ремонт замка двери bmw e36
Не открывается дверь Е36
Итак, речь пойдет о неисправности, при которой замок не отщелкивают дверные ручки (ни внешняя, ни внутренняя). Ключ работает, шпендик опускается-поднимает, не работают только ручки.
Симптоматика следующая: обе ручки легкие, будто соскочила какая-то пружинка, не возвращаются в исходное положение, дверь не открывается.
В чем причина: (свой замок я снять не смог, т.к. мешает элемент стеклоподъемника, а разбирать машину во дворе, рискуя не успеть отремонтировать к вечеру, не очень хочется, поэтому фото из интернета, спасибо автору фото)
Это элемент замка (что в красном овале) должен отскакивать в свое исходное положение (к черному пластику справа). Там, видимо, подсохла смазка и, когда закрываешь дверь и дергаешь ручку (для проверки — вредная привычка, кстати), он отходит влево и не возвращается в исходное положение. Следствием чего становится, что механизм не зацеплен и, даже при открытии замка, тяга ручки не отщелкивает замок.
Решение: К сожалению, я не знал, что к чему, по этому снимал карту двери в момент, когда дверь была закрыта, результатом чего стали поломанные клипсы в районе соприкосновения карты и торпедо. Хотя потом, как выяснилось, стоит постучать снаружи по двери вокруг замка и он встанет в исходное положение и откроется.
В идеале, разумеется, замок снять, промыть (не водой) и смазать. Я лишь пощелкал этот элемент и теперь, вроде, работает.
Вот такой, типичный русневский ремонт ¯\_(ツ)_/¯
Активаторы задних дверей. Как снять замок с задней двери.
Проблема: Задние двери не реагируют на сигналку, левая вообще никак, правая только закрывается. + слева не открывается окно, а справа дверь очень плохо закрывается.
И так, случилось так, что со мной часто ездят маленькие люди ака дети. Садятся, естественно, в правую заднюю дверь.
Во-первых, задняя правая дверь не реагирует на сигналку, и не отжимается кнопка разблокировки, т.е. мне нужно через весь салон тянуться до неё постоянно и открывать.
Во-вторых, дверь очень плохо закрывается, приходится прилагать усилий чуть больше, чем этого хотелось бы. А попробуй 5ти летнему мальчику объясни, что такое «посильнее» закрыть дверь, при этом усилия оказывать нужно только в самом конце, естественно, он воспринимает всё слишком буквально и со всего размаху забивает дверь в салон.
Заодно посмотрим, почему не реагирует левая дверь вообще, и почему там не открывается окно.
Довольно прелюдий, погнали.
Сначала расскажу, как вытащить актуатор двери. Фотки будут как с правой, так и с левой двери. Т.к. вообще не думал, что буду его вытаскивать.
1. Скидываем карту.
2. Откручиваем болтик, который держит салонную ручку двери.
3. Откручиваем 3 торкса, фиксирующих замок.
5. Так же аккуратно вынимаем черную направляющую тяги, которая замыкает замок.
И так, у нас получается замок находится незакрепленным, но, вытащить его не даст направляющая стекла… Просто её отогнуть не получится. Нужно её вынимать. Для этого вытаскиваем заднее стекло, оно вытаскивается сложнее переднего.
1. Опускаем стекло вниз и внизу отщелкиваем ползун.
2. Вытаскиваем резинку из оконного проема.
Казалось бы всё, но стеклу не даст выйти декоративная вставка, ближе к водительской двери которая. Она крепится на 3 винта, откручиваем их и снимаем её.
После этого вынимаем стекло и ставим в сторону.
Убираем направляйку.
Выкручиваем болт снизу, которые крепит направляющую. Кстати, у меня она больше никак не крепилась, но отверстия есть, значит она ещё прикручена сверху под резинкой и по центру её длинны, винт откручивается через отверстие в самой двери.
Как всё открутили, направляющую просто отодвигаем в сторону, это даст достаточно пространства, чтобы вытащить замок.
А вот и он сам. Работает довольно неплохо, смазан, не заедает, но активатор не фурычит.
Первым делом проверяем проводку, и идет ли ток.
Провода родные, за месяц до выпуска. 🙂
Отсоединяем фишку двери и проверяем, идет ли сигнал до двери вообще. Да, идет.
Окей, следующее место — фишка на актуаторе, там тоже порядок, ток есть.
Посмотрим, что у него внутри.
А внутри обычный электромоторчик с редуктором. На редукторе немного отошла пластмасска из защелки, защелкнул обратно, и он заработал.
Ох, собираем в обратной последовательности. Ура, левая дверь открывается и закрывается.
Пока разбирал, заметил, что стекло было не в направляйке, от этого и не открывалось нормально.
При сборке всё поставил как надо. Окно функционирует.
Пару советов:
аккуратно с пластмассовыми деталями.
Когда будешь ставить на место замок, то он должен попасть торчащим язычком к внешней ручке двери, а то если их не сопоставить, то дверь будет не открыть, прежде чем закручивать замок к двери, сначала проверь, что ручка открывает его.
Перейдем к левой двери. Тут всё интереснее, всего одна маленькая деталь нарушает работу всего механизма.
Действия те же, только замок я не вытаскивал. Скинул все тяги и попробовал закрыть, работает, открываю — работает. Странно… что же тогда мешает? Если рукой держать тягу, то активатор не срабатывает. Значит, что-то ему мешает. Я думал, что, мб, сильное трение в направляющей тяги или в белом ползунке, но нет.
Посмотрел я на две тяги, и мой внутренний перфекционист закричал: «что-то тут не так».
Оказывается, кто-то перекрестил тяги, т.е. короткую завел за длинную, из-за этого, короткая тяга сильно давила на длинную, создавая сильное препятствие её движению, соответственно, активатор не мог её протянуть.
Ок, меняем их обратно и вуаля. Сразу видно, что так и должно быть.
Такая вот важная мелочь. Теперь все двери отлично открываются и закрываются.
По-поводу того, что дверь с трудом закрывается.
Да, причина в уплотнительной резинке, её возможности сменить нет, и я принял, наверное, не самое лучшее решение, но пусть лучше так.
Я на 1 мм выдвинул петлю замка на кузове. Дверь слегка отходит от кузова, но отлично, без усилий, закрывается.
Ремонт и замена замка двери.
Всем привет!
Я, как и все владельцы авто, зная о некоторых их «болячках» надеемся на то, что нас пронесёт или не коснётся!)Но рано или поздно, распространённая проблема касается и наших личных автомобилей.Вот и я, зная что у BMW E9x до 2008 года, есть проблема с замками дверей, столкнулся с ней.В один прекрасный момент, он перестает открываться с брелка.Специально заснял видео:
Пришлось вскрывать мой замок, и польский, для того чтобы заменить эту деталь.
Откручиваем 5 болтиков:
Затем нужно снять металлическую часть замка!Там есть несколько защелок!Не путаем их с пластиковыми защелками, которые соединяют две пластиковые части замка!
Ну и пытаемся отсоединить металлическую часть замка с помощью отвертки.А легко это не получится))но будьте аккуратны и не спешите.
Далее разъединяем пластиковую часть замка на две части:
С польского замка взял шестерёнку, поставил в свой замок и собрал все в обратном порядке.
Теперь про передний замок!Кода он сломался, я его так же решил разобрать и посмотреть…а что же сломалось в нем!тем более остался задний замок на запчасти.И каково было моё удивление, когда я увидел ту же хрень!опять была сломана эта белая круглая шестеренка.причем точно такой же кусочек.Начались поиски замка, а цена на передний уже не была такой хорошей как на задний, раза в три дороже…и вот я наткнулся на это:
allegro.pl/zamek-silownik…-e91-e92-i6070718969.html
Научились делать рем. комплекты для этих замков!Цена 10$!Заказал, поменял, всё смазал и поставил на место.
Попадись раньше, я бы и на задний заказал такой!
Резюмирую:не спешите покупать новые замки и не бойтесь разобрать свой замок))
Всем удачи!
Центральный замок
Сегодня расскажу Вам про решение проблемы с которой сталкиваются многие владельцы BMW E36, а именно ремонт центрального замка.
С момента покупки на «Стрекозе» был установлен китайский блок, который открывал-закрывал машину. Работала вся эта система, мягко говоря, отвратительно, что меня никак не устраивала. И вот в славном городе Караганде был найден мастер который уверенным голосом сказал приезжай разберемся…
Итак рассказываю порядок ремонта по-порядку:
1)Снимаем «бардачок»
2)Разбираем водительскую и пассажирскую дверь проверяем питание — красно зеленый провод — это постоянный плюс
3)У меня его не было, поэтому идем дальше. Снимаем водительское сидение, под которым находится колодка красных проводов питания. У меня она была сильно окислившаяся! Это была одна из причин не работы Ц.З.
4)Проверяем питание — у меня оно появилось, но Ц.З. не работал, поэтому идем далее…
5)Разбираем замок водительской двери(описание тут) и проверяем работу блока. Мой не работал — заменил купленным на разборе. Ц.З заработал! Ура, но … работал неуверенно и как-то странно. Свет в салоне при открытых дверях не работал…
6)Проверил блок с пассажирской стороны — работает… Поэтому
7)Блок Ц.З. держит защелка снизу… вынимаем его и выкидываем все постороннее.
8)Свой, для интереса я вскрыл и…
Это полный пи***ц! Под замену
9)Все стало работать так, как и должно! но…
…освещение салона при закрытой двери не отключалось — причина концевики…
Итак:
Полазив в интернете нашел несколько примеров их ремонта от изоленты до вкручивания и подгонки подходящих винтиков…
Решил идти другим путем:
1)Взял огрызок широкого пластикового хомута и откусил подходящий кусочек
2)Зачистил надфилем концевик
3)Аккуратно капнул клея 201 на концевик и приклеил заготовку.
4)Даем высохнуть, после чего на месте все подтачиваем (кому неудобно работать на месте может замок снять… вот только поставить его обратно — проблематично)
5)Проверяем… у меня все заработало!
Ну вот, как-то так. Очень надеюсь что мои каракули будут не только понятны но и полезны…
Ремонт замка двери. Часть 1. Разборка.
Сегодня расскажу как разобрать замок двери на купе.
На водительской двери у меня все отлично открывается и закрывается, а вот пассажирская туго работает. Я раньше думал, что это или обивка цепляет, или что-то с уплотнителями. Приходилось сильнее хлопать. А тут я как-то случайно решил пальцем попробовать прокрутить язычок запорный и понял, что он ничерта не крутится.
Вот тут и родилась та глупая затея разобрать его, как я это уже сделал с замками капота и багажника)))
Первое препятствие — это снять замок с двери. Очень неудобно, но я как-то подлез, снял кучу тяг и клемму. В итоге кое-как вытащил пациента на стол.
Сразу понял, что в нем полно грязи вперемешку с маслом. Ну как обычно… Чтобы очистить — нужно разобрать. Но вот проблема номер два — он весь проклепан намертво((((
Третья глупость — я решил его разобрать))) И я начал разбирать.
Сначала нужно снять пластиковый чехол и контактный блок.
Далее кладем его на ровную поверхность и высверливаем 4 заклепки. Их по-любому придется менять на винты.
У нас сразу снимается вся верхняя крышка.
Под ней мы видим кучу рычагов и пружинок.
Разобрав почти все эти комплектующие, я понял, что добраться до виновника всей этой эпопеи — запорного язычка, нужно снять среднюю пластмассовую часть замка. А чтобы снять ее, нужно разобрать все до винтика))))
Вот тут я понял, что нужно обязательно снять все на видео, иначе я потом просто не соберу его. Да и вдруг, кто-то тоже займется схожей задачей. В интернете я ничего подобного не нашел.
Поэтому все остальное Вы можете увидеть и услышать на коротком видео.
Это была первая часть, в которой я просто разобрал замок. В следующей части я его буду собирать обратно после небольших доработок.
На этом прошу откланяться, нужно отмыться от бензина и спать)))
Спасибо, что читаете.
Кому оказалось полезным, милости просим))))