Господа, подскажите как снять обивку передней двери если она не открывается.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 047 Регистрация: 19.10.2010 Из: Москва Пользователь №: 20 959 Номер машины: к878аа97
Марка машины: LR3/DISCOVERY 3
очень хотелось бы увидеть фото.
Господа, подскажите как снять обивку передней двери если она не открывается.
Я опускал стекло, снимал накладку внутренней ручки, откручивал саморезы под ней, один саморез под заглушкой ручки открывания, один под овальной заглушкой Land Rover. Дальше снял резиновый уплотнитель с внутренней стороны, отодвинул обивку. Вверху на железных защёлках, остальные клипсы пластиковые, не сломались. Дергание за рычажки ни к чему не привело, ломали внешнюю накладку на замке и только после этого на что-то там нажали и дверь открылась. Муторное занятие, часа 2-3 заняло.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 339 Регистрация: 26.5.2012 Из: Улан-Удэ Пользователь №: 41 829 Номер машины: 105
Марка машины: LR3/DISCOVERY 3
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 339 Регистрация: 26.5.2012 Из: Улан-Удэ Пользователь №: 41 829 Номер машины: 105
RRS: Ремонт дверных замков или repairing door locks
«Ремонт дверных замков, repairing door locks, range rover замок…», — Как только я не гуглил/драйвил эту проблему. Информации не то чтобы не много, ее практически нет — всего то пару отчетов на весь ворлд вайд веб. Практически любой отчет владельца RR/RRS по ремонту своего железного коня по факту выливается в описание неисправности и…(барабанная дробь)… фото билла (чека) за ремонт в любимом сервисе. «Вот как же так», — негодовал я каждый раз наблюдая такую картину раз за разом.
Это все была лирика, накипело так сказать. Теперь к проблеме. До RRS у меня не было машин с keyless go системой доступа в авто. Все было предельно просто: есть пульт, есть кнопки, нажал — закрыл, нажал — открыл. А тут как-то не задалось с самого начала. Бывший хозяин был какой-то мутный, ничего толком не сказал на эту тему: «Жми кнопку на ручке и тачка закроется». Все бы ok, если бы не одно но. Как проверить, что она реально закрылась? Да, вот как? Если попробовать дернуть за ручку двери, тачка откроется, даже если и была закрыта, потому что это keyless go, и машина открывается, когда человек с ключом в кармане просто берется за ручку. В общем, ничего кроме того как отнести ключ на некоторое расстояние, уже без ключа вернуться и попробовать дернуть за ручку двери, на ум в первое время не приходило. Оно то может все и на… не надо, но время от времени при попытке закрыться машина пикала пару раз и не складывала зеркала, хотя вроде замки в салоне защелкивались. Но, видимо, не до конца, что ли. Стоило отнести ключ и попробовать открыть водительскую дверь, оп, и она открывалась. Начинала визжать сирена, но машина то, получается, была не заперта. Кроме того, при открытии задняя дверь разблокировалась через раз. В общем, картина была странная и напрягающая. Напрягающая даже потому, что неудобно как-то перед соседями было танцевать с бубном вокруг машины в попытках ее закрыть. В итоге, я понял, что проблема в замке водительской двери, точнее в моторчике блокировки. Поначалу, вокрэраундом стала такая схема: выходишь из машины, открываешь заднюю дверь, изнутри вручную блокируешь переднюю дверь, захлопываешь заднюю и блокируешь всю машину — бинго, тачка закрылась. Ну и жесть, подумает любой здравомыслящий человек. Мол, денег на RRS зватило, едь в сервис, меняй замки и наслаждайся исправной тачкой.
Но я люблю делать в машине что-нибудь сам. Ну хоть что-нибудь. «Неужто я не могу починить какой-то там замок, это же не блоки управления программировать», — думал я и никак не мог найти пару часов времени на тот самый ремонт замков.
Начал я, конечно, с ресерча (поиска информации) проблемы. Все оказалось банально и довольно просто. Дверь блокируется и разблокируется при помощи простых электромоторчиков: 1 на закрытие, 1 на открытие. Именно поэтому, дверь может блокироваться, но не открываться, равно как и наоборот. Проблема обычно сводится к тому, что в процессе работы моторчик забивается продуктами износа щеток и перестает выполнять свою функцию. В сервисе проблему решают кардинально — замена замка в сборе. Скажем прямо, это не бюджетно.
Итак, приступим. Буду описывать только самые, на мой взгляд, основные нюансы.
Перед началом работы, приопускаем стекло примерно сантиметров на 5. Это понадобится для того, чтобы демонтировать механизм стеклоподъемника, который закрывает доступ к замку двери.
Самое сложное для меня было снять блестящую накладку на ручке двери. Я никак не мог понять, как она снимается. Оказалось все просто — цепляем чем-нибудь ее и аккуратно тянем на себя, дабы не сломать. Она никуда не сдвигается, просто сдергивается со своего места в направлении «от двери».
Откручиваем порядка 4х саморезов. 3 из них в ручке двери, 1 под круглой заглушкой в ручке открывания двери. Далее сдергиваем всю карту двери (как и везде, она на клипсах по контуру). Отсоединяем все фишки и кладем обшивку в сторону. Далее откручиваем и снимаем динамик.
Через отверстие для динамика мы получили доступ к защелкам механизма стеклоподъемника. Выглядят они так, как на рисунке.
На переднем стекле их 2, на заднем 1. Легче делать процедуру вдвоем. Просовываем руку в отверстие для динамика и отгибаем (разблокируем) защелки стеклоподъемника. В это время напарник зажимает стекло двумя руками и тянет его вверх в направлении закрытия (именно для этого стекло предварительно было приопущено). Как только стекло высвободилось из защелок, его нужно зафиксировать в этом положении, дабы оно не сползло обратно. Вот так выглядит отсоединенное стекло.
Далее откручиваем порядка 6 болтов и снимаем металлическую крышку вместе с механизмом стеклоподьемника (на рисунке).
Замок двери проще снять вместе с наружной ручкой (они соединены между собою тросами). Сперва надо демонтировать пластиковую заглушку наружной ручки. Демонтаж отличается для передней и задней дверей. Заглушка передней двери снимается при помощи ключа-брелока от автомобиля, точнее его части — металлической отмычки, которая лежит внутри самого брелока. Затем нужно через отверстие в торце передней двери ослабить винт крепления сердцевины личинки замка и демонтировать ее в направлении от двери.
С пластиковой заглушкой задней двери дела обстоят немного иначе. Она крепится посредством пластиковых усиков (смотри фото заглушки на рисунке).
Усики крепления заглушки отгибаются изнутри двери через соответствующее отверстие.
Изнутри откручиваем все, что крепит наружную ручку двери и демонтируем ее. Откручиваем 3 винта крепления замка двери и извлекаем его вместе с внутренней частью ручки. Аккуратно отсоединяем тросики от замка. Сам замок состоит из двух частей, которые соединены между собой двумя винтами.
Откручиваем эти винты и половиним замок на 2 части. Далее надо осторожно открутить верхнюю крышку той части замка, которая с большим электро разъемом.
В итоге мы видим два моторчика. Моторчики не припаяны, они насажены на на посадочные контакты. Демонтируются очень просто — аккуратно стягиваются на себя вверх.
Моторчики эти можно заменить на новые (купить на ali или еще где), а можно почистить и при необходимости заменить щетки. В моем случае обошлось банальной чисткой (особенно канавок между пластинами ротора), щетки были еще наполовину живые и еще походят. Разбирается моторчик путем отгибания завальцованных усов корпуса.
Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся безотказной работой keyless go. На две двери (перед и зад) ушло часа 3, может 4 не спеша.
Кстати говоря, именно неисправность замков дверей периодически вела к тому, что машина не засыпала при закрытии и утром не заводилась по причине разряженного аккумулятора. После ремонта замков, проблема аккумулятора уже более полу года меня не посещает.
Как открыть заклинившую дверь с центральным замком. Почему ровер не может стоить дорого.
В этом опусе хотелось бы затронуть два вопроса. Первый — имеет непосредственное отношение к предыдущей записи — заклинило дверь: как открыть заклинившую дверь пассажира с центральным замком. Второй вопрос более абстрактный, но вытекает из первого. — почему многие считают ровер недооцененной машиной?
Но обо всем по порядку.
Итак, после нескольких потраченных впустую часов, проведенных в попытках открыть заклинившую дверь, я чот приуныл.
Как любой более-менее современный человек, столкнувшийся с проблемой, решил спросить у гугла. И получил тонны информации разного характера по вопросу — как открыть заклинившую дверь. Полученную информацию можно поделить на две категории: 1. Как хорошо, просто и быстро можно открыть заклинившую дверь в ВАГе, мерседесе, БМВ и (много других разных автомобилей) 2. Как все плохо, если у вас ровер 200/25/стритвайс/MG ZR.
Все потому, что конструкторы ровера обошли стороной вопрос, а что случится, если защелка перестанет работать вместе с центральным замком на брелке? Я уже говорил в прошлой теме, что один болт находится в недоступном месте, поэтому снять обшивку проблема. Но и это всего лишь — пол-беды. Ведь даже сняв обшивку, вам это поможет чуть более, чем никак. Что предлагают в интернетах: 1. Сломать замок изнутри. Расковырять крепления и открыть дверь. 2. Сломать замок снаружи. 3.вскрыть дверь по-старинке, сломав её. 4. Позвонить тем самым ребятам, которые вскрывают двери в автомобилях. 5. Снять задний диван и обшивку пассажира, просверлить сзади двери окошко и снять замок. 6. Что-то высверлить/вырезать/разрезать и т.д.
Приняв как данное, что замок придется крошить, мне, стало быть, понадобился бы новый замок. Обзвонив пару-тройку разборок столкнулся еще с одной проблемой. Те, кто разбирают праворульные машины имеют праворульные замки. У англичан справа — водительская дверь с личинкой замка. Поэтому нужен был леворукий замок.В Китае такой замок на китайский стритвайс стоит 7000 без доставки. В Англии еще дороже. Но и на разборках мне срочно не смогли помочь. Придется подождать. А между тем, нам все еще нужно открыть дверь. Вот наш замок
Замки эти английские, а значит — с хитростью. В них, помимо функции открыл защелку/закрыл защелку присутствует функция deadlock — открыл закрытую защелку/закрыл закрытую защелку. Я уже говорил, что моторчик жужжал после нажатия на кнопку открытия, но тяги не двигались. Поэтому была вероятность того, что сломалась функция не защелки, а deadlock с брелка. Поэтому и защелка могла не открываться. Все свои доводы я выдал на работе нашему электронщику. «Ну дык, пошли проверим, тогда, чего мы ждем?» Я сразу не понял о чем он. Оказывается, если пустить 12В напрямую на рабочий моторчик, то, дверь откроется. Мы скачали сразу электродиаграмму двери на ровер 25.
В разъеме моторчика пять контактов. Теоретически, если перемкнуть контакты особым образом, какой-то мог открыть deadlock (если предположение верно). Нашли на работе простаивающий акум от UPS, решили попробовать им
На фото — разъем желтый шесть контактов папа/мама. Его и хотели закоротить. Но аккумулятор оказался слабый. Не фортануло. Я понял, что нам нужно БОЛЬШЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА.
В итоге Deadlock снят. Защелка открывает/закрывает дверь свободно… в ручном режиме. Не… оно может и через ЦЗ открывается, но функция Deadlock у нас реализуется тоже через… SCU. Есть вероятность, что опять «сгорело на работе» «супер мега надежное английское реле». Впрочем, это предположение не подтвердилось. Хотя что-то заглючило. И заглючило скорее всего в SCU. Пока от греха подальше дверь пассажира работает в ручном режиме. По-старинке. Ладно… пора копировать это SCU. Очень сильно я затянул и рова мне напомнил… Но я не виноват, брат, я же сильно приболел! Должен же он понимать? Совести у него прям нет…
Ладно. Вопрос с дверью более-менее решен. Теперь разберем абстрактный вопрос номер два. Почему роверы стоят дешего? Точнее, стоить роверы могут сколько угодно — как продавец ставит цену на авто, такая и стоит. До сих пор кто-то на авито переодически выкладывает стритвайсы за 300 тыр и даже за 500 тыр… Вопрос про то, почему ровер не может стоить дорого? Почему ровер недооценён? Так вот. Ровер стоит именно столько, сколько позволяют его эксплуатационные характеристики. Вы покупаете машину за 100-200 тыр. Ну, ей-богу, там перебрать мотор, коробку — ну понятно все. А, вот, взять вот этот случай — замок, SCU, например? Ни того ни другого нет в экзисте/эмексе нет. Или разборки, или ебей, или Китай, или Англия. Оригинальный Китай тоже не дешев, судя по ценам с ТаоБао. В общем иногда решение проблемы с поиском запчастей или обслугой/ремонтом превращается в интересный и увлекательный «квест». Прибавьте сюда еще отсутствие ОД. Отсутствие завода как такового. Да что там с оригинальными запчастями, если уже многие аналоги сворачивают производство, или не везут в РФ — попробуйте найти радиатор печки, например. И еще маленькая тележка вопросов. Поэтому, вы или фанат ровера, или у вас нет ровера. Третьего не дано, кмк.
На закуску решил найти немного интересного про ститвайс.
Итак, в архиве «За Рулем» нашлась статья о старте продаж стритвайсов в РФ — www.zr.ru/archive/zr/2004/03/novosti-avtomira#14 Стоил такой авто от 19 635 долларов… Что на 4000 долларов больше, чем в Европе…
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 144 Регистрация: 23.12.2011 Из: Челябинск Пользователь №: 36 441 Номер машины: 406
Марка машины: LR3/DISCOVERY 3
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 9 589 Регистрация: 2.9.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 19 832
Марка машины: RANGE ROVER Серия 2002
странно, возможно замерзла
если замок замерз, то при этом электропривода работают без проблем. но дверь не открывается.
Тросов там 2 шт, 1 шт идет от наружней ручки, второй от внутреней. Если бы порвалсятрос от внешней ручки, то вы бы без проблем открыли дверь внутренней ручкой. Но смотря как порвало, сожет головка троса отвалилась и упала в механизм замка тем самым заклинив его (предположение)
Находится он под капотом у правой петли капота (если стоять лицом к капоту)
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 9 589 Регистрация: 2.9.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 19 832
Как я решаю проблему: открываю заднюю дверь, дотягиваюсь и изнутри открываю водительскую дверь, после это все ОК, но до полного прогрева салона, если Вы захотите выйти. ни в коем случае не открывайте дверь с внешней стороны.
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 9 589 Регистрация: 2.9.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 19 832
