ремонт замка двери opel astra h

Заклинивший замок задней левой двери

Вот значит моя история борьбы с заблокированным замком задней двери.

В какой то момент перестала закрываться задняя левая дверь с брелока, я до этого читал, что возможны обрывы проводов в гофре, что это болезнь. Взял штатную книжку и вычитал, что можно закрыть механически вручную, ключом нажав в гнездо двери и захлопнуть.
Рис 1.

Но открыть дверь я после не смог никаким из перечитанных в интернете способов! Ни снаружи ни изнутри.
Нашел даже где то отчет, как человек высверливал замок изнутри, но вроде в передней двери.
Вот с этими плачевными перспективами я гонял с закрытой наглухо дверью какое то время, но потом все же решил как то разобраться с проблемой.
— Снял порог
— Снял обшивку задней двери изнутри. (Снимается без проблем, откручиваются все штатные саморезы по периметру, он там вроде один в нижнем правом углу прячется, из ручки, из открывалки и обшивка снимается, только надо аккуратно, что бы не оторвать разъем под кнопку стеклоподъемника).
— далее снял уплотнитель внутренний(просто тянем его и все и частично освобождается доступ к самой защелке замка изнутри.
Рис. 2.

— Далее надо просто понять, как эта защелка держит за железную петлю кузова и на что надо нажать, что бы она отщелкнулась и освободила дверь. Для этого можно просто посмотреть на противоположную дверь, потыкать, пощелкать, проанализировать. Когда замок закрывается, щеколда его запирается как бы вокруг петли, и если нажать в замке на такую нижнюю лапку, то щеколда открывается. Но там два щелчка! Так что надо нажимать аж два раза. Мне удалось это сделать вот такой проволокой, проволока достаточно крепкая, руками сгибается тяжело, я сплюснул конец молотком, что бы он мог пролезть в необходимую щель между петлей кузова и замком и нажать на нижнюю лапку.
Рис 3.

Мне кстати этот процесс удалось повторитьдважды! Один раз, когда уже дверь была открыта, машинально снова ее захлопнул и заново открывал. Придется помучиться, у меня заняло наверное минут по 10-15 на каждое открывание. Нажимать надо туда:
Рис 4.

— Далее выкрутил замок и долго пытался его разобрать, вроде открутил два винта, отщелкнул пластиковую скобу, но замок не открывался, пока не подсверлил тут:
Рис 5.

И тут произошло страшное, я выронил замок и он ударившись об бетон разлетелся на детальки!
Я его собрал, и о чудо!, он начал работать! А точнее открываться, когда я тянул за лапку внутреннего открывания. Но вот на наружнюю ручку он реагировать перестал! Не знаю, как уж я его собрал, но долго у меня не было времени ковыряться в его механизме, было холодно на улице, руки замерзали.
Рис 6,

Вот так что теперь езжу и открываю дверь только изнутри.

Теперь жгут проводов.
— Вытаскиваем разъем из двери. Для этого надо нажать на синюю деталь внутрь двери и разъем должен сам вылететь (так как на фото это не правильно)
Рис. 7.

Дальше снимаем все детальки с конца этого разъема, что бы остался один штекер. И теперь весь этот пучок проводов вместе с резиновой гофрой вытаскиваем внутрь салона.
Это довольно легко, гофра хорошо сминается, протащить нужно через два отверстия в пороге, внешнее и внутреннее.
Внутри салона это будет выглядеть вот так: (вытаскиваем как раз из той дырки):
Рис. 8.

Далее стягиваем гофру вниз по проводам, и обнаруживаем все провода внутри гофры. У меня была следующая картина:
Рис. 9.

Несколько проводов полностью переломано, почти у всех остальных надорвана оплетка

Источник

Ремонт замка водительской двери

Попытка закрыть дверь механически ключом не увенчалась успехом (еще один подарок от прежнего владельца), ключ поворачивается в ручке, а действия никакого не происходит! На торце двери есть пробка, снял ее, посветил фонариком и вижу, что нет тяжки от личинки до замка, слегка обрадовался, но не тут то было. Снял замок и о чудо — отсутствует рычаг привода на закрытие замка!

Долго искал в интернете фото разобранного замка и удача мне улыбнулась (к сожалению не сохранил фотку). По долгу своей службы свободно работаю с графическими инженерными программами, поэтому целый рычаг с фотографии обвел, отмасштабировал, подогнал к размерам остатков своего рычага, распечатал и получил шаблон

Шаблон наклеил на заготовку

и с помощью напильника и другого абразивного инструмента получил новый рычаг

Далее все собрал в обратном порядке, только в остатке срезанной заклепки нарезал резьбу М3 и закрутил винт.

Источник

Ремонт замка пассажирской двери

Всем добрый день. Ну вот и первая запись в борт журнал.

Наступили нормальные холода (-32) и случилась первая неприятность.

Ночью сработала сигналка с пометкой о том, что открыта одна из дверей. Спустился, проверил — все закрыты. Но на приборной панели индикация горит. Проверил все двери. Не срабатывает на закрывание пассажирская передняя. Ну ночью решил уже не ковыряться, закрыл на штатку и пошел спать.

На утро поехал в гараж к своему товарищу и соратнику. Прошерстив просторы интернета, подозрение пало на микрик в замке. Стали разбирать. Как снимать обшивку и замок рассказывать не буду, потому что статей по этому вопросу и так много.

Сняв замок и разобрав его в первую очередь увидел, что спала пружинка в замке. (Дверь кстати не открывалась снаружи).

Поставил на место как должно быть.

Дальше сняв корпус с микриком прозвонили его. Все оказалось нормально. Единственный косячок, где идет толкатель внизу на микрик, немного стоял косовато исправили все и водрузили на место=)

Ну и все. Дальше процесс обратный снятию.

Дольше всего вытаскивал замок. Немного неудобно. А в целом операция не занимает много времени.

Отдельное спасибо Leek0mt7 за предоставленный теплый гараж и помощь в работе=)

Источник

Первая поломка — замена тросика внутренней ручки двери и регулировка замка

Случилась с астрой небольшая неприятность — забирая машину из автомойки хотел открыть дверь изнутри, но под ручкой что-то весело щелкнуло и дверь изнутри больше не открывалась 🙂
В принципе не сильно расстроился по этому поводу, так как предположил, что тросик ручки банально слетел и все равно надо было регулировать наружнюю ручку (проблема, когда ручка открывает замок в самом конце хода) и это был лишний повод не откладывать решение этой проблемы.

Работы проводились в 2 этапа (и 3 дня)

День первый.
Прибыв в гараж, еще раз просмотрел отчет по регулировке www.drive2.ru/l/288230376153090856/ и деинсталлировав обшивку двери, понял что проблема несколько серьезнее — тросик оторвался от крючка, который вставляется в ручку. Причем он видимо уже ремонтировался ранее так как на месте сопряжения с крючком обнаружил, судя по виду, прозрачную эпоксидку. Помимо всего прочего в процессе деинсталляции от обшивки конечно же оторвалась часть панели, которая вставляется в защелки на кромке оконного проема 🙂
Призвав на помощь поксипол панель была приклеена обратно к обшивке (в последствии — частично переклеена заново так как в первый раз часть была прижата не очень плотно к обшивке) и крючек так же был приклеен к тросу поксиполом. Пока это все закреплялось, была отрегулирована наружняя ручка по мануалу с драйва, после чего обшивка была установлена на место, но ждало разочарование — внутренняя ручка по-прежнему не работала. Она и раньше схватывала в самом конце и то не каждый раз, а после ремонта видимо тросик в целом еще немного удлинился и хода ручки стало банально не хватать. Увы фото процесса с первого дня нет.

После этого я начал искать каталожный номер тросика и был найден код 24463581. В каталоге он всего один на 3х дверную астру (это важный пункт, об этом чуть дальше по тексту). С покупкой тросика тоже было не просто — магазин 2 раза спустя несколько дней присылал отказ поставщика и стоимость троса выросла с 635р до 1225р, в итоге спустя 6 дней тросик был получен и я выехал в гараж на его установку (а в это время приходилось открывать дверь наружней ручкой опуская стекло)

День второй.
Прибыв в гараж приступил к снятию обшивки и, конечно же, внутренняя панель снова отклеилась в одном месте 🙂 но тогда то я и заметил неровную приклейку в прошлый раз, потому поксипол был удален с панели с проблемных местах.
Примерил старый и новый тросик, разница заметна

Далее для замены тросика нужно снять замок — отсоединяем разъем с замка, снимаем тягу с внутренней ручки двери и аккуратно вытягиваем замок в окно двери, при этом тягу с личинки замка снимать не обязательно

Источник

Замена замка правой двери / Взаимозаменяемость замков / Цоколевка

Еще с момента покупки авто были проблемы с замком правой передней двери, периодически он не срабатывал, или срабатывал с запозданием (на пол секунды позднее чем остальные). Замок разбирали, но починить не удалось так как в разобранном виде он работал прекрасно. Кстати на правой передней двери стоит замок QG 13210749 (4pin).

Неделю назад я начал обрабатывать колесные арки на своей Opel Astra White Diamond а так как процесс это долгий(около месяца) взял папин опель на время)))) Спустя 3-4 дня замок меня реально достал и я решил найти рабочий замок с разборки, обзвонил, кругом есть 5 пиновые и нету 4 пиновых, по взаимозаменяемости никто ничего не знает. Решено брать замок с 5 пинами и прозванивать тестером, что бы определить взаимозаменяемые ли они! Был куплен замок FL13105937 с праворульного вауксхола)

Далее я проверил цоколевку, и установил что замки взаимозаменяемые, вот вам цоколевка может кому пригодится:

Замок установил, проверил что все прекрасно работает и принялся переделывать с Vauxhall на OPEL, а именно убирать тягу на личинку которая не подключенная брякала бы на ямах.

Источник