ремонт замка двери bmw x5 e70

#18 Ремонт замка передней двери

3. Снимаем замок в соответствии с разделом тиса 51 21 090 Снятие и установка / замена замка левой или правой передней двери
И вот тут нас ждал подвох, которого никто не ожидал)
Замок, сцука такая, в сборе, без болтиков винтиков, на заклепках *facepalm*. Спасибо BMW AG за наше счастливое детство )

Че мы ток с ним не делали, дышали, терли как лампу Аладдина, пытаясь найти способ безболезненно разобрать, но безуспешно) И тут, после наших манипуляций, я замечаю, что поплавок начал плавно ходить. Я с бьющимся сердцем бегу подключаю замок, нажимаю кнопку на сигналке, вуаля, замок работает!
Но счастье мое было недолгим ))))) Через неделю он снова перестал работать 😀 И стало ясно, что без хирургического вмешательства не обойтись.
Выходные, сбор в гараже, повторяем манипуляции 1-3.
Чтобы разобрать замок, надо снять металлическую пластину, которая держится на одном запаянном стержне.

Караем заклепку стержня шлейф машинкой, вынимаем злополучный стержень.

После этого нам открывается следующая картина:

Сам механизм замка находится внутри, и его надо вытащить.

Снимаем аккуратно поплавок и вытаскиваем сам исполнительный механизм.

И вот тут стало непонятно, с механизмом все ок, а в чем проблема то? Замок явно отрабатывает, поплавок дергается, но видно, что ему что-то мешает, причем механического характера. А оказалось все банально просто. Когда мы собирали замок обратно, оказалось что пластиковый корпус, о божечки, кто бы мог подумать, несовершенен )

На фото видно, что эта пластиковая херня слишком плотно прилегает к механизму, и там щепка пластика цепляла. Поработали напильничком, вставили, и вуаля все работает.
Опрессовываем стержень, и собираем обратно.

Но не бывает и без ложки дегтя, собрав замок и дверь, мы не проверили ее, закрыли, и там слетел мать его тросик ))) Дверь закрылась намертво)
Но с помощью шампура и какой то матери открыли со стороны стеклоподьемника 😀 Так что хэппи энд )
На этом занимательное чтиво подошло к концу, всем спасибо, работаем дальше =)

Источник

Ремонт доводчика двери E70.

Прям особо расписывать не буду, будет лишь основная суть.

Снимаем обшивку, откручиваем три гайки на 8 корпуса доводчика, три болта торкс замка двери. Замок не уйдет вниз пока не снимете личинку, снимается она шестигранником, на фото видно где его искать.

Ок, отсоединяем проводку и сам корпус доводчика в руках.

Запоминаем как стоят шестерни, на фото видно правильно положение. На шестерни есть магнитик, видимо есть сенсор на положение звезды, но лучше ставить как было.

Основная проблема доводчиков это трос, он рвётся.

Трос я взял от Тойоты какой-то, Тойота, надёжно.
Кто-то от газели трос газа использует.

Берём оригинал трос, отмеряем по нему длину и отрезаем новый трос. Берём колпачёк со свечи зажигания, тот, что с резьбой и сверлим в нём дырку насквозь под трос. Далее, самое важное, пропаять его качественно. Благо друг радиомеханик, паяльник его вторые руки. Я не верил, что пайка способна такое держать. В итоге на испытаниях оказалось, что трос с этой пайкой выдерживает вес кг 50. Усилие развиваемое доводчиком действительно огромное, и пайка легко с ним справляется.

Ещё важный момент, родной трос рвётся не столько от времени, сколько от того, что начинает туго крутится в шестерёнке. В общем наконечник от свечки, в который впаяли трос должен легко крутиться в звёздочек, в которую он вставляется. Для этого посадочное место в заездочке чуть рассверлите, чтобы наконечник реально свободно там крутился. Вот и все ноу хау.

Корпус доводчика собираем на герметик.

Доводчик после ремонта стал работать тихо, перед разрывом троса он издавал характерный звук повышенной нагрузки, ему тяжело было.

Прошла наверное уже неделя, всё отлично. Да и будет хорошо мне кажется, трос качественный, пайка тоже.

Почему не замена, а ремонт. Доводчик стоит 36 тыс если не ошибаюсь, а разборки не люблю, онли нью.

Источник

Ремонт ручки водительской двери Х5 Е70

Ребят, строго не судите! Эта запись ни как не относится к моему турингу, но думаю может помочь другим, столкнувшимся с подобной проблемой!
Вообщем ситуация следующая: С утра поехал по делам (на е70) и в один «прекрасный» момент открываю машину нажав кнопку на ключе, тяну за ручку… и ничего не происходит! Дверь не открывается! Залез через пассажирскую, открыл водительскую изнутри! Сначала думал, что замерз замок! Попробовал открыть/закрыть ключем/кнопками, ни чего не помогло!
И так я проездил до конца дня! Вечером решил, что так ездить не вариант и утром следующего дня поехал к знакомым на СТО в тёплый бокс искать причину!
Разобрав дверь (снял обшивку, замок и ручку) визуально всё было цело! Но я таки нашёл «корень зла»

Открыл интернет, посмотрел наличие — НЕУДАЧА!
Либо с ручкой в сборе (конь цена), либо нет в наличии в Новосибе!
Нужно было как то решить проблему ибо открывать водительскую дверь через пассажирскую капец как неудобно!
Посмотрев на то как устроен тросик было принято решение его восстановить (хотя бы до момента покупки нового)!
И понеслась…

Дальше стоял вопрос как сделать завольцовку на конце тросика. Для решения этой задачи прекрасно подошла обычная алюминиевая вытяжная заклёпка!

Источник

38. Замена тросика наружной ручки передней двери.

Всем доброго времени суток.

Вчера утром садимся с женой в машину и бах — дверь не открывается) Обещал себе — сделал.
Поехал купил 2 тросика BMW GROUP 51 21 7 317 560

Вооружился TIS : tis.bmwcats.com/doc1099450/
А так же откопал видосик:

Собственно в путь:
1) снять накладку около ручки и открутить там болт
2) снять накладку ручки и откурить там 3 болта

3) открутить 2 болта снизу двери
4) обшивку начинать снимать снизу аккуратно поддевая
5) отсоединить всю проводку и трос от внутренней ручки двери

6) снять часть звукоизоляции на бутиловом шнуре ( для удобства разогреть феном)
7) для удобства я снимал сам замок и наружную ручку ( а то места очень мало и тесно в нише двери для замены тросика ; плюс это мой первый опыт снятия обшивки двери и я боялся перекрутить или не так одеть тросик )

8) внутрянку наружной ручки и замок высынул из ниши двери чтобы подлезть к тросику

Источник

Ремонт дверей и замков БМВ Х5

Двери автомобиля, как и двери дома, а многие считают машину своим вторым домом, призваны защищать имущество владельца от несанкционированных посягательств. Причем в случае с автомобилем, украсть могут не только забытый на сиденье кошелек или фотоаппарат, но и сам автомобиль.

Устройство автомобильной двери

Сами двери, это конструкция из стали и стекла, вспомогательных элементов, таких как:

Кроме этого, в двери спрятаны:

О дверном замке и пойдет речь, так как он, собственно, призван не допустить незваных гостей в салон автомобиля. Если сломается замок в двери, то, можно сказать, вся система безопасности машины, например сигнализация, сможет лишь предупредить владельца о вторжении, но воспрепятствовать ему не сможет. Поэтому при поломках дверных замков следует немедленно рассмотреть варианты ремонта.

Ремонт замков

Не имея достаточной квалификации того, кто выполняет ремонт, самостоятельное вмешательство в системы автомобиля в лучшем случае не навредит, то есть ремонтируемая деталь работать должным образом не будет. В худшем случае выйдет из строя что-то еще, если уверенность в собственных силах отсутствует – лучше обратиться в автосервис. Там мастера имеют все необходимое оборудование, запасные части, квалификацию. Если желание и уверенность самостоятельно разобраться в проблеме сильнее сомнений, последовательность смены замка боковых дверей БМВ Х5 ниже:

Стоит ли говорить о том, что новая запасная часть должна точно соответствовать модели автомобиля. Обычно владельцы, которые сами ищут запчасти для ремонта своего автомобиля, проверяют соответствие детали по VIN коду машины. Заменив замок, нужно проверить его работоспособность. Ни в коем случае работу замка нельзя проводить при закрытой двери, иначе, в случае ошибок в ремонте или неправильной работы замка, машину можно больше не открыть. После проверки работоспособности нового замка, в точности повторить сборку в обратном порядке, не нарушив первоначальный вид.

Проблемы могут быть и с замком багажника, здесь замена замка происходит несколько иным способом:

Сборка, как в большинстве случаев, производится в обратном порядке.

После ремонта работоспособность замка проверяется путем захлопывания двери багажника, так как замок срабатывает при закрывании и удерживает дверь запертой.

Причины поломок замков

Дверные замки могут выйти из строя по различным причинам, из которых можно выделить следующие, самые распространенные:

Аккуратное обращение с автомобилем и всеми его системами и механизмами – залог длительной и безопасной эксплуатации.

Источник