квадроцикл дергается что делать

stels 500gt рывки при троганье

стелсоводы подскажите после покатушек на следующий день завел, прогрел,трогаюсь не едет, побольше газу с рывками и хрустом поехал(хруст думаю потому что не работают кнопки 4вд и блокировка диф).

Комментарии

ты разобрался почему рывки были?

у меня просто примерно такаеже хрень дергаеться с рывками при троганье

Когда переключаешь передачи рычаг переключения фиксируется?

скорей всего чашки варика залипают

да все фиксируеться, это произошло после как в грязи буксовал, сначала думал это тормозной диск колодки зажимают попробывал на нетрали туда сюда его вручную покатать свободно ходит а как скорость включаешь неважно заднюю переднию пониженную рывки, раньше когда трогался был свист ремня щас свиста нет но рывки и пробуксовка колес какбудто я газ до половины нажимаю,хотя так почти и есть чуть газу даешь он наместе стоит поболеше рывок пробуксовка и поехал

это точно залипание тарелок вариатора.надо его снимать и чистить вал.проверить просто сними крышку варика и на нейтрали плавно дави на газ,тарелки вначале будут стоять на месте,а при достижении определенных оборотов прыгнут друг к другу.вот вам и рывок при трогании.

тоесть я правильно понимаю нужно будит разбирать и снимать тарелки с ведущего вала чтобы его почистить?и как чистить наждачкой?

Источник

Квадроцикл тянет в сторону? Какие неисправности могут провоцировать такое поведение квадроцикла и как их исправить.

Почему квадроцикл тянет в сторону?

Время от времени квадроцикл капризничает и ведет себя не так, как хотелось бы. Ничто прекрасное не длится вечно, верно?

Одна из наиболее распространенных неисправностей, с которой можно столкнуться, это то, что квадроцикл неожиданно начинает тянуть в левую или правую сторону.

Если вам повезет, у вашей проблемы может быть простое решение)
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым квадроцикл может тянуть в сторону, и, конечно же, здесь мы расскажем о том, как от этих неисправностей избавиться.

Так как же определить в чем причина, вызывающая проблемы при движении на квадроцикле?

Как вы, наверное, уже поняли, причин может быть несколько.

Чтобы понять почему ATV хочет съехать с дороги и нырнуть в кювет тогда, когда вам этого совершенно не хочется, нужно провести ряд проверок.
Хоть у меня и нет точной статистики, чтобы сказать, какая неисправность случается чаще всего, я все же рекомендую вам начать с того, что проще всего проверить и исправить, прежде чем тратить время и деньги на более нестандартные и потенциально более сложные поиски.

Контрольная проверка первая: проверка давления в шинах квадроцикла.

Приспущенное колесо имеет площадь соприкосновения с дорожным покрытием большую, чем нормально накачанное колесо, вследствие чего сила трения, а значит и сила сопротивления качения, приложенная к такому колесу, будет выше. Колесо будет катиться медленнее. Противоположное колесо будет забегать вперед и стремиться развернуть квадроцикл вокруг медленного колеса. То есть, если ATV тянет, например, в левую сторону, скорее всего, дело в том, что приспущено левое колесо.

Для решения данной проблемы нужно выровнять давление воздуха в шинах квадроцикла. Лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации, где обязательно указывается необходимое давление воздуха в колесах, рекомендуемое заводом изготовителем. Давление в колесах, установленных на одной оси квадроцикла должно быть одинаковым.

При этом, следует знать, что в связи с особенностями конструкции и развесовки ATV давление в шинах на передней и задней осях может отличаться.

Используйте для проверки хороший датчик давления в шинах.

Квадроциклы MOTAX и YACOTA имеют такие датчики в штатном наборе инструментов. Если такого прибора в вашем наборе нет, рекомендую его обязательно приобрести. Совсем незначительная разница давления воздуха в шинах, вполне может быть причиной того, что квадроцикл уводит в сторону, при прямолинейном движении.

Давление воздуха следует проверить как в передних, так и в задних шинах. Правда, неравномерное давление в задних шинах, скорее всего, не будет являться причиной увода квадроцикла с прямолинейной траектории. Различное давление в задних шинах может спровоцировать другую неисправность – преждевременный износ заднего дифференциала, из-за повышенной нагрузки на него. Но это история для отдельного обзора.

Я всегда держу этот недорогой прибор в своем наборе инструментов, его точность достаточно хороша для использования.

Также следует убедиться, что максимальное давление в шинах не превышено.
Со временем колеса ATV могут износиться по-разному, вследствие чего диаметр одного колеса, может отличаться от диаметра другого колеса. Это тоже может быть причиной увода квадроцикла в сторону.

Чтобы проверить совпадают ли диаметры передних колес, можно провести не сложную проверку: поместите квадроцикл на ровную поверхность и с помощью мела сделайте отметку на боковине каждой передней шины в самой нижней точке.

Колеса должны быть направлены прямо вперед, ручка переключения передач в нейтральном положении. Прокатите ATV вперед до тех пор, пока одно из колес не сделает два или три оборота, а отметка, которую вы только что сделали, не вернется к самому низу, в исходное положение. Взгляните на отметку на противоположной шине. В идеале она также должна быть в самом низу. Если это не так, окружности колес не совпадают.

Если причина увода ATV в сторону кроется в разности окружности колес, то при тяге вправо, правая шина должна иметь меньшую окружность, а при тяге влево, левая.

Окружность колес может отличаться не только из-за неравномерного износа, но и из-за разности давления воздуха в шинах.

Колесо, как воздушный шарик, чем выше давление, тем больше его диаметр и наоборот.

Контрольная проверка два: проверка износа рулевых тяг, шаровых опор, втулок и подшипников

Для этой операции вам нужно поднять квадроцикл, поставить устойчиво на опоры так, чтобы все колеса оказались в вывешенном состоянии.

Для подъема квадроцикла очень удобно использовать мотоциклетные подкаты. Если у вас их еще нет, а вы планируете обслуживать квадроцикл самостоятельно, рекомендую приобрести. Стоят они относительно не дорого. Подкаты значительно упростят процесс обслуживания ATV.

Убедитесь в том, что отсутствует избыточный люфт в шарнирных соединениях подвески и рулевого управления квадроцикла. Начните с рулевых тяг и рулевой рейки. Эту операцию удобнее проводить с помощником. Попросите помощника покачать рулем квадроцикла вправо и влево, часто и с мелкой амплитудой движений. А вы, поочередно, держите руку на шарнирных соединениях, которые подлежат проверке. Проверьте поочередно рулевые наконечники и рулевые тяги. Избыточный люфт в шарнире вы почувствуете рукой. Если руль ATV имеет избыточный люфт, но рулевая тяга и рулевой наконечник в порядке, то возможно люфт имеет сама рулевая рейка или втулка рулевого вала, которую также можно проверить рукой. Втулка рулевой колонки обычно изнашивается со временем. То же самое касается шаровых шарниров на рулевых тягах.

Затяните все ослабленные болты и замените изношенные детали. Изношенные детали могут скоро сломаться, поэтому их замена не будет пустой тратой денег, даже если их износ не является причиной, по которой ваш ATV тянет в сторону.

Кроме того, необходимо проверить на наличие избыточного люфта подшипники колес.

Чтобы это сделать, попросите помощника взять колесо руками за верхнюю и нижнюю часть и покачать его, а вы проверьте люфт в шаровых опорах и подшипниках колес.

Проверьте, насколько легко вращаются колеса. Колеса должны вращаться свободно, без шума и треска. Наличие шума свидетельствует об износе подшипника ступицы. А тугой ход колеса о износе подшипника или закисание тормозных колодок. Как мы уже говорили, если одно из колес квадроцикла вращается с меньшей скоростью, относительно другого колеса, квадроцикл будет тянуть в сторону медленного колеса.

При необходимости, замените подшипники и проведите профилактические работы с тормозными супортами передних колес. Иногда супорта достаточно просто почистить, а иногда без замены тормозных цилиндров или самой скобы супорта не обойтись.
Завершите работы смазкой подвески. Ходовая часть квадроциклов марок YACOTA, MOTAX, AVANTIS оборудована специальными пресс-масленками, через которые легко можно смазать нужный узел подвески. Мы уже рассказывали, в одном из обзоров, на примере бензинового 125 кубового квадроцикла MOTAX T-REX об особенностях технического обслуживания подвески квадроцикла. Регулярное техническое обслуживание квадроцикла однозначно продлит его срок службы.

Контрольная проверка три: проверка ходовой части на наличие нарушений геометрии.

Если вы используете квадроцикл для активной езды или спорта, то не исключено, что на очередном трамплине вы погнули какую-либо деталь подвески. А-образные рычаги передней подвески квадроцикла особенно склонны к повреждению, если вы столкнулись с пнем или камнем во время езды. «Быстро растущие» деревья, внезапно появляющиеся перед ATV, когда вы едете, обычная история!)

А-образные рычаги спроектированы таким образом, чтобы поглощать сильные удары подвески и за счет своей целостности сохранить более дорогие и труднодоступные детали квадроцикла, которые сложнее, дороже или даже невозможно отремонтировать, например, рама ATV. Не всегда легко увидеть, погнут рычаг подвески или нет. Бывает, рычаги имеют не симметричную форму, потому что так спроектирована подвеска квадроцикла изначально производителем.

Сравните расстояние между осями передних и задних колес квадроцикла с правой и левой стороны. Если разница есть, значит один из рычагов подвески, скорее всего, поврежден.

Угол развала и схождения колес можно отрегулировать на глаз самостоятельно, но лучше обратиться к специалистам, у которых есть необходимое измерительное оборудование и данные по необходимым значениям угла установки колес.

Надеюсь, что данная статья окажется для вас полезной.

По всем вопросам, связанным с покупкой, выбором и ремонтом квадроциклов и другой, представленной в интернет-магазине ВЕЗДЕХОД техники, обращайтесь, пожалуйста, к нашим консультантам. Мы с радостью поможем выбрать новый квадроцикл по заданным параметрам и решить любой технический вопрос, связанный с неисправностью уже купленной техники.

Источник

Почему автомобиль дёргается во время движения

Ситуация, когда автомобиль начинает двигаться неравномерно, знакома каждому автомобилисту. Проблема, которая проявляется в рывках и подёргиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных автомобильных систем. Сегодня мы рассмотрим распространённые симптомы этой «болезни» и поделимся рекомендациями по их устранению.

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «дёргаться» на ходу по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Если нет явных признаков нарушения работы трансмиссии, то в первую очередь проверяем систему питания и зажигания.

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

1. Фильтр. Даже при исправном бензонасосе и чистой топливной магистрали двигатель начнёт «голодать», если топливный фильтр забит грязью. Выходом из положения является замена или очистка фильтрующего элемента – все зависит от того, где именно произошел засор. Дело в том, что у автомобильных двигателей на пути топлива установлено несколько очищающих элементов. Если вы имеете дело с инжекторным ДВС, то следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент, расположенный после топливного насоса. Предназначенный для отделения мельчайших частиц, он забивается достаточно часто, из-за чего бензонасос не может прокачать через него требуемый объем горючего. У карбюраторных авто проверяем как третий фильтр, установленный перед карбюратором, так и второй – он находится между топливным баком и бензонасосом. Если же их замена ничего не дала, то следует проверить фильтр грубой очистки, установленный на топливоприемник. Кроме того, причиной недостаточной подачи топлива может являться сетка, расположенная перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.

6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.

С проверкой системы питания можно не спешить, если рывки начались сразу же после заправки автомобиля. Возможно, причиной является плохое топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат авто. В этом случае некачественное горючее следует слить и использовать бензин, купленный на проверенной АЗС.

Большинство указанных выше неисправностей можно диагностировать с помощью автосканера. К примеру, можно воспользоваться универсальным устройством Rokodil ScanX, который подойдет для подавляющего большинства автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер способен диагностировать ошибки по всем узлам и агрегатам автомобиля. Также с его помощью в режиме реального временя можно считать показания по всем датчикам, узнать давление в топливной рейке и отрегулировать положение дроссельной заслонки, что существенно сэкономит время на поиске и устранении неисправностей.

Рывки и подёргивания возникают и по причине неисправностей системы зажигания. При этом очень часто неравномерная езда сопровождается увеличением расхода топлива, проблемой с запуском ДВС или потерей мощности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильная работы системы зажигания

Перебои в работе двигателя и связанная с этим неравномерность движения авто чаще всего возникает из-за несвоевременного поджигания горючего в цилиндрах или недостаточно мощной искры. В первую очередь обратите внимание на такие моменты:

1. Работоспособность свечей зажигания. По оттенку нагара на их рабочей части можно судить как о правильной работе системы зажигания, так и о том, насколько соотношение топливовоздушной смеси соответствует норме. Например, черный нагар свидетельствует о богатой смеси или сбитом зажигании. Приступая к диагностике, проверьте и отрегулируйте зазор между контактами свечей зажигания, как того требует производитель авто. После этого приступайте к проверке искрообразования. Генерируемая свечой искра должна быть мощной (как говорят водители, «жирной»), с синим или фиолетовым оттенком. Оранжевый цвет и нитеподобное состояние искры может говорить и об утечке тока по трещинам изолятора, и о недостаточно высоком напряжении катушки зажигания. Не забывайте, что проблемы со свечами могут появляться из-за чрезмерно долгого их использования.

2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.

3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.

4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.

Поломки трансмиссии

Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:

Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.

Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.

Источник

Машина дергается на ходу

Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

Причины, по которым может дергаться на ходу машина

В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

* актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными
** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ
*** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ)
**** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

Основные причины почему машина дергается при движении: видео

В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

Новый и поломанный датчик положения коленвала

Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

Диагностика датчика ДПДЗ: видео

Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

Почему дергается машина на холостом ходу

Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

Дергается машина при движении на малых оборотах

Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

При движении задним ходом машина дергается

Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

Дергается машина при движении при наборе скорости

При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

Как найти причину и что делать

На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

Диагностика почему машина дергается: видео

Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

Поиск причины рывков автомобиля при движении

Чтобы в полевых условиях выяснить причину, от чего машина дергается на ходу, действовать нужно в таком порядке:

Причины когда автомобиль дергается в движении, диагностика зажигания: видео

Сложнее всего проверять систему подачи топлива. При наличии прозрачных фильтров (как на карбюраторных моделях) можно визуально оценить подачу бензина, но без оборудования сделать замеры давления не выйдет. То же самое касается и форсунок.

Осторожно двигаться своим ходом к месту ремонта, соблюдая меры предосторожности, можно при следующих неполадках:

Чтобы не навредить мотору сильнее, лучше воспользоваться автоэвакуатором

Большинство других проблем или просто не позволяет нормально передвигаться, даже тихим ходом, или опасны для мотора. Например, АКПП при дефиците масла быстро выходит из строя, ощутимый подсос воздуха чреват перегревом клапанов, пропуски зажигания на инжекторных моторах ускоряют износ катализатора, могут вызывать хлопки во впуске и другие проблемы. Поэтому, чтобы не усугубить проблему, лучше добраться до сервиса на эвакуаторе или на буксире (для авто с АКПП не далее чем на 50 км).

Источник