рено логан как снять обшивку крыши
Творческая замена потолка
Доброго времени суток всем!
пользуясь случаем, Поздравляю всех с, практически, Наступающим Новым 2016 Годом!
Расскажу о том, как я в итоге заменил свой потолок на такой же новый))) Глупо конечно, но первоначально идея была в другом, снять потолок, зашумить крышу и обклеить стандартный потолок алькантарой. Заодно убрать всевозможные провода под потолок.
Шумовиброизоляцию потолка произвел не скажу что бы быстро, а, скорее, с чувством, с толком и расстановкой. Для этого, походу дела, приобрел ролик прикаточный, строительный фен у меня уже был и прошёлся сначала, как и все, эстепешкой затем прилепил сплена два слоя по 4 мм. Знаю, что сплен сам по себе шумоизоляцией не является…хотя очень активно применяется для этой цели. Вот и я не стал изгаляться а обклеил им, им я клеил еще шестерку свою и был, в принципе, доволен результатом. Зато сейчас когда я обклеил еще и все двери, по такому же принципу, в машине стало значительно теплее и салон быстрее прогревается, это я ощутил, как говорится, всем своим телом. В общей сложности, без потолка я проездил где то год…а то может и побольше…это я к тому, что бы было понятно почему я радуюсь, что салон, наконец, приобрёл нормальный вид…Ну так вот…дело дошло до оклейки потолка алькантарой, оговорюсь, что мне очень нравятся салоны в которых применен этот материал для отделки…
первоначально клеил клеем с изображением кабанчика на флаконе, по многочисленным, мануалам прочитанным мной в интернете этот клей является очень эффективным и многими применяется, но мои отношения с ним не сложились…то ли я что то делал не так, то ли сам клей уже стал не тот что был…но алькантара моя стала в угловых изгибах потолка отклеиваться и ни в какую не хотела приставать обратно и держаться там как бы я не старался…
в итоге пришлось отдирать алькантару от потолка
но мы же не привыкли останавливаться перед трудностями…было приобретено еще 2 погонных метра материала, немного другого цвета, того уже в продаже не оказалось…более того, так как дубль 2 пришелся на момент скачка доллара, то алькантара была уже китайская, судя по качеству…но не суть…на сей раз я воспользовался другим клеем, от того посоветовавшись со специалистами я отказался…
этот клей вроде бы клеил лучше, говорю «вроде бы» так как после оклейки части потолка я окончательно разочаровался в своем занятии и решил с этим делом завязать)))
так как потолок текстильный, мягкий…то частицы старого клея я не убирал…просто не смог, да и не пробовал особо…это в тоге привело к тому что новый слой лег на потолок неровно, пупырышками, буграми и вида вообще не было никакого…короче, в итоге плюнул…выставил потолок на балкон, где он и стоит до сих пор…
и вот недавно приобрел новый, на котором еще муха, я извиняюсь, не сидела…
отдельно хочу упомянуть о светильнике, это светильник от рено лагуна 2, очень интересная у него концепция, помимо обычного освещения он освещает еще ручку кпп красным светом, с помощью двух светодиодиков или что там не разобрал до конца, но свет красный такой…мне это напомнило как я в детстве с отцом проявлял фотопленку, точнее отец проявлял а я сидел рядом и смотрел за этим волшебным процессом…эти источники красного света подключаются к + габаритов и гореть будут совместно с габаритами, но я их еще не подключил, а вот как светит сам светильник
свет на самом деле не белый, как на фото, он в реале желтый так как лампы там обычные, замену их на светодиоды произведу чуть попозже.
Пы сы от очечника я решил отказаться, так как считаю его абсолютно бесполезной приблудой)))
Шумоизоляция крыши (версия 2.0)
Уже давно заметил, что сплен, приклеенный при шумоизоляции крыши 2 года назад: www.drive2.ru/cars/renaul…8230376153035015/#post>, по краям начал потихоньку отлипать от жары и времени. Причина проста — недостаточно хорошо прикатан первый слой — вибропласт.
Все собирался переделать, да только снятие обшивки крыши влечет за собой вынос половины салона на улицу 🙂 — короче, муторно!
Но делать надо. И я начал.
Первым делом был разобран салон, сняты сиденья и обшивка крыши, оторван старый сплен (держался на неприкатанной вибре достаточно слабо), после чего с силой, просто в зеркало был прикатан вибропласт для создания максимальной площади сцепления со спленом. Шилом проткнул воздушные пузыри.
Сплен 4 мм, кстати, взял другого производителя (кажется, Шумофф), с бумажной подложкой на клеевой стороне. Здесь клей обладает гораздо лучшей адгезией к поверхности.
Дополнительно сплен по периметру был промазан клеем Момент-гель, для еще более сильного схватывания в проблемных местах (по углам).
При вырезании сплена не стал гнаться за максимальной площадью кусков, нарезал кусками по половине крыши, между собой куски «сшивал» армированным скотчем Момент.
Как итог — крыша теперь просто броня! Тяжелый глухой звук при простукивании рукой, дождя не слышно, шум сверху отсутствует.
И тепло/холод из салона уходят медленнее.
Крыша Рено Логан
Крыша является одной из сложных и дорогостоящих деталей кузова Рено Логан. В подавляющем большинстве случаев ее проще отремонтировать, чем заниматься длительным и сложным процессом замены.
Крыша Рено Логан образует вместе с другими частями кузова жесткий каркас и формирует так называемую зону безопасности, внутри которой находится самое ценное – люди. От правильного восстановления геометрических размеров крыши и ее механической прочности зависит жесткость всего кузова автомобиля и его способность противостоять вибрационным и ударным нагрузкам.
Особенности демонтажа обшивки крыши Рено Логан
Прежде всего, необходимо снять обшивку потолка салона. Для этого нужно открутить ручки, снять плафон, отсоединить клеммы его проводов, снять солнцезащитные козырьки и их крепления.
С креплениями ручек и козырьков нужно быть очень аккуратными. Они крепятся на сложные пластиковые кронштейны типа «бабочки». Болты крепления нужно откручивать не до конца, а после выкручивания их нужно снова задвинуть вглубь. Только так можно вынуть кронштейны крепления, не повредив их при этом.
После этого нужно снять круглые пластиковые заглушки с потолка и отщелкнуть пластиковые панели, которые прикрывают стойки. Далее можно приступать к демонтажу обшивки потолка. В некоторых моделях она бывает приклеена на специальный герметик и снять ее часто сложно, не повредив при этом обшивку.
После демонтажа обшивки потолка нужно решить будете ли Вы доставать ее из салона. Сгибать ее не рекомендуется – потом остаются следы на местах сгибов. А чтобы достать обшивку из салона не перегибая ее, придется снять передние сидения, что достаточно хлопотно.
Крыша Рено Логан. Ставить новую или ремонтировать старую?
После демонтажа обшивки можно оценить степень повреждения и возможность ремонта самой крыши. Стоимость новой крыши Логана и стоимость работы по ее установке достаточно высока. Придется аккуратно отрезать старую крышу по стойкам, восстанавливать геометрию кузова, примерять новую крышу, после этого по месту подрезать стойки и приваривать крышу.
Очень важно при этом выдержать правильные геометрические размеры кузова. При сварке листовой металл может немного коробиться, и могут нарушаться размеры кузова.
Если есть техническая возможность восстановить старую крышу Логана мастера автосервиса обязательно предложат Вам такой вариант. При некритических повреждениях крыши обычно ремонт получается дешевле установки новой детали.
На кузовные и малярные работы, выполненные в нашем сервисе, мы предоставляем гарантию. У нас установлено современное оборудование для капитального ремонта кузовов Рено всех моделей. Покраска и шпаклевка осуществляется в специальной сушильной камере.
Автосервис Рено Ремонт находится в ЮЗАО Москвы по адресу ул. Карьер д. 2 стр. 1.
Звоните и записывайтесь на осмотр по телефону +7(495)94-067-94.
Шумовиброизоляция. Часть 3. Потолок и стойки.
Продолжим…
Шумоизоляция потолка оказалась не самой простой в логане. Пол сделать проще)
Чтоб снять потолок, нужно разобрать половину машины, а именно: передние, средние и задние стойки, ручки, козырьки, плафон и самое интересное — грибки, которые держат потолок.
Теперь обо всем, но чуть подробнее. Стойки. Если передние просто отщелкиваются, средние выкручиваются и отщелкиваются, то чтоб снять задние, нужно снимать всю заднюю полку (как раз проклеил ее после потолка) и спинку заднего сиденья. Можно конечно этого не делать и мучаясь втаскивать обшивку потока так, но лучше снять сразу все.
После стоек снимаем все остальное. С ручками проблем не возникло. Все три открутились без проблем.
Плафон тоже снимается легко. Просто снимаем стеклышко поддев пальцем, затем справа нажимаем на фиксатор и вобщем-то все. Остается только отключить питание.
Козырьки. Тут все чуть сложнее. Пожалуй, это самое не простое в снятии потолка. С одной стороны он легко откручивается. А с другой снять козырек без сломанных креплений, наверное, не получится. Сначала пытался втащить аккуратно, поддевал отверткой, еще чем-то, но в итоге плюнул и просто выдернул. Естественно сломал. Купить не проблема, стоят 100 рублей за 2 штуки.
Далее еще одно не легкое занятие. Грибки. Без специального инструмента вытащить достаточно сложно. Первый я вытаскивал минут 15. С остальными дело пошло быстрее, т.к. уже приноровился. Но их в итоге тоже купил новые, чуть светлее, чтоб меньше выделялись на обшивке потолка.
Ну и вобщем-то все. Вытаскивал потолок через заднюю дверь, наклонив спинки передних сидений максимально вперед и немного согнув саму обшивку потолка. И вот она дома)
Получаем доступ к крыше, на которой есть только один кусочек штатной вибры и то, только сзади.
Первым слоем клеил голд. Клеил по всей поверхности потолка целыми листами. Голд клеится без проблем, тем более крыша ровная и раскатывать этот материал не сложно. Он даже не требует нагревания феном. Технологические отверстия заклеивал не все, а только частично. Конденсат все же на потолке собирается и проветриваться ему, хоть немножко, но нужно.
Вторым слоем клеил акцент 10 мм. Места под обшивкой очень много, поэтому акцент там хоть в два слоя можно клеить)
Стойки также проклеил голдом. Второй слой на них не клеил, т.к. пластик проклеивал в 2 слоя.
На свои места все встало хорошо. Собирать было легче, чем разбирать. Хотя обычно все наоборот. Результат не заставил долго ждать. Через пару дней пошел ливень. Капель по крыше вообще не слышно. Теперь обратил внимание на то, что лучше стал слышен двигатель и шум из задних арок. Видимо из-за того, что раньше не обращал на это внимание, т.к. шум был везде) Думаю исправлю и это чуть позже)
Шумоизоляция салона. Часть I
Всем доброго дня и С Наступающим Новым Годом))
В последнее время занимаюсь шумоизоляцией салона, но дела движутся медленно. На данный момент сделано:
— наклеена вибро и звукоизоляция на заднюю полку поддинамики;
— проклеена задняя половина салона виброизоляцией.
И так по порядку.
Задняя полка.
Все разбирается достаточно просто, за исключением вытаскивания клипс, крепящих обшивку. Две клипсы в районе заднего стекла срезал, потому что неудобно их вытаскивать и дабы не навредить стеклу. После всех работ на их место поставил новые (25 руб. за 1 шт).
Далее все обезжирил и клеил вибру Шумофф М4 (4мм толщиной). Места под катушки ремней безопасности и динамики не заклеивал. В стойках также оставил место под вентиляционное отверстие.
В качестве звукоизоляции использовал Сплен 8мм.Но, потом я пожалел что не сделал Спленом 4мм. 8мм — толстый материал, плохо гнущийся и в следствии чего плохо повторят контур если на поверхности есть ребра (как раз как на задней полке). После проклейки спленом, места между ребрами стали отставать и подниматься, поэтому прилегание сплена в этих местах нулевое.
Далее был геморой с установкой задних колонок. У меня стандартное крепление колонок через пластиковое кольцо, которое крепиться к задней полке и сверху все прикрывает решеточка. Пластиковое кольцо положил на сплен, думая что он прижмет его и все будет ОК. Потом собрал полку, жестко прикрутил динамики и когда стал ставить декоративную решетку на колонки, то она никак не закреплялась в пластиковом креплении. Виной тому были рядом прилегающие ребра задней полки, проклеенные спленом который топорщился. Ездить с отрытыми динамиками не хотелось (колхозно смотрятся), пришлось мастерить другой колхоз)) Между полкой и пластиковыми держателями колонок поставил вставки, этим мы приподняли всю конструкцию динамиков, и впоследстви декоративные заглушки благополучно захлопнулись.