поперечины на крышу ларгус своими руками
Поперечины на рейлинги Лада Ларгус
Большая часть вариантов оснащения практичной модели Лада Ларгус предусматривает присутствие на крыше практичных рейлингов. Производитель верно подметил явное проявление стремления со стороны отечественных любителей иметь дополнительный и полезный багажник.
Сегодня мы отважились рассмотреть особенности монтажа рейлингов на крышу Лада Ларгус, что называется, в детальном режиме.
Для чего необходимы рейлинги?
Дословный перевод данного слова с английского трактуется как «перила» или «рейка». Изделие представляет собой деталь, похожую на рейку, которую следует устанавливать поверх крыши авто с целью сооружения устройства, позволяющего надежно фиксировать грузы, подлежащие перевозке. Огромным плюсом данного узла выступает исключение риска нанести вред лакокрасочному покрытию крыши.
Заметим, что в стандартном исполнении рейлинги подлежат установке на крышу в количестве двух штук. Они предусматривают параллельное расположение вдоль боковых кромок поверхности крыши. Такая конструкция не всегда позволяет эффективно удержать груз, поэтому распространенным вариантом является установка дополнительных поперечин. Именно к этим компонентам осуществляется крепление багажа.
Унификация конструкции рейлингов позволяет обеспечить перевозку самых разнообразных поклаж:
Характер груза вынуждает подобрать соответствующий крепеж к нашим аксессуарам. В некоторых случаях достаточно будет обойтись стандартными веревками, а иные ситуации предполагают привлечение специального крепежа, что актуально, к примеру, при транспортировании велосипедов.
Примечание! Для модели Лада Ларгус рейлинги являются особо важной составляющей комплектации, поскольку позволяют прибегнуть к существенному расширению полезной площади багажника. Для специфики универсальной «Лады» это является немаловажным фактором.
Как установить правильно рейлинги на Ларгус?
Установка осуществляется по простой схеме. Большие сложности может доставить процедура выбора, поскольку здесь необходимо принять к учету весь перечень тонкостей. После корректного выбора данных аксессуаров приступаем к непосредственной монтажной процедуре.
Далее приведем перечень потребных инструментов и материалов:
Важно! Во время производства установочных манипуляций следует прибегать к максимальной аккуратности и полностью исключить спешку. Первостепенным фактором манипуляций является четкость их исполнения. Скоростные показатели здесь ни к чему.
По опыту скажем, что на выполнение процедуры в полном объеме владелец Лада Ларгус затратит не более получаса. Если присутствуют определенные навыки в данном направлении, то монтаж может осуществиться за более короткий временной период.
Применение поперечин
Как нами ранее отмечалось, установленные поперечины на рейлинги повышают надежность фиксации и транспортирования грузов. Эти компоненты также выполнены в виде рейлингов. Они крепятся к основным рейковым опорам и служат для обеспечения дополнительного усиления конструкционного каркаса. Этот рациональный подход позволяет использовать конструкцию для транспортировки весьма габаритных грузов, которые разместить внутри штатного багажника бывает достаточно проблематично.
Для Лада Ларгус так называемые поперечины на рейлинги в реализационной сети можно отыскать в таких исполнениях:
Каждый из обозначенных типов изделий обладает своими особенностями и является более удобным для фиксации груза определенного характера. Например, при перевозке мягкого матраса его лучше фиксировать с помощью специальных дуг, а для транспортирования лодки наилучшим образом подойдут прямые дуги или их горизонтальные аналоги.
Заметим, что в качестве материала для поперечин производители применяют алюминий или металлы-аналоги, что исключает потребность сомневаться в прочности данных изделий. Какие-либо сложности с указанными аксессуарами практически не возникают. Монтаж поперечин к имеющимся на крыше LADA Largus рейлингам является более простой процедурой в сравнении с установкой самих опор.
Чтобы грамотно смонтировать поперечины на рейлинги потребуется:
Примечание! Не допускайте превышения нагрузки, оказываемой перевозимым багажом, сверх пределов, регламентированных технической документацией конструкции. Применимо к рассматриваемой нами модификации максимум прилагаемой нагрузки достигает 120 кг.
Подведем итоги
Как мы убедились, процесс монтажа и последующая эксплуатация рейлингов на LADA Largus способны вызвать у владельца каких-либо сложностей. Используйте наш материал в качестве инструкции, что позволит оперативно выполнять все монтажные или разборочные процедуры с обозначенными здесь изделиями.
Видео по монтажу рейлингов в LADA Largus:
Поперечины на рейлинги
Всем привет! Спасибо, что читаете бортовик LARGUS SERVICE. Число читателей неуклонно растет, возможно это говорит о том, что выкладываемая информация интересна ). Впрочем, о чем я )
Скоро вторая часть уборочной кампании у сельхозников, а так как я осуществляю сервис именно в этом направлении, то до конца августа нужно подготовить машинку по мере сил и финансов.
На этот раз я расскажу как просто установить поперечины на штатные рейлинги LADA LARGUS.
Что потребуется:
1.Поперечины АЭРО от АвтоПолимерСервис. Взял серебристые, артикул А0287-05.
2.Рулетка — 3 м;
3.Ножницы или канцелярский нож;
4.Г-образный шестигранник есть в комплекте.
Определяем для себя какой длины будем возить грузы и устанавливаем поперечины на таком интервале. У меня это упаковка 800 мм, поэтому поперечины установил с расстоянием в 600 мм друг от друга.
ДАлее, с помощью рулетки выравниваем поперечины по ширине машины. Снизу поперечины есть резиновый вкладыш, который будет служить опорой и прокладкой между поперечинами и рейлингом. Передвигаем его к самой высокой точке рейлинга.
Ну а дальше все просто. Наживляем и понемногу затягиваем скобы, попутно проверяя не сместились ли они от первоначально-выставленного положения. Затем задвигаем пластиковые крышки скоб и закручиваем винты на них. Сильно не тянуть — пластик все-же )
Установка рейлингов и поперечин аэро от ПТ Групп
Установку рейлингов и поперечин объединю в один пост.
Среди всего многообразия рейлингов выбрал лучшие по соотношению цена качество и красота.
Импортные даже не рассматривал, так как цена у них нереально конская, а причин переплачивать за тоже самое я не нашел.
В итоге выбрал рейлинги от ПТ Групп, серии комфорт. (стандартные решил не брать, т.к. они похожи на ларгусовские штатные, а серия комфорт имеет более широкую трубу и эстетически смотрится более гармонично)
Артикул: 1300702
Цвет называется » серебристый муар»
Сами рейлинги обошлись в 3100 рублей.
Установку осуществлял в ларгус сервисе, цена 1600 рублей.
Поперечины взял тоже аэро от пт групп, опять же по сочетанию цена качество, меня вполне устроило.
Стоимость 2600
Артикул: 10010101
Цвет серебристый, правда не муар:))
Поперечины устанавливаются просто, поэтому их прикрутил сам, надо же было что то делать на сервисе, пока ребята ковыряли остальное…
В комплекте идет ключ «секретка»
По сути рейлинги мог бы и сам поставить, но ковыряться на морозе пару часов не было желания, да и там монтаж надо в тепле проводить, т.к. в комплекте идут прокладки, которые клеятся на крышу, дабы защитить лакокрасочное покрытие.
Для тех, кому не лень выложу инструкцию.
Ну и немножко фоточек уже установленных рейлингов и поперечин!
Установка рейлингов на крышу Лада Ларгус
На автомобиле Лада Ларгус рейлинги установлены только в комплектации «Люкс», что позволяет установить багажник на крышу. Более простые варианты «Стандарт» и «Норма» рейлингов не имеют, но их можно установить своими руками. Процесс не сложный, тем более в кузове уже есть все необходимые отверстия.
Потребуется: купить рейлинги, приготовить инструмент, активатор адгезии (праймер).
Порядок действий:
Весь процесс установки также показан на видео:
Установка рейлингов других производителей производиться аналогичным образом.
Напомним, максимальная нагрузка на рейлинги – 80 кг. Кстати, салон универсала тоже можно доработать, установив потолочную полку.
Багажник для LADA Largus своими руками + ЧЕРТЕЖ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ
АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ДАЧНИКА — НЕ ТОЛЬКО СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. ЭТО ЕЩЁ И СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ — НАЧИНАЯ ОТ ДАЧНОГО СКАРБА, ИНСТРУМЕНТОВ И СТРОЙМАТЕРИАЛОВ И КОНЧАЯ СОБРАННЫМ УРОЖАЕМ. ОПЫТНЫЙ ДАЧНИК РАССКАЗЫВАЕТ О ДОРАБОТКЕ БАГАЖНИКА «ЛАРГУСА», ПОЗВОЛЯЮЩЕЙ СДЕЛАТЬ ПЕРЕВОЗКИ МАКСИМАЛЬНО ЭФФЕКТИВНЫМИ.
Когда в нашей семье появился новый автомобиль – семиместный LADA Largus с рейлингами, я задумался о доработке багажника на крыше, как это было сделано на моём старом Иж-Ода.
Для перевозки грузов на автомобилях с рейлингами обычно докупают перекладины. Но они дороги, а я планировал для распределения нагрузки на крышу поставить их пять штук. Насколько прочны готовые перекладины, я не знал, и решил сделать их сам.
РАЗМЕРЫ
ЗАГОТОВКИ
Я купил пять метровых профилей сечением 20 х 50 мм с толщиной стенки 2 мм и 1 м уголка 50 х 50 мм толщиной 2 мм, из которого тонким диском болгарки напилил 20 уголков 50 х 50 х 50 мм. Также нужен оцинкованный крепёж: по 40 штук винтов М5 х 30, гаек М5, пружинных и простых шайб 0 5 мм, по 10 штук болтов М8 х 70, гаек-барашков М8 и усиленных шайб 0 8 мм. Потом пришлось докупить восемь комплектов крепежа на 8 мм.
Измерить с точностью до долей миллиметра расстояние между рейлингами на автомобиле не представлялось возможным, поэтому решил собирать перекладины по месту. После изготовления перекладин размеры уже более определённы, что позволит повторить конструкцию по чертежу.
СБОРКА
Начал с того, что старательно выставил симметрично перекладину на рейлингах на резиновых прокладках, для чего взял куски от старой велосипедной шины в два слоя трубой. Это очень удобно, так как толщину прокладки можно наращивать, помещая внутрь отрезка шины кусочки резины нужной толщины. На одном конце перекладины крепил уголок, просверлив нужные отверстия, и зажимал его винтами. Аналогично крепил уголок на другом конце перекладины, а потом – внутренние уголки. Чтобы после примерки уголок не съехал, прижимал его струбциной.
На торцах перекладин выступавшие части уголков подпилил. Все заготовки равномерно разложил по длине рейлингов. У средней перекладины с уголков срезал кусочек, чтобы её положение получилось как можно ближе к середине. Первыми закрепил вторую и третью перекладины, просверлив отверстия 0 Э мм в уголках и стянув их винтами с гайкой-барашком.
Рейлинги не прямолинейные, поэтому пришлось подбирать прокладки по толщине. Для этого две уже установленные перекладины осадил вниз, чтобы не осталось зазора, затем установил первую, четвёртую и пятую перекладины, но пока не сверлил отверстия в уголках. Затем приложил к ним длинный прямой профиль в качестве линейки и зафиксировал его струбцинами на второй и третьей перекладинах. Замерив получившиеся зазоры, подобрал из кусочков резины дополнения к прокладкам, после чего стало ясно, где сверлить отверстия 0 9 мм. У первой и пятой перекладин их пришлось опустить ниже.
Потом практика показала, что дополнительные прокладки стали хорошими амортизаторами при перевозке увесистого груза.
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
При эксплуатации стали выявляться проблемы. Так, доски длиной 6 м начинают раскачиваться, создавая динамические нагрузки. Чтобы этого избежать, нужен ограничитель колебаний – обычно это верёвка, привязанная к кузову. Тут пришлось поломать голову. У моего старого «Ижа» кузов был короче, а багажник располагался ближе к середине, поэтому доски выходили за пределы кузова впереди и верёвку я крепил к бамперу. А у Largus не так. В конце концов сделал верёвочные петли, которые зацеплял за шарниры капота.
У перекладин нет ограничителей на концах, приходится тщательно крепить груз. Для центровки по длине использовал рулетку. Нужно не только привязать доски к багажнику, но и связать передние и задние концы, чтобы они не елозили. Надо не забыть обозначить красными флажками выступающий длинномерный груз. ПДД для этого требуют специальный знак в виде полосатого прямоугольника, но в автомагазинах такой отсутствует, поэтому пользуюсь флажками.
Задние концы досок для уменьшения раскачки привязывать было не к чему, но это компенсировалось мягкой подвеской Largus. В любом случае скорость на хорошей дороге – не выше 40 км/час, а на ухабах – гораздо меньше.
За один раз возил восемь досок 50 х 150 длиной 6 м. Это чуть больше 180 кг. Грузил и разгружал с помощником. С таким грузом не стоит ездить по магистралям – только по дорогам местного значения от ближайшего склада. Но доски для каркаса дома с мансардой привёз именно так.
УВЕЛИЧЕННЫЙ БАГАЖНИК
Удручало отсутствие боковых упоров. Так как в хозяйстве были профили длиной 2 м, я решил их использовать для этого, заодно удлинив сам багажник. Профили я прикрепил струбцинами к перекладинам и прямо в сборе просверлил вертикальные отверстия для крепления. К передним и задним концам профилей привинтил ещё по перекладине длиной 1 м.
Осенью я развинчиваю все барашки, снимаю детали багажника и оставляю в гараже до весны. Чтобы не перепутать, карандашом написал номера перекладин. Если планируется перевозка лёгкого длинного груза, можно пару перекладин положить в багажник. Весной всё собираю. Оказалось, что часть перекладин устанавливается туго. Это из-за того, что сборка шла по месту. Однажды я положил все снятые перекладины рядом и уточнил размеры. С удивлением обнаружил, что рейлинги стоят строго параллельно. Удалось снять размеры и сделать эскиз.