киа спортейдж 4 шумоизоляция задних дверей
Шумоизоляция дверей своими руками
И влияет это, в первую очередь, не столько на музыкальную подготовку, сколько на общие шумы и дребезг кузова. При проезде по плохо дороге я заметил, что больше слышу, чем реально чувствую неровности.
Долго собирался с мыслями, общался с друзьями и знакомыми, и пришел к выводу, что, если не делать сразу все комплексно, то начинать стоит с дверей. Они же сказали, что там нефиг делать и все можно поклеить самостоятельно. Я вначале весьма скептически отнесся к такой идее, но по мере углубления в эту тему, решил все-таки попробовать сделать сам. К тому же, люблю, по возможности, заниматься машиной самостоятельно.
Шумку решил делать по следующей схеме: на внутреннюю филенку двери клеим виброизоляцию, на внутреннюю часть карты клеим толстый шумопоглотитель с ромбовидной структурой.
Виброизоляцию я выбрал Шумофф М-3, которая мелькает у многих авторитетных установщиков, да и негативных отзывов я не встречал. Плюс, адекватная цена и установка без нагрева тоже были в ее пользу.
Шумопоглотитель Ultimate SoundAbsorber 15 мм. Наверное, один з самых эффективных материалов для уменьшения шума.
И так, после просмотра нескольких видео и чтения статей, я понимал, примерно, как разбираются карты дверей, но практического опыта у меня не было. Сама карта спереди снимается просто: вынимается уголок сверху, откручивается один саморез под ручкой двери, и начиная снизу отщелкиваются клипсы. Сзади и того проще.
А вот под ней находится пластиковая внутренняя карта, на которой держатся все элементы конструкции двери — моторчик стекла, динамик и т.д. Она держится на болтах по периметру, а также паре скрытых защелок.
Демонтировав ее я обнаружил, что она удерживается часть проводов, которые идут к замку двери и которые мне так и не удалось отщелкнуть. Дергать или применять излишнюю силу я не рискнул, по этому пришлось проделывать все манипуляции в стесненном пространстве. Из-за этого мне удалось поклеить примерно 60% площади, вместо планируемых 80%. Но так как моей задачей была не серьезная аудио подготовка автомобиля, а всего лишь устранение призвуков и вибраций, создающих негативный шумовой фон в автомобиле, то я не сильно расстроился. Для моих целей и этого будет достаточно.
Шумоизоляция (ШВИ) дверей
Приветствую, Вас, мои друзья!
Выдались отпускные дни и я решил заняться на даче шумкой.
Использовал шумку STP. Пользовался данной схемой
Подробности разбора дверей не вижу смысла описывать. Описаний на Драйве хватает, а если есть вопросы, то спрашивайте.
Кратко, откручиваем шурупы, снимаем карту, опускаем стекло наполовину, чтобы были видны шурупы крепления стекла, отсоединяем фишки, откручиваем крепление стекла, подпираем стекло палкой изнутри или скотчем к верху двери, отщелкиваем проводку панели и снимаем внутреннюю панель с динамиком.
Имеем следующий вид
Обезжириваем внутреннюю поверхность и наносим ВИБРОПЛАСТ на всю внутренность, кроме ребер жесткости. Проглаживаю руками в перчатках и пластмассовым валиком для обоев. Не обязательно металлическим. Руками и обойным можно хорошо закатать. Тем более жаркая погода хорошо прогревает металл.
Далее, наносим АКЦЕНТ поверх вибры, предварительно обезжирив
Устанавливаем на место панель с динамиком и стеклоподъёмником и закатываем её в ВИБРУ
Дырки тоже закатываем!
Послушав умных людей и ещё раз посмотрев на схему, понял, что вибра должна скреплять металл по всей площади. Просто висеть на панели ей бестолку.
Дверную карту покрывают БИПЛАСТОМ
Фишки подключаем, карту прикручиваем и через 6 часов имеем готовую дверь.
Все делал аккуратно, для себя и обезжиривая всё перед нанесением очередного слоя.
Вторая дверь потянет столько же времени и материала.
Согласно преведённой схеме сверху, добавляйте по 1 листу каждого материала на дверь. Тогда точно всё будет в ажуре.
Далее ШУМКА ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ.
И готовая задняя дверь
На каждую переднюю дверь ушло по 5 листов ВИБРЫ и по 3 листа АКЦЕНТА и 3 листа БИПЛАСТА.
На заднюю дверь ушло по 3.5 листа ВИБРЫ и по 2.5 листа АКЦЕНТА и 2.5 листа БИПЛАСТА.
Сразу почувствовал лёгкость закрытия. Одним пальцем. И без напряга. А музыка как зазвучала))) Вам не передать
Шумоизоляция крыши и багажника KIA Spotage 4 QL. Инструкция по разбору потолка и багажника
Добрый день.
Вот и пролетела первая рабочая неделя после отпуска. Появилось свободное время написать о выполненной шумоизоляции крыши.
Сразу же скажу что наверно в этой машине больше не буду делать шумоизоляционный работы, в плане только поменять шины. Сейчас меня спортейдж полностью устраивает в плане шумоизоляции! После прошлых работ шум шел где то от задней пятой двери, но как оказалось это был шум от крыши и багажника.
Итак начнем, перед тем как делать «шумку» я замерил шум в машине при скорости 100 км/ч на определенном участке дороги.
Как видно по цифрам средний шум 64дб, а максимум 72дб, Это не плохой показатель, но всегда хочется лучше
Было приобретено:
1) STP Aero одна пачка(остался один лист)
2) Гермитон А15 0,75х1м 3 листа
3) STP акцент 4мм 3листа(осталось 1,5 листа)
Для того чтобы снять обшивку крыши необходимо снять пластиковые детали багажника и я этим воспользовался добавил «шумки» в багажнике и «шумовибро» изолировал заднюю панель и нишу с запасным колесом(там использовал акцент он более стойкий к механическим повреждениям).
Вот небольшая инструкция по снятию обшивки крыши:
1) Вытаскиваем все вещи из багажника включая «запаску»
2) Что бы снять обшивку багажника необходимо выполнить несколько действий:
2.1) Снять задние сиденья (для снятия сидений нужен ключ на 14 с трещеткой), желательно чтобы легче снять обшивки багажника
2.2) Снять уплотнитель задней двери (снимать аккуратно проклеен мастикой можно замараться)
2.3) Снять панель петли замка двери (внизу держится на двух клипсах-защелках после их снятия аккуратно потянуть вверх)
2.4) Чтобы снять боковые обшивки багажника открутить по три саморез на каждой панели
2.5) Обшивки задних стоек держатся на саморезе под надписью AirBag и клипсах снимать аккуратно, снимать их полностью не обязательно, они у меня весели на ремнях безопасности
После разборки будет выглядеть вот так:
Шумоизоляция дверей и замена штатных динамиков
Так как поездка в отпуск из-за всем известной причины накрылась медным тазом, появилось немного свободного времени и средств для улучшения звука в атомобиле. Не сказать, что шумы в салоне сильно донимали, а звук штатных колонок уж совсем некудышный, но все же решил попробовать его улучшить. В общем то при разборке дверных карт было видно, что производитель все же уделил шумоизоляции мало-мальское внимание. Итак, процесс начался с приобретения материалов для шумки от Шумофф, а именно: виброизоляция М3 (2 упаковки по 16 листов)
шумоизоляция Комфорт 6 (4 листа)
и шумопоглощение Absorber A15 (4 листа)
. Далее по аккустике: вперед взял компонентные Урал АК 74С, назад 2-х полосные коаксиальные Focal Auditor RCX-165
. На все про все вышло около 15 тыс., сюда так же входят проставочные кольца и прикаточный ролик. Закупался из того, что было в наличии у продавца и по бюджету. Всю работу решил делать сам, благо есть интернет и гараж😊. Чтобы снять дверную карту вод. двери отворачиваем 1 саморез и тянем ее на себя начиная снизу и далее по периметру
На внутренней карте имеются 2 резиновые заглушки, которые закрывают отверстия, их мы снимаем и приспускаем стекло до тех пор, пока в отверстиях не увидим болты удерживающие стекло, далее отсоединяем от дверной карты 3 фишки и тросс открывания двери и убираем дверную карту. После ослабляем 2 болта, поднимаем руками стекло до верха и фиксируем скотчем.
Теперь приступаем к демонтажу внутренней карты, отворачивая ключом на 10 ( или 12) около 10 болтов. С внутренней стороны имеется хитрый фиксатор, который нужно отщелкнуть, иначе карту не снять, для этого нужно в освободившееся пространство подлезть отверткой и попробовать сделать проворот ( как на фото)
Итак, дверь подготовлена к обезжириванию и приклеиванию вибры. Листы я прикладывал и по месту обрезал лишнее, далее хорошо прикатывал. В местах где не дотягивался роликом и около дверных усилителей не клеил, во избежание скопления влаги и конденсата. На дверь расходовалось +/- 5 листов.
Вторым слоем клеил шумоизоляцию
Далее в обратном порядке поставил на место и прикрутил внутреннюю карту, опустил стекло на место и подтянул болты. Отсоединил штатную колонку и пищалку, через проставку установил новый динамик, пищалку в штатное место поставить не получилось, поэтому пришлось ставить на треугольник в райне бокового зеркала
Дверную карту обклеил шумопоглощяющим листом и установил на место
. На всю работу ушло 4 вечера. Что имеем по результату: более мягко закрывающиеся двери, в салоне стало чуть тише, нет посторонних шумов и дребезжаний в районе дверей. По музыке: не сказать что стало вау, но стало по-интереснее, звук Ураловских колонок немного напрягает высокими частотами, сейчас бы их не взял. В планах замена ГУ на Teyes и возможно установка не большого саба. Кстати, вибры осталось прилично, еще на 4 двери хватит, если так же клеить. Надеюсь пост будет кому то полезен, не судите строго, это мой первый опыт в этом направлении. Всем удачи!
Полная шумоизоляция Kia Sportage 4, новинки 2016 года с применением ProLock.
Здравствуйте, дорогие наши читатели.
Много новостей происходит в стенах нашего спеццентра и самые важные из них касаются ввода нового поколения шумопоглощающих материалов. Это и ультрасовременный шумопоглотитель ProLock и еще более эффективная и практичная звукоотражающая мембрана Блокатор, выполненная специально для Авто-Локер в эксклюзивной толщине 4 миллиметра. Но, об этом мы напишем отдельный пост.
А сегодня поговорим о шумоизоляции новинки 2016 года Kia Spornage 4. Так же и шумить этот автомобиль будем новинкой 2016 года, высокоэффективным шумопоглотителем Comfort mat Pro Lock толщиной 6 мм.
Полный фото отчет Kia Sportage 4 со всеми комментариями вы сможете увидеть на нашем сайте. auto-loker.ru/noisebuster/sportage4/ А тут пройдемся по отчету основными комментариями.
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В РАБОТЕ МАТЕРИАЛЫ
Капот
1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Сплен (4мм.)
Крыша
1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Двери
1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка)
2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка)
3й слой: Comfort mat Lock 5 (5 мм.) (внутренняя стенка)
4й слой: Comfort mat Ultra Soft (5 мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне
1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.)
2й слой: Comfortmat ProLock (6 мм.)
3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Пол багажника
1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.)
2й слой: Comfortmat ProLock (6 мм.)
Задние арки
1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.)
2й слой: Comfortmat ProLock (6 мм.)
3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Задние крылья
1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.)
2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.)
3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Крышка багажника
1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.)
2й слой: Вязкоэластичный антискрип и шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм.)
И помните: мы не следуем, а определяем современные тенденции шумоизоляции в России. Спасибо нашим эксклюзивным отношениям с Comfort mat.