прицеп дача 8120 а рвз 375
прицеп РВЗ 8120а модель 375: просто фото интерьера
Наконец забрал у друга свою гоупро первого поколения. Не видел ее года 3. Пофоткал прицеп. Снимает более менее неплохо даже на сегодняшний день.
На фотках — существующий интерьер. Все запилено, как и задумывалось, все работает, течет, светит, заряжается и устраивает на все 100.
В ближайшее время добавится лишь газовый камин с климат контролем и выхлопом через крышу, справа от двери как заходишь — идеально помещается внутри тумбочки, нужно будет открутить лишь столешницу.
Комментарии 18
А почему имеено этот выбрал прицеп?
И какие его размеры?
Потому что вся европа — это рейки и пенопласт. Разваливаются на ходу по нашим дорогам. Протечки приводят к сгниванию каркаса. Мебель внутри держит стены. Стоит только запустить процесс — просмотреть скрытую протечку. А 20 летние даже они все не в самом лучшем состоянии. Помогал друзьям искать европу — одно гнилье и ушатайки до 300т.р.
А это единственный прицеп из дюралюминия. Не гниет, легкий, прочный, качество СССР. Не имеет аналогов. Разве что можно выбрать еще из невядовых стеклопластиковых польских под ремонт, из серии как былт у меня до.
Размеры примерные 1.9х4м, высота 1900 внутри.
От земли посмотрел уже 2,4 м. А как на горных дорожках с ним?
Лифтовать не думал?
Скоро поставлю на ось с рессорами, потому как на этой независимой подвеске развал и схождение никак не регулируется. Вот и подрастет см на 10 еще. Колеса остануться 13ми, как есть. Устраивает. В горах главное не завалить его, очень аккуратно ездить. Выбираю направления. А клиеренса и так хватает, зад приподнят у него хорошо, не цепляет. Разумеется в разумных пределах )
Да интересный вариант действительно. Надо поискать или готовый или полуфабрикат живой. Но с рессорной подвеской уже 2,5 метра будет. Не слишком высоко для путешествий на джипе?
Нормально, ростовских кстати почти нет, их в год продают штук 10, из них хороших с документами по адекватной цене — пара штук. Остальные битые, без документов и тд. Сейчас один висит на форумах автотревел за 280т.р.
Ну в первую очередь автопалатку хочу ка универсальный вариант. Но этот кемпер тоже очень интересен.
Нормально, ростовских кстати почти нет, их в год продают штук 10, из них хороших с документами по адекватной цене — пара штук. Остальные битые, без документов и тд. Сейчас один висит на форумах автотревел за 280т.р.
а в каком состоянии?
Состояние неплохое, но есть что доделать. Там только фен внутри стоит и покрашен, остальное все штатное, т.е. ни воды нормальной, ни душа, ни туалета.
а в каком состоянии?
Состояние неплохое, но есть что доделать. Там только фен внутри стоит и покрашен, остальное все штатное, т.е. ни воды нормальной, ни душа, ни туалета.
Потому что вся европа — это рейки и пенопласт. Разваливаются на ходу по нашим дорогам. Протечки приводят к сгниванию каркаса. Мебель внутри держит стены. Стоит только запустить процесс — просмотреть скрытую протечку. А 20 летние даже они все не в самом лучшем состоянии. Помогал друзьям искать европу — одно гнилье и ушатайки до 300т.р.
А это единственный прицеп из дюралюминия. Не гниет, легкий, прочный, качество СССР. Не имеет аналогов. Разве что можно выбрать еще из невядовых стеклопластиковых польских под ремонт, из серии как былт у меня до.
Размеры примерные 1.9х4м, высота 1900 внутри.
По ссылке человек украл фотографии у московского производителя внедорожных прицепов анвир. На деле вовсе не понятно, за что он хочет 450т.р., а вполне вероятно что ни одного прицепа сам еще не изготовил. Были бы свои работы — выставил бы думаю. Пока вживую качество изготовления не увидишь — лучше не заказывать и не брать.
Заинтересовался этим ростовским. Смотрел на капли в том числе фисашки. Но было чувство что все это некрепко, а мек по бездорожью хотя и не жесткому ездить.
Фисташки вроде делают неплохо. Но размеры у них крайне скромные. По сути это тот же матрас на колесах с кухней в задней части. Особых плюсов в сранении с палаткой на крыше и кухней в багажнике нет.
прицеп РВЗ 8120а модель 375: развал — схождение и всякие мелочи после поездки
После хорошего тест драйва прицепа по Дагестану выявил, что некоторые моменты требуют доработки.
После того, как смазал направляйки, лоток со столовыми приборами стал вылетать в пути по 5 раз на дню. После — все на полу по всему прицепу, сбор и мойка. Штатный запор почему то не держит, хотя казалось бы все цепляет идеально. Вобщем исправил сей косяк и немного прокачал лоток )
За 5000 км немного поджрало резину по наружке (резину ставил новую!) и я решил залезть глянуть, как это дело исправить.
Итак, откручиваем болтик под плоскую отвертку, снимаем кожух и видим помимо оси вращения рычага еще 2 болта на 17 с гайкой внутри рамы на 14.
Сначала было мнение что именно этой переходной пластиной можно отрегулировать развал и схождение. Но нет. Отверстия и в раме, и в пластине круглые, а не овальные, эксцентриков тоже нет.
Смотрим дальше. Снимаем пластину, разбираем барабан и снимаем трос тормоза. Поджимаем пружину, откручиваем амортизатор. Рычаг можно снимать. Как оказалось, рычаг качается на двух сайлентблоках от того же ваза класики. И внутри тоже регулировок никаких нет.
Распорные втулки присутствуют. Ось, что мы видим снаружи по сути только стягивает раму на рычаг.
Выбиваются сайлентблоки в тисках зубилом за юбку легко. Ось без демонтажа одного из сайленблоков не выйдет — она имеет переменное сечение и внутри она шире. По ней стучать тоже не рекомендую.
Сайлентблоки были в порядке, трещины только по наружке, которая не несет никакой функции.
Таким образом, развал и схождение на этом прицепе никак не регулируются.
Варианты:
1. Доработать переходную пластину втулками с эксцентриками
2. Вкатить подрамник с осью на рессорах, хорошими колесами, хотя бы от уаза или нивы и нормальными гидравлическими тормозами.
3. Забить хрен и менять резину за 4т.р. раз в 20-30ткм.
Итоги этой разборки: сайлентблоки были в порядке. Загнал новые. Полиуретан не подошел из за другой формы втулок — нужно точить рычаг. Поставил ваз, резину. Собрал. После того как собрал колесо визуально стояло ровно. Опустил на колеса, протянул ось вращения. Поехал на испытания. Через 10км колесо снова небольшим домиком. Другую сторону делать не буду, результата не даст. По ощущениям резины тысяч на 30 хватит точно. Учитывая ее небольшую стоимость — буду ездить так.
Забрал маленький столик на постоянку к мойке. Вместо тумбочки скоро встанет отопитель, и столиков больше бы не осталось.
прицеп РВЗ 8120а модель 375: место под биотуалет
А вот и подиум для туалета готов.
Многие эту нишу просто закрывают, а я решил хранить в ней химию для биотуалета, порошок для стирки и всякие щетки.
Лист вырезал из стенки демонтированного ранее шкафа. Больше всего времени ушло на подгон листа по месту. Немного усилил подиум алюминевой профтрубой. Вырезал лючок. Получилась вполне вместительная ниша. Приклепал два кронштейна, туалет теперь надежно закреплен на стропу и всегда готов к эксплуатации.
Демонтированный маленький шкаф с полками вернул назад, боковую стенку и верх вырезал из листа квинтета 2мм.
Во-первых он (шкаф) мне не мешает нормально сесть на трон и расслабиться, а во-вторых лишнего места для хранения в прицепе, как показала практика, никогда не бывает, ну и в третьих шкаф очень легкий и мне он нравится.
Штатный верхний сендвич и перегородка здесь никак бы не перекроились — перегородка была приклепана большим листом (пошла в расход на днище с крышкой под туалетом), а верхний сендвич представляет из себя 2 листа тонколистового аллюминия с пенопластом внутри и П-образным профилем в периметре, задаюшим толщину панели. В местах прохода винтов в этих панелях заложены усилители. Получается легкая и прочная панель.
За унитазом добавил подвесную панель с карманами (из икеи). Слева вписался совок с щеткой и вантузом, а справа тазики для стирки белья.
Получилось отлично, мне нравится!
Комментарии 6
Жду рассказа про душ. Я плавно обрабатываю знакомых что бы они мне отдали подобный прицеп
классный прицеп! очень крепкий! так что не прогадаешь )) Стены очень жесткие — руками не продавишь, монолит! Соединений очень много, повсюду ребра жесткости, клепки, болты, гайки. Мебель несущие функции как в европейцах не выполняет. Можно хоть пустым ездить. По лесу прокатить — не вопрос, гарантировано ничего нигде не отвалится. Но центр тяжести высокий, надо учитывать. Есть и минусы — металл холодный, конденсат, убогий внутри и хилое дышло — будка относительно рамы прилично играет. Были случаи поломок дышла и не один. Но его несложно отремонтировать и усилить, либо вообще заменить на сталюгу. Это решаемо.
Ты ж знаешь я маньяк, если куплю буду сразу ставить на 35 колеса
тогда лучше с нуля делать самому — проще что то строить с нуля, чем перекраивать имеющееся — ходовка под 35е на нем не годится. Дышло сразу оторвешь, будка только выживет 🙂 Ходовая у этого прицепа хлипкая. С нуля на 35х это 180т.р. только за шасси с тормозами новое 🙂
Ну 33 анвир вкати добавив новое дышло с усилением
да я видос видел — там на пневме если память не изменяет. Наверняка встало в стоимость самого прицепа 🙂
Прицеп дача-РВПО 8120А
Да, резинки все спрели, мыши и крысы сожрали весь поролон, параллельно обосрали все и вся. Маркиза сгнила и развалилась у меня в руках, электрическая вилка варварски оторвана, кабель питания 220 сдан на металл неизвестными вандалами, и запах, этот непередаваемый запах мышами и прелой тканью, а в остальном все хорошо, даже окна, всего одного не хватает.
В Москве я был в 22.30. Утром поволок его на мойку. Посулил чучмекам тыщу за то, что они его вымоют снаружи с особой тщательностью.
Пока я созерцал, как работают другие, нарисовалась очередь на мойку из машин ГАИ, а среди парней в форме с интересом разглядывавших действо развернулась дискуссия, решил подлить масла в огонь и задал вопрос: «А где же все таки у него кнопка?». Что тут началось, спор почти перешел в драку ☺ надо было снимать видео, как 3 гаишника ползают вокруг прицепа на коленках. У одного треснул экран телефона вывалившегося из нагрудного кармана, второй заработал шишку вписавшись головой в рундук с газовыми баллонами, третий посмотрев на все жертвы ткнул в дышло и молвил «Где то там», но ВИН так никто и не нашел.
Изучение мат. части приобретенного транспортного средства укрепила меня в правильности выбора. Дело в том, что в 90-х на ростовском вертолетном заводе было налажено производство этих прицепов из авиационного дюраля и запчастей для Жигулей. За несколько лет было выпущено около 1000 штук. Внутри все сделано по-военному надежно и просто. Только вот по совковому топорно.
Несколько дней было потрачено на отмывание внутренностей от грязи и дефектовку, параллельно я не уставал поражаться мощи нашей военной промышленности. Клепаная дюралевая рама, два рычага (по ходу оригинальных) жигулевские сайлентблоки, амортизаторы, пружины, колеса. Все на заклепках, все гайки самоконтрящиеся, все смазано и не смотря на годы простоя, в более чем спартанских условиях откручивается и открывается без скрипа. Разобрав сцепку, был убит напрочь тем, что для исключения толчков прицепа в нее вставлен газовый аммор судя по маркировке от вертолета. Спревшую гофру демпфера с успехом заменил воздушный патрубок от Волги. Все уплотнители от классики. Под диваном покоится преобразователь 220-12В мощностью 1КВт!, а мест подключения электроприборов 1 гнездо прикуривателя да розетка под жигулевскую переноску (та что в классике под рулевой колонкой включалась) и все, а да 8 лампочек по 21 ватту, теперь точно все. Замена оконных уплотнителей, не прошло без приключений. Снял кусок уплотнителя и приперся в магазин, специализирующийся на жигулевских запчастях. Дядьки довольно взрослые долго крутили его в руках, а потом с умными лицами рассказывали, что это какой то специфический уплотнитель, по видимом от космолета. Моему удивлению не было предела, когда в другом магазине (огромном как ашан) перерыв кучу уплотнителей оказалось, что это уплотнитель двери ваз 2101-07, газ 3110, камаз и еще чего то, отличаются только длиной. Спецы блин. уплотнитель люка на крыше аутентичен уплотнителю крышки багажника классики. Разобрал, вымыл и покрасил кухню. Плитка восстановлению не подлежала, безжалостно была выброшена на помойку. Взамен купил за 500 рэ аналогичную кетацкую. Дюраль под воздействием жира, температуры и пр. вокруг плитки не сдюжил и совсем сгнил. Теперь там обычная столешница из дсп. Изучив профильные форумы приобрел умную железку называется «устройство развязки аккумуляторов» или УРА (кому интересно в сети найдут, делают их по моему в Воронеже). Шторы хотел выкинуть, но когда поступали, решили с женой оставить. Дело в том, что у меня отец военный и супруги, а шторы сохранили запах вещевого склада (кто служил, поймет). Канализация в прицепе сделана из 16 мм шланга высокого давления, оставил, а вдруг война? Говорят, что в Москве есть все, хрен, враки. Решил водопровод делать по человечески. Кран для воды стоит хитрый, с выключателем, открыл, контакт замкнулся, насос качает… магазин, торгующий такими шутками для кемперов 1 и тот де факто в Реутове. Начал под кран сверлить раковину, а китайские сверла советскую нержавейку не берут, ломаются, гнутся, даже искры летят.
Разобрался с подвеской и нашел для себя много нового. Во первых, лишний раз убедился, что танки в нашей стране делают лучше чем все остальное. Судите сами, аммор от передней подвески жигуля мертв, как рыба и давно, а вот анодированные болты, даже несмотря на то, что 20 лет к нему не прикасалась рука человека открутился обычным рожковый ключом на 14 без усилий.
Поехал менять резину, покрышки за 15 лет так прилипли, что станку пришлось помогать монтировкой, зато обычный штампованный диск, сделанный сразу после распада союза на кременчугском заводе оказался с идеальной геометрией и в 2 раза тяжелее по сравнению с таким же но современным. К стати 205 Кама отбалансировалась 15 и 20 гр., Вот тебе и отечественное Поризводство.
Замучился пилить панель под музыку, оргстекло лопается при чем в самом неподходящем месте. Заклеить его тоже невозможно даже знаменитый космофен его не берет. Зато китайская музыка за 680 рэ. играет более чем достойно. Конечно не hi end. Но вместе с тем.
Пока новогодние каникулы думаю покрасить, а к весне восстановить диваны.
прицеп РВЗ 8120а модель 375: бак для воды и водопровод
Бак для воды получился на 25 литров. Основной объем воды 80л по прежнему будет возиться в кузове пикапа в канистрах.
Использованы канализационные трубы 110мм 1.5м — 2шт, тройники 110 х 50 для объединения верха и низа — 2 шт. Все закреплено на хомуты на стенку рундуку кровати.
Штуцеры 10мм под елку — снизу для подключения насоса, сверху — для вывода вентиляции. Штуцер 25мм — для вывода заливного шланга. Шланг на залив выводится в рундук на дышле для удобства. Откинул борт, открыл рундук — заправил.
Цена вопроса — 800р пластик, 400р штуцеры и гайки, шланги.
Далее устанавливается насос с датчиком по давлению и разводка 16м металлопластом на кухонный кран и душевую. Кухонный штатный кран менятся на современный, а вместо обычной лейки и крана в душевой будет гигиеническая лейка с кнопкой — для экономии воды.
Протянул водопровод 16м металлопластом. Рядом с газовым шлангом в стене протащить не удалось, зато нашел другое решение — под крышкой кровати он отлично помещается и проходит напрямую. Просверлил отверстия, протянул шланг и подсоединил все фитинги.