ремонт замка задней двери рено симбол
Замена активатора задней двери.
Со временем попадать в машину становилось все сложнее и сложнее: сначала перестала открываться с сигналки задняя левая дверь, затем задняя правая, перестал закрываться багажник и слетела тяга с наружной ручки задней правой двери. «Хватит это терпеть!» — подумал я и заказал на пробу один активатор 😀 Пока собирался заказать, устранил проблему с багажником (оказалось, что оторвался провод) и сделал наружную ручку.
, до кучи заменил батарейку в ключе, тем самым оживив центральный замок. И вот активатор наконец пришел.
Менять решил на задней левой двери, т.к. надоело с полными руками вещей или пакетов ползать через водительскую дверь, чтоб открыть заднюю.
Непосредственно о процессе замены.
Чтобы снять дверную карту нужно сдернуть ручку стеклоподъемника, торксом на 20 открутить ручку закрывания двери.
А торксом на 27 — ручку открывания.
Аккуратно сдернуть карту с клопов и герметика, затем, приподняв ее вверх, снять.
Торксом на 27 открутить три болта с торца двери
И два болта металлической накладки замка.
Затем, слегка поворачивая к замку, вынуть эту накладку из двери. Отсоединить разъем от активатора и вытащить замок из двери.
Ключом на 8 открутить саморез, крепящий активатор, и вынуть последний.
Собирать в обратной последовательности.
Перед сборкой промыл дверь от пыли и почистил карту пенным очистителем. И не забыл проверить работу активатора.
Маленький лайфхак: чтобы вернуть заводскому герметику былую липкость, протер его обезжиривателем)
Всем удачи на дорогах!
Снятие замков передней и задней двери
Замок передней двери
Снятие
1. Снимите накладную панель двери.
2. Снимите с двери поглотитель энергии бокового удара.
3. Отверните защитные болты (А) и три боковых болта (В) крепления замка.
4. Отсоедините тягу (С) внешней ручки двери.
5. Удалите клипсу (D) крепления внутреннего троса управления замком.
6. Снимите защитную накладку (Е).
7. Отсоедините разъем электродвигателя привода замка, снимите электродвигатель.
8. Поверните замок к панели двери по стрелке (1) для освобождения пальца (F) фиксации цилиндра замка (см. рисунок элементов замка).
9. Выньте замок по стрелке (2).
10 Поверните клипсу фиксации цилиндра по стрелке (3) на четверть оборота, выньте цилиндр из панели двери.
Замок задней двери
Снятие
1. Снимите накладную панель задней двери.
2. Отстегните защитные крышки (1) и (2).
3. Отсоедините кронштейн (А) и рычаги индикатора открытия двери.
4. Отсоедините тягу замка (В) внутренней ручки двери.
5. Отверните три болта (С) крепления замка.
6. Отсоедините тягу замка (D) внешней ручки двери.
7. Отсоедините разъем электродвигателя привода замка, снимите электродвигатель.
8. Поверните замок в направлении переда двери и выньте замок через проем панели двери.
Ремонт замка багажника
Всем привет!
Давно я ничего не писал. Лето, солнце, жара — дел тьма) Накопилось прилично материала. Будем наверстывать.
Итак, приключилась небольшая беда. Решил смазать и разработать все личинки замков. В дверях процесс прошел без приключений, а вот на двери багажника…Личинка даже не закисла, но при смазке и повороте ключом, вывалилась наружу. Вот такую картину я увидел:
«Зашибись!» — подумал я…Теперь либо менять комплект замков, либо добавлять еще один ключ в связку, поменяв только замок багажника. Ну уж нет) Решаю поковыряться. Для начала вытаскиваю ключ из личинки (благо тут без проблем) и замачиваю окисленную личинку в преобразователе ржавчины.
Пока личинка отмокает, иду к машине и снимаю замок. Снимается элементарно: отстегнуть две тяги (от электропривода и от защелки), открутить две гайки изнутри крышки и вуаля — замок вытащен. Тем временем личинка очистилась до возможного идеала. Как оказалось, причина поломки — возраст. Всё стареет. Металл окислился, ослаб и от «язычка», который фиксирует личинку в замке, отломился/сточился небольшой уголок. Личинка вывалилась и обратно без разбора замка она на место не встает…
Ну что ж, раз не вставляется без разбора, будем разбирать. Никакой литературы по разбору замка я не искал — всё интуитивно понятно, когда держишь его в руках. Первым делом надо сдернуть черную деталь с белого штырька. Сначала я пытался найти крепеж этой детали, но позже выяснил, что она просто с усилием сдергивается вверх:
Черная деталь является одновременно стопорным кольцом, после снятия которого замок «рассыпается». Главное тут ничего не потерять. Особенно две пружины.
Естественно, внутри грязь и старая смазка. Снимаем пластиковую накладку и промываем внутренности замка. После промывки сушим и смазываем морозостойкой смазкой — в моём случае силикон:
Далее на разобранном замке пытаемся попасть «язычком» личинки в нужное место. После попадания аккуратно собираем весь замок в обратном порядке.
Что мы имеем по итогу: замок работает, но есть один момент, про который нужно помнить: при закрытии ключом проблем нет. Закрывается с легкостью. При открытии в момент поворота ключа нужно поджимать личинку и не давать ей вывалиться. Из-за этого замок может не открыться с первого раза (если прижать недостаточно), поскольку не произойдет зацепа за поворотный механизм тем самым «язычком». В общем, вот такая появилась особенность. Честно говоря, если бы у меня не было центрального замка и приходилось открывать постоянно ключом, то я бы, конечно, задумался о полной замене. Но так как открытие происходит от электропривода и мне остается только нажать кнопку, то менять весь замок в сборе я не вижу смысла. Самое главное, что в экстренном случае при отсутствии питания на элеткрозамке я смогу аккуратно открыть багажник ключом.
Центральный замок.
Машина укомплектована центральным замком. Опишу пару проблем, с которыми столкнулся в процессе эксплуатации.
1) Управление осуществляется кнопкой на ключе. Со временем центральный замок сал плохо реагировать на ее нажатие. Менял пару раз батарейку, но безрезультатно. При осмотре платы, выявил трещины в пайке. Аккуратно пропаял оба контакта, проблема исчезла.
2) Обнаружил, что не всегда запирается задняя дверь, походу начал отказывать электропривод. Снял весь замок (описывать процесс не буду в инете полно фото отчетов).
Привод неразборный пришлось разрезать ножом.
Почистил контакты, осмотрел шестерни – вроде все цело.
Разобрал двигатель, снял тонкой отверткой щетки.
Почистил коллектор и другие контакты.
Все собрал, и склеил.
Установил замок – все работает! Но недолго через 3 недели дверь опять не запирается.
Делать нечего придется покупать новый.
Выбирать долго не пришлось.
Оригинал – 7701039565 стоит 5500р, походу сделан из золота!
Приобрел аналог:
Мотор привода центрального замка – TAKSIM – RMGN802 – 550р.
Заменил, проверил, все работает безотказно. Надеюсь, надолго хватит.
Проблему старого привода так и не обнаружил, отдельно работает, а в замке периодически заедает.