разборка двери багажника киа сид универсал

Сверчок в двери багажника. Поиск. Снятие обшивки.

Привет коллеги Ceed-оводы (и, наверно, тема актуальна для i30-водов)!

В данной записи расскажу о двух вещах:

1) сверчок в районе багажника;
2) снятие обшивки двери багажника.

Машина ничем абсолютно не беспокоит, поэтому и писать то не о чем было, а тут появилась проблемка — начало брякать в районе багажника.

1) задняя часть автомобиля;
2) металлический звук;
3) проявляется и на крупных кочках, и на мелких, а так же даже от ровной дороги, т.е. при малейшей вибрации.
4) полка снималась, в багажнике пусто => в двери.

Опытным путем (с помощью друга (Тимыч, спасибо!))), который доблестно раскорячившись в багажнике выявлял откуда звук:)) было выявлено, что проблема в замке двери. Выявили, при движении открыв дверь багажника — звук пропал.

Когда дверь багажника закрывается и замок цепляется за петлю, то каким-то образом (видимо необходима регулировка замка) образуется пространство и петля начинает постукивать по стенке замка.

Как видно на фото, приклеил туда антискрипа(другого материала нет), дабы убрать соприкосновение металла с металлом. Не знаю насколько это надежное решение проблемы, но оно таковым останется, пока не проявит себя снова, а там может и регулировать придется замок, либо петлю.

Тем самым шум был подавлен и проблема решена.

Снятие обшивки задней двери

Конечно, первым шагом поиска сверчка было снятие обшивки крышки багажника.

Источник

Снятие накладки двери багажника — думаем, что делать со ржавчиной

Всем привет! Зимой обнаружил, что на пятой двери появилась ржавчина — несколько мелких точек в произвольных местах — там были сколы и под накладкой, что идет над номерным знаком — про это читал, у многих там появляется, ведь она трется о дверь, когда открываешь багажник, за ручку ведь дергаешь. Чтобы снять молдинг, нужно:
1) Открываем багажник — откручиваем 4 самореза — они внутри в «утопленном» месте, за что мы хватаемся, чтобы закрыть багажник. Не забываем снять две пластиковые заглушки (на фото справа). На самом деле одну в форме усеченного круга, снимать не надо, но я ковырнул — мне ж интересно. Здесь же за квадратной заглушкой откручиваем болт.

2) С усилием, но аккуратно все же, сдергиваем пластиковую накладку двери. Клипсы нормальные — не ломаются. На фото желтые

Но две клипсы все же остались в металле — они ближе к середине двери и выглядят так (их не забываем сразу вытащить и загнать в накладку. Можно не бояться и выдергивать их хоть плоскогубцами)

3) С внутренней стороны наблюдаем картину — четыре гайки (на фото черные), три белые клипсы в ряд. Гайки откручиваем, клипсы чуть поджимаем, т.к. они встают в распор а-ля стрела! В общем, острие не сожмешь — молдинг не вытащишь.

Источник

Пост №37. Шумоизоляция часть 2. Багажник и дверь багажника.

Всем привет))
Продолжаю делиться своим опытом в шумоизоляция машины.
1 часть тут.
Итак, после разборы багажника перед нами предстает вот такой вид.
Как видим здесь так же как и в дверях шумка отсутствует.

К шумоизоляции багажника я в же подходил со знанием выбора нужного материала. Поэтому были использованы следующие компоненты:
1 слоем дно багажника проклеиваем виброизолятором STP AERO+ (3мм). Материал очень хорошо повторяет рельеф днища, и работать с ним очень удобно.

2 слоем при шумоизоляции дна багажника используем звуко- и теплоизоляционный материал СТП Барьер (4 мм). Материал имеет закрытоячеистую структуру и абсолютно не впитывает влагу, что весьма актуально на днище и в багажнике

На арки 2 слоем клеим звукоизолятор СТП Бипласт Премиум (15 мм).

И последним уже 3 слоем дно багажника проклеиваем звукоизолятор СТП НойзБлок (2 мм). Этот плотный материал эффективно гасит низкочастотный гул от днища автомобиля

Крышку багажника же проклеивают тяжелее чем двери, так как очень не удобно полазить внутрь для укладки материала.
1 слоем пошел STP AERO 3мм
2 слоем STP акцент премиум 10 мм

Эффект от шумки багажника заключается в следующем:
— ушли 95% звуков работы задней подвески
— дверь багажника стала закрываться и открываться почти бесшумно
— так как газовые упоры багажника стоят от skoda octavia, где дверь багажника намного тяжелее. То раньше багажник закрывался очень тяжело. Теперь же когда дверь утяжелили, стала закрываться как ей и положено.
Всем спасибо за внимание. В следующем посту напишу про шумоизоляцию крыши

Источник

Шумовибро поклейка Багажника

Добрались руки до багажника)))
Очень долго искал по городу материал Акцент, чисто случайно его обнаружил в АВТО49(или просто БИ-БИ), купил 3 листа толщиной 10 мм! Мне сразу показалось что толстоват, ну да ладно подумал!
Ещё докупил пару листов вибры STP М3!

В гараже лежали остатки других материалов, которые пригодились!

Итак: Разборку багажника я начал в такой последовательности!
1-Снял коврик багажника;2-Снял пол-пенал с кармашками;3-вытащил запаску
4-Открутил боковые ящички (по 2 болта на 10 и одному шурупу); 5-Снял накладку (где ушко замка багажника) крепится на клипсах(тяните смело, снимается легко);6- Снял большой ящик тот что с 1 большим и 2 маленькими отделениями, крепится на 5 болтах под головку 10; 7- Снимаем боковые поддержки спинки сиденья ( вверху она надета на металлическое ушко, а снизу крепится болтом под 12 головку ;8- Снимаем боковые черные накладки(где розетка и лампа), они крепятся на металлических клипсах и двумя болтами под 10 головку. (совет если авто у вас с не салона, то советую на про запас купить мелкие металл скобки, у меня не хватало 4 штуки, так как их снимали до меня);9- теперь снимает боковой пластик, тот что на маленьких окошках, это самая неприятная процедура была для меня, лучше сдергивать его снизу без рывков, крепится на клипсах и 5(кажется) болтах под 10 головку (совет по тойже причине что описывал ранее прикупить пластиковые клипсы(у меня 2 были сломаны). ;10- снимает спинки сиденья(для того чтоб снять боковые обшивки арок багажника) они крепятся по 2 болта на каждой стороне(спрятаны под липучками снизу спинки).; 11- Снимаем обшивки арок багажника держатся на клипсах (вот их точно советую закупить не меньше 10 штук, так как они считаю одноразовые и второй раз уже плохо держат, от того что дубеют и срываются на них ребра), и по 1 шурупу в пол крепятся. Ну и по желанию откручиваем болт на 14 крепления ремня безоп, чтоб снять и убрать в сторону накладку.
Ну теперь фото))) Надеюсь Вы дочитали, до этого предложения)

Штатная шумка на арках и возле запаски была, её не стал снимать, так как лежит добро!

Ну а далее понеслось, помыл все, обезжирил и начал творить, раньше лепил все на глаз, а тут даже немного примерял и вырезал)))

Ну а далее уже в ход пошел Акцент ( мой совет в зоне где ложиться большой ящик(пол) сделать более тонкий слой из другого материала Акцент 10 мм толстоват, у меня он выпирает теперь и в пазы не ложиться)

Запаску(докатку) положил на кусок ткани, чтоб было чисто потом(если вдруг потребуется)

Далее при сборке пластика, обклеил его антискрипом.

Если понравилось запись, благодарим кликом)
Далее ещё много шумки_)
Итог: Потрачено
2 листа Акцента ( лист один 310 руб)
4 листа вибры СТП 3 ( 208 руб лист)
И рулончик ленты скотч (109 РУБ)

Источник

Шумоизоляция багажника. часть 3.

Продолжение темы — шумоизоляция багажника.
Закончил шумку багажника, и вот история этого действия.
Как и положено сначала снял обшиву. Всё просто.

Шумки тут кот наплакал: по куску на арках, под запаской кружок и у самого бампера полоска. А что ожидать от братьев славян, Да и не на соревнования по автозвуку машину выпустили с конвеера. Сначала как и положено всё обезжирил, «Ветерок» работает, железо стало плюсовой температуры. Начал клеить Виброфильтр 2,2 мм.

На колёсные арки Первым слоем клеил Акусимк 3мм.

Второй слой Акцент 15 мм.

Все стыки, по совету продавца у которого я беру материал, проклеил армированным скотчем

Ну и в завершение третий слой на арки и на пол багажника пошёл Изолонтейп 3004

Не забываем вырезать окно где находится VIN — номер.

При сборке обшивки пластиковые детали в местах соприкосновения друг с другом или металлом проклеил Маделином 1,5 мм. (антискрип).

И пластиковый ящик обклеил кусками Виброфильтра, для жёсткости. При сборке салона сразу прокинул провод от фонаря багажника на другую сторону для клона (фонарь уже есть).

Собирать обшивку багажника оказалось труднее, чем разбирать, т. к. на колёсных арках пирог в три слоя не хотел залезть под обшивки, но с трудом и силой я преодолел этот барьер.

Все защёлки, болты, клипсы были посажены на своё родное место. Согласно штатного расписания. При сборке лишних деталей не осталось. 😉
задние стойки так-же не обидел

Накладки на стойки обклеил для жёсткости Виброфильтром и в местах соприкосновения с металлом проклеил антискрипом — Маделином.
Работа проводилась в течении 23 часов, работал один. Продолжение следует, быду шумить Пять дверей своего Сида.
Всем удачи на дорогах.

Источник