ремонт ограничителя двери ситроен с5 х7 drive
Смазываем петли
Когда теплеет, то на маем авто начинают поскрипывать передние двери – особенно водительское как калитка становится!
Год назад примерно я просверлил в петлях отверстия и набил смазкой, но это практически не чего не дало!
Я забил на это дело, пока не увидел у кого-то здесь на драйве статью о том как разбирается эта петля – у кого не запомнил, но запомнил как 🙂
В общем сегодня решил исправить этот недостаток!
Подставляем брусочек и потихоньку отбиваем нижнюю часть петли
Картина не из приятных 🙁
Тогда я и понял почему сверление не помогло – петля разделена на две половины – я сверлил в верхней части, а самое главное находится снизу!
Снимаем прокладку!
У меня не было под рукой каких либо чистящих средств – я просто вытер тряпкой всю эту смазку и обильно забил новой смазкой! Кстати там много было какой-то стружки или песка…На нижнюю часть также решил немного бухнуть смазки, что бы при сборке она максимально там заполнила пустоту!
Ну и собираем все в обратном порядке – не забыв поставить прокладку (прокладку вставляем округлой стороной вверх :)) и потихоньку забиваем тем же брусочком!
Жаль не заснял как все это дело скрипело, но я думаю у кого такая же проблема — он знает как это не приято!
Вот видео уже после проделанного – на видео видно что при закрывании-открывании смазка начинает выползать с просверленного отверстия, видимо все таки там есть выход с нижней части!
Теперь не стыдно в общественном месте открывать дверь )
Если засщелкал ограничитель двери. Сверни ему бошку!
Привет народ.Ну вообщем пару недель назад дверь при открытии и закрытии начала ужасные щелчки издавать. Понятно что это был ограничитель. Я глянул в инете что там по ремонту может быть.
Думал что там будет такая система:
www.drive2.ru/l/484708432184606859/ но нет…
Тут оказался другого вида.
CITROEN / PEUGEOT артикул (9181R1)
Разобрал коробку двери, выкрутил, смазал все там…в итоге щелчки стали еще громче. Ну я выкрутил, повертел покрутил. Сделал для себя вывод что он не ремонтопригоден. Снял. И вот уже хотел новый заказать.
Кратко инструкция. Вся работа занимает 10-15 минут. А то и быстрее.
1)Заметили что дверь щелкает.
2)Сообразили что что то надо с этим делать.
3) Откручиваем болт TORX от корпуса авто.
4)Берем пасатижи, кусачки или то что есть под рукой.
5)Прокручиваем шток. Крутиться не тяжело. Сверх усилий прикладывать не надо особо.
6)Выкручиваем 2 гайки на (10) от корпуса двери. Аккуратно чтобы они не провалились вовнутрь. Открутили.
7) Переворачиваем систему в двери вверх ногами чтобы «все выглядело как раньше».
8) Все закручиваем и вот. Все работает и нервы у всех целы!
Когда прокручиваем шток, он у нас переходит на другой ролик (посвежее) на которое усилие было меньше.
У меня у ограничителя износ ужасный. Не знаю сколько протянет)
Замена петель передних дверей
Ну, как же на С5Х7 обойтись без ремонта или замены дверных петель? Если вы владеете автомобилем достаточно долго или планируете длительное владение им, или автомобиль уже не так молод, как когда-то – то никак! Нет, можно, конечно, превентивно, сразу после покупки обслужить петли, но, как правило, никто так не делает. Я бы сказал, что болезнь «не фиксирующихся» дверных петель из разряда облигатных. О других облигатных болезнях я писал в Облигатные болезни Citroen C5X7 или как я спасал кондиционер и в Еще раз об облигатных болезнях Citroen C5X7 или ремонт по мелочи, а так же в Плафоны освещения номерного знака
Не буду долго ходить вокруг да около – скажу сразу: я пошел не самым дешёвым, зато самым простым путём: купил оригинальные петли, покрасил в цвет, набил смазки, установил.
Одну петлю устанавливал, как на Drive2 многие советуют, без снятия двери, а вторую — со снятием. С полным снятием двери с автомобиля, даже с учетом более глобальной регулировки, получается быстрее!
Дело в том, что при неснятой двери подлезть гайковертом или трещоткой к болтам, крепящим петлю к кузову, не представляется возможным. Приходится крутить ключом по четверти оборота (ключ со встроенной трещоткой тоже не спасает). Да еще и домкратом, подпирающим неснятую дверь, манипулировать придётся.
Вот теперь я доволен «собранностью» открывающихся дверей!
Ремонт ограничителей дверей. Щёлкают? Есть решение!
Всем большой привет. Ещё с момента покупки машины хрустел в двух положениях ограничитель правой двери, а спустя зиму защёлкал ещё и ограничитель водительской двери. Холодна отступили, пришла весна, теперь можно и с пластиком ковыряться на улице. На с4 b7 не нашёл на сайтах как ремонтируются ограничители, только на 1е поколение. Ну если и есть где-то, ничего страшного. Заодно сделать шумку дверей.
Как громко щёлкают ограничители видео можно найти в интернете, но уверен, у кого этот хруст будет, тот поймёт сразу) Сам ограничитель с разборок стоит от 500р, но я решил попробовать восстановить свои.
Итак, для начала снимаем дверные карты. Сам процесс довольно подробно изложен здесь
Сняв дверную карту и динамик, получаем полный доступ к ограничителю. Откручиваем звёздочкой-торкс на 40 болт в кузове и головкой на 10 два болта, крепящих ограничитель к двери
Ограничитель спокойно вывалится внутрь двери, оттуда мы его и забираем. Если делаете на улице, то лучше прикрыть дверь — ветер может сделать своё нехорошее дело.
Ограничитель представляет собой металлический стержень с 3-мя зубцами, каждый соответствует своему положению двери, катается он этими зубцами между двумя пластиковыми белыми роликами. Один ролик ездит по плоской стороне стержня, другой по этим самым трём зубцам, проваливаясь в зубец, фиксирует положение двери. Именно этот ролик и виден на фото (выделил кружком) и вращается на маленьком завальцованом валу (зеленая пунктирная линия) Кстати, пробовал руками протолкнуть стержень между роликов — получилось только при ооочень большом усилии. Дверь, всё-таки, большой рычаг )
Ролик ездит по зубцам только одной своей половиной и изнашивается неравномерно, что кстати, пошло мне на руку. На следующих фото видно, что одна половина ролика выработалась довольно критично, по сравнению с нетронутой
Идея заключается в следующем: просто перевернуть ролик. Другой, что дальше на плоской стороне, почти не имел следов износа, он мне оказался не нужен.
Ролик на валу дополнительно зажат с двух сторон резиновыми щёчками. Для того, чтобы вынуть вал, сначала его нужно развальцевать напильником с той стороны, с которой он тоньше, ибо на другой стороне шляпка толще, к тому же имеет шлицевое соединение.
После того как подточили напильником края, начинаем выбивать вал. Подставляем, например, головку под свободный конец вала, сверху с помощью керна и молотка начинаем выбивать вал. Сразу может не получиться, поэтому не боимся, ещё точим и выбиваем.
Получим такой результат
Ролик подковыриваем отвёрткой, вынимаем, всю грязь вычищаем, переворачиваем ролик ровной стороной на зубцы и ставим на место. Тут могут возникнуть проблемы при совмещении отверстии ролика, резиновые щёчки так же имеют отверстия, совместить их и удержать может быть непросто, тут делали это вдвоём, рук не хватает. Прижимаем ролик отвёрткой сверху, следим за соосностью и начинаем потихоньку с помощью молотка сбоку забивать вал на место, пока не войдёт до конца. Не забудьте завальцевать тонкий край, например, пару раз зубилом по краям, дабы не вывалился.
Мажем смазкой, ставим ограничитель на место и всё. Работа закончена. Дверь фиксируется, никаких тресков и щёлканий больше нет.
Вот такой получился ремонт. Заодно зашумил вибриком и мягкой шумкой передние двери.
Всем добра)
Ремонт ограничителей положения задних дверей!
Вот и я добрался к ремонту ограничителей положения задних дверей, которым приходится заниматься многим владельцам Ситроенов, да и не только, ведь такая конструкция ограничителей присутствует на многих машинах и там они тоже достаточно быстро изнашиваются. Я более месяца вынашивал мысли о их замене или ремонте, ознакамливался с ценами, изучал информацию из уже существующих постов на драйве и натыкался на примеры доработок по другим машинам. В итоге в своем методе я применил сразу наверное несколько способов доработки, о чем и пойдет речь далее.
Не смотря на то, что по этому ремонту есть достаточно много информации, я решил все это дело обьединить и сделать пост максимально информативным. Для более удобного чтения поста нуждающимся в ремонте, я разделю свою историю на несколько частей:
1. Вступление;
2. Снятие дверных карт (видео);
3. Ремонт. Доработка ограничителей;
4. Результат.
1. Вступление.
Начнем пожалуй с заводского номера детали, которая подвергается доработке — 9181H7.
Стоимость новой детали на одну дверь у официального диллера — 1080грн.
Стоимость б/у на разборках — 500грн.
Цены заоблачные, поэтому людям приходится что-то мудрить!
Существует несколько способов доработки данной детали:
— подкладывание монет, самый простой и самый не эффективный метод, ситуацию может и исправит, но не на долго, вскоре придется вновь ломать голову с ремонтом ограничителей, ведь фиксатор продолжит стираться.
— внедрение стержня, способ надежный, но на мой взгляд требует наличия специального инструмента и точности в работе. Подобным образом также вставляют гладкую часть от болта, выпиливая при этом канавку в фиксаторе.
— замена всего фиксатора на аналог от Citroen C4 Picasso, стоит дешевле, но тоже…сами понимаете, дорого!
— способ который придумал я, но так и не реализовал, хотя было очень интересно посмотреть на результат. Отпечатать необходимую деталь на 3Д принтере. Срок эксплуатации такой детали остается под вопросом, но явно прослужит гораздо меньше оригинала. Цена реализации этого способа на 2 двери — 280грн. Проэктирование 200грн, 4 необходимые детали 80грн.
— способ доработки фиксатора, который я нашел по другим автомобилям. Внедрение внутренности фиксатора от ВАЗ 2109 в наш — затраты на 2 ВАЗовских фиксатора 160грн! 160грн КАРЛ! На Ситроен 2160грн!
Этот способ я и выбрал, поскольку я опирался на наличие необходимого инструмента для доработки, а вернее практически его отсутствия. Работал инструментом, который явно есть в каждом доме)
2. Снятие дверных карт (видео).
3. Ремонт. Доработка ограничителей.
Берем оба ограничителя и вскрываем их. Отгибаем 4 ушка и достаем внутренности. Оба вскрываются одинаково, но ВАЗовский легче.
ВНИМАНИЕ! Не переусердствуйте с отгибаем ушек, делайте это аккуратно и не сильно отгибайте. Они не вечны и после нескольких отгибаний/сгибаний могут отломаться. Поэтому если взялись за доработку, применяйте надежный способ, чтоб больше не пришлось туда лазить.
При вскрытии ВАЗовского ограничителя не пугайтесь, форма внутренностей совершенно не такая как у Ситроена.
Единственное, что нам не подходит, это ширина этих деталей. Их нужно укоротить. Один фиксатор я делал на работе и стачивал детали об грубую наждачную бумагу + подрезал канцелярским ножом, второй делал дома и отпиливал лишние части ножовочным полотном. Полотном легче)
Как вы уже заметили, ВАЗовские фиксаторы сделаны с умом, в них присутствует стержень, что обеспечивает долговечность детали. Уважуха конструкторам, научите остальных так делать!))
После подгонки деталей, запихиваем их в наш ограничитель и зажимаем. Предварительно вычистив все от грязи.
На фото видно, что в ограничитель я вставил 2 монетки. Тут у меня уже шла работа над ошибками. В первый ограничитей монетки я совсем не ставил, двери фиксировались, но не так как бы мне этого хотелось, поэтому во второй ограничитель я добавил монетки. После установки оказалось, что это перебор.
Поэтому, мне пришлось снова разбирать 2 ограничителя и для достижения золотой серидины я поставил в ограничители по одной монетке. Одно ушко сломалось… Поэтому будьте аккуратны с ними. Ещё одна разборка/сборка может стать фатальной, но к счастью нам она не грозит, так как стираться там уже ничего не будет и наверняка этой доработки хватит на долгие годы.
4. Результат.
Результат меня порадовал. До доработки было ощущение, что фиксаторов попросту нет, теперь двери фиксируются отлично, не слабо и не сильно, золотая середина найдена.
Не забудьте на всякий случай перед проведением работ купить несколько клипс на карты дверей. Парочку вы явно сломаете при разборке.
Ну вот собственно и все!) Надеюсь пост будет полезен!)
Запчасти
Citroen C4 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Citroen C4, 2005
Citroen C4, 2008
Citroen C4, 2005
Citroen C4, 2010
Комментарии 22
Сделал тоже себе задние, и передние ограничитель спасибо большое! Только получилось все не так для меня и просто, когда сверлил отверстие, взял сверло по меньше и чутка вбивал штырьки, ну и как должно было случится 1 сломал))) не беда снял с гозельи старенькой, как донор стояла, у неё уже тоже соштырем, чуток болгаркой по работал и вуаля все работает все держит! Ещё раз спасибо
Вчера восстановил два задних ограничителя. Просверлил и вставил штифты 5,3 мм примерно. Все делал на глаз. Прекрасно работают, с момента покупки авто такого комфорта не было для задних пассажиров.
Вчера восстановил два задних ограничителя. Просверлил и вставил штифты 5,3 мм примерно. Все делал на глаз. Прекрасно работают, с момента покупки авто такого комфорта не было для задних пассажиров.
В закладки. Хороший способ и отчёт. Молодец!
А я в расчете на будущий разбор ушки не стал загибать обратно, так как при установке в дверь корпус в собранном состоянии удерживают болты крепления.
Почему подлокотники ещё не в коже?ты шо не правильный ситровод?
Еще не добрался до них!)) Начну пожалуй с чехлов!))
Вот в том то и прикол, что в ВАЗовских штыри по умолчанию идут))
Нечем было дырки сверлить в моих и штыря нет)
Ну от пикассо же есть, если нет денег на нормальные запчасти — купите жигули! Представлю если у вас более проблема случится к примеру с двс, тоже от жигулей будете ставить?
Нормальные по вашему это те которые дорогие?! Пикассо это же по сути тоже другая машина, другая запчасть, просто подходящая! А зачем переплачивать в данном случае кучу денег, если конструкторы жигулей придумали и сделали запчасть надежнее и в 10 раз дешевле?! Жигули у меня были и я знаю что это такое, и скажу что это хорошая и надежная машина. Не все что дорого стоит качественно сделано. Дело не в том, есть или нет денег на нормальные запчасти, а в том сколько от цены на эту запчасть получает дилер! В данном случае наценка более 100% и при этом мне еще нужно месяц ждать эту деталь! У нас этот фиксатор стоит 1080грн, один! За что спрашивается?! Когда в Польше он же стоит 550грн! Я не хочу выкидывать деньги на ветер, когда могу сэкономить 2000грн на ровном месте, при чем не зря и не пожалев о результате! А на счет ДВС, то это неудачное сравнение, не нужно ровнять х*й с пальцем! И поймите одну простую вещь, практически все запчасти имеют одинаковый срок службы на разных авто, а цены на них зависят просто от бренда. Пример, на Ситроене я поменял ремень ГРМ и ролики, а на жигуле за эти деньги сделал капиталку! Срок службы одинаковый, цена на работу примерно одинаковая, и все остальное тянет за собой цена запчастей. И покупая иномарку я знал, что придется платить такие деньги, которые у меня есть! Иначе я бы не смог купить себе эту машину! Я не из тех, кто пригоняет литовские машины за пол цены и убивает их, потому что денег на ремонт нет. Но именно в данном случае, сделать фиксатор двери за 2000грн, который также износится?! Нет, спасибо, я сделаю за 160 и забуду о проблеме. Если надумаете менять на оригинальные по таким ценам, не додумайтесь об этом запись в БЖ выставлять, засмеют и камнями закидают. Девиз дилера «Лох не мамонт, лох не вымрет».
У пикассо стоит 1200 р, и там пружина — у меня все.
Нормальные по вашему это те которые дорогие?! Пикассо это же по сути тоже другая машина, другая запчасть, просто подходящая! А зачем переплачивать в данном случае кучу денег, если конструкторы жигулей придумали и сделали запчасть надежнее и в 10 раз дешевле?! Жигули у меня были и я знаю что это такое, и скажу что это хорошая и надежная машина. Не все что дорого стоит качественно сделано. Дело не в том, есть или нет денег на нормальные запчасти, а в том сколько от цены на эту запчасть получает дилер! В данном случае наценка более 100% и при этом мне еще нужно месяц ждать эту деталь! У нас этот фиксатор стоит 1080грн, один! За что спрашивается?! Когда в Польше он же стоит 550грн! Я не хочу выкидывать деньги на ветер, когда могу сэкономить 2000грн на ровном месте, при чем не зря и не пожалев о результате! А на счет ДВС, то это неудачное сравнение, не нужно ровнять х*й с пальцем! И поймите одну простую вещь, практически все запчасти имеют одинаковый срок службы на разных авто, а цены на них зависят просто от бренда. Пример, на Ситроене я поменял ремень ГРМ и ролики, а на жигуле за эти деньги сделал капиталку! Срок службы одинаковый, цена на работу примерно одинаковая, и все остальное тянет за собой цена запчастей. И покупая иномарку я знал, что придется платить такие деньги, которые у меня есть! Иначе я бы не смог купить себе эту машину! Я не из тех, кто пригоняет литовские машины за пол цены и убивает их, потому что денег на ремонт нет. Но именно в данном случае, сделать фиксатор двери за 2000грн, который также износится?! Нет, спасибо, я сделаю за 160 и забуду о проблеме. Если надумаете менять на оригинальные по таким ценам, не додумайтесь об этом запись в БЖ выставлять, засмеют и камнями закидают. Девиз дилера «Лох не мамонт, лох не вымрет».
Есть анекдот в тему:
ТОЙОТА придумала рекламный слоган: «Если бы мы делали девушек, то они бы никогда не ломались!»
Долго и мучительно думая АВТОВАЗ придумал свой: «Если бы мы делали девушек, Вы бы еб@лись уже на первом свидании»…
А так зачет, но судя по посту описывал дольше чем делал 😁