проводка передней левой двери шкода йети
Самостоятельный ремонт проводки водительской двери
Итак, началось всё с того, что, выйдя с работы и сев в машину, я захотел открыть окошко, а оно не открылось… Все остальные тоже не слушались команд управления с двери водителя. Помимо этого не работала регулировка зеркал и кнопка блокировки дверей. Сама левая передняя дверь, разумеется, не блокировалась с ключа. Первый же ответ в чате ШкодаКлубУрал на вопрос «что за хрень?» был «меняй косу». Так как время было уже вечернее и тёмное, я практически на ощупь снял гофру и убедился в 100%ной точности этой догадки.
Было принято решение самостоятельно ремонтировать пучок, ибо расставаться с 6к деревянными ради 30-минутного дела я не горел желанием. Следующим днём направился в сервис ISKRA_RS, ребята помогли разобрать дверь и снять косу проводов, с которой я направился домой на перепайку проводов.
При разборке пользовались этим мануалом, за что спасибо автору и долгих ему лет.
На всё про всё у меня ушло полчаса под пиво. Провода брал от старого компьютерного БП. Для удобства пайки каждый провод распиновывал из колодки и паял под корень, второй конец нового провода запаивал ЗА гофрой, чтобы в месте пайки не было деформаций при открытии-закрытии двери.
Обратно всё собирал сам в обратном порядке, продёргивая косу в дверь при помощи проволоки. Теперь всё работает, надеюсь, тыщ на 50 хватит этого колхозного рукожопства.
Замена жгута проводов двери водителя Skoda Yeti Active 2011
Многие владельцы дорестайловых Йети столкнулись с проблемой обрыва проводов в дверях водителя и переднего пассажира.
Об этом явлении нам постоянно и заботливо сообщает ошибка в 19-м блоке.
Это связано с тем, что гофра, через которую проходят провода из двери в разъем на А-стойке, заставляет их работать на излом, каждый раз при открывании-закрывании двери. На рестайле эту проблему решили, применив иную по форме гофру и более длинные провода, но что делать владельцам дорестайла, когда гарантия на машинку давно закончилась? Есть разные способы борьбы с этим недугом. Можно отремонтировать и нарастить поврежденные провода, но все равно рано или поздно (чаще всего рано), они вновь будут оборваны. Кто-то после ремонта меняет гофру на модернизированную (кат. номер 5N0959843B), но наша задача была найти бюджетное ОЕМ-ненькое решение. Для этого был заказан жгут проводов двери водителя от рестайлового Йети 5L0971120HL.
Такой уcтанавливается на автомобили с 2-мя электрическими стеклоподъемниками, с 4-мя или 8-ю динамиками, левый руль, с 29.05.2012года. Что как раз соответствует нашей комплектации Active. Цена на данный жгут составила 1232 руб., что на порядок ниже, чем на дорестайловый 5L0971120FF или 5L0971120FG.
Приступаем к замене. Для этого нам потребуется снять обшивку двери. Процедура многим знакомая, ничего сложного в ней нету. Хочу только заострить внимание на нескольких нюансах.
Первое… Не стоит пытаться снять модуль управления стеклоподъемниками, есть высокая вероятность выломать крепления. Гораздо проще снять обшивку и потом просто отсоединить от него разъем изнутри.
Второе… Бытует мнение, что невозможно снять заглушку верхнего болта, которая под накладкой ручки двери, не сломав ее. Секрет — ее надо повернуть против часовой стрелки и спокойно вынуть, ничего не повредив.
Третье… Для поддевания пластика настоятельно рекомендую пользоваться пластиковыми лопатками, а не металлическими отвертками.
Отцепляем все разъемы на нашем жгуте, освобождаем его и вытаскиваем через отверстие в передней части двери.
Разобрав разъемы на BCM, мы видим, что в новом жгуте не хватает одного провода, который в старом просто запараллелен с питанием.
Проблема с проводкой передних дверей
Когда покупал машину, продавец меня уверял что с проводкой все отлично и предыдущий владелец (1ый, а я 3ий) делал проводку передней пассажирской двери. Немного поездив и накатав несколько тысяч км, обратил внимание на то что стеклоподьемники, то работают в авто режиме, то нет. Динамик в одной двери не работал. В один момент водительская дверь перестала закрываться от сигналки, ну и до кучи перестали управляться стеклоподьемники правой стороны с блока водительской двери. Это значит провода то в обрыве, то замыкаются. Что может привести к выходу из строя блока комфорта.
Ну в общем пора чинить и разбирать обшивку передних дверей.
Проводка водительской двери оказалось уже была чинена. Три провода были уже оторваны, сломано пара клемм.
В итоге заменил частично провода перепайкой и наращиванием, а вот с клеммами ничего не смог. Просто сейчас проживаю в сельской местности. Ну негде взять такие клеммы. В итоге починил но без динамика (именно на него шли клеммы сломаные). Решил заменить жгут проводов в водительской двери полностью, плохо у меня паять получается, да и вставку (сиреневую) в клеммнике я сломал, плюс сами клеммы еще нужны. Заказал второго типа проводку(4800р), так как первого типа стоит 8000р. Там разница всего в одном проводе. Жду теперь когда придет.
Проводка пассажирской двери по факту не делалась, но чехол снимался и язычек уже сломан был. Оказался в обрыве провод массы и почти оторванный +, ну и куча потрескавшихся проводов.
Ремонт проводки передних дверей
С момента покупки, преследовала одна из болячек шкод.
Это поломанные провода в жгутах проводки передних дверей.
Раньше просто припаивал обломившиеся провода, но потом решил пора сделать все по нормальному.
Решил заменить гофры жгутов 5N0959843B на новый образец. Цена на них во всем известных магазинах в районе 1,5тыс.руб за штуку, что не очень радовало. Но нашел такие же на али, за приемлемую цену. Качество гофр порадовало. Изготовлены из качественной резины, приятные на ощупь.
Ссылка aliexpress.ru/item/400121…erlist.0.0.18744aa6hD4JZp
Для моей комплектации актив, потребовалось 13 штук (6 шт. пассажирская дверь и 7 шт. водительская)
— широкие 000 979 151 E
aliexpress.ru/item/400122…erlist.0.0.18744aa6hD4JZp
Потребовалось по 2 шт. на каждую сторону.
Провода купил акустические, в мягкой изоляции. для узких пинов сечением 0,5мм2, а для широких 2мм2
Пины из колодки вытаскивал с помощью толстой иголки, предварительно изобразив на листке схему подключения проводов.
Места соединений новых проводов со старыми, пропаивал и изолировал термоусадкой
Места спайки находятся теперь внутри двери.
Затем все сматывал хб изолентой и устанавливал на авто.
Новые гофры встали отлично на свои места
Ну вот и избавился от еще одной детской болячки йети
Ремонт проводки водительской двери
Ну вот и меня постигла эта неудача…зимой.как всегда.
Левые двери перестали реагировать, центральный замок постоянно (в движении) пытался закрыться, сигнализация не вставала.
Проверил предохранители — целый. Кстати у меня на 30а аж стоит…видать туда много чего подтянуто.
Посмотрел в интернете инфу как и что снимать косу, очень помогло видео как отсоединить и вытащить косу из двери: Видео инструкция
Человек поставил новую гофру, однако т.к. сейчас праздники, в добавок машина не закрывается, сигнализция не работает должным образом, то придется оставить родную гофру…
Всё разобрал, снял. Оборван был только один провод (коричневый)
Остальные провода были целые, но с уже треснутой изоляцией:
В итоге решил ВСЕ провода посадить в термоусадку, благо ее предостаточно)
Гофру не снимал, просто отодвинул ее назад и провода доступны. Вытащил фиолетовую штуку и пинцетом по одну проводу распиновывал.
С коричневым проводом немного неудачно сделал. Его решил спаять. Чуть зачистил, соединил, налил кислоты и припоя наложил. Получилось жесткое соедининение, которое конечно не сгибается…ну и тоже в термоусадку.
Получилось как то так:
Началось самое интересное, просунуть косу проводов назад в дверь и вытащить через маленькую дырку) Тут пришлось приматывать скотчем ответвления к основному проводу… Кое как вытащил. Собственно это оказалось не самым сложным)) Сложнее было запихнуть на место гофру, особенно которая в двери…Мучался-мучался…брызнул WD-40 и каким то чудом влезло)
А сейчас самое интересное)))
После того как я уже ее воткнул в дверь, надо же проверить работает ли всё)))
Кнопка блокировки на водительской панели горит — уже хорошо. А вот потом начал стеклоподъемники тыкать — а они не работают…ни один, ни даже с каждой двери…Начинается небольшая паника, неужели опять всё снимать. Отсоединил гофру, проверил пины, все на месте…
Тыкался, тыкался…нифига
Надо уже было собираться, и тут я решил что надо прогреть авто. И вот она ошибка! Я же не вставил ключ зажигания и не включил массу, поэтому стеклоподъемники и не работают)))
Да, такое бывает.
P.S. сначало надо протестировать, а потом собирать — это не про меня))
В общем всё работает, надеюсь хватит на долго) Потратил на вё где-то