клинит руль при повороте налево в чем причина
Почему заклинивает руль, как с этим бороться
Безопасное управление автомобилем целиком зависит от его исправности. Если вдруг возникла ситуация, когда руль не возвращается в исходное положение, значит машине нужна срочная диагностика. Продолжать движение проблематично, даже если удалось повернуть рулевое колесо. На городских дорогах слишком много поворотов, а на трассе на неисправном авто придется двигаться с минимальной скоростью.
Почему руль не возвращается в исходное положение
Источники проблем могут быть различными. После большого пробега механизмы могут просто износится или это последствия некачественной сборки после ремонта. Чтобы устранить причины заклинивания проводят детальную диагностику рулевого механизма и подвески.
Все причины, из-за которых после поворота руль не возвращается обратно:
При этом рулевое колесо двигается рывками или так плохо и туго крутится, что приходится прикладывать значительные усилия. По поведению руля можно частично определить, почему он не возвращается назад.
Диагностика
Первичный осмотр с поиском проблемы можно произвести самостоятельно, но в некоторых случаях потребуется напарник.
Развал-схождение
Одна из вероятных причин в том, что руль не возвращается обратно, кроется в неправильно отрегулированном развале-схождении колес. Очевидным следствием этого будет неравномерный износ резины. На разных колесах он будет отличаться. В течение года таким шинам может понадобится замена.
Проследить нарушения в положении колес поможет отслеживание руля при перемещении. Если в прямом движении он поворачивается самостоятельно без внешних усилий, сход-развал требует регулировки. Это явный признак, но он не всегда присутствует.
Точно параметры отклонения определят в СТО, но и обычному водителю под силу разглядеть несоответствие. Пошаговое руководство к действию:
В техническом паспорте автомобиля указан тип развала, на который нужно ориентироваться.
Шаровая опора
Часто после поворота руль перестает возвращаться в прежнее положение по вине шаровой опоры. Как сделать, чтобы он работал нормально? Детали подвержены естественному износу, поэтому за их состоянием нужно следить и своевременно менять.
Осмотр шаровых опор:
Обнаружение стука, треска, люфта в соединении доказывают изношенность шаровой опоры.
Рулевая тяга
Поездки по некачественным дорогам, особенно грунтовым отражаются на работоспособности рулевой тяги. Незамеченная выбоина может привести к ее искривлению и даже изменению центрального положения руля. Распространенная практика снятия уровня асфальта во время ремонта дорожного полотна часто доводит машины до такого состояния. После ремонта обязательно проверяют развал-схождение.
Рулевая колонка
Еще одна причина тугого руля может находится в крестовине рулевого кардана. Для этой поломки характерны то пропадающие, то возникающие затруднения в движении рулевого колеса. Чтобы проверить технику, заезжают на эстакаду или ставят машину над ямой. Для диагностики понадобится человек, который сядет за руль. Внимание нужно обратить на крестовину кардана. Если при вращении рулевого колеса возникает люфт, то проблема в нем.
Рулевая рейка
Другая типичная проблема для автомобилей, имеющих солидный пробег – рейка-шестерня. Она представляет собой ряд зубьев, которые нередко ржавеют, изнашиваются или отламываются при ударе. Руль при этом заклинивает в одном из крайних положений.
Последствия коррозии устраняют чисткой разработанными для этого составами. Работу приходится делать время от времени, так как ржавеют крайние точки, которые находятся в основном без нагрузки. В крайние положения руль выкручивается не так часто. После ремонта рейки рулевой механизм снова становится послушным.
Если руль не возвращается в исходное положение из-за износа или выпадения зубьев, то ремонт здесь не поможет. Рулевая колонка теряет контакт с механизмом управления колесами. На таком автомобиле опасно ездить. Рейку нужно ставить новую. Самостоятельно это сделать сложно, нужна помощь специалистов.
Гидроусилитель
Когда при резком выворачивании в одну сторону руль не возвращается в прежнее положение, стоит проверить насос гидроусилителя, если он входит в оборудование автомобиля.
Что делать для анализа работы ГУР:
При нарушении работы гидроусилителя управление на поворотах требует значительных усилий, возможна вибрация в рулевой колонке и гул, которые усиливаются на поворотах.
Поездки на неисправном автомобиле могут плачевно закончится для его владельца и других участников трафика. Застопорившийся руль лишает технику маневренности, а ситуация на дороге постоянно меняется. Такое может произойти даже с примерным водителем, который постоянно следит за состоянием авто.
Клинит руль при повороте налево в чем причина
благо все закончилось благополучно.
при повороте налево на 90 гр. примерно на середине поворота закусило руль, скорость около 20 км/ч. успел затормозить до бордюра. Как выяснилось сработала противоугонная блокировка, ключ зажигания естественно вставлен и включен в положение «зажигание» 
. После осознания произошедшего (до этого поворота, шел по трассе 160 км/ч) ключ переведен в положение «выкл», руль был подерган влево-право, разблокирован и снова повернут ключь в положение «зажигание». После этого повторить произошедшее не получилось.
возможна ли такая неисправность, что при вставленном ключе срабатывает блокиратор?
Даже не знаю, какой смайлик прилепить.
Я так понимаю, что только замена ЗЗ может предотвратить подобный «эффект».
Естественно, качественного ЗЗ.
а для чего ключ на ходу вытащил?
у меня кнопка включения габаритов, почемуто, включает зажигание сама,
то есть дает плюс с габаритов, на плюс зажигания.
у меня кнопка включения габаритов, почемуто, включает зажигание сама,
то есть дает плюс с габаритов, на плюс зажигания.
У тебя кнопка габаритов неправильно вставлена в колодку, от этого такая фича.
Нет это кнопка такая! Ты случаем не в руси брал?
Я так понимаю из прочитанных статей, найденных с помощью поиска, заклинивает руль не из-за блокиратора штатной противоугонной системы, а из-за того, что закусывает руль из-за ослабления или откручивания винтов крепления
контактного кольца.
Это уже легче обнаружить и предупредить. А я и вправду думал, что защелкивает блокиратор на десятках 1,6.
Я так понимаю из прочитанных статей, найденных с помощью поиска, заклинивает руль не из-за блокиратора штатной противоугонной системы, а из-за того, что закусывает руль из-за ослабления или откручивания винтов крепления
контактного кольца.
Это уже легче обнаружить и предупредить. А я и вправду думал, что защелкивает блокиратор на десятках 1,6.
_________________
Клинит руль при повороте налево в чем причина
А и можно не включать, и результат будет как у Вас, даже на неработающем скорее. Шарик в шрусе западает и не повернуть. Было такое, закусывало насмерть, долго дрыгать рулём приходилось, чтобы отпустило. Но это как вариант.
У меня не может, ибо старые хабы с крутилкой на 13 оборотов:)
Ещё одна причина не ставить новые хабы:rolleyes::shock:
Шрусы тут не при делах, менял недавно + ща на них какие то колпаки одевают, вроде шарики не высыпаются.
Шрусы тут не при делах, менял недавно + ща на них какие то колпаки одевают, вроде шарики не высыпаются.
Ну Ваше дело, у Вас же не поворачивает, про качество запчастей Вам наверно известно. Только шарикам и высыпаться не обязательно, просто расклинивает вилки один шарик (выходит из паза) и АУ! и никакой колпак не поможет.
Там не просто 4 болта, там ещё резьбовая регулировочная центральная втулка-болт., надо его расконтривать и сворачивать с него крышку, а сам болт останется грибком в вале сошки и только когда крышка выйдет над корпусом, можно сдвинуть и вынуть регулировочный болт.
Глянуть-то глянете, только увидите ли чего, не знаю. Поставить обратно можно, но зазор в механизме придётся регулировать заново.
Ну Ваше дело, у Вас же не поворачивает, про качество запчастей Вам наверно известно. Только шарикам и высыпаться не обязательно, просто расклинивает вилки один шарик (выходит из паза) и АУ! и никакой колпак не поможет.
Там не просто 4 болта, там ещё резьбовая регулировочная центральная втулка-болт., надо его расконтривать и сворачивать с него крышку, а сам болт останется грибком в вале сошки и только когда крышка выйдет над корпусом, можно сдвинуть и вынуть регулировочный болт.
Глянуть-то глянете, только увидите ли чего, не знаю. Поставить обратно можно, но зазор в механизме придётся регулировать заново.
Обратил внимание что поплохело ему после наступивших морозов, може там масло замерзло:rolleyes:
Обратил внимание что поплохело ему после наступивших морозов, може там масло замерзло:rolleyes:
Масло мерзнет и подклинивает в одном и том же определенном положении:confused:Про шрусы тебе правильно писали,они могут клинить! Чтобы отсеять сей грешок на них,отсоедини наконечник от сошки и покрути пустой механизм. Если дело в нем,то подклинивания останутся при отсоединенной тяге!И если придется в итоге менять редуктор,то обращайся.-их есть у меня)))
Вообще меня интересует, что если я сниму крышку редуктора, которая на 4 болтах сидит, чтоб глянуть что там и как, одену ли я её обратно, не снимая редуктор с машины.:confused:
Пять причин, по которым руль трудно поворачивать
Просто представьте, что вам нужно преодолеть поворот или попытаться сменить полосу, но рулевое колесо трудно быстро повернуть или оно даже застревает. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию, в результате которого люди могут получить ранения или даже погибнуть.
Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Так как большинство водителей совершают повороты на низких скоростях, именно тогда тугое вращение или застревание рулевого колеса становится наиболее заметным. Это четкий индикатор того, что в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля присутствует проблема.
Систему гидроусилителя руля составляют много компонентов. Помимо поликлинового ремня и насоса, система включает гидравлическую жидкость, которая работает вместе с поршнем, так что вы можете поворачивать рулевое колесо легко, испытывая лишь небольшое сопротивление.
Однако если с какой-либо из этих частей системы возникла проблема, гидроусилитель больше не поможет облегчить вращение руля.
Распространенные причины, по которым рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях
Важно понимать главные причины тугого вращения руля. Ниже приведены пять основных причин, по которым руль вашего автомобиля становится все труднее поворачивать. Просмотрите этот список и как можно скорее устраните проблему.
№ 1. Низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля
Возможно, наиболее распространенная причина тугого рулевого колеса при повороте — низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля в системе. Обычно это обусловлено тем, что жидкость вытекает из шланга, находящегося под давлением. Иногда шланг растрескивается или просто ослабляется, что приводит к утечке жидкости.
Поскольку эта жидкость необходима для создания давления в системе и смазывания насоса, чем ее меньше, тем труднее поворачивать рулевое колесо. Хотя автомобиль может быть все еще управляемым, если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к поломке насоса гидроусилителя руля и необходимости дорогостоящей замены.
Если быстрая проверка показала, что жидкости в гидроусилителе руля достаточно, продолжайте читать.
№ 2. Неисправная рулевая рейка
Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Рейку на рулевом колесе удерживает несколько U-образных шарниров и валов. Рулевая рейка со временем изнашивается и может выйти из строя в результате обычного вождения автомобиля.
Вы узнаете, если это произойдет, так как руль вашего автомобиля будет туго вращаться или застревать сразу после запуска автомобиля. По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка нагревается, смазка начинает работать немного лучше, и вращение рулевого колесо может стать менее тугим. Но все же лучше заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.
№ 3. Неисправный поликлиновой ремень
Одна из наиболее распространенных причин тугого вращения рулевого колеса — поврежденный или растрескавшийся поликлиновой ремень. Этот ремень постоянно используется при управлении автомобилем, поэтому он довольно быстро изнашивается.
Это, в свою очередь, приводит к его ослаблению при тугом вращении рулевого колеса. Если вы в ближайшее время не замените ремень, он вообще выйдет из строя, и вы вообще не сможете управлять своим автомобилем. Лучше заменить ремень, прежде чем это произойдет.
№ 4. Неисправность насоса гидроусилителя руля
Именно насос системы рулевого гидроусилителя создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса. Если этот насос перестанет работать, повернуть руль станет намного труднее, особенно при езде на низких скоростях.
Обычно в этих ситуациях насос не будет полностью препятствовать движению рулевого колеса — вы все еще сможете повернуть его, однако это потребует гораздо больше усилий с вашей стороны. Чем тяжелее транспортное средство, тем сложнее будет поворачивать колеса. Перед дорогостоящей заменой насоса гидроусилителя рулевого управления убедитесь в отсутствии деформаций и повреждений соединения насоса.
№ 5. Отработавшая густая жидкость для гидроусилителя руля
Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не меняете эту жидкость в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она со временем станет слишком густой для смазки системы.
Это приведет к тому, что вращение рулевого колеса станет тугим, и его будет сложнее поворачивать на малых скоростях. Если быстрая проверка жидкости для гидроусилителя руля показала, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть систему и заменить жидкость.
Почему клинит руль при повороте? Срочно устраняем проблему. ДТП нам ни к чему
Скачать PDF
Проблема с управлением машины, или почему клинит руль при повороте, к примеру, до упора в самое крайнее положение, волнует многих владельцев авто, и импортных, и отечественных. Хуже всего, когда руль подклинивает во время езды: такая неприятность может привести владельца к самым печальным последствиям, вплоть до совершения ДТП.
Зачастую данная проблема возникает, так сказать, еще по месту, не выезжая из гаража или со стоянки, на холодную, когда руль клинит, и отпускает только после достижения движком рабочих температур. И то и другое, в принципе решаемо, но устранить неисправность требуется, как можно скорее, чтобы не случилось непоправимого на дороге.
Почему клинит руль при повороте? Тому может быть несколько причин. Все зависит от того, каким образом это происходит – от этого уже и нужно плясать, пытаясь устранить помеху в управлении автомобилем. Рассмотрим самые распространенные варианты.
Клинит руль на холодную: как устранить?
Проблема серьезна и неприятна, но решение, предложенное одним из автолюбителей, довольно банально и легко. Пошаговое выполнение работ – к вашим услугам!
Клинит руль при развороте на включенном зажигании
То есть, обратно он не возвращается, а остается как бы закусанным в крайнем левом или правом положении. И это, пусть даже на совсем маленькой, но скорости! Причем, если зажигание при этом выключить, такая ситуация закономерна для любого авто. А вот при включенном… Согласитесь, это может привести к непоправимым последствием.
В этом случае в проблеме, почему клинит руль при повороте, виноват неисправный блок переключателей, подрулевой. Возможно, придется разбираться и с самим замком зажигания. Поэтому, если вы не автомобильный электрик, лучше всего не рисковать, так как данные работы производить самостоятельно без соответствующей подготовки очень сложно. Так что, включаем аварийку и медленно и аккуратно ползем на ближайшее СТО, где есть соответствующий специалист. И поосторожнее на поворотах: входите в них плавно, не выкручивая руль в крайние положения, чтобы снова не закусило.