регулировка ручек дверей opel astra h
Регулировка дверных ручек
В продолжения темы Замена колпачков ограничителя двери решил отрегулировать ручку двери тем более что дверь уже разобрана и дело остаётся за малым)))
Дверьная обшивка снята, отклеиваем плёнку с правой стороны практически на половину и с правой стороны в районе замка находим тягу ручку на которой виден пластиковый фиксатор
, поддеваем отверткой и отщелкиваем всторону
, я переместил фиксатор вниз на 4-5мм так как при большем перемещении дверь переставала открываться после постановке и снятии с сигнализации. Визуально результат не очень впечатляющий но дверь стала открываться намного легче.
но все же дверь как то не очень комфортно закрывалась, решил отрегулировать замок благо на скобе и стойке есть метки (изначально все метки были в среднем положении)
Теперь даже сынишка без особых усилий открывает и закрывает дверь.
Если кто то сломает этот пластиковый фиксатор вот его номер Opel01 33 995 номерок любезно подсказан duk-off
Всем добра!
Регулировка ручек открытия дверей.
Передние ручки уже регулировал, выдалось свободное время, решил задними заняться. Передние ручки регулируются аналогично, все механизмы внутри такие же.
Для начала открываем дверь.
Отщелкиваем вверх фальш накладку ручки, откручиваем два болта Т20 по-моему.
Поддеваем отверткой заглушку у ручки, откручиваем такой-же болт.
Заглядываем, видим снизу еще один болт, откручиваем.
Если у вас ЭСП, то просто поддеваем отверткой, достаем, и отсоединяем штекер. Если ваша комплектуха бомж enjoy, то тут сложнее. Делаем маленький крючок, из тонкого гвоздя, или твердой проволоки.
Отталкиваем обшивку от ручки, и пытаемся поддеть металлическую скобу сверху ручки.
Поддели? Тащим вверх. Ручка свободно слезет со штока.
Вот такое устройство ручки с обратной стороны.
Все, снятию карты ничего не мешает. Беремся руками за нижнюю часть дверной карты, тянем на себя, пытаясь отщелкнуть клипсы. Отщелкиваются с усилием, но не ломаются. Когда почувствовали, что в нижней части все клипсы освободились, тянем карту вверх, чтоб освободить металлические скобы, у стекла. Снимаем с внутренней стороны карты крючок, что идет на ручку открытия двери, и все, перед нами такая картина.
Кстати, некоторые клипсы, могут остаться на двери, смотрим внимательно.
Отклеиваем нашу чудо-шумку у замка, и видим наш механизм.
Сразу с верхней стороны защелки, отмечаем место, где сейчас она закреплена.
Нам нужно её отщелкнуть. Я воспользовался обычной битой, т.к. отверткой туда не подлезть. Суём её в прорезь.
И давим от себя, защелка должна отщелкнуться.
Нам нужно немного поднять нашу отметку, которую мы нацарапали, относительно защелки. Много сразу не поднимайте, 3-4 мм. Вот насколько поднял я.
Подняли, зафиксировали защелкой, закрыли дверь НЕ СТАВЯ ДВЕРНУЮ КАРТУ пробуем открыть с внешней стороны, если ход ручки до сих пор большой, отщелкиваем защелку и поднимаем еще тягу. И так делаем, до оптимального хода ручки. Всё это делайте не ставя карту на место, т.к. если сильно вверх задрали тягу, дверь может не открыться. Пробуйте открыть дверь по всякому, просто открытие, закройте дверь и машину штатной сигнализацией, откройте и снова попробуйте открыть. Сделайте это несколько раз, до установки дверной карты. Если все открывается, и ход ручки для вас оптимален, собирайте все в обратной последовательности.
Результат работы: Не регулированная дверь (момент открытия):
Регулировка ручек открытия дверей
У многих наверное со временем ручки открытия дверей ослабли, и чтобы открыть дверь ручку нужно чуть ли не выдёргивать.
Лазя на сайте наткнулся на чей-то пост, мол что ход ручек можно отрегулировать. Решил попробовать.
И вот небольшая инструкция: (на примере водительская дверь)
— WD-40 — для смазки замка
— Отвёртка разборная плоская (либо вторая маленькая отвёртка, чтобы подлезть в труднодоступные места.)
— Ключ звёздочка
— Также могут понадобятся клёпки крепления обшивка. Их очень легко сломать.
Снимаем ручку двери:
Приподнимаем обшивку, видим крепёжки, медленно поднимаем вверх, должны отстегнуться.
Дальше снимаем тросик и обшивка снята, обведены расположения клёпок:
Снимаем крепление, вытаскивая центральную часть:
Отсоединяем разъём, чтобы не мешал
Дальше видим сам механизм замка.
Принцип действия такой- когда дёргаем ручку открытия (с наружный стороны) эм…-«Деталь1» толкает вниз тягу2, и тяга уже открывает замок толканием вниз крепление3.
Ручка регулируется как раз этой тягой, а точнее её положением в крепёжке3.
В чём может возникнуть сложность:
Сама эта крепёжка пластмассовая, и со временем превращается в деревянную, чуть не осторожное движение и она сломается.
Проблема с отщёлкиванием у меня возникла с одной дверью. Никак не хотела отщёлкиваться, даже лопнуло то место, куда отвёртку засовывать. Пришлось немного помучится и снять замок целиком. Отсоединил тягу сверху, открутил замок и не без труда вытащил его. Защёлку открыл, поставил замок на мето.
Далее фиксируем ручку двери подручными средствами. Фиксируем до таких пор, как хотим чтобы открывалась дверь.
Плавно опускаем крепёжку с механизмом вниз. Как только замок открылся, фиксируем тягу в крепёжке и защёлкиваем.
Проверяем, если устраивает, собираем всё в обратном порядке.
В итоге ручка двери имеет такой ход:
И сравним результат:
И по аналогии делаем остальные двери.
За небольшим исключением задних дверей:
Расположение клёпок:
И проблема возникла чтобы снять ручку стеклоподъёмника (сзади у меня не электрические)
В общем она фиксируется контршайбой/пружиной и снять её трудно, не подлездь. Можно загнуть кончик ножа или отвёртки, поддеть и снять.
Итог: сломано 2 клёпки, оторвано и тут же приклеено верхнее крепление обшивки. Всё)
Надеюсь кому нибудь может пригодится данная статья. Спасибо за внимание!
Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2008
Комментарии 98
Народ чп не открывается всё чепыре двери после регулировки
Че делать. 3 двери походу слетели и не открываются. Переборщил
Автор. Добавь в самом начале текст «обязательно прочтите комменты к записи!»
Связано это с тем, что как и многие я переборщил с регулировкой и после постановки на сигнализацию дверь заблокировалась, хорошо, что свой процесс регулировки я закончил только на пассажирской двери, а остальные решил оставить на завтра. В результате, мне удалось практически снять обшивку на закрытой двери, я смог отогнуть верхний угол и длинной отвёрткой отщелкнуть фиксатор, после чего дверь благополучно открылась изнутри. Мораль, если бы я прочитал комменты, то сначала после регулировки поигрался с сигнализацией на открытой двери, не сложными манипуляциями с замком, потом бы все это проделал на закрытой двери без обшивки, и уж только после детальной проверки все собирал обратно! Собственно ВСЕ! Дверь побеждена, отрегулирована и ничего не сломано (а это главное!). Всем добра. Все равно спасибо за подробную инструкцию!
Регулировка ручек открывания дверей
Итак, доброго всем дня!
Хочу написать пост-предупреждение-напутствие. Это так сказать для тех, у кого руки не всегда из того места растут. Речь пойдет о регулировке наружных ручек дверей.
Почитал я на форуме несколько постов, о данной регулировке. В принципе, там нет ничего сложного, все описано, расписано. Делал все по инструкции:
www.drive2.ru/l/288230376153090856/
Все очень хорошо написано, спасибо DirectX за проделанную работу и написании поста.
Теперь речь пойдет о косяке, который вышел у меня.Моя невнимательность и лишняя уверенность привела к тому, что теперь мои двери заблокированы и я лажу через окно)))
Внимательнее читайте форумы, чтобы не вышло как у меня.
Я проделал всю работу, двери стали открываться лучше в разы. Результатом был доволен. Сделали с другом сразу обе дверки и собрали все обратно. Все произошло утром, когда я открыл ЦЗ, а двери никак не реагировали. После этого я стал лазить в интернете и увидел, что я такой не один. Двери не открывались ни изнутри ни снаружи.
Суть в том, что эту тягу нужно натягивать в пределах 5-7мм, и очень аккуратно. Если натянуть больше то при установке авто на сигнализацию или ЦЗ, эта тяга вылетает, либо же ее прокручивает(точно сказать не могу, сегодня повезу ВЖИКа в сервис для вскрытия).
Мастер сказал, что если мало знакомы с принципом работы дверных замков, то лучше не лазить туда вообще. Или же если руки не оттуда иногда, то так же)
Хочу предостеречь людей, будьте аккуратны при проделывании данной работы.
Всем спасибо, ровных дорог 8)
Первая поломка — замена тросика внутренней ручки двери и регулировка замка
Случилась с астрой небольшая неприятность — забирая машину из автомойки хотел открыть дверь изнутри, но под ручкой что-то весело щелкнуло и дверь изнутри больше не открывалась 🙂
В принципе не сильно расстроился по этому поводу, так как предположил, что тросик ручки банально слетел и все равно надо было регулировать наружнюю ручку (проблема, когда ручка открывает замок в самом конце хода) и это был лишний повод не откладывать решение этой проблемы.
Работы проводились в 2 этапа (и 3 дня)
День первый.
Прибыв в гараж, еще раз просмотрел отчет по регулировке www.drive2.ru/l/288230376153090856/ и деинсталлировав обшивку двери, понял что проблема несколько серьезнее — тросик оторвался от крючка, который вставляется в ручку. Причем он видимо уже ремонтировался ранее так как на месте сопряжения с крючком обнаружил, судя по виду, прозрачную эпоксидку. Помимо всего прочего в процессе деинсталляции от обшивки конечно же оторвалась часть панели, которая вставляется в защелки на кромке оконного проема 🙂
Призвав на помощь поксипол панель была приклеена обратно к обшивке (в последствии — частично переклеена заново так как в первый раз часть была прижата не очень плотно к обшивке) и крючек так же был приклеен к тросу поксиполом. Пока это все закреплялось, была отрегулирована наружняя ручка по мануалу с драйва, после чего обшивка была установлена на место, но ждало разочарование — внутренняя ручка по-прежнему не работала. Она и раньше схватывала в самом конце и то не каждый раз, а после ремонта видимо тросик в целом еще немного удлинился и хода ручки стало банально не хватать. Увы фото процесса с первого дня нет.
После этого я начал искать каталожный номер тросика и был найден код 24463581. В каталоге он всего один на 3х дверную астру (это важный пункт, об этом чуть дальше по тексту). С покупкой тросика тоже было не просто — магазин 2 раза спустя несколько дней присылал отказ поставщика и стоимость троса выросла с 635р до 1225р, в итоге спустя 6 дней тросик был получен и я выехал в гараж на его установку (а в это время приходилось открывать дверь наружней ручкой опуская стекло)
День второй.
Прибыв в гараж приступил к снятию обшивки и, конечно же, внутренняя панель снова отклеилась в одном месте 🙂 но тогда то я и заметил неровную приклейку в прошлый раз, потому поксипол был удален с панели с проблемных местах.
Примерил старый и новый тросик, разница заметна
Далее для замены тросика нужно снять замок — отсоединяем разъем с замка, снимаем тягу с внутренней ручки двери и аккуратно вытягиваем замок в окно двери, при этом тягу с личинки замка снимать не обязательно