камера сергек что фиксирует
Что видят камеры Сергек и за какие нарушения штрафуют
Отслеживание дорожно-транспортных нарушений и происшествий — одна из главных проблем регионального и городского управления. Поток автомобилей с каждым годом увеличивается, и на помощь человеческим ресурсам приходят аппаратно-программные комплексы (АПК). К ним относится система СЕРГЕК. АПК предназначен для фиксации превышения скорости, проезда на красный свет, нарушения правил ПДД. Система позволяет наблюдать за пешеходной частью улицы и может использоваться для раскрытия краж, нападений, угонов.
Что собой представляет комплекс СЕРГЕК
Проект СЕРГЕК был разработан в Казахстане. Это интеллектуальная система видеоконтроля включает камеры, детекторы движения и специальные радары, устройства записи звука, модули распознавания, передачи изображения, обработки и анализа информации. Отслеживание ситуации на дорогах в режиме реального времени позволяет предотвратить создание заторов в час пик, аварии.
Система отслеживает автомобили по конкретным номерам. И фиксирует нарушения, наблюдая за перемещением ТС на дороге. На основании этих данных выписываются штрафы конкретному автомобилю. Но автовладелец не сможет доказать, что за рулем был не он, т. к. визуальная идентификация водителя не производится. Блики, легкая тонировка мешают опознать человека за рулем на видео.
Технические характеристики комплекса
Базовая комплектация аппаратно-программного комплекса включает:
Модуль видеофиксации — это не только камера. В него также входят коммутационный блок, ИБП, беспроводной передатчик. Камера СЕРГЕК работает круглосуточно. При отключении света модуль автоматически подключается к ИБП. Мощности источника питания хватит приблизительно на 2 дня.
Камеры размещаются на опорах уличного освещения. Визуально их расположение напоминает виноградные грозди. Такая особенность размещения камер связана с тем, что они способны охватывать одновременно всего две дороги. Поэтому на сложных перекрестках требуется устанавливать несколько видеомодулей.
Принцип действия и особенности системы СЕРГЕК
Камеры СЕРГЕК круглосуточно передают данные в информационный центр. При возникновении нарушения система записывает данные (время, номер автомобиля, фото, видео) и отправляет их сотруднику правоохранительных органов. Если уполномоченное лицо уверено в виновности водителя, оно подтверждает нарушение с помощью ЭЦП. После этого на имя гражданина начисляется штраф.
Удалить из базы данных нарушение, которое попало на АПК СЕРГЕК камеры, нельзя. Сотрудник органов обязан заполнить протокол с указанием причины принятого решения. При необходимости доступ к этому делу могут получить сотрудники ГИБДД и проверить правильность решения.
Возможности комплекса
Основная цель работы системы — фиксация различных нарушений ПДД. Комплекс отслеживает состояние транспортного потока и выявляет автомобили, которые превышают установленный скоростной режим или создают опасную ситуацию на дороге для других водителей. Кроме выявления различных нарушений АПК, СЕРГЕК может:
Какие нарушения фиксирует комплекс
Водители считают, что штрафы СЕРГЕК выписывает в автоматическом режиме за не пристегнутые ремни безопасности, разговоры по смартфону во время езды. Но это не так. За подобные нарушения оштрафовать водителя могут только сотрудники ГИБДД. АПК СЕРГЕК фиксирует:
Водитель может обжаловать штраф, назначенный с помощью данного программного комплекса. Например, в результате ДТП машину развернуло, и она пересекла двойную линию. Это правонарушение можно оспорить в ГИБДД, т. к. автолюбитель фактически не мог предотвратить эту ситуацию. Если водитель виноват, но успеет внести оплату не позднее 20 дней с даты постановления, величина штрафа уменьшается на 50 %.
Современные радары с GPS обнаружат СЕРГЕК при условии постоянного подключения к Интернету. Устаревшие устройства, работающие от локальных баз данных, неспособны быстро и точно определить расположение камер.
Как камеры «Сергек» ловят за превышение скорости
«Гроздья», «яйца», «виноград» — как только не называют водители камеры интеллектуальной системы видеоконтроля, анализа и прогнозирования «Сергек». Они отличаются от всего, что было раньше на дорогах. Кажется, в Астане они повсюду.
Как работает «Сергек»? Чтобы задать эти волнующие водителей вопросы, развеять мифы и узнать, можно ли увернуться от наказания, kolesa.kz отправились к руководителю компании-разработчика, директору ТОО «Коркем-телеком» Асету Ахметову. Разговор состоялся в стенах Ситуационного центра. Интерьер едва ли не полностью состоит из мониторов. По паре из них установлено на каждом столе, центральная стена — это тоже один большой монитор. На каждом экране — пазл из фрагментов изображений. Глаза разбегаются. На одном из экранов нам показали, как всё устроено.
Почему камер «Сергек» так много? Какая за что отвечает?
— Потому что одна камера просматривает две полосы на дороге. Чтобы распознать номер автомобиля, нам нужно 1 000 пикселей на полосу. Разрешение камеры Full HD составляет 1 980 пикселей по горизонтали, хватает на 2 полосы. Чтобы просматривать четыре полосы, нужно две направленные камеры — две «виноградинки». Плюс две обзорные: одна смотрит в одном направлении, вторая — в другом. Получается, комплекс один, а камер в нём уже четыре. На перекрёстке и того больше. Если сходятся две 4-полосные дороги, нам понадобится комплекс из 12 камер — 8 «виноградин» и 4 обзорных. Это нужно, чтобы работала автоматическая фиксация.
Здесь город как на ладони. А ведь камер будет ещё больше!
Как работает автоматическая фиксация?
— Очень много нарушений можно распознать автоматически. Нарушение правил поворота. Или когда кто-то влезает в ряд перед перекрёстком. Выезд на занятый перекрёсток. Физически за всеми уследить ведь невозможно, когда там стоит один регулировщик. Но любое нарушение согласовывается с ДВД.
Автоматически система фиксирует пока три нарушения: превышение скорости, проезд по автобусной полосе и пересечение стоп-линии. Для этого нами разработаны специальные алгоритмы, которые выявляют нарушения по видео, получаемым с камер.
Картинка с камер сразу превращается в штрафы?
— Нет. Сначала их проверяют операторы, т. к. есть нарушения, кроме превышения скорости, которые можно совершить по уважительной причине. К примеру, выехать на красный на перекрёсток, освобождая дорогу скорой. На баслейн можно выехать, объезжая аварию. По обзорным фото оператор оценивает ситуацию. Чтобы разобраться в происходящем, он может даже видео посмотреть, но при спорном случае отправить на проверку инспектору.
Система фиксирует превышение скорости, проезд по выделенной полосе для общественного транспорта и пересечение стоп-линии
А кто проверит инспектора?
— У каждого инспектора своя учётная запись. Помимо этого ведутся логи, кто и что нажимал. То есть все действия каждого инспектора можно очень легко отследить.
Как определяется скорость автомобиля?
— По видео. С точностью до миллионных долей секунды вычисляется время, за которое автомобиль проходит известное расстояние. Этот алгоритм можно установить на сотовые телефоны и с очень высокой точностью измерять скорость. Кстати, для этого не нужна даже камера Full HD.
А какие у системы есть погрешности?
— У каждого измерительного прибора есть погрешность, у вашего спидометра тоже. При ограничении 60 км/ч водителям можно ехать 69. Даже при условии, что мы даём фору 2–4 км/ч, очень многие водители всё равно попадают на штраф. К тому же наш прибор через определённые промежутки времени проходит поверку, а спидометр в машине — нет.
На каком расстоянии камеры видят нарушения?
— Как правило, камера успевает увидеть нарушителя раньше, чем водитель её замечает. В среднем это от 30 до 80 метров.
Почему нет предупреждающих щитов?
— Предупреждения, которые вешали раньше, были необходимы потому, что камеры работали со вспышкой. Сейчас нет опасности быть ослеплённым вспышкой и в итоге совершить ДТП.
Бояться ли мотоциклистам системы «Сергек»?
— По мотоциклам у нас есть одна идея — шум выхлопа мерить сертифицированными микрофонами. Это даже легче, чем скорость. Если в этом есть необходимость, то нам ДВД должны поставить такую задачу. Сейчас комплексы не оснащены микрофонами, но инфраструктура позволяет это сделать.
А велосипедистам и пешеходам?
— Если у транспортного средства нет госномера, мы не фиксируем его нарушения. «Сергек» по фотографии пешехода или велосипедиста не сможет идентифицировать человека, определить его ИИН и выписать предписание. Но если оператор увидит совершение нарушения на мониторе, он сможет оповестить патруль, и дальше будет работать полиция.
Что ещё умеет «Сергек»?
— У нас есть алгоритм действий по предотвращению ДТП. Если одна и та же машина за короткий промежуток времени несколько раз подряд грубо нарушает ПДД, то на планшет дежурным полицейским придёт ориентировка с информацией, откуда она выехала, о направлении движения, госномере и с описанием машины, для того чтобы они как можно скорее смогли её остановить. Косвенно это поможет предотвратить ДТП той категории, которые происходят, когда кто-то чувствует себя супергероем. Зачастую ночные ДТП — они такие.
Что ещё: «Сергек» считает количество автомобилей, проезжающих по участку в единицу времени. Это даёт очень хорошую статистику по загруженности дорог. Мы можем служить источником информации для системы интеллектуальных светофоров, поскольку знаем не только то, что из посёлка Косшы выехало 10 000 автомобилей, но и куда они приехали. На каждом участке фиксируются номера всех проезжающих автомобилей.
Камера считывает всех в потоке. Но если водитель не нарушает, то системе он не интересен
А это нельзя назвать тотальной слежкой?
— Камера не крутится, чтобы кому-то в окно заглянуть. Она фиксирует нарушение и движение, но ей неважно, кто вы и куда дальше поехали. Все данные хранятся в обезличенном виде, и если вы не нарушили, то информация не соотносится с персональными данными. После сильного ветра камера может сдвинуться на пару сантиметров, но она автоматически возвращается в рабочее положение.
Водитель сможет получить запись, например, в случае ДТП?
— Записи хранятся месяц по умолчанию. Если вы нарушили, то вырезается кусочек, обычно 15–20 секунд достаточно, чтобы зафиксировать нарушение от начала и до конца. Вот он может храниться годами. Но обратиться за видео к нам напрямую пока нельзя. Для этого ещё только будет определяться соответствующая процедура.
Количество нарушений уменьшилось?
— Мы видим, что количество штрафов в Астане непрерывно снижается. Уменьшается до сих пор. Cтоп-линий стали бояться, выехали с баслейнов. Сейчас рано говорить насколько, пусть пройдёт хотя бы месяц.
Существующие скоростемеры интегрированы в «Сергек»?
— Имеющиеся камеры подключены к полиции, мы не интегрировали их в свою систему, это не имеет смысла. Наша система поглотит старые комплексы, их просто невыгодно уже обслуживать. Скажем, у Red Speed только полоса в дороге стоит 5 млн тенге. У нас весь комплекс дешевле.
Насколько выгоден «Сергек»?
— Работая в сфере безопасности, мы видим, что закупаются иностранные системы, знаем, сколько они стоят. Мы просчитали своё — получилось в разы дешевле. К тому же мы максимально упростили установку. К примеру, корейские комплексы ставятся на горизонтальные опоры — над дорогой нужно строить большую ферму. В Алматы под развязками стоят такие комплексы. Установка опоры зачастую в два-три раза дороже самого комплекса, который, в свою очередь, в два-три раза дороже комплекса «Сергек». Мы сделали продукт, получили сертификацию и в итоге подключились в Астане, хотя изначально планировали сначала запуститься в каком-нибудь небольшом городе.
Чем «Сергек» отличается от конкурентов?
— Когда приходит любой производитель, он говорит: вот вам скоростемер, обеспечьте его стабильным питанием, Интернетом — и всё заработает! Мы знаем, сколько проблем возникает в итоге у ДВД и акимата. Чтобы протянуть кабель, нужно что-то сломать, брусчатку поднять. Это время и деньги. У нас же в каждый комплекс входят инверторы, которые ночью заряжают встроенные батареи от опор освещения. Днём, когда свет выключается, комплекс работает от батарей. Это решение мы испытывали в Астане на протяжении трёх лет, в сильные морозы зимой и короткие ночи летом. Так же со связью. «Оптику» (оптоволоконную сеть. — Прим. ред.) не возьмёшь где попало у дороги. Поэтому мы включили в свой комплекс антенны и оборудование, которые обеспечивают беспроводные каналы связи.
Значит, камеры могут появиться в самых неожиданных местах?
— Наш комплекс может быть смонтирован на любой опоре освещения. Мы не привязаны к определённым местам. Можем в течение четырёх часов комплекс демонтировать и на 200 метров перенести в сторону.
Какова всё-таки главная цель? Собрать побольше штрафов? Что изменится?
— Любое нарушение будет замечено. Неотвратимость наказания очень сильно дисциплинирует. И тот, кто нарушал раньше, будет понимать, что, если лёгкие нарушения на 100 % фиксируются, крупное нарушение будет зафиксировано тоже. Этот эффект наблюдается по всему миру после установки камер общественного видеонаблюдения. Люди на Западе неспроста такие воспитанные. Есть причины на то. Думаю, мы уже через пару месяцев увидим последствия. Не те, что сейчас: все с баслейнов выехали и пробки начались. Хотя это тоже результат, скоро положительный эффект появится. Где-то, возможно, и скоростной режим увеличат. Аварийность и травматизм уменьшатся. И полицейские пересмотрят свои процедуры.
До конца 2017 года на территории Астаны в единую систему будут объединены 13 000 камер фото- и видеофиксации и видеонаблюдения, включая 3 000 видеокамер, уже установленных в торгово-развлекательных центрах, театрах, музеях и так далее, плюс 4 000 дополнительных камер в местах массового скопления людей и 6 000 камер фото- и видеофиксации на 300 линейных участках и 400 перекрёстках города.
Какие штрафы выписывают за нарушения ПДД, которые фиксирует «Сергек»
Иллюстративное фото: NUR.KZ/Петр Карандашов
Система видеонаблюдения за движением на казахстанских дорогах «Сергек» фиксирует только некоторые, но самые популярные нарушения правил дорожного движения (ПДД). Журналисты Нурфин узнали, какие штрафы за них предусмотрены.
То есть, например, что творится в машине они видеть не могут. И на основании их данных не может быть выписан штраф за разговор по телефону во время движения или курение при несовершеннолетних детях.
Между тем Департамент полиции города Алматы на информационном медиа-портале Polisia.kz разъяснил, какие именно нарушения фиксирует «Сергек». А мы узнали, какие штрафы за них предусмотрены.
Сюда входит наезд на стоп-линию перед светофором, перестроение через сплошную линию, в том числе перед перекрестком и другие нарушения дорожной разметки, а также игнорирование дорожных знаков.
Сюда же относится выезд и езда по автобусной полосе в неположенных местах.
Несоблюдение этих правил наказывается согласно статье 601 Кодекса об Административных правонарушениях (КоАП) штрафом в размере 3 МРП или 8 751 тенге в текущем году.
За повторное нарушение в течение года после наложения административного взыскания нужно будет заплатить уже 10 МРП или 29 170 тенге в 2021 году.
Такое правонарушение можно совершить, как на перекрестке, так и на пешеходных переходах, и в других местах, где установлены светофоры.
Проезд на красный свет или на запрещающий жест регулировщика наказывается по статье 599 КоАП штрафом в размере 10 МРП или 29 170 тенге на первый раз и 15 МРП или 43 755 тенге при повторном нарушении.
Остановку на проезжей части в неположенном месте «Сергек» также фиксирует. Штраф в этом случае выписывается по статье 597 КоАП и составляет 5 МРП или 14 585 тенге.
За повторное нарушение – 10 МРП или 29 170 тенге.
И одно из самых популярных нарушений наказывается согласно 592 статье КоАП и зависит от того, на сколько была превышена скорость. Отметим, что превышение менее чем на 10 километров в час не фиксируется.
Тем временем за превышение на 10-20 километров в час (км/ч) предусмотрен штраф в размере 5 МРП или 14 585 тенге в текущем году, 20-40 км/ч – 10 МРП или 29 170 тенге, 40 и более км/ч – 20 МРП или 58 340 тенге.
Повышенное наказание за повторное нарушение предусмотрено только, если скорость была превышена на 20 и более километров в час. В этом случае оно составляет 30 МРП или 87 510 тенге в 2021 году.
Штрафы выписывает не «Сергек»
В Департаменте полиции города Алматы также отметили, что «Сергек» лишь фиксирует нарушения, а в дальнейшем они обрабатываются полицейскими, после чего предписания о нарушениях приходят владельцам транспортных средств почтой или SMS-сообщением.
Если добровольно не оплатить штраф в течение 30 дней после уведомления об его оплате, сумма штрафа будет принудительно взыскиваться, согласно статье 894 КоАП, с доходов нарушителя в виде зарплаты, стипендии, пенсии и так далее.
А оплатить только половину штрафа можно в течение семи дней после уведомления.
Сделать это можно с помощью мобильного банкинга и других платежных сервисов.
Ознакомиться с протоколом и предписанием при этом можно на сайте Электронного правительства посредством услуги «Поиск и оплата административных штрафов и штрафов за нарушение правил дорожного движения».
Уникальная подборка новостей от нашего шеф-редактора
Какие нарушения не замечают камеры «Сергек»
Sputnik Казахстан разобрался, какие виды нарушений правил дорожного движения вычисляет модуль видеофиксации и куда уходят денежные средства от штрафов
Sputnik Казахстан совместно с разработчиками этой системы решил разобраться в этом и развеять мифы о «бдительном» устройстве.
Миф №1. Деньги от штрафов уходят в карман частным лицам
Неправда. Согласно статьям 50 и 51 Бюджетного кодекса Казахстана штрафы, пени, санкции, взыскания, налагаемые государственными учреждениями, поступают в бюджет.
Соответственно, штрафы, зафиксированные в определенном городе, идут в бюджет города.
Миф №2. «Сергек» штрафует за отсутствие страховки
Неправда. Штрафовать за отсутствие страховки может только инспектор полиции. Благодаря интеграции баз данных эта информация поступает полицейским через мобильные планшеты.
Миф № 3. Сергек – иностранная разработка
Неправда. Программное обеспечение и алгоритмы разработаны казахстанскими IT-специалистами. Разработчиком и правообладателем продукта является компания «Көркем Телеком».
Миф №4. «Сергек» может найти любой автомобиль
Правда. Функционал системы «Сергек» позволяет проводить оперативно-профилактические мероприятия и останавливать автомобили, находящиеся в розыске, скрывающиеся от уплаты алиментов или штрафов. Кроме того, «Сергек» может определять автомобиль с подложными и иностранными номерами.
Миф №5. «Сергек «выписывает штрафы автоматически
Неправда. Сергек фиксирует нарушения правил дорожного движения в автоматическом режиме. После этого данные передаются в процессинговый центр, где их просматривает инспектор полиции, заверяет электронно-цифровой подписью и только потом отправляет предписание нарушителю.
Миф №6. У «Сергека» нет сертификатов
Неправда. Компания-разработчик системы «Сергек» проходит аттестацию государственной технической службой Комитета национальной безопасности Казахстана. Согласно статье 31 Кодека об административных правонарушениях «Особенности административной ответственности при фиксации правонарушения сертифицированными специальными контрольно-измерительными техническими средствами и приборами» автоматическая фиксация нарушений осуществляется сертифицированным контрольно-измерительным прибором.
Аппаратно-программный комплекс «Сергек» является сертифицированным прибором, имеет сертификат типа средств измерений и внесен в государственный реестр.
На каждый отдельно установленный аппаратно-программный комплекс у компании-разработчика имеются сертификаты поверки, номера которых указываются в предписаниях.
Миф №7. «Сергек» штрафует за не пристегнутый ремень и разговоры по телефону
Неправда. В автоматическом режиме нельзя выписать штраф за подобные нарушения. Сделать это может только сотрудник полиции при остановке автомобиля.
«Сергек» фиксирует превышение скоростного режима, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение требований дорожной разметки и движение по полосе общественного транспорта (где она предусмотрена).
Миф №8. «Сергек» фиксирует только нарушения на дорогах
Неправда. «Сергек» – это, в первую очередь, общественная безопасность. Большую часть проектов в Нур-Султане, Усть-Каменогорске и Атырау составляют камеры общего наблюдения и интеграция других камер с системой. Вся информация с камер стекается в ситуационные центры городов. Камеры «Сергек» устанавливают возле школ, во дворах, в местах скоплений людей – торговые центры, вокзалы и так далее.
Обзорные камеры в комплексах «Сергек» на дорогах видят не только проезжую часть, но и следят за общественной безопасностью в городе.
Миф №9. «Сергек» распознает лица
Неправда. Технически специалисты компании могут сделать такой функционал. Но практически пока распознавание лиц не регулируется законодательно – такие практики в системе «Сергек» не применяются.
Напомним, в Алматы с момента официального запуска 400 аппаратно-программных комплексов «Сергек» по фиксации нарушений ПДД участниками дорожного движения зафиксировано 2 564 нарушения на общую сумму 42 010 397 тенге (110,5 тысячи долларов).
Как камеры «Сергек» ловят за превышение скорости
«Гроздья», «яйца», «виноград» — как только не называют водители камеры интеллектуальной системы видеоконтроля, анализа и прогнозирования «Сергек». Они отличаются от всего, что было раньше на дорогах. Кажется, в Астане они повсюду.
Как работает «Сергек»? Чтобы задать эти волнующие водителей вопросы, развеять мифы и узнать, можно ли увернуться от наказания, kolesa.kz отправились к руководителю компании-разработчика, директору ТОО «Коркем-телеком» Асету Ахметову. Разговор состоялся в стенах Ситуационного центра. Интерьер едва ли не полностью состоит из мониторов. По паре из них установлено на каждом столе, центральная стена — это тоже один большой монитор. На каждом экране — пазл из фрагментов изображений. Глаза разбегаются. На одном из экранов нам показали, как всё устроено.
Почему камер «Сергек» так много? Какая за что отвечает?
— Потому что одна камера просматривает две полосы на дороге. Чтобы распознать номер автомобиля, нам нужно 1 000 пикселей на полосу. Разрешение камеры Full HD составляет 1 980 пикселей по горизонтали, хватает на 2 полосы. Чтобы просматривать четыре полосы, нужно две направленные камеры — две «виноградинки». Плюс две обзорные: одна смотрит в одном направлении, вторая — в другом. Получается, комплекс один, а камер в нём уже четыре. На перекрёстке и того больше. Если сходятся две 4-полосные дороги, нам понадобится комплекс из 12 камер — 8 «виноградин» и 4 обзорных. Это нужно, чтобы работала автоматическая фиксация.
Здесь город как на ладони. А ведь камер будет ещё больше!
Как работает автоматическая фиксация?
— Очень много нарушений можно распознать автоматически. Нарушение правил поворота. Или когда кто-то влезает в ряд перед перекрёстком. Выезд на занятый перекрёсток. Физически за всеми уследить ведь невозможно, когда там стоит один регулировщик. Но любое нарушение согласовывается с ДВД.
Автоматически система фиксирует пока три нарушения: превышение скорости, проезд по автобусной полосе и пересечение стоп-линии. Для этого нами разработаны специальные алгоритмы, которые выявляют нарушения по видео, получаемым с камер.
Картинка с камер сразу превращается в штрафы?
— Нет. Сначала их проверяют операторы, т. к. есть нарушения, кроме превышения скорости, которые можно совершить по уважительной причине. К примеру, выехать на красный на перекрёсток, освобождая дорогу скорой. На баслейн можно выехать, объезжая аварию. По обзорным фото оператор оценивает ситуацию. Чтобы разобраться в происходящем, он может даже видео посмотреть, но при спорном случае отправить на проверку инспектору.
Система фиксирует превышение скорости, проезд по выделенной полосе для общественного транспорта и пересечение стоп-линии
А кто проверит инспектора?
— У каждого инспектора своя учётная запись. Помимо этого ведутся логи, кто и что нажимал. То есть все действия каждого инспектора можно очень легко отследить.
Как определяется скорость автомобиля?
— По видео. С точностью до миллионных долей секунды вычисляется время, за которое автомобиль проходит известное расстояние. Этот алгоритм можно установить на сотовые телефоны и с очень высокой точностью измерять скорость. Кстати, для этого не нужна даже камера Full HD.
А какие у системы есть погрешности?
— У каждого измерительного прибора есть погрешность, у вашего спидометра тоже. При ограничении 60 км/ч водителям можно ехать 69. Даже при условии, что мы даём фору 2–4 км/ч, очень многие водители всё равно попадают на штраф. К тому же наш прибор через определённые промежутки времени проходит поверку, а спидометр в машине — нет.
На каком расстоянии камеры видят нарушения?
— Как правило, камера успевает увидеть нарушителя раньше, чем водитель её замечает. В среднем это от 30 до 80 метров.
Почему нет предупреждающих щитов?
— Предупреждения, которые вешали раньше, были необходимы потому, что камеры работали со вспышкой. Сейчас нет опасности быть ослеплённым вспышкой и в итоге совершить ДТП.
Бояться ли мотоциклистам системы «Сергек»?
— По мотоциклам у нас есть одна идея — шум выхлопа мерить сертифицированными микрофонами. Это даже легче, чем скорость. Если в этом есть необходимость, то нам ДВД должны поставить такую задачу. Сейчас комплексы не оснащены микрофонами, но инфраструктура позволяет это сделать.
А велосипедистам и пешеходам?
— Если у транспортного средства нет госномера, мы не фиксируем его нарушения. «Сергек» по фотографии пешехода или велосипедиста не сможет идентифицировать человека, определить его ИИН и выписать предписание. Но если оператор увидит совершение нарушения на мониторе, он сможет оповестить патруль, и дальше будет работать полиция.
Что ещё умеет «Сергек»?
— У нас есть алгоритм действий по предотвращению ДТП. Если одна и та же машина за короткий промежуток времени несколько раз подряд грубо нарушает ПДД, то на планшет дежурным полицейским придёт ориентировка с информацией, откуда она выехала, о направлении движения, госномере и с описанием машины, для того чтобы они как можно скорее смогли её остановить. Косвенно это поможет предотвратить ДТП той категории, которые происходят, когда кто-то чувствует себя супергероем. Зачастую ночные ДТП — они такие.
Что ещё: «Сергек» считает количество автомобилей, проезжающих по участку в единицу времени. Это даёт очень хорошую статистику по загруженности дорог. Мы можем служить источником информации для системы интеллектуальных светофоров, поскольку знаем не только то, что из посёлка Косшы выехало 10 000 автомобилей, но и куда они приехали. На каждом участке фиксируются номера всех проезжающих автомобилей.
Камера считывает всех в потоке. Но если водитель не нарушает, то системе он не интересен
А это нельзя назвать тотальной слежкой?
— Камера не крутится, чтобы кому-то в окно заглянуть. Она фиксирует нарушение и движение, но ей неважно, кто вы и куда дальше поехали. Все данные хранятся в обезличенном виде, и если вы не нарушили, то информация не соотносится с персональными данными. После сильного ветра камера может сдвинуться на пару сантиметров, но она автоматически возвращается в рабочее положение.
Водитель сможет получить запись, например, в случае ДТП?
— Записи хранятся месяц по умолчанию. Если вы нарушили, то вырезается кусочек, обычно 15–20 секунд достаточно, чтобы зафиксировать нарушение от начала и до конца. Вот он может храниться годами. Но обратиться за видео к нам напрямую пока нельзя. Для этого ещё только будет определяться соответствующая процедура.
Количество нарушений уменьшилось?
— Мы видим, что количество штрафов в Астане непрерывно снижается. Уменьшается до сих пор. Cтоп-линий стали бояться, выехали с баслейнов. Сейчас рано говорить насколько, пусть пройдёт хотя бы месяц.
Существующие скоростемеры интегрированы в «Сергек»?
— Имеющиеся камеры подключены к полиции, мы не интегрировали их в свою систему, это не имеет смысла. Наша система поглотит старые комплексы, их просто невыгодно уже обслуживать. Скажем, у Red Speed только полоса в дороге стоит 5 млн тенге. У нас весь комплекс дешевле.
Насколько выгоден «Сергек»?
— Работая в сфере безопасности, мы видим, что закупаются иностранные системы, знаем, сколько они стоят. Мы просчитали своё — получилось в разы дешевле. К тому же мы максимально упростили установку. К примеру, корейские комплексы ставятся на горизонтальные опоры — над дорогой нужно строить большую ферму. В Алматы под развязками стоят такие комплексы. Установка опоры зачастую в два-три раза дороже самого комплекса, который, в свою очередь, в два-три раза дороже комплекса «Сергек». Мы сделали продукт, получили сертификацию и в итоге подключились в Астане, хотя изначально планировали сначала запуститься в каком-нибудь небольшом городе.
Чем «Сергек» отличается от конкурентов?
— Когда приходит любой производитель, он говорит: вот вам скоростемер, обеспечьте его стабильным питанием, Интернетом — и всё заработает! Мы знаем, сколько проблем возникает в итоге у ДВД и акимата. Чтобы протянуть кабель, нужно что-то сломать, брусчатку поднять. Это время и деньги. У нас же в каждый комплекс входят инверторы, которые ночью заряжают встроенные батареи от опор освещения. Днём, когда свет выключается, комплекс работает от батарей. Это решение мы испытывали в Астане на протяжении трёх лет, в сильные морозы зимой и короткие ночи летом. Так же со связью. «Оптику» (оптоволоконную сеть. — Прим. ред.) не возьмёшь где попало у дороги. Поэтому мы включили в свой комплекс антенны и оборудование, которые обеспечивают беспроводные каналы связи.
Значит, камеры могут появиться в самых неожиданных местах?
— Наш комплекс может быть смонтирован на любой опоре освещения. Мы не привязаны к определённым местам. Можем в течение четырёх часов комплекс демонтировать и на 200 метров перенести в сторону.
Какова всё-таки главная цель? Собрать побольше штрафов? Что изменится?
— Любое нарушение будет замечено. Неотвратимость наказания очень сильно дисциплинирует. И тот, кто нарушал раньше, будет понимать, что, если лёгкие нарушения на 100 % фиксируются, крупное нарушение будет зафиксировано тоже. Этот эффект наблюдается по всему миру после установки камер общественного видеонаблюдения. Люди на Западе неспроста такие воспитанные. Есть причины на то. Думаю, мы уже через пару месяцев увидим последствия. Не те, что сейчас: все с баслейнов выехали и пробки начались. Хотя это тоже результат, скоро положительный эффект появится. Где-то, возможно, и скоростной режим увеличат. Аварийность и травматизм уменьшатся. И полицейские пересмотрят свои процедуры.
До конца 2017 года на территории Астаны в единую систему будут объединены 13 000 камер фото- и видеофиксации и видеонаблюдения, включая 3 000 видеокамер, уже установленных в торгово-развлекательных центрах, театрах, музеях и так далее, плюс 4 000 дополнительных камер в местах массового скопления людей и 6 000 камер фото- и видеофиксации на 300 линейных участках и 400 перекрёстках города.