рено меган 2 шумоизоляция задних дверей

Продолжение шумовиброизоляции: задние двери, моторный щит, крышка багажника.

Всем привет. Продолжаю борьбу за тишину в салоне. На сегодняшний день была сделана шумовиброизоляция: передних колесных арок снаружи(жидкие подкрылки), задних колесных арок изнутри, передние двери, стойки возле ветрового стекла, пол под задним рядом сидений.
Сегодня настало время: задних дверей, перегородки моторного щита( на сколько это возможно без извлечения ДВС)), и крышки багажника.
Начинал с задних дверей.
Расход материала на две задние двери:
1. 2 листа виброизоляции STP GB 2мм.
2. 1 лист шумоизоляции Рельеф Волна.
Вспомогательные:
1. Обезжириватель.
2. Прикаточный валик.
3. Клипсы(как повезет, могут не понадобится).
Дверная карта снимается меньше чем за 2 минуты. Два винта и клипсы. После демонтажа карты открылся вид на предстоящий участок работ и на одну схожую болезнь Мегана и Логана( и многих других моделей Рено Россия).А именно перетирание ЛКП дверной картой.

Для предотвращения этого рекомендуется проклеивать места стыка по краям. Проклеивать либо плёнкой, либо уплотнителем.
Но вернемся к шумоизоляции. После демонтажа дверной карты открывается такой вид.

Извлекаем белые заглушки, нижние были уже отклеены, из-за этого могла попадать вода в салон. За ними следующий вид:

Из всей виброизоляции одинокий квадрат в середине.

Обезжириваю поверхность, приступаю к нанесению виброизоляции. Место там не очень доступное, поэтому иду по правилу: если не могу прикатать лист, то туда его не клею. Также не клеил виброизоляцию на ребра жесткости.

По правой стороне всё тоже самое.

После приступаю к проклейки дверных карт. Обезжириваю и приступаю к нанесению Рельеф Волны.

Собираю всё обратно и двигаемся на следующий участок.
Моторный щит и капот.
Расход материала:
1. 1-1.5 листа виброизоляции STP GB 2мм.
2. Менее одного листа STP Accent Premium.
3. Менее одного листа NOISE BLOCK.
Делал одновременно и капот и моторный щит. По капоту достаточно снять заводскую шумоизоляцию и можно приступать. Обезжирил и вперед.

Первый слой виброизоляции. Я не хотел чтобы листы выходили за площадь покрытия заводской шумки, поэтому площадь не большая. Также избегал нанесения вибры на вентиляционные отверстия в капоте.
Далее второй слой STP Accent Premium.

И третий слой:NOISE BLOCK. Получается вот такой пирог.

Капот клеил по минимуму, уже после виброизоляции он стал заметно массивнее открываться, закрываться. Да и штатную шумоизоляцию еще на место одевать. В общем небольшое улучшение штатной. Фото в сборе с заводской не сделал. Дополню чуть позже.

Переходит к моторному щиту.

Демонтировал: щетки стеклоочистителя, накладку под дворниками, мотор стеклоочистителя. Заодно убрал все листья, песок рядом со сливными дренажами.
Первый слой по классике. виброизоляция STP GB 2мм.При нанесении смотрел что бы не прикрыть листами болты фиксации, проводку, водосгонную дорогу. Наносил на пластиковую накладку, щит возле ветрового стекла, вокруг воздухозаборника отопителя.

Источник

Шумоизоляция задних дверей

Что ещё делать в последние более-менее тёплые дни осени, когда ты в отпуске? Доделывать шумоизоляцию. И непременно — за 5 копеек.

Как я уже писал, нафиг мне не нужна шумка «по уму»: оклеиваем виброизоляцией 50-70 вибрирующих поверхностей, лепим шумку, какую найдём дешевле, обклеиваем стыки маделином и ставим на место. Всё. Если делать как надо — тратить нужно в 2 раза больше, а эффект лучше максимум на 20%, если не меньше.

Купил 2 листа STP iSilver 2mm по 180р за лист, большой лист самоклеящегося изолона за 250 рублей (на 2 двери хватило) и лист самоклеящегося губкоподобного материала (похожего на бипласт) за 250 рублей. Сразу скажу, что увлёкся и двух листов не хватило — докупил третий, так что поверхность задних дверей оклеена больше передних. 🙂

Дверные карты снял при помощи пластиковых монтажек, снимать утомился, но ни одной клипсы не сломал: подводил монтажку туда, где клипсы, и как рычагом давил. В обоих дверях 2 клипсы остались на месте, а карты с них снялись. Но не сломалось ничего.

Матерясь, начал отдирать пенопласт, закрывающий технологические отверстия в дверях, а особенно — клей, которыми он прилеплен к металлу двери. Блииин, что за тварь его придумала? Пока не нагреешь — фиг отдерёшь.

После вымыл все обрабатываемые поверхности и обезжирил каким-то самым дешёвым обезжиривателем.

Долго и нудно кроил лист шумки по месту, чтобы равномерно покрыть поверхности, а потом пошёл домой: нагревал над газовой конфоркой 2 листа шумки, спускался к машине (стояла у дома) и лепил. Быстро, просто и бесплатно. Прогретый до 60 градусов лист вибры лепится отлично, прикатывается просто.

На вибру сверху налепил изолон, покрыв все внутренние вибрирующие поверхности. Это шумоизолирующий слой.

После с дверной картой пошёл домой, наклеил вибру, наклеил матрас аналог бипласта, обклеил маделином и пошёл назад к машине. Установка дверной карты заняла 2 минуты.

На каждую дверь у меня ушло по 6 часов неспешного действия. Отлично отдохнул. 🙂

Нашёл, кстати, провода для пищалок в задних дверях. Это у всех так?

Стоило оно того? Однозначно. Заводские дерьмовые динамики наконец стали издавать вполне вменяемые басы, сцена появилась, хрипы-звоны поутихли. Особенно заметно, когда одна дверь оклеена, а вторая — нет.

Стоит ли делать за деньги? Ой, не знаю. Если только они лишние, а ушам хочется прям невмоготу.

Теперь точно знаю, что буду клеить арки, багажник и заднюю дверь. Тем же методом.

Источник

Шумоизоляция дверей, задней полки, задних сидений

Закончил процесс по шумке дверей, задней полки и задних сидений.

Материалы на двери:
1. SGM Алюмаст альфа 2СТ (700х500мм) — 3,5 листа
2. SGM Алюмаст бета 2 (700х500мм) — 2,5 листа
3. Сплен 5мм — 2 кв.м.
4. STP Битопласт 5 мм (

700х500мм) — 3 листа

Материалы на заднюю полку:
1. SGM Алюмаст альфа 2СТ (700х500мм) — 0,5 листа
2. SGM Алюмаст бета 2 (700х500мм) — 0,5 листа
3. StP Вибропласт Сильвер (750х530мм) — 1 лист
3. Сплен 5мм — 1,5 кв.м.
4. STP Битопласт 5 мм — 1 лист

Материалы на каркас задних сидений и стоек:
1. SGM Алюмаст альфа 2СТ — 2 листа
3. StP Вибропласт Gold — 2 лист
3. Сплен 5мм — 1,5 кв.м.
4. STP Битопласт 5 мм — 0.5 листа

За качаство некоторых фото прошу прощения, периодами было не до фоток)))

Обшивка разбирается легко. Нижние сидения снимаются, верхние откручиванием трех гаек убираются. Обшивка на саморезах и клипсах, снимать, проявляя бережность).

Перед процессом шумоизоляции, все поверхности обеспыливаем и обезжириваем.
На карты дверей сплен приклеить не получилось, очень мало места между картой и дверью. Поэтому сплен клеился внутри двери. После все тех отверстия заклеиваем виброй.

Полку укатал остатками вибры с дверей и стп сильвер, после проклеил спленом. Карту полки проклеил битопластом.

Задние сидения и стойки проклеил — СЖМ, арки — СТП Голд, после все покрыл спленом.

Места небольшой корозии зачищались и обрабатывались преобразователем ржавчины антикором «ВАМП».

На всю работу ушло, в общем, около 5 дней. На очереди багажник, пол и крыша.

Источник

Стартер не отключается

Отчет по полной шумоизоляции (Megane II)

Фотки в большом разрешении и не вошедшие в тему ЗДЕСЬ

-избавиться от скрипов и дребезгов

-уменьшить уровень шумов (много и далеко езжу, аккустический комфорт очень влияет и если для городских «перебежек» штатной шумки хватает, то в дальней дороге ноет голова)

-подготовить кузов к установке качественного аудио

-получить опыт и удовольствие

Материалы фирмы Stp обошлись в 12 тысяч. Делаю сам.

-много терпения и аккуратности

-много тряпок и обезжиривателя

-прикатный ролик, строительный фен, рулетка

-мощные ножницы для резки материала

-пылесосим, параллельно проходя по кузову щеткой, чтобы отстали прилипшие песчинки

-тщательно моем, вытираем насухо

-обезжириваем(чем чище-тем лучше)

-прогреваем наклеиваемый материал(виброизоляцию) феном и клеим.

-провода укутываем антискрипом

Сверху шумоизоляционный материал, и заклеиваем виброизоляцией отверстия(фоток не сделал к сожалению) :

И так 4 раза, с каждой дверью.

По времени: 4 раза по 4 часа.

P.S. Только что пришли алюминиевые накладки на ручки дверей!

Следом идет пол, багажник и стойки:

Вынимаем все из багажника, кстати, кто не знает: есть специальный крючок для пола багажника, удобно цеплять, когда достаешь запаску

Снимаем платиковые пороги по низу, просто тянем, все легко. Обивка багажника и подушка заднего сидения снимаются тоже просто, крепление найти легко. Как снимать тоннель кпп написано ЗДЕСЬ.

Снимаем спинку сидения: откручиваем кучу болтов, идут тяжело. Снимаем замки ремней, петли крепления спинки, вынимаем саму спинку.

Про крепления подушки подробнее: сверху есть дырочка, суем в нее что-то типа тонкого и острого ножа(я шилом делал)

Надо попасть под защелку(прижимать шило к стенке отверстия что ближе к задку авто), примерно вот так это выглядит:

То есть шило(зеленое), должно пройти сквозь дурку и отогнуть защелку. ЗАсунули? Покачиваем детальку влево-вправо, выходит она только так.

Держится на 4 защелках, принцип их можно понять сопоставив их вид в закрытом и открытом виде, как на картинке:

Плюс надо снять садний доп. стоп-сигнал, как это делать написано ТУТ

откручиваем 4 болта на салазках(2 спереди, 2 позади сидения)

, аккуратно разъединяем разъем(тянем бок разъема как на фото)

Ремни безопасности закреплены на сидении, отсоединить их можно, если ткнуть в фиксатор чем-нить(фиксатор на креплении ремня к сидению).
Вынимаем сидение:

Ящички в ногах просто тянем, они на защелках.

Под ногами водителя и пассажира снимаем пластиковые панели и отдираем 2 клопа со стороны водятла и боьшого клопа с пассажирской стороны:

Резинки уплотнителей дверей и багажника просто стягиваются с ребра:

и пену, которая под ним

-Ну и очевидно, что всю проводку положил не под клеящийся материал, а над ним, чтобы обеспечить доступ в случае ремонта.

Трудности, с которыми можно столкнуться(из-за дополнительного материала на полу):

-все отверстия для болтов и клопиков лучше сразу обвести маркером, а при проклейке сразу делать дырки в соответствующих местах!

-вот фото, на котором отмечены места, где стоит клеить максимально тонко:

3-центральный тоннель КПП(по всей длине)

Продолжение следует: проклейка задних арок и багажника.

Пока делал узнал что крышка лючка бензобака снимается, если открыть ее и потянуть на себя наружнуюю ее часть(это удобно, если надо подобрать краску в цвет авто в магазине):

P.P.S. Вот фотка нашего ручника, вокург него много танцев, может пригодиться:

Снял облицовку боковой стойки, открылся изумительный вид на ремень безопасности.

Источник

Погружение в тишину. Часть 2 — Моторный щит

Шумим передние двери
Погружение в тишину. Часть 1 — Передние Арки
Продолжаем шумоизоляцию.
Изначально на это меня вдохновила запись Renault Fluence Флюша Флю
Ещё одна не особо пыльная работа, которая даст нам не кислый прирост к тишине.
Надо всего-то снять дворники (ключ на 16), жабо, механизм дворников (головка на 10), и экран пластиковый (так же головка на 10).

Такой вот вид нам открывается

Нужно всё вымыть, обезжирить и высушить.

Мне повезло, в тот день солнце было палящим и передняя часть жабо высохла за часа 2.
Далее начинаем клеить вибропласт, я брал всем известный STP Silver 2мм, но это не особо важно.
Старался максимально покрыть поверхность вибриком (где-то по возможности внахлест), т.к.: 1. Уж больно тонкий там металл; 2. Желание снимать панель и печку, дабы добраться до этой же части изнутри, лично у меня — напрочь отсутствовало; 3. Говорят мол покрыть достаточно 80% поверхности, а далее эффективность вибры резко падает, согласен, падает, но всё равно есть.

А так уже зашумил передний пластиковый экран, только как в записи Fluence, не стал снимать ворсовую основу, так как не увидел необходимости в этом, есть же внутренняя сторона, ну и поставил его на законное место:

Немного не в тему, но всё ж…
Силовая проводка у меня на КГ35, по своему опыту скажу, что класть его в магазинном виде — Утопия. Повезёт вам если он не протрётся и не шваркнет, уж очень мягкая у него оплётка. Поэтому, дабы не дёргать судьбу за «яйца», сделал экранирование (защиту) кабеля в два слоя. 1 слой: змеиная кожа, 2 слой: пластиковая гофра (во всех подозрительных местах).

По итогу работ могу сказать, что двигателя стало слышно НА Много меньше, т.е. не то, что могло бы вызвать эффект плацебо, мол работу проделал и толк должен быть, а реально тише, причём заметно да же с открытым окном.
По материалу:
Вибропласт STP Silver 2мм — 2 листа (ушло около 70%)

P. S. Всем не верующим, либо считающим, что у нас не меган, а мерседес s класс по шумке — НИКТО НИЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ ЗАСТАВЛЯЕТ, это выбор каждого отдельного индивидуума. Решать вам.))))

Источник