кемпер в пикап с подъемной крышей

12.11.202316.03.2023 admin 0 Comments

Строим внедорожный кемпер. Пролог.

Почти месяц назад я опубликовал пост полный боли от того, что мы не поехали в Казахстан. Тогда, в конце, я еще раз упомянул о нашем намерении построить уютную алюминиевую будочку. Так вот, за этот месяц мы избавились от уже ненужного и прикупили очень даже нужного. Заодно пришло окончательное понимание, что мы будем делать. Об этом и расскажу.

В итоге палаточка отправилась покорять невест в Иваново, а бокс радует астраханцев. Пикапчик теперь выглядит совсем уж обычно, но это не надолго 🙂

По материалу пока получилось следующее:

Профиль 30х30, стенка 2 мм — 100 м. Это основной профиль для каркаса будущего модуля.

Профиль 60х40, стенка 3 мм — 18 м. Такой профиль пойдет на нижнюю часть, которая установится на раму пикапа.

Лист АМГ3М, 1500х4000х1,5 мм — 4 шт. Это, ясное дело, на обшивку. Может показаться, что 1,5 мм толщины маловато, но мы посчитали эту толщину достаточной. Во-первых, основную жесткость даст каркас, а на него профиля мы не пожалели. Во-вторых, жесткости всему модулю добавит внутренний каркас мебели (о планировке чуть позже). В третьих, жесткости добавит внутренняя обшивка, а это тоже ого-го.

А для того, чтобы в движении не было дребезжания алюминиевого листа, мы решили все сделать по «лодочной» технологии — сварной каркас и конструкционный клей-герметик + заклепки на обшивку. Заклепки, разумеется, герметичные вытяжные — это довольно редкий вид в продаже, у нас в городе их нет и продавцы делают круглые глаза. Одними из лучших считаются заклепки испанской фирмы Bralo. Их стоимость в России кажется неприличной, в сравнении с обычными заклепками, но это именно тот случай, когда экономия в дальнейшем выйдет боком. По счастливому стечению обстоятельств, Дарья Петровна и Юлия Витальевна в настоящий момент топчут пляжи родины этих хитрых заклепок и, что-то мне подсказывает, что там они много дешевле 🙂

К тому же, подобный способ крепления, вкупе с гладким алюминиевым листом был выбран из эстетических соображений — при сварке алюминий сильно ведет. Мы же хотим все вышпатлевать и покрасить, получив плюс-минус ровную поверхность.

Теперь подробнее о концепции, сейчас будет много картинок из интернета:

Ранее я показывал вот этот фотошоп.

Основой моей компьютерной кустарщины стал образец от известной в мире авто-путешественников южноафриканской компании Alu-cab.

Источник

модуль на пикап

Последний год все чаще посещают мысли соорудить компактный жилой модуль на пикап, либо же приобрести небольшой прицеп типа невядова 126 для выездов в лес/ путешествия с бОльшим комфортом в любую погоду. В пикапе спать с ростом 1,85 просто нереально ни в каких позах.

Какие плюсы вижу в модуле:
-всегда стоит на машине, не нуждается в дополнительном месте для хранения,
-меньший расход в сравнении с прицепом-караваном,
-бОльшая защищенность от вандалов (трогал стеклопластиковый невядов, стенка прожимается руками, дверь отгибается руками),
-бОльшая маневренность в лесу

Минусы:
-не заедешь в гараж, не пройдешь по высоте (для ремонта машины нужно каждый раз скидывать модуль,
-бОльший постоянный расход по городу в будни
-бОльшая постоянная нагрузка на заднюю ось (пустой расчетный вес выходит 180кг, груженый в пределах 250кг),

накидал в автокаде каркас исходя из соображений аэродинамики, эстетики и минимального веса:
-рама из трубы 20х20х2 и 20х40х2 в нагруженных местах (72м профильной трубы) =90кг,
-обшивка алюкобондом (похоже самый легкий материал) 18м2 =60кг
-утепление 20мм пенополистиролом
-задняя часть подъемная вверх по всему проему, по периметру в поднятом состоянии можно прицепить палатку,
-крыша подъемная
-внутри возможно без отделки, с мостиками холода по всей раме, без постоянных сидячих мест/столиков для большей универсальности

Над кабиной получается спальник 1900х1500 с заужением в ногах, высота спальника 550мм, чего вполне достаточно, чтобы залезть (в поездах на верхних полках 600мм). Общая высота модуля 1500мм, чего тоже вполне достаточно, чтобы сидеть внутри.

Источник

Строим новый алюминиевый кемпер в пикап! Ч.1

Строим новый кемпер #iVANhome 2.
На этот раз уже не для себя, а на заказ.
.
Это будет полностью алюминиевый #кемпер❗

➡ Построен на пространственной алюминиевой раме,
➡ Обшит алюминиевым композитом,
➡ Внутри будет четыре спальных места,
➡ Душевая кабина,
➡ Кухня,

Кемпер интересен тем, что он полностью эксклюзивный, и никто в мире не делает жилых модулей на этот пикап‼️
А именно на Кадиллак ext.
Да, да! Вы не ослышались это Кадиллак пикап!😲
.

Сложность изготовления жилого модуля на данный автомобиль, заключается в том, что дуги в кузове данного пикапа не съемные. И нужно сделать стенки кемпера таким образом, что бы они не мешали дугам. Но из-за специфической конструкции ext у нас появилось достаточно места для размещения огромного бака с водой между кабиной и кемпером

.
Начинаем строить кемпер конечно же с огромного количества, эскизов и моделей… потом обсуждаем с заказчиком, подгоняем модели под его требования, и начинаем уже детальную проработку конструкции!

Далее:
1⃣Создаём эскизный проект, со всеми сборками, подсборками и спецификациями.
.

2⃣ Приобретаем необходимый материал и едем в цех!
.

3⃣ Начинаем нарезать/раскладывать/обваривать.
.

Источник

Создаём жилой модуль в пикап ч.2 (IVANHOME)

На сегодня готов каркас кемпера.
Процесс сварки каркаса думаю всем понятен- пилим варим, пилим варим… проверяем диагонали, и снова пилим варим 😉
с чертежами всех элементов процесс нарезки и сварки, не сложнее сборки детского пазла 😉 ( конечно если вы умеете варить алюмишку)
И вот спустя несколько дней уже готов наш алюминиевый каркасик, будущего домика в Амарок.

Вес каркаса получился 53кг.
Максимальная разница в диагоналях, при общей длине в 4 метра, составила 3 мм. Нас такой разброс вполне устраивает.

Консоль над кабиной, (даже без дополнительного упора на кабину), при размещении на краю 80 кг живого веса прогибается на 15мм. После обшивки скорее всего и этот прогиб уйдёт, но все равно будет упор на поперечину багажника.

Каркас по ширине не выступает за задние крылья, а по длине не свешивается за задний борт. В зеркала обзору не мешает, все отлично видно.

Так же прикупили всяких полезных штук на всем известном китайском сайте, для жизни в дали от цивилизации.

Все китайское, но посмотрим как себя будет вести. В дальнейшем будем покупать все качественное.

Дальше будем обшивать все это дело композитными панелями.
Пс.
Так же придумали модулю имя- Ivan home 😉

Источник

Почему нет дешевых и качественных модулей?

Доброго дня всем форумчанам. Решил немного обсудить такой наболевший для нас вопрос как производство модулей. В моем случае речь пойдет о жилых модулях для пикапов. Тема интересна, ниша на рынке пустует, но…

(Все ниженаписанное личное мнение, и может не совпадать с вашим. Фото из соцсетей и прочих открытых источников)

Наверно самый продаваемый модуль из российских. Пластиковый легкий корпус. Цена от 600 000. При довольно скромных размерах проектировщики впихнули туда даже полноценную душевую).

Довольно аскетично, тесновато, то функционально. Для одного/двух очень даже классно.

Но все же их рынок Европа. У нас я их встречал крайне редко. Хотя они на рынке уже 10 лет.

Lux Form Иногда пишут «Автокемпер», но это именно аренда, а не производство. Lux Form — это ателье. Существует тоже давно. Часто видел их на выставках в Москве. Но на дорогах нет. Самое древнее их детище ЖИЛОЙ МОДУЛЬ НА ПИКАП HELIX 1500

Но именно этот модуль я все же назвал крутой автопалаткой.
Цена пустого 900 000. Материал — фанера, пластик, ткань.

Так же они недавно стали известны тем, что изготовили кемпер на базе Ладу Гранты.

Спорное, но забавное решение. Классические материалы — сендвич панели, окна от Дометик, хорошая фурнитура и газовое и электрооборудование. Отличная пластиковая (и недешевая!) душевая кабина. И все что должно быть в кемпере тут есть.

Как и цена… 1 800 000 рублей. Недорого по сравнению с полноценными автодомами, но дорого для россиянина в принципе. Поэтому нет ни одного проданного на данный день. Посмотреть их изделия можно на площадке ТЦ Dexter.

ИРИС В основном они занимаются созданием автодомов и спецтехникой.

Стоимость немалая. Качество, на мой взгляд соответствует. (Видел только на фото). Но ценники далеко за миллион. В живую видел только модули для пикапов, которые они делали для terranavtika.

Сделано хорошо. Но сама концепция подъемной крыши в северной стране так себе… И компоновка там на мой взгляд нелепа.

Я ее назвал бы — компоновка эгоиста. Если кто то спит на кровати, то ни чай вскипятить, ни умыться…

Все я недоволен)).
Но перейдем к небольшим фирмам.
Triffid
Жилой модуль на шасси Great Wall Wingle от компании Triffid

Основной род их деятельности — крышки для пикапов. Заодно и сделали несколько жилых модулей. Ну не совсем… В основном это просто алюминиевые коробки. А далее заказчик сам их доделывает. Качество сварки и изготовления мне лично судить сложно. Я не сварщик, но двое моих знакомых что купили у него явно недовольны. Текут и срезает клепки… Хотя цена от 300 000 за пустую коробку.

Есть еще небольшая фирма в Новосибе.
Campertime

В чем то копия Геокемпера. Но шире и выше. Да и цена намного дешевле. От 300 000. В минимальной комплектации. Пока это разовые заказы. Но они действительно интересны. Легкие, теплые.

Это конечно не все производители. Есть друзья из Жуковского. Роман делает отличные модули на газель и УАЗ. Но все же пока это разовые модели. Будем надеяться на лучшее.

Вообщем, вот и все… Вроде даже много кто делает. (Самодельщиков, что делают для себя я не стал писать. Их много. Но это другая тема.)
Много… А выбрать не из чего. Почему? Либо дорого, либо качество страдает.
Я давно хотел попытаться заняться производством модулей. Сделал несколько. Один с подъемной крышей. Не зашел. Причин много. Но это долго… Второй «Пилигрим» получился удачным. Настолько удачным что за два сезона ничего не хотелось менять. Ничего не сломалось. Все как в первый день. Только покрытие гелькоута пожелтело. Но это и так иногда нужно обновлять).

Решил заняться. Прикинул цену. Сроки. Аренду. Вообщем, такой как мой получается 350 000 корпус, окна, двери, гелькоут. 450 000 с мебелью и минимальной комплектации. Ну и далее по желанию заказчика.
Боялся что заказов не будет. Но как оказалось зря. Личный опыт эксплуатации, инстаграмм и ютуб сделал свое дело и люди поверили в меня и стали писать и заказывать. Не только из центральной России, но и из дальних регионов. Условно разделить всех можно на три категории. Изготовление под ключ, только корпус и ремонт или дооборудование существующего. Делаем индивидуально. Пикапы, грузовички. Пока под вопросом кастенвагены… Звонят, но тут я профан. Нужно плотно изучать тему.
На фото только что родившийся новый Пилигрим 410

И тут я столкнулся с целой кучей проблем. Но самая основная — кадры. Сам я вроде еще что то могу)). Но мои работники при всем желании не могут пока вести полный цикл. Пока обучение. Но через два- три модуля все черновые работы смело смогут выполнять. Поэтому если планируете заказать у меня, то лучше заранее. Так как в данный момент модуль в 2 месяца.

Я рад любому сотрудничеству. Если у кого есть в МО ЧПУ для резки фасадов, швейное производство для мягкой мебели, и тд.
Всем добра. Пишите. Звоните. Приезжайте в гости.
П.С. И не делите шкуру не убитого медведя. Правда romankirin ))
Лично я буду только рад появлению у нас на рынке хорошего модуля. И даже если мне его не продадут), все равно буду рад.

Комментарии 130

Могу помочь с пошивом, пиши если что)

Да, нам очень нужно шить дешевые комплекты матрасов для мебели. Считали на днях у знакомых комплект два матраса и две подушки и прослезились… 11000 типа для своих. Нужно дешевле.

«.Я не сварщик, но двое моих знакомых что купили у него явно недовольны. Текут и срезает клепки… Хотя цена от 300 000 за пустую коробку…»

Так это норма должна быть, а не исключение. Что бы тут не голословить я тебе при встрече расскажу про троих даже что «в восторге».

Модуль в пикапе тестоват для меня. Для УАЗ Профи не планируете? То, что есть на рынке стоит неразумно как-то

Почему бы и нет?) приезжайте обсудим

Дополню что есть ещё Helix 2100. Уважаемый автор, подскажите откуда вы знаете что компания Lux Form изготавливает такие модули?

Из открытых источников

А вы видели сайт автокемпер? Там есть много роликов в которых сразу понятно кто производит…

Что не так то? Я не правильно указал?

А вы видели сайт автокемпер? Там есть много роликов в которых сразу понятно кто производит…

Они не производители а продавцы…

Ну если быть точнее то это совместное производство ООО «Люкс Форм» и ООО «Автокемпер Пром»

Интересно они устроились, как эберы в сочельник ставить так меня вызывали, а как главные кто собрал так это люкс 🤣

наших людей в СССР и до сегодняшнего дня приручили либо к самому дешёвому(а это низкое качество), тут главный приоритет — лишь-бы самая НИЗКАЯ ЦЕНА. И лишь-бы ИМПОРТ.

Оба врождённых недостатков могут изменить только поколения(((

Рукожопство не победишь, его по крайней мере в нашей стране 90-95% примерно. Бороться с этим эффективна только путём отсеивания, 100чел принял на работу и через 2 мес. выгнал 90чел, 5 оставил т.к. обучаемы и 5 уже инженеров. Можно повысить процент из работников ближних стран, там им деваться некуда — они из себя вылезут чтобы научиться и зарабатывать денег.

Основной недостаток модулей в нашей стране — минимальное количество использования времени в году, из 90% владения чистый простой на стоянке и требующий машиноместа. Увеличь возможности модуля захватив тем самым ещё контингент людей.

Андрей, ты очень правильно подметил, что б/у кэмперы и караваны просто убили отечественных производителей. После того как я купил кемпер 28 годов от роду, а он оказался лучше всего того что делается сегодня у нас, мне самому напроч расхотелось делать что то еще. Даже те дома, которые мы делали почти 10 лет для РУЭ, и по тем временам они были круты, и даже лучше сделаны чем сегодняшний ИРИС, я считаю полным отстоем…
Выход тут один, нужно повышать качество изделий до современного мирового уровня. И не в коем случае не смотреть на каких то там конкурентов. Выигрывает качественное изделие а не дешевое.

Затея на любителя. Поначалу пытался что то колхозить, в итоге продал пикап и купил бусик. ) Неустранимый недостаток пикапа это два объема. Грязь возить это хорошо, путешествовать (тем более компанией больше 2 человек) лучше автобус.

Два объема может быть и плюсом. Ничего не гремит (точнее не слышно), как бросил так и пусть лежит. Не нужно все укладывать что бы не громыхало по дороге. А в бусе оркестр тот еще…

Я тоже так думал. Потом прочел на форуме бусоводов: «не редко путь к бусу лежит через пикап». ) Позже сам понял почему. Зафиксировать чтоб в багажнике не гремело это вообще не проблема. А вот остановившись в дороге в дождь и холод иметь возможность не выходя на улицу перебраться из за руля к компании назад… а там уже столик накрыт и сидеть лицом друг к другу а не спиной… 😉 Какой пикап, вы о чем. )
Тут в статье автор фотки запостил, вроде симпатично. Но сравните что люди (за рубежом их много) делают на базе разных автобусов. Не сравнить. Зачем обитать в кузове пикапа в объеме для картошки? )

это дело вкуса и привычек. У пикапа есть и плюсы и минусы. Полноприводный бус стоит немало. Даже сильно бу. С высокой крышей еще дороже. В России их очень мало ввиду их непопулярности. Ну а места даже в моем модуле вы недооцениваете.

Ну и где все эти люди с фото едут? В отдельном кузове перевозить нельзя. Во то то же. К бюджету прибавляем еще один авто 😉

Один вопрос смешнее другого)). С чего вы взяли что им непременно нужно где то ехать? Это кемпинг в Грузии. Это друзья подписчики меня там встретили. Идет дождь. Ужинаем, пьем вино. В кузове пикапа размером 150*150 см. в слову.

А зачем там вообще обитать? Свой рассматриваю только для ночлега, а днём либо дорога либо посещение достопримечательностей. Вечером можно и на улице посидеть под маркизой или в шатре.

Можно разумеется и на улице. Но вы тогда к погоде привязаны.
В случае неустойчивой погоды в бусе у вас уже «из коробки» климат какой надо, столик, заточенные под всё это сидушки и объем закрытый сверху. Доработок по сравнению с пикапом по определению меньше.

вы поверхностно изучили тему модулей, более того- вы очень субъективны. Я вот медленно строю свой и там будет всё. И душ, и туалет, и нормальная кухня. Плюс он очень лёгкий и тёплый. И главное достоинство — на рамном классическом пикапе это очень проходимый автодом, на котором я могу заехать туда, куда вы никогда не рискнёте. Это просто 2 разных направления — лайтовый вэнлайф и экспедиционники (более или менее подготовленные, для разных задач). Каждому своё, а вы пытаетесь своё мнение выдать за единственно верное. Это вьюношество какое-то, уж извините)

Ну надо же было кому то холиварчик начать. )) А люди повелись, тема пошла. Некоторые даже обиделись. )
Проходимость — это тоже не принципиальное преимущество пикапов, на ютюбе видел не один канал людей у которых база путешествий газель 4х4. Вроде не жалуются 😉

Та я и не против потрепаться, главное чтобы это было без снобизма и оскорблений😉
Итакс, по порядку) Даже если бы я жил в России, то я бы никогда не купил отечественные фургоны/бусы после кучи иномарок. Нормальный душ туда вкрячить — это не вариант, места там тупо нет столько. А без душа в дальних всесезонных поездках вне кемпингов — это мазоХизм. Европейские фургоны просторнее, конечно, но среди них не предлагается подобных аппаратов 4х4, а полноприводный Спринтер — это, даже если абстрагироваться от стоимости, не для среднего бездорожья автомобиль. Несмотря на возможную поготовку. Проходимость пикапа с блокировками и дизельным пихлом, в любом случае, выше. Более крупные серьезные фургоны, наподобие Ивеко 4х4, больше подходят для дальних экспедиций, но не для каждонедельных выездов. Это первое. Второй минус вэнов — в их слабой теплоизоляции — как бы ты их не утеплял, любыми материалами, всегда останется масса мостиков холода между мет. обшивкой и жилым пространством, «капсулу» сделать не получится. Плюс остекление кабины, которую какими отражающими шторками-ковриками не закрывай, теплопотери и в жару, и в холод некислые, мягко говоря. Ну и сдвижная дверь тоже проблема в этом плане. Хотя есть примеры, когда люди ставили перегородку с дверью.
Единственный плюс для меня в вэне — это проход в кабину. Но я частично надеюсь решить эту проблему модуля — сделать аварийный выход (скорее лаз)) в кабину.
Собсно, я так вижу этот вопрос ✌

Насчет зимних путешествий эти аргументы имеют место быть. Но много ли людей отправляются в автономку в откровенные морозы? В межсезонье климата автобуса более чем достаточно, с вебастой особенно.
А летом когда отдыхает большинство, скорее наоборот — в кузов пикапа климат придется ставить 😉
Насчет иномарок. Я тоже не смог себя уговорить на газель )) А не смущает что над вашим творением мировых дизанеров ( без всякой иронии) будет возвышатся нечто кустарное выглядящее как на корове седло? )
И если пространство модуля делать сопоставимым с автобусным, это по любому будет адский негабарит со всеми вытекающими, так как в пикапе пол кузова выше чем автобуса и кузов короче.
Делать из авто фермерского функционала то для чего его не проектировали, переделок потребуется больше.
Может вместо этой суеты правильней перед поедкой просто бросить в кузов хорошую палатку? 😉

Бросайте. Я как-нибудь на фермерском авто побомжую, чтож делать.

Кузов для пикапа по сравнению с бусиком ближе к этому ))

советую вам как нибудь в живую увидеть нормальный модуль и не говорить глупостей.

Я их видел когда был пикап.
Это как на форуме автодомов холивар между сторонниками автоприцепов и однообъемных автодомов. Причем холиварят в основном «прицепщики» приводя примерно такие аргументы как ваши. Но подмечено что на общих стоянках люди из прицепов ходят посмотреть как что в автобусы, а наоборот редко 😉 Уже не интересно.

Что за модули вы видели размером обьема для картошки? Что за фирма? Просто есть Геокемпер, а есть Palomino. И тот и тот кемпер для пикапа)). Я не против альковников, интегралов и караванов. Я против когда некомпетентные люди как в анекдоте — Встречаются два еврея.
— Слушал я «Битлз», не понравилось. Картавят,
фальшивят, сто только в них находят?
— А где же ты их слышал?
— Мне Мойша напел.

Про объем для картошки это разумеется образное выражение. ) Смотрел у американцев, казалось «Вау», потом увидел как нужно делать и уже не Вау ни разу. Причем в штатах пикапы и рынок примочек для них ни в пример нашему. А ЗДЕСЬ кому эти скворечники продавать по цене б.у газели.

далее считаю диалог с вами бессмысленный. Так как он ни к чему не ведет. Скворечники, картошка и тд. Думаю вы все ровняете по своему «автопарку». )) Мне далее неприятно говорить с вами.

Я собственно и не к вам обращался. Если этим занимаетесь значит считаете это правильным. Возможно другие прочтут и задумаются. Альтернатива это всегда хорошо. Каждый выберет что ему ближе а не совершит ошибку под первым впечатлением.

На мой взгляд авто дом это просто авто дом и всё. И в отпуск на нём ну пару раз в год поедешь. А остальное время будет стоять. Тут вся фишка в модульности. С пикапа снял модуль и он пикап, а с автодома?) Так и будешь ездить? Или он больше стоять будет? Тогда надо ещё машину иметь что ли на каждый день или всё разбирать? Но тут на любителя. У кого какие условия хранения и прочее.

Настоящий автодом разумеется авто не на каждый день. Европейцы не редко берут их в аренду. А себе сами делают либо на базе высоких Спринтеров, либо не выше 2,2м — мультиван, старекс и т.д. Нет вообще ограничений по габариту. Хоть каждый день езди, хоть куда.
Но и вкладыш в пикап если нужен редко, ИМХО — это аренда. А если часто… ) Посмотрите как американцы заморачиваются, кроме самого модуля еще нужны домкраты которые модуль поднимают. Ставить, снимать… И место не в углу двора под это великолепие, а чтобы пикап нормально мог под вкладыш подъехать. То есть у многих это будет на проходе. Оно вам надо? ) Особенно с возрастом.

Это спорный вопрос. Но и хлам возить в мультивене с собой целый год это тоже не айс.) А если что то надо привезти? В модуле всё внутри остаётся, а Вам надо будет содержимое вываливать в гараж. Тоже место займёт. Тут каждому своё. И спорить нет смысла поэтому. Домкраты это копейки стоят. Есть и вариант с пневмой. Но это на любителя. Я сейчас пытаюсь строить модульный автодом в кузове грузовичка по типу BDF съёмный фургон. По работе я грузовик использую как грузовик по снабжению своей мастерской, а если ехать отдыхать надо, то как полноценный автодом с потолками в 2,1 м, шириной 2,2 метра и длиной 3, 5 м, чтоб свободно было.) Хватило б сил и времени доделать до конца. Правда пока простенько получается. Делаю из старого фургона, но он с утеплением. В рабочее время ставлю на работе и использую как бытовку или передвижной офис.)

Разумеется у каждого свои обстоятельства и свое чувство стиля.
Изложил только личный опыт, но такие же аргументы не редки на форумах бусоводов пришедших с пикапов. )

Хорошо, удачного дня Вам!)

Покажите где эти домкраты комейки стоят? Интересно очень

Многие ставят переделанные от Волги. от 500 до 1000 р на Авито.)

Ну сравнили… Наваренная труба на домкрат, или Америкосовские, котррые могут позволить модуль опустить до уровня земли

Кому как удобно. Потом просто ставят блоки, козлы или подпорки, а домкраты убирают. Какой смысл опускать до земли. Зачем маслать туда — сюда.) Все так делают. Стоит на даче, приставил лестницу если надо.) Используется несколько раз в год. Чего тут мудрить?)

Поэтому лучше всего прицеп

Сейчас автотуризм (автодома и прочее) это все же удел очень малого процента от общего количества желающих. Всё упирается в ценник. Мало кто готов взять и выложить даже 200 тыс на модуль или прицеп, который они используют (очень классно используют), но раз в год. Все остальное время что прицеп-каплю, что модуль, что автодом нужно где-то хранить. Если с автодомом еще как-то сложнее, то укатить прицеп или увандалить модуль, брошенный на улице у нас это национальный вид спорта. За 400 тыс, за 600 — такие расходы еще меньшее количество населения готовы тратить. Не нужно забывать тот факт, что 90% туристов это «тюленщики-олинклюзивщики-подаймнекомфортники». Им приехать на одну точку, там встать и валяться на пляже под парами алкоголя. Да, это реальность. В последние годы есть надежда на то, что ситуация сдвинется с мертвой точки, тут и КОВИД помог (внутренний туризм) и народ стал медленно, но оценивать вкус самостоятельного туризма. Но затевая производство нужно понимать и интересы покупателей, их возможности. Снижать ценник, увеличивая маржу не за счет чистого выхлопа с одного экземпляра, а массовости. Что пока маловероятно. Наклепать-то можно, а вот продать… Словом, пока это все-таки эксклюзивный товар, со всеми вытекающими.

Нового ничего не сказал, это общеизвестные факты. Так, поразмышлял. Потому что и мне есть что предложить народу, но ценник/предложение/спрос явно не в мою пользу.

снижать дальше некуда. И так на голом альтруизме работаем. 25-30 тыщ для работника это не деньги щас.

Так вот я и об этом. Но снизить цену все же чуть-чуть реальнее, чем ждать, что население вдруг резко повысит своё благосостояние. Скорее, наоборот.

25-30 тыщ в каких-то регионах очень неплохая зп. Не измеряйте все Москвой.

Ну во первых я живу в Москве. Как мне еще мерять? По махачкалинским меркам?) Работники тоже живут тут и кушать покупают своим семьям тут. Вы будете работать за 25 000? Тем более нужно понимать что это не цемент мешать или яму рыть. Тут квалификация другая. Ну и второе. Пока спрос превышает предложение. Насколько это долго продлится не знаю. Но ценник думаю повысить, а не понизить. Так что с нового года скорее всего цена будет выше. Это не моя жадность, а здравый расчет, что бы был вообще интерес этим заниматься как бизнесом, а не как хобби.

Я к тому, что может в область перенести производство?))

как это отразится на мне? Не понимаю логику. Простите… Есть я и моя команда. Проживаем тут. Семьи. Где я сэкономлю? На аренде помещения?

Так, варианты перебираю. А мы вообще о вашем производстве или об отрасли в целом? ))

В целом, но на примере моего)

Вы молодец. Из своего хобби делаете работу, приносящую доход, ну о чём ещё можно мечтать? Да, времена сейчас такие, не самые лёгкие для подобного бизнеса. И нужно перебирать все варианты. И на ёлку влезть и попу не ободрать — целое искусство нахождения компромиссов. Удачи вам и вашему коллективу! А повысить цену… Как работодатель понимаю, как клиент — нет. В любом случае это хождение по лезвию бритвы.

Сэкономите на зарплатах, на аренде помещения, на некоторых других мелких нюансах. У нас аренда помещения 15 тыс за 200 кв.м. И это нормальное здание, не ангар, не сарай. Даже офис есть.

У вас есть выезд на улицу их цеха? Ворота должны быть не менее 3 м в высоту. А так же отопление. Это не Новороссийск. Да и цен таких в Москве на аренду не бывает. Как и зп в 15000. Работает со мной два человека с за на данный момент 25000. При том что дворники у нас получают 40000. Как и охранники…

Есть ворота, большие. Рядом склад СДЭК. Так о том и речь, что работников вам надо менять. Зачем работники за 25, когда есть согласные работать за 12-15 в регионах?

Мне кажется он реально не в адеквате.

У нас работают со стеклопластиком полный цикл за 15 т.р. в месяц и не жалуются.

Когда у вас полный цикл будет состоять из пластика, электрики, сантехники, столярки и тд у вас и за 25000 никто работать не станет. И ЗП в регионах и Москве все же не одинаковы

За 15 в месяц будут собирать всё под ключ. Здесь много желающих. О том и речь, что пока у вас производство в Москве, вы не сможете снизить затраты на зарплаты. Потому у БМВ сборочный цех в Китае, к примеру. Именно ради дешёвой рабочей силы переносят производство. Поэтому я в Ессентуках, а не в Новороссийске. В Новороссе аренда помещений сумасшедших денег стоит, и зарплаты 15 тыс никого не устраивают.

снижать дальше некуда. И так на голом альтруизме работаем. 25-30 тыщ для работника это не деньги щас.

Чтобы снизить цену, надо в корне менять подход к производству. Мы делаем стеклопластиковые статуи дешевле всех в России. У нас нет конкурентов, потому-что они не понимают, как это сделать, как удешивить не теряя качества…

Ни цена, ни качество здесь пока не решающие причины! Причина низкого спроса отсутствия информации о том что есть такое и что из обычного пикапа можно сделать полноценный дом. Мы только только входим в эту тему и только избранные могут прикоснутся к этому!

Я сделал палатку на крышу автомобиля, сам, по картинкам, так реакция людей какая «А как туда бухим то лазить», «Обычная палатка, чем не угодила» и т.д и т.п и пока это не будет заметно везде так и будет Русский люд шею вертеть, да у виска крутить.

Я в дальнейшем планирую брать пикапа и строить модуль, строить буду сам, под свои возможности, наступая на свои грабли. И так в данное время делают все, кто хочет приобщится к теме каравайнинга.

Цена? Сейчас в продаже два как минимум модуля на пикапов на Авито один точно с хайлакса цена в районе 250₽ думаю цена не окончательная, потому как он нах никому не нужен ибо тема для избранных!

Когда мы на свой минивен (миникемпер из минивена делал) прицепляли палатку к хлопушке (там был кухня/душ), то народ реально удивлялся, подходили, спрашивали «а что так можно было?». Пока да, основная масса тёмная в этом плане. Ну и плюс «а как же бухать? Не, я лучше на самолете»

Не потому что нах никому не нужен, а потому-что это и есть адекватная цена на модуль

Отсутствие финансов у людей и отсутствие конкуренции главная проблема. Сам был в шаге от заказа кемпера из США.

читаю и понимаю, что очень бы хотел себя попробовать на сборке/постройке такого проекта, жаль что я издалека, но тема глобальна и интересна. Желаю терпения, успехов и поддержки, конечно найти того кому нужна продукция, поскольку такой вид туризма крайне интересен))

еще вот видел давненько у самодельщиков из нашего региона маркизу сбоку, удобно так в тенечке у машины…

На мой взгляд есть одна основная составляющая высокой цены на любое изделие, это банальная человеческая жадность. Она за собой тянет всё, начиная от ценообразования на материалы и заканчивая ценой на конечное изделие. Ведь у нас как, если нету 100% прибыли, то предприятие считается убыточным. Есть конечно люди в наших селениях адэкватно воспринимающие ситуацию, но их единицы, и повлиять на ценообразование чего либо они просто не в силах…

Энтузиаст в голове рождает гениальную мысль. С потом кровью ваяет «шедевр». Естественно этот шедевр никому кроме него не нужен. И идет стон, что отечественное пикапо-вкладышестроение умираит.
А по факту непродуманный конструктив, эргономика, ручная технология постройки (затратная по времени и по труду. Отсюда еще один стон: ведь ручной труд он сцуко дорогой) все выливается в неадекватную цену.

И хрен кто из этих горе-пикапо-вкладешстроителей задумывается:
А что нужно покупателю, сколько он готов платить, как он планирует это использовать.
А сколько владельцев пикапов вообще есть, сколько из них хотят путешествовать с вкладышами? Как часто?
Малое количество пикапов как таковых, из них желают путешествовать еще меньше. Из них желающих купить ваш шедевр еще меньше. и итог штучное производство задорого.
Я лично вижу так. Взять за основу наиболее популярные импортные модели. Адаптировать к собственному производству. Запилить на разные модели самых популярных пикапов по 2-3 модели. сдавать их в аренду.
Кому-то из арендовавших эта тема зайдет, они и станут покупателями ваших вкладышей. основной бизнес на их аренде.

Если это адресовано мне, то отвечу. Модули я собираю индивидуально. То есть заказчик уже есть. Согласовано все. Проект, смета, сроки. Что бы понять хочется такой вид отдыха или нет, есть мой модуль в прокат. Делать впредь я готов. Но нужен инвестор. А ему нужны гарантии. А из нет(. Придумывать модули не вижу смысла. Все уже придумано. Это три модели фирмы NordStar. 180 (самая маленькая без душа), 200(с душевой) и 8L которая подходит на большие пикапы. Просто нужно адаптировать под нас. Без кемпингов и прочего сервиса. Ну и где то максимально упростить.

Вот пример успешного бизнеса. Прицеп-капля.

На мой взгляд самая адекватная на сегодняшний день бизнес-модель.
P.S. Желаю успехов вашему проекту. Подписан на вас. Буду следить.

Все хорошо, только она слишком угловата. Нужен обтекаемый стеклопластиковый монокок

Я не про технологию, а про бизнес-модель.

Вы то ищите заказчиков, то наоборот говорите, что рук не хватает, заказов много, не успеваете делать. Как так?

Заказы нужны. Есть своего рода очередь и понимание спроса. Рук на хватает. Но это не взаимосвязанные вещи

мальчик еще не знает что такое внутренне пространство. и круглые углы это как круглый дом. детей в угол не поставишь. и мебель.
он еще не допонял что внешняя форма не главное. и сам принцип строения кемпа, где составляющие хорошего кемпа это внутреннее обустройство а не красота внешки.

Если человек не может сделать мебель для скругленных углов, значит ему не стоит этим заниматься вообще. Для многих покупателей авто дизайн имеет большое значение. К модулям это тоже относится. Я бы но хороший пикап постыдился бы ставить квадратную будку.

при чем тут скругленные углы?
последнее предложение — оскорбление в прямом виде и подтверждение вашего незнания предмета

выше читайте что пишут будущие покупатели что они хотят от кемпера.

Мне написали в личку много людей и выстроились в очередь, когда я написал, что первому заказчику сделаю модуль бесплатно. Спрос огромный.

Пока рано делать выводы

Да когда уже успокойся этот заклепочник.

Он стал посмешищем и сам этого не понял.

И ведёт себя как неумныц ребенок. Всех забанил и начал писать бред, зная, что ему не смогут ответить.

Не всех забанил, а только тебя одного.

Вот бы китайцам это донести
Может они наклепают недорогих модулей, а уш начинку сами…
Думаю это вопрос времени.
А пока сами…

Я наклепаю. Недорогих.

кстати, чпу большеформатный есть и простаивает — нет заказов )))

Москва, ВАО. Я в среду планирую уехать на недели 2-3, а вернусь и буду рад повстречаться! Одно время, кстати, занимался производством стеклопластиковых спойлеров на крышу некоторых грузовиков )
Приеду — напишу в личку. Ок?

Молодчина! Взял и начал делать! )
Тоже потихоньку начал делать трансформируемую автомебель из алюминиевого профиля. По работе много имел дело с переоборудованием фургонов, есть связи. Интересно было бы пообщаться — м.б. найдутся взаимоинтересные точки соприкосновения.

Искренне надеюсь Андрей что у тебя все получится. Но пока строю сам, возможности влить за раз 300-400к у меня нет, а частями — реально

Я предлагал модуль бесплатно. Вас не заинтересовало почему-то.

Андрей, как я тебя понимаю… (касаемо кадров)… думаю, не за горами то время, когда в чем-либо, да будем сотрудничать )

Да Иван. Приятно было бы пообщаться. Смотрю твой канал. Многое спорно, но тем не менее респект огромный!

В споре рождается истина! И вместе мы ее найдем ))

ох сопьётесь в рождении истины :)))

по кемперам у нас на мой взгляд работать надо индивидуально.
как например в Австралии. (ибо имею информацию из первых уст)
да цена не радует. но делать массово пока видимо не время.

P.S. возьмите меня на работу. я могу в кресле сидеть и пасьянс раскладывать. кофие могу пить. не много но могу.
еще могу командным голосом командовать «на обед» или «наливай по полной, за рабочий класс!»

Неее, это место занято))

:))) ну вот. самую чОрную и тяжелую работу заняли.

Неее, это место занято))

если не секрет. то на последнем фото. квадратные стекла. с оргстекла по заказу или от чего?

Это китай. Аналог Дометика.

Все правильно расписал. Ручной труд всегда должен стоить адекватных денег. Недостаток кадров, увы это вечная проблема((

Самоделкины не смогут перерасти в полноценное производство, тк не хватит личного бюджета.
Привлечение внешнего инвестора это верное начало конца.

Поэтому разрыв рынка самоделки/фабрики будет только расти в цене.

согласен. без инвестиций тяжко. но можно. мировая практика на инвестициях. но это мировая а не у нас в стране. что печально

С инвестициями хуже для самодельщиков.

мое мнение не хуже, а то что самодельщик на своей волне. и сломать стереотип свой, достаточно тяжело.

Самодельщик на своей волне и в вечном процессе совершенствования своего продукта.
Инвестору интересны прибыли, и чем раньше, тем лучше.

вот и сталкиваются две ипостаси. но есть те кто могут урегулировать. самодельщика в лабораторию. а его самоделки в массы.

Скорее забрать его проект, а его списать.

Лет 15 назад увидел на выставке у нас в городе б/у кемпер. Я как раз мебелью занимался. Посмотрел его внутри, б/у он и есть б/у. Мебель уже потасканная. Они искали как раз того кто сможет ремонтировать или делать новую в кемперы которые они будут таскать на продажу. Два месяца ушло на переговоры и подготовку в итоге они просто слились. Хотя уже и помещение у меня готово было кое кое оборудование. Даже подъемник был. Но… Видать не судьба. Потом с другом начали делать матрицы из стеклоткани для изделий из литьевого камня, столешницы подоконники, мойки. Предложил ему попробовать делать скорлупу-вкладыш в прицеп, что бы можно было в случае чего снять. В итоге ему это быстро надоело, потому что небыло прибыли сразу. Пару месяцев я ещё на энтузиазме все тянул а потом он попросил освободить помещение под его новый проект. А я тока болванку успел сделать. В общем сейчас как раз времени много буду думать опять. Вчера уволился. Времени много начну потихоньку у себя в мастерской на свой прицеп ваять чё нибудь. Но опять же все в финансы упирается.уволился потому что с января зарплату не платили. Шабпшками перебиваюсь.

Хорошее начинание!
Сам планировал заняться производством «капель». Разработал свою концепцию и конструкцию, не такую хлипкую, как раскритикованный в нашем сообществе бренд от Евгения из Питера. Но…
Проблема оказалась с финансированием. На первую мне человек дал начальный капитал. 50к по предварительному расчёту. Себестоимость вышла выше. Вложил свои, хоть и был полтора года безработным. Эффект был бы при серийном производстве и наличии площадей, чего у меня уже не стало на тот момент. Свой цех мебели закрыл как раз в момент начала реализации. Пришлось во дворе строить сперва ангар с нуля.
Материал не мог завести — перед домом стали класть асфальт. Свои машины стояли в чужих дворах почти месяц.
Помощники разбежались. Делал один.
Основное закончил за два месяца, но застопорился с окнами. Советовался с Вами. Однако, хотел ставить не готовые окна, а от б/у авто для удешевления. «Неожиданно» началась зима.
Доделал окна лишь весной. Вышел на работу без выходных. Потом перед цехом поставил свою автоЯхту на временный ремонт, а процесс застопорился на год. Итог — два года скоро как стопор в проекте, хотя реально вдвоём делать по 10-20 штук в месяц, при условии наличия площадей и финансирования.
Даже место для продаж было у меня идеальное — в начале трассы М4. Весной там все на дачи ездят, пробки на выходные всегда, народ от скуки мог бы видеть выставку. А на лето приезжали бы покупать или брать в аренду.
Увы… Мечты разбиваются о реалии действительности.

… ну, а, где ответ на вопрос — «почему нет дешевых и качественных модулей?»
Надо было тогда озаглавить: Мой модуль лучше всех 🙂
Вообще дело не в цене. Глупо предполагать, что в нашей стране, где 80% населения это «средний класс» с зарплатой 17 000 руб., кто то будет покупать автодома или прицепы караваны.
С зарплатой 17 000 руб. в месяц, на жилой модуль в 400 000 руб. нужно копить два года, при этом, ни есть, ни пить, не платить ЖКХ, не заводить жену и детей, короче вообще ни на что не тратить эти огромные деньги 🙂
Ничего не изменится пока народ не перестанет выживать от зарплаты до зарплаты.

Я предложил вместе рассуждать почему нет модулей. Я не писал что отвечу на этот вопрос. Мой модуль не лучше и не хуже. Он просто есть. Со своими минусами и плюсами. Все что я писал это мое личное мнение. У вас оно другое. Это ж форум.

Меньше вникай в отрицательные комментарии. Ты молодец 🤝💪. Продолжай и не отпускай руки. Я думаю что ты на верном пути. Главное постоянно только САМ контролируй качество изделий. И тогда всё всё будет 👍

Дешевых модулей нет, потому что по дорогой техеологии делаете корпус. Много ручного труда удорожает постройку. У меня человек за 10 тыс рублей согласится клеить модули в готовых матрицах. Себестоимость не высокая. Смолы и стекломат беру оптом у моего друга. У него огромный склад. А еще проблема вашего модуля, что он как самоделка по сути, так и самоделка по внешнему виду. А многие задумываются об эстетике. В красивую машину не хотят ставить квадратный кунг, хотят плавные современные формы. Мне написали много людей, которые хотели бы недорогой и красивый модуль. А значит спрос на это есть. Я смотрел видеообзор вашего модуля с Анатолием. Хороший подход к постройке, я даже лайк поставил. Мне не понравился внешний вид. Я задумывался о сотрудничестве, но вы в комментах проявили себя как не очень честный, хитрый человек. Еще и дальше продолжаете делать назло… Из подлости упомянули меня в этом посте. В итоге вместо партнерства мы будем вынуждены соперничать, т.к. никаких точек соприкосновения найти с вами не удалось. Мы пишем свое предложение по модулям, вы везде влезаете как голодающий со своими комментариями «я сделаю, я, я…». Потом пишите, что заказов много, рук не хватает (я заскринил), потом говорите, что мало заказов. Короче, мутно как-то всё. У вас вообще есть ООО или ИП? Насколько серьёзно вы настроены? Или это гаражные поделки и не более того? Вы тут мне пишите про шкуру неубитого медведя, но у нас организация с оборотом несколько млн рублей в год, у нас постоянная движуха. Если получаем заказ, то независимо от сложности его делаем. У нас не стоит вопрос сможем или нет. Сейчас у нас заказчик Роскосмос. Делаем заказ для космодрома Восточный. Через всю страну заказ. Других исполнителей во всей стране не нашлось. А вы с нами общаетесь как с дядей Ваней из гаража. Я лишь работник фирмы, мои личные успехи или неудачи никак не связаны с тем, что может делать наша организация. Это разные вещи.

Не имею желания с вами общаться. Но отвечу. Ваша супруга в каждом втором посте влезает в ВК с предложением сделать модуль. И довольно давно уже пытается. Видимо не очень получается, если за несколько месяцев так и не начали ничего. На мое предложение сделать мне модуль на мои деньги для дальнейшего сотрудничества вы начали юлить про какую-то украденную идею и авторское право и тд. А я хитрю?) я просто написал что это глупо, так как через любого человека могу это сделать если необходимо украсть вашу бесценную идею. Но мне это не нужно. Постоянные отсылки на ваши работы по скульптурам смешны. Друг делает бампера и спойлеры. Но у него хватает ума не говорить что он легко сделает жилой модуль поэтому. Я с вами общаюсь так как вы себя поставили. Именно как дядя Вася из гаража. Хам обычный. Все делают гавно, а вы дартаньян. Меня многие тут знают лично и нет сомнений в моей честности и порядочности. А вы тёмная лошадка, которая собирает деньги на мутный проект без очевидного результата и успеха.

Бесплатно мы впервые предложили. Вы оказывается еще и отсебятину болтаете. Буквально несколько дней назад приняли такое решение. До этого ни одного бесплатного предложения по модулям не было. Это очередное ваше вранье.

У нас ООО основано в 15 году. Заключаем договор об оказании услуг. Это вы гаражный дядя Ваня.

Время покажет, кто из нас был прав. Сейчас предлагаю закончить бесполезный спор. Если я заблуждался в отношении вас лично и сферы строительства модулей, извинюсь публично. Если же окажется, что я сделаю красивее и дешевле, то никакие слова не потребуются.

Вы знаете что такое многосоставная матрица для скульптуры? Бампера и спойлеры это даже смешно. Одна деталь. Что там сложного?

Как вариант — аренда на время отпуска. По 1к за день взять — дешевле, чем номер у моря. Да и встать в любом месте можно.

есть такие цены? по 1000 за сутки? обычно депозит/залог нужно оставить, 15-30 тыс…

Ну, мы так планировали сдавать.
Маленькие капли, при аренде на две недели и выше.
Средние по 1,5к и трейлер по 2к.
Увы, без спонсоров и единомышленников не вариант.

ну не по тысяче получается. полторы + уже более менее рентабельная и реальная цена.

У нас много народа ниже «уровня». Но очень хочется. Вот, для них «эконом» и разработал.

Источник

Портал info.fammeo.ru

кемпер в пикап с подъемной крышей

Строим внедорожный кемпер. Пролог.

модуль на пикап

Строим новый алюминиевый кемпер в пикап! Ч.1

Создаём жилой модуль в пикап ч.2 (IVANHOME)

Почему нет дешевых и качественных модулей?

Комментарии 130

Добавить комментарий Отменить ответ

Строим внедорожный кемпер. Пролог.

модуль на пикап

Строим новый алюминиевый кемпер в пикап! Ч.1

Создаём жилой модуль в пикап ч.2 (IVANHOME)

Почему нет дешевых и качественных модулей?

Комментарии 130

Вам также понравится

что означает повышенный гемоглобин в крови у подростка

Топ российских акций которые вырастут

Juan camus now that the love s gone

Добавить комментарий Отменить ответ