
Когда капли дождя примерзают к стеклу, быстро «отодрать» их довольно сложно. Ускорить процесс очистки можно, набросив заранее на стекло экран, например, полиэтиленовую пленку, которую после стоянки можно снять вместе со льдом.
Или же, есть ещё вариант предотвращения наледи на стеклах – припарковавшись вечером, не забыть нанести на стекла «Антиразмораживатель» или «Антилёд» — и необходимость в утренней колке льда отпадет, так как состав обеспечит эффективную защиту от образования наледи. Но даже если вы с вечера забыли обработать стекло этим составом, и оно всё же покрылось ледяным «наждаком», указанная жидкость немного поможет растопить лёд и вернут обзор.
Личный опыт. Я в этот период времени (ледяного дождя) стараюсь не выезжать, но если ооочень надо куда, то включаю эл. обогрев: лобового, заднего стекол и зеркал, а боковые стекла обрабатываю «Антильдом». Через несколько минут можно ехать…
АКБ
Если в мороз заметили замедленное вращение колен-вала или же глазок-индикатор показывает недостаточный заряд батареи – АКБ надо подзарядить. Да и не забудьте смазать выводы токопроводящей смазкой и заодно проверить крепления клемм – они должны надежно зафиксированы.
Личный опыт. АКБ перед зимней эксплуатацией зарядила. Подтянула крепления клемм и смазала их техническим вазелином.
Уплотнители
Проблемы зимой могут доставлять примерзшие к кузову или дверям уплотнители. Обеспечить легкое открывание дверей даже после мойки в сильный мороз, вы сможете, если обработаете все резиновые уплотнители дверей и проём багажника силиконовой смазкой.
Личный опыт. Особенно мне понравился флакон с роликом, который значительно облегчает задачу. Ведь он предназначен специально для резиновых уплотнителей и обеспечивает ровное нанесение без подтеков и излишек (как в случае с флаконом в аэр. упаковке). Причем одна обработка гарантирует безотказное открывание дверей на протяжении всего сезона и не требует нанесения после каждой последующей мойки.
Щетки стеклоочистителя
Неприятный скрип зимой могут издавать «дворники». Чтобы от него избавиться, надо хорошо очистить щётки и смазать жидким силиконом, а если у них разбиты шарниры – замените их. На зиму лучше оставить родные бескаркасные щетки, но сильно изношенные лучше тоже сразу заменить. Подойдут и зимние, механизм которых защищен от попадания влаги резиновыми чехлами.
Личный опыт. Оставила на зиму родные бескаркасные щетки. Каждый раз при постановке авто на стоянку, не забываю переводить щетки стеклоочистителя в сервисное положение и отвожу поводки от лобового стекла.
Шины
У зимних шин в отличии от летних, протектор мягче, поэтому они требуют более частой балансировки: один-два раза за сезон при интенсивной эксплуатации зимой. Также обязательно контролировать давление в покрышках при скачках температуры на 10 градусов и более.
Замки
При отсутствии в машине центрального замка следует периодически смазывать замочные скважины дверей. Дело в том, что в оттепель, т. е. при плюсовых температурах, в них может собираться конденсат. Поэтому когда температура падает ниже нуля, возникают проблемы с открыванием дверей. Слой смазки предохранит от скапливания влаги в микрозазорах личинки замка.
Грязные стекла/зеркала/фары
Личный опыт. Зимой вместо обычной воды для мойки стекол использую незамерзайку во флаконе-распылителе. Если стекла не сильно загрязнены то использую влажные салфетки, предназначенные для стекол и оптики. Благодаря специальной пропитки с содержанием спирта они легко справляются с дорожными загрязнениями и не оставляют разводов.
Снег
Обнаружив после сильного снегопада автомобиль, едва различимый в сугробе, не торопитесь открывать дверь. Чтобы снег не оказался в салоне, надо сначала сбросить его с крыши и с самой двери. Но чем сбрасывать? Можно руками, а если вы без перчаток? В таких обстоятельствах предусмотрительный автовладелец идет на стоянку со щеткой под мышкой…
Личный опыт. У меня на сей случай есть свой секрет, с которым делюсь и с вами)). Это щётка-скребок с постоянной пропиской в багажнике и вторая дешевенькая с временной пропиской на улице. При угрозе снегопада, я оставляя машину на стоянке, кладу вторую щетку на переднее колесо. Хотя заметить ее не трудно, умыкнуть еще никто не пытался. А если снег так и не выпадет, стараюсь не забыть о щетке – давить-то жалко, привыкла я к ней!)))
Добавил клириенса. Подготовка к зиме.
Не стал дожидаться холодов. Много всяких пословиц есть по поводу здоровья и вовремя сделанной работы.
Следуем народной мудрости.
Долил незамерзайки, водрузил нанокартонку многоразовая хрень)) Меняем колеса, 215/65 r16 дают доп. сантиметр под брюхом. Toyo отлично потрудились, приспустим давление и на покой до весны.
Всё как всегда: перчатки, два домкрата, противооткаты, ключ с трубой, динамометрический ключ, шуруповёрт для скорости, ТБ — руки\ноги под авто на домкрате не суём, колесо при монтаже держим с боков.
Алюминиевый спрей на ступицы, прикрываем папкой дело с отверстием на развороте под ступицу, получается чистенько. Кончик резьбы болтов задних колес смазываю литолом, т.к. к весне они обычно зацветают. Самоотворачивания не припомню, тянем диноключом 120Нм.
Большой домкрат поднимает перед — основной вес авто, сзади помогаем штатным, очень быстро и удобно, рекомендую. Пока китайское творение российского бренда не издохло, работает хорошо, храню завернув в пару пакетов, использовался раз десять.
На фото колпачок для штатных ваговских секреток. 4F0601173A в емекс точно бьётся.
Перчатки в красной обливке отличного качества приобрел в Леруа, ранее такие мне подгонял товарищ, очень понравились.
Арт. спрея EL051104, все дешевле чем медяха от ликви-моли, проголосовал рублем за нашего производителя.
Перед первой поездкой на гудящих и комфортных шинах, доводим до нормы давление, включаем зажигание и зажимаем на пару секунд кнопку обучения косвенного контроля за давлением в шинах. Должны прозвучать однократный зуммер и моргнуть соответствующая пиктограмма в правом колодце приборки (не у всех есть такая кнопка). Запускаем мотор и в путь.
Установка «умного» фена (ЭПВС / PTC ) в Skoda Yeti
Вот так вот из-за лени этот БЖ появится раньше чем другая доработка сделанная намного раньше, но об этом позже.
Skoda Yeti 1.2, это очень холодная машина, но так как раньше на ней ездили редко, особенно зимой, данная проблема не стояла так остро.
Но каждодневная поездка на работу, длиной в 3-4 км. показала, что теплый воздух в салон начинает идти, тогда когда нужно из машины уже выходить.
Изучение темы показало что цена на фен с индексом E, не маленькая, да и комплект проводов не дешев, но делать было нечего и всё было заказано.
Тэн заказал с Европы. Там ещё как минимум пару есть, если что пишите, помогу…
С комплектующими тоже проблем не было, всё подогнал и собрал за 15-20 минут.
И ждал выходных для установке, но так получилось что холода толкнули это сделать раньше.
Обратите внимание, что установка фена на Skoda Octavia и Skoda Yeti немного отличается.
Спасибо за помощь вот этой статье. www.drive2.ru/l/7647027/
Нюансы если вы взяли инструкцию от Octavia
1) Снимать переключатель света не нужно.
2) Нижняя часть торпеды у нас разделена на 2-е и снимать нужно 1 половину.
3) Снимать центральную декоративную накладку не нужно.
4) Снимать пепельницу не надо.
5) Я не понял зачем переводить кондиционер на максимум, потайного самореза я там не нашел.
6) Крышку для доработки снять нельзя, поэтому во-первых вам не нужно покупать новый кожух отопителя, а во вторых вам придется его выпиливать на месте.
7) В зависимости от везения, вам придется выпиливать 1 или 2 перегородки (одна внутри по середине ёмкости для фена)
Дальше очень кратко опишу что и как…
Сам фен ЭПВС (PTC) 1K0 963 235 E (1K0963235E)
Подготовленный комплект, пока без проводов.
провод управляющий Can шины
место разъединение нижней части торпеды, находится под рулем, под декоративной заглушкой.
убираем накладку, она на клипсах
для выпиливания заглушки использовали триммер с удлинителем, незаменимая вещь!
На своё штатное место ставим «+» провод через 100А предохранитель
Т.к. у меня коробка DSG, то по советам Форумчан, я использовал заглушку для педали сцепления. Это легче, аккуратнее и удобней…
Подготовка к зиме, выхлоп-ч.2, возврат на сток пружины и ответ на вопрос «какой у тебя стейдж?»
Может еще боролся бы с некоторыми соблазнами до весны, но глядя на курс рубля и порции санкций США в отношении РФ ситуация меня подстегнула к решительным действиям.
Первым делом после вынужденного перехода на 17 диски потребовалось обеспечить себя на зиму резиной.
Взял по акции неплохую по тестам и отзывам шиповку GoodYear Ultragrip Arctic Ice 225/50/17. Думаю будет не хуже моей бессмертной Bridgestone Icecruiser 5000, которой уже стукнуло лет 6-8 в этом году)) Ушла вместе со штамповками. Удивительно, но шипы почти все на месте остались, и даже пойманный гвоздь, о котором узнал в момент сделки, не смог стравить из нее воздух))
Если кто спросит почему шиповка, то отвечу. Потому что шиповка лучше «липучки», а липучка почему-то не стоит дешевле 🙂 Стоила б дешевле на процентов 15-20 хотя бы дешевле, тогда может и взял.
Увы, это не устранило до конца некоторые неприятные резонансы, но с этим уже можно жить! Поставил на телефон спектроанализатор звуков и глядя на картину не смог однозначно сказать, какой резонанс надо глушить. Их точно не меньше двух.
Очень похоже, что надо всё-таки настроить резонатор Гельмгольца на 120Гц. Не исключено, что 100-160гц — это 2-я гармоника от гуляющих 50-80Гц.
Меня тут просили записать звук старта на холодную. Пожалуйста:
Одна опора оказалась вполне живой. Другая наелась песка, но еще держалась. Заменили на оригинал.
Увы, но не помогло. Более того, как будто начало прогрессировать 🙁 Неужто амортизаторы сами по себе так хрустят?
Но что касается связки сток пружины + кони спорт, то я очень доволен. Стало мягче и выше. Перед машины приподнялся и поменялась посадка в сидении. Руль почему-то стал легче, но по прежнему острый. Стали чуть сильнее клевки, но это совсем не то, что было на сток амортах. Раздражающей валкости в поворотах не заметил. Пожалуй так и оставлю эту связку на постоянной основе.
Ну и да, чуть не забыл. Как-то надо было ехать к тёще и везти назад кучу барахла, а по пути еще одну большую коробку надо было забрать…
Обнаружил, что если таблетку-запаску поставить боком, то можно ее зафиксировать сеточкой. И багажник еще больше углубляется. Просто красота! Всё компактно уложил и привез, не поднимая полочки 🙂
Снял для профилактики логи. 12 градусов, сток впуск с нулевиком, 3 передача. По моему стало дуть чуть лучше?
