пол в багажник ваз 2110 чертеж
Фанерный пол в багажник.
Наверное каждый владелец ВАЗ-2110 «бородатого» года замечал, что картонный пол в багажнике со временем превращается в труху. Карманы проваливаются, сам картон заламывается и выглядит это хуже не куда. Порывшись в интернете и побывав на авто-рынках узнал примерную стоимость нового примерно 1200 руб. Но зачем искать лёгкие пути? Решил делать сам! Всё-таки труд он как говорится облагораживает человека =) Да и интересно стало, что из всего этого получится. Итак:
Были закуплены:
1. Лист фанеры 8 мм.;
2. Карпет чёрный, 4 погонных метра (требуется 3, но брал с запасом и не пожалел);
3. Строительный степлер и скобки к нему 8 мм калёные (т.к меньше вероятность, что загнутся);
4. Клей Титан (можно и Солид и Мастер);
5. Кисть строительная 2 шт.;
6. Морилка 2 бутылки (цвет сосна)
7. Карандаш обычный =) и конечно же умелые руки (ну или не совсем умелые) =)
8. Напильник
9. Пилочки для эл. лобзика «Зубр» фигурный рез (Stayer не брать ни в коем случае, сломал 6 шт.)
10. Изолон 10мм. 1 кв.м
Пол должен был состоять из 2-х частей (целиком не влезет). По середине должен располагаться люк (для лёгкого извлечения запаски). По краям 2 лючка чтобы удалять влагу (карманами не пользуюсь). Лючки должны лежать, вытаскиваться и вновь ложиться.
1. Извлёк старый пол для использования в качестве лекала.
2. Обвёл его, отмерив где он заканчивается и начинает закрывать спинки кресел. Заранее можете отрезать часть закрывающую спинки кресел от старого пола (нам она пригодиться)
3. Далее вымерил отсеки для карманов. Сложнее всего было начертить второй симметрично первому.
4. Сходил не раз в автомобиль, измерил размер люка для запаски. Дело в том что люк должен получиться со смещением, загляните в багажник и сами это увидите =)
5. Собственно начал вырезать. Если где-то заехали дальше чем планировали, не беспокойтесь. В итоге ни чего не будет видно, т.к обтянется карпетом.
6. Итак, заготовку мы имеем. Проходим края мелким напильником.
7. Вырезаем лючки, но помните, что при установке карпет будет добавлять с каждой стороны лишние миллиметры. (Переделывал люки в конце работы несколько раз).
Так же вырезаем планки на которые лючки будут ложиться:
по 4 штуки на маленькие лючки и 6 штук на большой.
8. Разрезаем заготовку пола пополам, НО! Резать надо сверху левее, а снизу правее, либо наоборот (на изобр. увидите). То есть рез не должен быть цельным по середине.
9. Идём с двумя составляющими пола в автомобиль и примеряем (делаем выводы о остроте глаза) =)
9. Вырезаем две планки для скрепления деталей между собой (по сути можете использовать строительные пластинки, они не дорогие но я делал так).
10. Следующий этап это — проморить фанеру, чтобы она не разбухла от влажности. Покрываем морилкой со всех сторон на 2 раза. И даём высохнуть (я оставлял на ночь).
11. Далее начинаем обтягивать карпетом. Если вы ранее уже обтягивали что-либо, то для вас это не составит труда. Я же делал это впервые. Технология:
11.1 Вырезаем карпет больше заготовки, так чтобы сзади его можно было зацепить степлером;
11.2 Наносим на фанеру клей (в данном случае Титан)
11.3 Прикладываем карпет к фанере и растягиваем от центра в стороны (клей схватывается довольно быстро пыпытки оторвать приводят к полной порче материала)
11.4 С обратной стороны под усилием натягиваем и прибиваем степлером
11.5 Если встречаются закругления по заготовке (а они встречаются), подрезаем края полосками.
12. Берём часть закрывающую спинки кресел, отрезанную в самом начале и пришиваем к ней обычную липучку для одежды, вторую часть прибиваем степлером к новому полу (заранее всё вымерив)
13. И вот мы наблюдаем уже готовый пол осталось разобраться с лючками и креплением. Планочки на которых будет лежать люк так же должны быть обтянуты карпетом.
14. Берём саморезы по дереву 19 мм (на вопрос не много ли отвечаю, что 16 мм, вообще не держат) и приворачиваем крепления лючков так, чтобы лючок ложился на них, то есть по углам. Под запаску 4 в углы и 2 по краям.
15. Приворачиваем 2 соединителя составляющих пола. Итак один на одну часть, другой на другую, чтобы получился некий замочек.
16. Осталось скрепить обе составляющие нашего пола. Идем к автомобилю и укладываем туда пол. Если пол где-то лежит не ровно подкладываем туда изолон (можно его даже прищёлкнуть на степлер)
17. Вкручиваем по 4 самореза (верхнее крепление и нижнее)
18. Прыгаем от счастья и хвалим себя. После чего идём прибирать весь разгром который мы устроили, если работали дома =)))))
Переделываем пол в багажнике Ваз 2110
В этой статье представляю способ, как улучшить фанерой багажный отсек машины ВАЗ 2110. Чувство комфорта переполнит вас и одновременно будет отлично смотреться. И так, как я это делал и воплощал в жизнь….
Всем известно, что пол машины ВАЗ 2110 хрупкий и не долговечный. Ниши с обеих сторон становятся уязвимыми и ломаются от веса. Вот и придумал сделать задок из фанеры.
Плюсы пола из фанеры
1. Вся часть пола более гладкая и ровная.
2. Легко подобраться к запасным колёсам.
3. Прочный пол, который не портится.
4. Аккуратный и удобный.
Вам понадобится.
1. Фанера 8 мм.
2. Карпет 3 кв.м. (цена 180 р /кв.м.)
3. Электролобзик
4. Мебельный степлер
5. Клей типа “Титан” или похожий.
Весь пол состоит из первого и второго слоя. Вот почему окошки и отверстия для углублений очень легко сделать. Отверстия вырезал электролобзиком. Если под рукой есть большой кусок фанеры, то можно покрытие багажника сделать из одного куска. Кстати, чтобы было более сухо, нужно нанести на фанеру краску или лак.
Далее покрываем фанеру Карпетом.
Так как если мы сделаем пол целиком, то есть из одного куска, то мы не сможем его засунуть в автомобиль, по этому он делится на две части.
Поскольку сам пол в машине не ровный, надо подложить несколько обрезков фанеры и для того, чтобы от них не было шума в задней части, надо прикрепить или подложить под них куски СПЛЕНа.
Вот как выглядит наш переделанный пол.
А эти окошки такие симпатичные, предназначены только для того чтобы уходила влага.
Положить что-нибудь в ниши не рекомендую, от них только шума прибавится.
Фальшпол в багажник. Начало. часть 1.
Всем привет.
Никогда не нравился пол багажника в своем авто, так как пользуюсь ковриком, порой добраться до необходимой мелочи, или пространства ниши запасного колеса не так просто, поэтому со временем от коврика отказался.
А сам пол, со времен создания этого авто, повидал видов, и просится на заслуженную пенсию (поломались крышки боковых ниш и центральные полы из двпх продавлены).
Хосется более простого доступа к подпольному пространству. На этой почве стал смотреть кто на что горазд и как решает эту проблему. Видел много шикарных вариантов: под аудио подготовку, для функциональности, для эстетичности, эксклюзивности и просто от скуки. Выбрать есть из чего.
Из множества увиденного, для себя сделал заметки. Эксперемента ради и пробы пера, сделал наброски))))
Как потеплеет, займусь шумкой багажника, а пока на улице не запахло весной, сделаю пару вариантов фальшпола.
В планах:
1.Решил поднять пол на 10 см, для инструмента и прочей мелочевки, чтобы все скрыть с глаз поглубже))))
2.Спинки сидений закрыть фанерой, для чего это делается, станет понятно после реализации, а пока секрет)))
3. Переделать аудиополку, точнее сделать ее обычной (убрать от туда динамики, динамики будут только спереди, ну на крайняк еще и в задние двери можно поставить, но ни как не в полке)
4. Облегчить доступ к подпольному пространству( напрягает поднимать весь пол целиком).
5. Гдето в мечтах буфер стелс в правую часть (нишу и все боковое пространство).
6. Все это дело в карпет и коврик EVA для багажника.
Но это все пока мечты и планы, во время работы будут коректировки.
Пишите в коментариях свои советы и идеи буду рад любым предложениям))))
Ставьте нравится))
Всем удачи и ровных дорог!
Продолжение следует…
Деревянный багажник
Доработки моей ласточки идут полным ходом, дошло и до багажника. Суть проблемы — печальное состояние заводского «коврика» или как там это ***** называется. Вообщем это просто ужас.
Не долго думаю принято решение сделать более капитальный пол багажнику, заодно и вид будет посимпатичнее.
Итак, что для этого потребовалось:
1. 2 погонных метра карпета
2. Клей для ткани
3. Степлер строительный
4. Фанера (в моем случае была использована и ДСП)
5. День времени и желание потрудиться)
Сразу скажу — все делалось чисто на обум и как говорится «на глаз». Заранее подготовленных размеров и шаблонов у меня не было, чистая импровизация.
В основе пола использовал фанеру 1 см толщиной (какая была:) ). Замеры размеров делал с помощью метра и линейки, нарисовал схемку на листке и туда нанес размеры. Затем перенес их на фанеру. Заранее скажу, что сам кузов в багажнике у меня заклеен виброй STP, но фотки я забыл сделать, поэтому поверьте на слово.
Вот схемка с размерами, размеры относительно точные, НО могут меняться +/- пара сантиметров!
Электролобзик, час делов, и все готово. Люк немного смещен в правую сторону из за самой конструкции багажного отделения Ваз 2110. Начал обклеивать карпетом и тут выяснилось, что его не хватает мне. ЧЕРТ! БЛИН! Нашел кусок, но другого цвета. Пока сделал так, как куплю нужный цвет, так переделаю лючок, а то он выделяется сильно (На фото видно!).Прикрутил его на навес от старого шифоньера. Вроде крепко держится. Всю конструкцию прикрепил к железу саморезами, которые искупнул в мовильку, а с низу на яме замазал битумной мастикой, чтоб наверняка.
Самое трудное лично для меня — это боковые кармашки. Размеров нет, так как делал их постоянно примеряя на месте и срезая лишнее по ходу примерок. Затем, когда все с трудом подогнал, вырежал отверстия для того, чтоб их можно было доставать и ставить на место. У меня они просто вкладываюся на места, навесы не использовал. Потом перетянул в карпет,
Часть вторая: ПЕРЕГОРОДКА
▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Итак, за основу взял кусок ДСП. С помощью обычного метра и нескольких десятков залезаний в багажник и салон начертил примерные размеры нужно перегородки. Затем обычным электролобзиком вырезал чертеж.
Для наглядности нарисовал простенькую схемку, может кому пригодиться. Сразу оговорюсь — данные размеры возможно будут меняться +/- пара сантиметров!
После того, как вырезка закончилась и перегородка нормально стала становиться на свое законное место, побежал в дом и затянул ее в черный карпет. В качестве крепежа использовал обычный клей для потолочной плитки (что было под рукой). Рекомендуют использовать 88-й клей, но у меня его не было, так что …)
Перед тем как ставить ее на место и закреплять прикрутил на нее усилитель, а провода протянул через отверстия, которые сделал заранее (увы на фото их не видно, но они там, куда уходят провода).
Таким образом, потратив чуть больше суток у меня теперь капитально запиленный багажник. Сравнивать со стоком нет смысла.
Плюсы:
— внешний вид;
— шум багажника полностью изолирован;
— качество баса стало выше;
— …
Минусы:
— килограмм на 10 потяжелела машина (меня это не смущает).
Ну на этом собственно и все. Буду рад слышать Ваше мнение, чем смогу — подскажу и помогу.
Мечта о «феншуе» или деревянный багажник в ваз 2112(фальш пол)
Многобукв.
Уже очень давно хотел себе сделать «боковины» багажника и фальш пол, но то руки не доходили, то средств не было. В итоге при установке кап 49 стало ясно что без фальш пола обойтись невозможно, т.к. он и длиннее старого усилителя(кикс 4.100) и провода располагаются по другому.
Предупрежу сразу, что данный вариант пробный, первый и сырой, кое что будет меняться и переделываться(что именно и как буду уточнять), т.к. кое какие слабые места были выявлены в ходе эксплуатации и сборки.
Что было куплено:
1) Лист фанеры 6 мм
2) Лист фанеры 2 мм
3) Петли 8 шт.(при желание можно заменить ремнями)
4) «Липучка»
5) Масорезы по ГВЛ(плотнее сидят)
6) Бруски 2*4(или пилить нужной высоты и длинны из фанеры 20 мм как в моём случае)
Что понадобилось:
1) Электро лобзик
2) Набор свёрл
3) Дрель
4) Шлейф машинка(или шкурка с бруском)
5) Правило или линейка(если есть длинная линейка к лобзику — то не потребуются)
6) Карпет(ну или то чем будите перетягивать или красить)
7) Море терпения, выдержки, отсутствие детей и женщин по близости и больший словарный запас страшных слов)))
Для начала должен быть проклеен багажник виброй и ОБЯЗАТЕЛЬНО шумкой! Шумка уберёт все скрипы в местах соприкосновения дерева и вибры(или кузова), плюс вам не придётся брать слишком толстую фанеру(с хорошими рёбрами жёсткости 0,6 не сильно «играет» и звона, если таковой будет, за счёт шумки не слышно) ну и понятное дело очевидный плюс в шумоизоляции багажника в виде тишины.
Начал я с основания, т.е. из фанеры 6 мм вырезал пол. Делал трафарет из картона(использовал гофрокартон из под холодильника удачно выброшенный кем-то). По бокам он упирается в арки и доходит до края карманов. со стороны крышки багажника оставил «щель», т.к. туда планирую установить 2 кулера для лучшей вентиляции и что-бы можно было поднимать фальшпол и добираться до запаски. Со стороны сидушек кстати придётся подрезать пол чуть позже(будет зависеть от высоты короба под усилители, т.к. спинка сидений находится под наклоном).
Затем была вырезана крышка в полу для запаски, причём со стороны сидушек было оставлен запас для дистрибутивов и проводов(15-20 см), а так-же для крепления короба с крышкой на петли и укрепления рёбрами жёсткости.
Снизу, под получившийся пол, были прикручены бруски 2*4 и подточены так, что-бы уровень пола примерно совпадал с уровнем пола багажника, а так-же для рёбер жёсткости и «упоров» короба с усилителями. Один должен немного торчать(1-2 см) со стороны сидушек, второй был вообще прикручен на ребро со стороны крышки багажника, третий был установлен чуть позже со стороны сидушек под «коробкой для проводки» когда уже был сделан корпус короба. Так-же примерно по середине отверстия под крышку в полу были сделаны упоры из фанеры(я воспользовался агрызками фанеры)
После подгонки и что не мало важно установки под углом в 90 градусов относительно пола началась разметка крышек карманов(одна из которых по совместительству стала основанием для усилителя) и нарезка их. Тут такие и обнаружились подводные камни. Во первых, толщина фанеры маловата для такой площади раз(то есть нужно с тыльной стороны устанавливать рёбра жёсткости), и вторая проблема заключалась в том что нормально петли было не закрепить(с другой стороны буду торчать саморезы и толком держать не будут, а на болты не посадить, т.к. их не утопить и выглядеть это будет мягко говоря так себе). В третьих крепёж усилителя(ну это субъективная проблема конечно но всё-же), его так-же не закрепить нормально на крышке из-за её толщины. Плюс если всё это делается под перетяжку — выглядеть после перетяжки будет колхозно и перетяжка будет очень мучительна. И да, если есть саб, нужно постараться сделать крышки кармашков так, что бы они открывались не задевая его.
Решал перечисленные проблемы следующим способом: были прикручены 2 ребра жёсткости на каждую стенку от пола до боковины полки, плюс они же служили упором для крышки кармана на которую в теории нужно прикрепить липучку. Усилитель прикрепил на такие-же бруски 2*4(вырезанные из фанеры)
Далее приступаем к коробу под усилители. Тут подводные камни таковы: во первых высота, боковины и рёбра жёсткости я делал из фанеры 20 мм, и у меня высота 100 мм( в целом за глаза хватило-бы и 70, но в проекте присутствуют кулеры для охлаждения усилителей, а на руках имеются только таких размеров да и охлаждение будет лучше). Далее напиливаем и подгоняем стенки короба с рёбрами жёсткости, не забывая при этом что должны остаться отверстия для силовой проводки питания, RCA проводов и акустических проводов, при этом силовые должны идти отдельно от RCA и акустических(у меня они пересекаются, но пока временно и фона не даёт).
Затем собираем короб под проводку, при этом вначале проверяем где будет стенка со стороны сидений, нужно установить так, что бы спинка не упиралась и осталось расстояние для верхней крышки, так-же не забывая о том что провода питания и сигнала не должны пересекаться. Не скупитесь на рёбра жёсткости, т.к. нагрузка довольно большая будет приходиться (короб с усилителями будет крепиться именно к этой коробке).
После этого устанавливаем боковины пола рядом с коробом, и делаем крепёж стенок карманов к полу. последние я просто прикрутил на бруски.
Вырезаем крышки под коробки(фанера 6 мм), подгоняем их, затем вырезаем и подгоняем оставшиеся пустые части нашего фальш пола.
Прежде чем всё начать собирать нужно продумать где и как буду заходить провода в короб проводки и короб с усилителями, плюс не забываем про массу(если дистрибутив с подключение от АКБ то вход на массу если на кузов без дистрибутива то до ближайшей точки). В моём случае по левую сторону(со стороны водителя) идёт вся силовая проводка питания, по правую акустические провода и RCA. В боковинах высверливаем отверстия под провода и устанавливаем дистрибутив питания с предами. Затем устанавливаем усилители в короб и нарезаем провода питания с запасом(что-бы провода не натягивались когда нужен будет доступ к запаске), выводим RCA и акустические провода, всё подключаем(излишки RCA, если они покупались готовые, аккуратно скручиваем и закрепляем в коробе проводки).
Плюс в моём случае силовая проводка уходит на правую сторону к третьему усилителю, по задумке плюсовой провод и провод массы пойдут под коробом проводки от дистрибутива до усилителя в нише между стенкой и коробом усилителя, а RCA и акустические между стенкой кармана и аркой авто(опять-же что-бы не пересекались).
Так-же в планах поставить АГМ в левый карман с возможностью доступа и перетяжка сей конструкции в алькантару(или что-то подобное).
Ну а теперь самое главное, плюсы и минусы такого багажника.
Главный из плюсов это эстетическое удовольствие и гордость за то что руки растут не совсем из ж… вобщем что-то да можешь. Естественно удобство использования и безопасность, проводка не на виду и не цепляется, усилители не видны, хотя и доступ к ним есть и с настройкой проблем не возникает, снижение уровня шума из багажного отделения, всё что лежит в кармашках не видно и не болтается по всему багажнику, ну и ясен перец эксклюзив, даже если кто-то захочет собрать такой-же багажник — один фиг будет подобное а не такое-же.
Минусы… минусы есть, во первых «рабочий объём» уменьшается довольно сильно по ширине и высоте. ВЕС, это пожалуй главный минус, скажем у меня машинка(не учитывая аппаратуры) потяжелела килограмм на 30(точно не взвешивал), а соответственно это сказывается на возможность загрузки авто и расходе топлива(вся музыкальная аппаратура, на вскидку, «утолщила» ласточку килограмм на 100…). Время, время создания этой «Бэтта версии» багажника примерно неделя(работал один и ежедневно сутра до ночи)
Вот собственно и всё, фото не много, думаю сделаю больше и выложу в БЖ когда доделаю окончательно. Надеюсь что некоторые советы и мой «первый опыт» помогут кому-то не наступить на те-же грабли))