регулировка дверей уаз патриот своими руками

Регулировка замка пассажира — Часть 1

Через непродолжительный промежуток времени, дверь пассажира стала плохо открываться. Обильная смазка силиконом второй раз не помогла, причём дверь прекрасно открывалась изнутри и очень плохо с наружи. При этом, закрывалась дверь тоже очень легко. Поиск на этом сайте привёл в журналы, где люди советуют снять обшивку и укороитить или удлинить тяги. Снимать обшивку прям так сразу не хотелось, попробовал сначала просто поиграть положением замка. В первый день экспериментов удалось добится положения, сместив замок немного вниз, в котором дверь стала открываться снаружи немного лучше. Но на утро мой любимый пассажир заметил, что усилие открытия двери изнутри возросло многократно, до неприемлемого.

На второй день обеденных ковыряний с машиной, был предпринят очень простой эксперимент. Замок с задней двери был переставлен на переднюю дверь. В результате передняя дверь стала открываться легко как снаружи так и изнутри. Посмотрев на проблемный замок более внимательно, обнаружил какой то странный заусенец, как раз на том месте где собачка освобождает крючок. Проверить его работу в снятом состоянии очень просто. На 3-м фото пальцем загоняем защёлку по красной стрелке до второго щелчка, после чего пытаемся её освободить движением собачки по зелёной стрелке.

После спиливания заусенца и небольшой полировки крючка шкуркой по направлению движения частей, высвобождение стало происходить ощутимо легче. После установки проблемного замка снова на переднюю дверь пассажира, дверь стала открываться легко как изнутри, так и снаружи, без регулировки внутренних тяг от ручек.

Источник

Устранение провисания задней двери

Все владельцы Патриотов так или иначе, рано или поздно сталкиваются с провисанием задней двери.
Мне повезло чуточку больше. Мой экземпляр смог провозить 6 лет и 50 тысяч км. вот такой груз.

На днях не смог закрыть заднюю дверь даже с большим усилием. Регулировка скобы замка и направляющих уже не укладывалась в пределы своих регулировок. Осмотрев петли, оценив «провис» в 5-7 мм. решил отодвинуть нижнюю петлю от кузова на 1-1.5 мм. Подсмотрев в интернетах, сделал так же, подложив между кузовом и петлей 3 шайбы. Есть ощущение что со временем нижняя петля продавливает свое посадочное место, если конечно дело не в отрыве самой двери от петли.

Итак, подпираем открытую дверь, или просим помощи друга. Лучше с напарником конечно же, элементарно безопаснее.

Откручиваем болты от нижней петли. И тут мне в руки вываливается пластина, которая находилась между петлей и местом крепления. В интернетах про петлю никто не писал, по крайней мере в тех, что я бегло успел просмотреть. Так вот шайбы я проложил между петлей и этой пластиной чтобы они не врезались в посадочное место на кузове. А так, когда дойдут руки, вместо этих шайб поставлю еще одну такую же пластину дополнительно. Прилегание будет лучше.

Закручиваем, регулируем направляющие, скобу замка и радуемся результату.

Теперь дверь открывается закрывается с едва заметными усилиями одной рукой.

Источник

Регулировка дверных замков

Приветствую! Удалось мне выкроить время и пойти разобраться с этими грешными уазовскими замками дверей). Делать всё старался аккуратно, так как писали про ломающиеся пистоны, крепящие дверную обшивку. Какой либо детальной информации по вскрытию дверей на новом УАЗе я не нашел, посему пришлось действовать самостоятельно.

Вскрыл ручку, открутил два болта, снял заглушку внутренней ручки. далее пришлось прибегнуть к физической силе, чтобы сдернуть саму обшивку. К слову, похоже что на новых машинах клипсы всё же поменяли, так как основной проблемой стало не обеспечение их выживания, а выдёргивание из метала двери — из пластика выскочила половина клипс. В итоге ни одну я не сломал и при сборке воткнул обратно.
Вскрытие дверей показало что их реально заантикорили у дилера! И следов ржавчины в дверях я не обнаружил, что уже радует.

Далее я добрался до самой регулировки, выкрутил задние двери где-то на 5 оборотов, передние на 3 — дальше либо замок не закрывался, либо тяга выскакивала из резьбы.

После регулировки внутренний механизм смазал.

По итогу замки стали работать гораздо лучше: На задних достигнут эффект «одним пальцем», на передних, в принципе тоже, но чуть-чуть хуже. Теперь точно никто не оторвет ручку! Так же задумался о не

обходимости ШВИ. но это будет несколько позже, может, к осени. На этом всё, всем удачи!

Источник

Регулировка задней двери, ставлю привод замка в заднюю дверь и так, всякое

На базаре нашел запчасть один в один как сломанная. Цена — 250 р. Вот она:

И все вроде нормально, но нет, это не возможно. Провода одеты в кембрик. Дело нужное, однако кембрик на 2/3 длины проводов, часть либо возле моторчика либо возле штекера голая. Вот какой смысл тогда в кембрике? Было принято решение кембрик удалить а провода в гофрру по всей длине, что и было выполнено. Кроме того крепление привода к двери саморезами такое себе решение. Были подобраны нужной длины винты с гайками.

ну и решил немного поэкспериментировать. все равно впереди антикоррозионная обработка машины, прилепил на время пенофол 3 мм на дверь, как оно будет? со временем буду залазить во все двери и сделаю так же.

Далее регулирую заднюю дверь, хочу попробовать запаску нацепить. Без ударной отвертки там делать нечего:

Вытягиваю регулировочные пластины, шевелю замок, ответную часть, ну это все знают. Дверь закрывается под собственным весом.
Ставлю кронштейн запаски и надеваю колесо. Следующий косяк — гайки. Я то думал — ну колесные гайки УАЗ, чего там, закрутил и всего делов. Но нет, резьба на шпильках кронштейна запаски — меньше чем у колесных. Один вопрос — зачем? Ну да ладно, снимаю все в зад, так как гайки, которые на кронштейне не лезут в литые диски. Надо приобрести гайки.
Купил еще повторители поворотов боковые за 300 р пара

а еще люди подогнали ящичек для имущества:

и купил я себе (давно мечтал) греферный зажим

не дешевая вещица, плюс у нас тут за все переплата, зато работает как часы, детали подогнаны без кривизны, вобщем буду пользоваться
так и пол дня прошло, больше к сожалению в гараже сидеть не могу, спасибо за внимание

Источник

Регулировка ручки задней двери — снова плохо открывается

Буквально две недели назад регулировал тягу задней двери, в результате чего дверь стала открываться вполне хорошо. Однако в начале недели отдавал автомобиль в сервис, где мне по гарантии поменяли поплавок и разобрались с неработающим круиз-контролем. Машину отдали с неработающей USB розеткой, выпавшим дефлектором задних пассажиров и не до конца защёлкнутой консолью у рычага КПП между сидениями. Неработающую розетку заприметил сразу, инженер-приёмщик сообщил что они не при делах и центральную консоль они не разбирали. По факту видимо они проверяли крепление воздуховодов, естественно разъём на не очень длинном проводе соскочил с USB розетки. Поправил этот косяк за минуту, но вот через некоторое время обнаружил что задняя дверь снова начала плохо открываться — где то в самом конце движения ручки, а то и вовсе не открывалась, пока не нажмёшь на дверь.

В прошлый раз я высказывал опасения, что применив чрезмерное усилие скорее всего испортил резьбу на пластиковых наконечниках тяги, поэтому решил снова разобрать дверь и проверить их состояние. Наконечники с тяги вроде бы не спали, но в самом закрученном положении дверь всё равно стала плохо открыватся. В очередной раз укоротил тягу, примерно миллиметра на 3 с каждой стороны и посадил тяги на ядрёный фиксатор резьбы.

Через некоторое время ковыряния с дверью обратил внимание, что горизонтальный штырь идущий от ручки на тягу немного погнут. При первой регулировке на этот момент не обратил внимания и подумал что завод ставит вертикальную тягу неправильной длины. В данный момент пришёл к выводу что на самом деле проблема в этом штыре, который гнётся из-за не очень качественного металла при чрезмерных усилиях на ручку. В идеале он дожен гнутся от большого усилия на ручку, но потом возвращаться в исходное положение — этого по всей видимости не происходит.

В результате дверь у меня стала открываться хорошо, а для себя сделал вывод что усилие к ручке задней двери нужно прикладывать умеренное. Возможно многим вдалельцем этот момент хорошо известен, я же столкнулся с этой проблемой впервые.

Источник