расстояние между поперечинами багажника на крышу автомобиля

Как: оптимально разместить багажник и бокс на крыше автомобиля

Добрый день!
И Спасибо ВСЕМ!

Информация особенно для тех,
кто желает установить на крышу автомобиля:
1) багажник,
2) бокс
и встретился с вопросами:
«где именно установить, на каком расстоянии, вперед или назад, куду поставить дуги и тд и тп…»

По порядку:
1) Размещение багажника на крыше:
Багажник состоит из:
— дуг, поперечин, палок и тп,
— упоров,
— установочных комплектов (иногда)
Типы крыш, для установки багажника, Здесь:
Типы креплений багажников для разных крыш
1.1) если монтаж багажника в «штатные места» или на «гладкую крышу», то устанавливаются в запланированные места, указанные в инструкции;

1.2) если есть возможность перемещения вдоль крыши, то:
— дуга — размещённая над головой, будет слышна больше, нежели если переднюю дугу сместить чуть назад,
— любой багажник устанавливается с целью размещения на нём чего-либо (оборудование, грузы и тп), соответственно определения места для поперечин выбирается соответственно с потребностями
Thule рекомендует расстояние между передней и задней дугой минимум 70 см.
Автор устанавливает дуги багажника на расстоянии друг от друга = 86 — 92 см. Этот диапазон позволяет установить большинство боксов с небольшим запасом, для микрорегулировок…

2) Размещение бокса на крыше автомобиля
Бокс устанавливается на ранее установленный багажник.
Большинство боксов имеет возможность перемещения вдоль автомобиля, на ранее установленном багажнике.
Так же — в некоторых случаях возможно и перемещения самого багажника вдоль автомобиля, тем самым увеличивая «степень свободы» для размещения бокса.
2.1) желательно избежать «кармана» — когда воздушный поток с лобового стекла попадает под дно бокса, тем самым создавая повышенную нагрузку на агрегаты автомобиля (АКПП — например);

2.2) желательно оставлять 1,0 — 2,0 см от задней части бокса до задней двери — багажника в открытом положении.
Если нет возможности сдвинуть бокс вперёд, то у большинства современных автомобилей есть функция «ограничения высоты открывания» крышки багажника. С помощью которой возможно регулировать расстояние между задней частью бокса и открытой крышкой багажника;

3) Установка багажника и бокса на нём:
желательно ограничить длину «свободных свесов» бокса, то есть раздвинуть дуги максимально друг от друга:
3.1) переднюю дугу в максимально возможное переднее положение по дну бокса,
3.2) заднюю дугу — в максимально заднее положение по дну бокса,
Таким образом:
— сводятся к минимуму возможные вибрации, вертикальные колебания «концов» бокса,
— у большинства боксов в дне имеются металлически усилители, которые препятствуют распространению вибрации и «провисания» дна бокса, распределяя нагрузку от размещённых вещей
4) центровка бокса
при размещении бокса по центру крыши — по продольной оси автомобиля, существуют ряд моментов:
центральное размещение придаёт:
+ красивый внешний вид,
+ оптимальное распределение нагрузки на багажник,
— не очень удобно загружать вещи в боск, который далеко от края — порой Важный момент в использовании бокса,
— практически нет возможности установить рядом с боксом ещё что-либо — велокрепления, например

5) Размещение вещей внутри бокса
Thule рекомендует размещение вещей внутри бокса:
1/4 (перед) + 1/2 (середина) + 1/4 (зад)
Однако, при размещении оптимально размещать более тяжёлые вещи в боксе над дугами, а оставшиеся — равномерно, согласно рекомендациям по пропорциям 1/4+1/2+1/4
6) Ограничения при наличии бокса на крыше автомобиля
6.1) максимальная скорость до 130 км/час
6.2) ограничения по высоте — автомобиль стал выше

Источник

Поперечины — Хендмейд монтаж.

Случалось такое, что нормального красивого и надежного крепежа на ваш автомобиль не найти?
Продавцы предлагают либо обжаться в дверном проёме (что считаю просто вандализмом), либо просто жмут плечами.

Подобное я испытывал дважды:
1) Honda Integra DC1, когда потребовались поперечины на маленькую крышу без возможности обжаться в дверном проёме (2-х дверое купе)
2) Honda HR-V, в которой хоть и были родные релинги (скорее просто накладки и монтажные закладные), но оригинальные крепления для поперечин уже давно себя изжил, да и цены на ископаемые экземпляры — не гуманные.

В первом случае поступил следующим способом.
Актуально для купешек, редких своеобразных хетчей и прочих корчиков.

Поверх крыши залил стеклопластиковый степок, набрав большую толщину и сделав наплыв в желоб (стык крыши и боковых рамок дверных проемов).
Для предотвращения вибрационного контакта с ЛКП сделан зазор 1мм для дальнейшего уплотнения (в роли уплотнителя взял маделин от STP).
Получившиеся слепки обточены и доведены до презентабельного вида.
Окрашены черной матовой краской.
Крепеж поперечин выполнен винтами М6 в крышу (просверлил, обработал, закрутил. Не протекает и нет повода бояться ржавчины, если грамотно обработать).
Для крепежа багажника сделаны шпильки, по аналогии с «Т»-якорями, но неподвижные.
При необходимости все легко демонтируется.
От вандалов предотвращает контр-гайка изнутри салона. Да и глупо красть эксклюзив, всплывёт ведь.

Источник

3 правила по установке автобокса, которые нужно соблюдать

Автобоксы уже давно завоевали сердца автолюбителей, но до сих пор не все знают как правильно их установить на крышу своего автомобиля. Я расскажу и покажу, как это сделать.

1. Выбор автобокса и расположение его на крыше

Яркий пример неправильной установки. Фото взято из открытых источников.

В таком случае, набегающий поток воздуха «встречает» на своем пути автобокс, тем самым увеличивая расход топлива, шум и нагрузку на переднюю поперечину (багажник).

Неправильное положение и выбор автобокса. Фото взято из открытых источников.

Устанавливать автобокс нужно так, чтобы у встречного потока воздуха не было препятствий. Также важно правильно выбрать автобокс, чтобы его длина не была избыточна. Если бокс слишком длинный, то его невозможно правильно установить на крыше авто, нос всегда будет нависать над лобовым стеклом!

Пример правильной установки. Вот так я устанавливаю автобоксы на свою машину.

Идеальным расстоянием между поперечинами считается 70-90 см. Чем шире расположены поперечины под автобоксом, тем меньше он вибрирует (меньше свесы) и устойчивее на скорости.

На своем автомобиле максимально раздвинул поперечины, насколько это возможно.

Устанавливайте автобокс так, чтобы между ним и крышей не образовывался большой воздушный карман. Наличие воздушного кармана ухудшит аэродинамику, повысит уровень шума, а также снизит прочность конструкции.

Идеально низкое расположение автобокса над крышей, не более 6 см.

В подтверждение моих слов, я нашел инструкцию по установке автобоксов от компании THULE.

Как видите, THULE со мной солидарны

Мой бокс шумит только в ветреную погоду и выдерживает максимальную нагрузку продолжительное время без последствий, при соблюдении максимальной скорости, которая указана производителем багажника (не более 130 км\ч).

Устанавливаейте боксы правильно, ставьте лайки, комментируйте, Также не забудьте подписаться на мой канал, будет интересно.

Источник

Установка багажника на крышу автомобиля

Типичная история, когда при подготовке к дальней поездке в салоне автомобиля заканчивается свободное пространство. По статистике каждый пятый устанавливает автобагажник на крышу автомобиля. На приобретение прицепа многие не решаются так как много сложностей. Вариант установить багажник проще и менее затруднительный. Попробуем разобраться в вопросе установки багажника на крышу автомобиля.

Виды автобагажников

Для каждой модели машины существуют свои способы установки багажника. Иногда это зависит от вида багажника:

Их отличает специальная система удержания предметов от падения во время поездки.

Тонкости выбора

Выбирая багажник, тщательно изучаются виды и информация о грузоподъемности. Если у прицепа пружинистая подвеска в любом исполнении, которая облегчает манёвры по бугоркам и ямкам, то в случае с багажником на крыше автомобиля, с амортизирующей подвеской авто его разлучает та самая крыша. Она не имеет ярко-выраженных свойств нивелировать колебания и принимать на себя векторные удары массы груза. Но кузов с межоконными стойками – это демпфер между дорогой и дополнительным закреплённым высоко центром тяжести. Поэтому крепят багажник как можно ниже к крыше, важен даже один сантиметр.

Конструкция багажника

Золотое правило: если у автомобиля пара рейлингов на крыше, то подбираются соответствующие поперечины. Размеры должны соответствовать расстояние между рейлингами. Это крайне важно для равномерного распределения, где большая часть веса приходится на ключевые крепежные элементы.

При отсутствии элементов с помощью набора крепежей устанавливается соединение багажника и верхней части автомобиля. Составных частей базового багажника мало:

Стойки опоры, которые состоят из:

На практике автомобильные багажники в своём виде различные. Материал исполнения и механические свойства креплений совместно с показателями крыши машины определяют конструкцию и будущее назначение устройства.

Простой подбор багажника

При покупке автобагажника на крышу машины стоит уточнить:

Эти параметры помогут не допустить ошибок при покупке. Далее следуют тонкости. Важно знать, из чего сделаны опоры багажника и установочные стержни на крыше. Их изготавливают из стали и алюминия. При небольшом периоде использования багажника останавливаются на крепежных элементах из стали. При длительном использовании они приходят в негодность и ухудшают аэродинамические свойства.

Преимущество багажников из алюминия:

Способы крепежа багажника

Рассмотрим способы крепежа автобагажника к крыше:

Важные моменты

Даже после вышеизложенной информации экономный водитель скажет: «И что? Специальный багажник дорогой, бокс – маломер, экспедиционный подавно не нужен. Буду собирать из разных комплектов». На сегодня существуют все багажники со всей комплектацией, но если у такого автовладельца получится собрать подходящие детали по отдельности, раза с пятого, то он передаст свой опыт коллегам по гаражу:

Удобно иметь крупный автобагажник и не задумываться о том, сколько места в нем осталось, но:

Любая модель имеет допустимую нагрузку. При покупке неправильно подобранный автобагажник приведет к ухудшению управления автомобилем и быстрому износу конструкции. Крыша машины также обладает допустимой грузоподъёмностью.

Рекомендации по установке

Наличие рейлингов позволяет установить на машину разнообразные модели автобагажников. Сборка простая и быстрая. Конструкция отличается надежностью.

Установка багажника без рейлингов или точек крепления. Это популярный вид автобагажника с регулирующимся расстоянием между ножками. Этот способ подразумевает установку и сборку поперечины на крыше, закрепление фиксаторов и корпуса. После этого можно прикрепить дополнительные элементы для перевозки снаряжения.

Установка багажника на якорных точках. Если на автомобиле не оборудованы стержни, то используются якоря. Они крепятся к привязке, которую предоставляет производитель автобагажника. Для установки якоря нужно закрепить установочную муфту, установить и закрепить поперечины крепежами.

Сборка

Самостоятельная сборка ничем не отличается от сервисной.

Каждый водитель решает сам покупать-не покупать, устанавливать самому или в автосервисе. А также экономия денег без учёта важной информации не сэкономит эмоции на дороге. Золотая середина заключается в соблюдении порядка действий при установке и в предшествующем грамотном выборе багажника на крышу автомобиля.

Источник

Добавил объема — установка автобокса Terra Drive 320S

А ведь установка рейлинггов была не просто так 🙂
Уже тогда, когда эта идея только родилась, я уже знал, что буду развивать ее дальше. Цель — получить дополнительный объем и компенсировать недостаток места в багажнике. В тоже время, в багажнике должны будут поселиться саб-стелс и еще кое-что (в месте под запаску). Но, всему свое время 😉
Итак, решить мои проблемы с дополнительным объемом был призван автобокс (коффер).
Скажу сразу, лето не самое лучшее время для покупки автобокса — сезон. Вариантов б/у тоже, днем с огнем не найдешь. В тоже время, у нас на рынке есть несколько отечественных производителей с очень хорошим качеством и доступными ценами. Варианты импортного производства я даже не рассматривал ввиду их неимоверной дороговизны.
Промониторив варианты, почитал обзоры и, по соотношению цена/качество, остановился на харьковской торговой марке Terra Drive.
Из соображений адекватности внешнего вида авто, я остановился на самом маленьком размере и соответственно объеме, а именно на модели Terra Drive 320S (серебреный). Из-за того, что у компании единая ценовая политика по всей стране, то выбирать, где покупать бокс не пришлось — выбрал местных дилеров и взял у того у кого была ближайшая поставка.
Отмечу, что данная модель спокойно помещается в салон Матиза, что очень облегчает его транспортировку.
Тут же в магазине был приобретен и автобагажник, также местного производства ТМ Кенгуру. Выбор пал на алюминиевые аэродинамические поперечины, самого маленького размера 121 см — багажник универсальный «Рейлинг Аэро М». Однако, должен сказать, что и этого размера для Матиза, много. Пришлось отрезать, т.к. и вид уродский и головой постоянно бьешься.

В общем, закончив с покупками приступил к установке, т.к. уже на следующий день планировали поездку на море.
По самой установке сказать особо нечего. Абсолютно все понятно и ничего сложного.

Самое ответственное это ровно выставить бокс, ну и еще антенну пришлось отрезать на половину, но на приеме радио это не отразилось.

Установку бокса, как и его снятие вполне по силам выполнить самостоятельно, без посторонней помощи.

Наверное самое интересное место в отчете — ожидания от эксплуатации:
Размеры внешние, см: 134x86x37
Размеры внутренние, см: 127x80x36
Вес пустого бокса, кг: 12
Грузоподъемность, кг: 70
Объем, л: 320

Расстояние между поперечинами: 75 см
Расстояние между рейлингами: 94 см
Расстояние от земли до поперечин багажника: 157 см
Высота с боксом на колесах 155/70/13 — 202 см
Расстояние между крышей и боксом — 7,5 см
Получилось так, что автобокс попал, как говорят, с корабля на бал. Уже буквально через 5 часов после установки его начали грузить вещами для поездки на море. Надо знать мою дочь и жену, чтобы понимать, что грузилось все, что могло хоть как-то пригодиться, в случае чего 🙂 То, что это Матиз никого не останавливало, изначально :).

При этом я ярый сторонник того, что в салоне вещей быть не должно, а после переворота с Лачетти, только укрепился в своих требованиях. В итоге, не смотря на все старания салон был пуст, все вещи были разложены в боксе и багажнике, поездка получилась очень комфортной.
Для меня же, это был первый опыт использования автобокса и я, признаться, сильно переживал как все будет в динамике. Однако, дорожные испытания не оправдали моих опасений. Машину не кидает, встречная волна от фур не создает проблем. В целом динамика, на сколько о ней можно говорить относительно Матиза, не пострадала. Даже с кондиционером машина уверенно держала крейсерскою скорость 90-100 км/ч. Правда расплатой за все стал расход — уверенные 8 литров на сотню.

Сейчас я с автобоксом катаюсь постоянно, в повседневной жизни в боксе ездит запаска, зимой лопата; все что можно, по габаритам, я кладу в бокс, а не салон. За, ровно, год эксплуатации я уже могу точно указать и достоинства и недостатки. Но, вас уважаемые читатели, наверное, больше будут интересовать недостатки, т.к. достоинства они как бы на виду.
Недостатки по моей версии (в порядке убывания):
— верхний габарит — машина существенно добавила в росте. Со стандартных 150 см до 2 м. В гараж я заезжаю очень осторожно чтобы не качнуть на пороге и не достать проема сверху на скачке.

Также это касается обслуживания на сервисе, чтобы хватило подъемника. На автоматическую мойку не пробовал заезжать, но думаю тоже сложности будут. Особенно осторожно в тех местах где есть ограничение, а вы привыкли там проезжать смело;

Например, чтобы примерно понимать, можно открыть багажник авто и посмотреть верхний габарит, для Матиза.

— расход. +1 литр полюбому! Проверено на двух разных авто.
— вой от поперечин багажника — к этому надо быть готовым. Практически на любой скорости свыше 60 км/ч стоит вой. Понятно что вины бокса в этом нет, но он является причиной;
— в самом боксе, гайки (барашек) крепления, они острые могут порвать сумку, продырявить что-либо, если в них упрется кладь. Уверен, что этот вопрос решаем с помощью смекалки, но тоже надо быть готовым;

— укладка вещей. Это относиться к конструктивным особенностям. Т.к. бокс открывается только с правой стороны, достать до левого борта может быть проблемой. Например, мне человеку ростом 1,70 м это стоит усилий;
— расстояние между крышей и боксом. Есть сложности с мойкой крыши — руку не просунуть. В тоже время, я например, не сильно парюсь по этому поводу. Но это факт.
В целом модель этого бокса очень хорошо себя зарекомендовала. По сравнению с другими отечественными аналогами, более прочная, жесткая, практически не требует доработок.
Отлично перенесла и жару 50 градусов на солнце и мороз более 20 градусов, пластик не повело.

Бокс относительно не тяжелый и удобный в монтаже/демонтаже, например, кумовья ехали дикарями и попросили попользоваться, так мы практически в центре города за 15 минут перекинули бокс с машины на машину.
Пару слов о багажнике.
Не смотря на громкое слова Аэро, он изрядно поющий. В тоже время, свои основные функции он выполняет исправно. И надо признать добавил функционала автомобилю, особенно учитывая маленькие габариты Матиза. После установки мне ни разу не пришлось его снимать. Профиль прочный за год эксплуатации не прогнулся. В целом рекомендую, но, правда, и сравнивать не с чем.

Стоимость:
автобокс — 2450 грн. (100$)
багажник — 780 грн. (30$)
Итого — 3230 грн. (130$)

Источник