рейлинги на крышу авто рено каптур

Рейлинги на Renault Kaptur (часть 2. установка)

Всем привет!
В первой части был рассмотрен выбор, заказ и распаковка рейлингов — www.drive2.ru/l/556719571856261431/.
В этой части будет подробное описание процесса установки рейлингов от ultra-box на Renault Kapur.
В выходные решил заняться установкой рейлингов. Для начала моем машину (сейчас оказалось сложно найти работающую автомойку :)), затем едем в гараж (поехал на следующий день, поэтому машина немного запылилась :)), заодно меняем зимние колеса на летние и начинаем установку рейлингов (к стандартной комплектации рейлингов нужно добавить только гаечный ключ на 10, влажные салфетки и стульчик или лестницу 🙂 ).

1. Демонтируем с крыши пластиковый молдинг. Для этого открываем багажник, берем пластиковую лопатку и поддеваем заднюю часть молдинга, чтобы вышел пистон. Затем идем вперед, постепенно отщелкивая 8 креплений, приподнимая и покачивая молдинг (крепления могут остаться и на самом молдинге и внутри на кузове).
2. Вынимаем оставшиеся в водостоке крепления, убираем грязь и протираем (у меня за 2,5 года накопилось много мелкого мусора от листвы).
3. Переворачиваем снятый молдинг и начиная сверху, убираем 2,3 и 8 крепления.
4. Герметиком из комплекта мажем место под кронштейны — ребра кузова на месте 2, 3, 8 креплений.
5. Берем металлические кронштейны от рейлингов для соответствующей стороны кузова (кронштейны подписаны «лево/право») и устанавливаем их на загибы ребер кузова. Передний кронштейн устанавливаем на место 2, 3 креплений, задний — 8-ого крепления. Для установки переднего кронштейна достаточно немного ослабить болты, для заднего у меня получилось, только разобрав кронштейн на две части и собрав его уже на месте).
6. Берем рейлинг для соответствующей стороны (на внутренней стороне рейлинга есть пометка L/R) и сверху надеваем на установленные кронштейны, чтобы проверить соответствие отверстий на рейлинге и кронштейнах. При необходимости регулируем положение кронштейнов на кузове.
7. Затягиваем крепежные болты на кронштейнах ключом на 10. Кронштейны обхватывают загибы ребер кузова, таким образом уже получаем прочную конструкцию, которая не имеет люфтов вверх/вниз/влево/вправо.
8. Возвращаем пластиковые молдинги на кузов. Начиная спереди, заводим молдинг под уголки от кронштейнов и защелкиваем крепления и пистон в конце молдинга. Молдинг ложится хорошо, вынесенные уголки кронштейнов рейлинга не мешают молдингу.
9. На уголки кронштейнов устанавливаем закладные с резьбой из комплекта.
10. Устанавливаем рейлинг поверх уголков кронштейнов и через шайбу винтом с помощью шестигранного ключа из комплекта закрепляем рейлинг. Затягивал постепенно с двух сторон, рейлинг через резиновый молдинг прижимался к кузову.
11. Устанавливаем пластиковые заглушки из комплекта в отверстия сверху рейлинга.
12. Уже на опыте устанавливаем второй рейлинг на противоположную сторону 🙂

Далее привожу подробные фото процесса установки с описанием указанных этапов:

Источник

62. Рейлинги на Renault Kaptur (часть 1. выбор/заказ/распаковка)

Всем привет!
Еще на момент покупки Renault Kaptur подумывал об установке рейлингов. На то время был только один вариант рейлингов от APS из Тольяти — www.aps163.ru/products/rejlingi/renault/kaptur. Цена на данный момент — 6800 руб.
НО на DRIVE2.ru и kaptur.club стали появляться первые отзывы о данных рейлингах и у некоторых возникали такие проблемы, как трескался пластик основания рейлингов, распухал вспененный материал внутри пластикового основания рейлингов, все это меняли по гарантии без проблем. Т.е. проблем как бы нет, но неизвестно, когда они еще раз повторятся, и не хотелось бы по несколько раз переустанавливать рейлинги на автомобиле 🙂
Ну и главный минус для меня в этих рейлингах — это способ крепления, т.к. необходимо делать отверстия в штатных пластиковых молдингах на крыше. Конечно после установки рейлингов все это закрывается, но все равно не хотелось портить стандартные молдинги 🙂

Помимо рейлингов есть вариант обычных багажников на крышу, которые крепятся в штатные отверстия (в торце крыши, если открыть двери).НО и тут есть свои нюансы — изначально в аксессуарах на официальном сайте renault.ru был оригинальный багажник, который затем вывели из каталога, т.к. он мог натирать краску в местах соприкосновения с крышей. Ну и при установке багажника с подобным типом крепления при закрытых дверях отгибается резиновый молдинг по верхней части двери (над стеклом), кажется, что туда будет затекать вода и он со временем деформируется)) НО вроде бы отзывы пользователей такого типа багажника это не подтверждают)
Как по мне, то такой вариант багажника подойдет, если устанавливать его только при необходимости (ну и шумят подобные варианты на трассе).

Исходя из подобных размышлений я решил не устанавливать рейлинги и багажник на Renault Kaptur, НО недавно наткнулся на новые рейлинги от ultra-box из Саратова (производство в Турции) — www.ultra-box.ru/catalog/…an_otomotiv__turciya.html. Цена на данный момент — 7500 руб.
Принцип крепления аналогичен APS, НО в данном случае не нужно сверлить молдинги на крыше, уголок крепления вынесен наружу. Дизайн данных рейлингов напоминает рейлинги от VAG (Tiguan, Kodiaq).
Решил почитать отзывы о данных рейлингах на Drive2.ru и наткнулся еще на промокод на скидку в 500 руб: «хенде крета толстяк» (из БЖ Hyundai Creta — www.drive2.ru/l/532296120068473315) + бесплатная доставка. Каких-то негативных отзывов, минусов и нюансов по установке не нашел.
Данные рейлинги есть в двух цветах — черные и серебристые, т.к. у меня Renault Kaptur без черной крыши, то выбрал серебристые, чтобы гармонировали с хром накладками внизу дверей)

Доставка ТК ПЭК из Саратова в Муром заняла неделю (26.03.2020 отправлено — 02.04.2020 прибыло). Сегодня забрал коробку, вес по ТК — 3 кг.
Рейлинги изготовлены очень качественно, как будто держишь в руках оригинальную продукцию от VAG)) Сами рейлинги алюминиевые, по краям пластиковые кронштейны, внизу которых резиновый молдинг. Крепления к крыше изготовлены из нержавеющей стали толщиной 2 мм (см фото, пока рейлинги дома еще приложил фото с другими размерами самих рейлингов), каждый кронштейн подписан. Уголок не приварен к кронштейну, а идет цельным элементом из стали, просто отогнут и вынесен вверх. К кронштейнам вопросов нет, выглядят весьма надежно и с запасом по прочности, НО посмотрим еще после установки.
Также в комплекте идет герметик, болты, шайбы, шестигранник, пластиковые заглушки в отверстия рейлингов и пошаговая инструкция по установке (также на сайте есть видео по установке рейлингов на Kaptur).
На драйве для Renault Kaptur не видел подробного описания данных рейлингов, поэтому будет много фото для заинтересованных и потенциальных покупателей))

Источник

Рейлинги на крышу Рено Каптур (Renault Kaptur)

Рейлинги PT GROUP чёрные на Renault Kaptur 2016-

Рейлинги PT GROUP серые с чёрными основаниями на Renault Kaptur 2016-

Рейлинги на крышу Renault KAPTUR APS чёрные

Рейлинги на крышу Renault KAPTUR APS серые с чёрными основаниями

Рейлинги на крышу Renault KAPTUR APS серебристые

Рейлинги продольные алюминиевые Can Otomotiv для Renault Kaptur чёрные

Рейлинги продольные алюминиевые Can Otomotiv для Renault Kaptur серeбристые

Черные дуги с бархатистой поверхностью покрыты высококачественным полимером, нанесенным электростатическим способом. Серебристое покрытие анодное, не расслаивающееся со временем и не подверженное подпленочной коррозии, что продлит срок службы рейлингов на крышу Рено Каптур.

Источник

Испытания рейлингов АПС на рено Каптур

Как я уже писал, что купил и установил себе на рено Каптур рейлинги фирмы АПС (Рейлинги на Каптур — www.drive2.ru/l/472500829459317493/) и в обсуждениях и комментариях был вопрос — эти рейлинги только для красоты или все таки их можно использовать по назначению, перевозить грузы или ставить на них грузовой бокс? Ответа естественно по началу не было. Покупал я их себе больше для красоты, ну и была мысль можно и досочки на дачу привезти будет. А вот теперь я могу точно сказать, на что способны рейлинги фирмы АПС, но это уже ниже)))))

Итак, 28 мая 2017 года, мы все-таки собрались и протестировали рейлинги от АПС, а также и оригинальные поперечины с большим грузовым боксом Thule Atlantis 780.

Инициатором всего этого был Михаил (kaptur.club/threads/segod…poluchil-svoj-kaptur.118/).
Он владелец грузового бокса Thule Atlantis 780 (вес бокса 18 кг, длина 196 см., объем 480л), который на его машине установлен чисто на поперечинах, которые крепятся не посредственно к крыше машины.

У Михаила возникли сомнения в том, что этот большой бокс на рейлингах компании АПС будет стоять неровно, и это помешает его безопасной эксплуатации, и естественно также сомнения были в надежности крепления рейлингов к кузову рено Каптур и надежности самих рейлингах компании АПС.

А так как у него не было рейлингов, то он стал искать ближайших находящихся от него каптуроводов с рейлингами, вот таким образом этим счастливчиком оказался я (между нами было расстояние – 242 км.).
Его идею провести это маленькое мероприятие по испытанию рейлинков от АПС я естественно согласился, так как мне это было тоже интересно. Хотя рейлинги я устанавливал в основном для красоты, но в мыслях все-таки было перевозка грузов из города на дачу (досок, листов и т.п.)

Отдельное спасибо хочется сразу сказать и компании АПС (www.aps163.ru ) и Карине ( aps163 ), данной компанией были предоставлены оригинальные поперечины с винтовым зажимом, что значительно упростило нам процесс, поскольку при отсутствии поперечин пришлось бы что-либо изобретать, а это отнимает время и сильно снижает «чистоту эксперимента».

Это все была прелюдия, но вот настал день «Ч», приехал Михаил и рядом уже стоят две машины, одна с грузовым боксом Thule Atlantis 780, другая машина с рейлингами и поперечинами компании АПС.

Итак, приступаем к испытаниям. )))
Для начала необходимо переставить грузовой бокс с машины Михаила на мою и определить наиболее приемлемый вариант установки бокса на рейлинги.

На машине Михаила бокс установлен на поперечинах, которые закреплены на штатных местах на кузове Каптура и на фото видна разница в расстоянии между поперечинами наших машин. Мы видим, что бокс расположен в этом случае как-бы на передней части крыши автомобиля (из салона машины через лобовое стекло можно увидеть переднюю часть бокса).
Моё личное мнение – это не самый наверно лучший вариант установки поперечен, так как они опираются не на стойки крыши, а на крышу между стойками, а это наверно не совсем хорошо.

Было рассмотрено два варианта:
Первый вариант

Бокс был установлен на поперечины, которые были расположены – передняя стоит непосредственно у переднего крепежа рейлингов, а задняя поперечина расположена в кармане заднего крепежа рейлингов. С Михаилом мы пришли к единому мнению, что это технически наиболее удобный вариант установки грузового бокса на «багажнике АПС», так как бокс распологается равномерно на поперечинах и нагрузка в этом случае от бокса на кузов передается практически на стойки крыши.
Но есть два минуса:
— из-за смещения бокса назад необходимо снять антенну. Возможно рассмотреть установка место штатной антенны – «плавник». Без антенны радио тоже играет, мы это проверили и на видео зафиксировали. В обоих случаях быстрей всего радио будет быстрей терять радиосигнал. В принципе без антенны можно прожить – есть в комплекте машины — автомагнитола.

— возможно не полностью будет открываться багажник и он при открытии будет упираться в бокс. Вот данный момент мы упустили и не проверили.

При данном варианте установки бокс максимально смещен вперед, дальше его сдвинуть невозможно, поэтому мы решили рассмотреть другой вариант установки бокса.

Второй вариант установки бокса

Задняя поперечина устанавливается ПЕРЕД задним креплением рейлингов, а передняя, как и в первом варианте, смещена к передним крепежам рейлингов.

При этом варианте мы решили практически вопрос антенны (она только немного изогнута и прижата к задней стенки бокса) и задняя дверь багажника открывается без проблем. На этом мы так же сразу не заостряли внимание, но багажник в процессе испытаний открывали и нечего не мешало.

Но есть минусы у данного варианта:
— передняя треть бокса остается без опоры. На видео будет видно как она «болтается» при проверки крепления всей конструкции в ходе испытания.
– первый вариант установки бокса все таки смотрится более приятней, чем второй. Ну, что-то не так, так и хочется сказать.

Решили оставить второй вариант (как более не удачный для грузоподъемности бокса) и нагружать бокс с учетом, чтобы в переднюю часть не класть тяжелый груз, а распределить нагрузку посередине бокса и в задней его части.
Так как рекомендуемая производителем нагрузка на конструкцию рейлингов была выдана 50 кг. (www.aps163.ru/products/rejlingi/renault), то решили нагрузить в этом пределе с учетом веса самого бокса (но чуток решили перенагрузить всю конструкцию).

Как видно на фото, в переднюю часть бокса положили подушки, чтобы исключить ее нагрузку в случае, если груз сорвется с крепления (и в итоге выяснилось, что не зря это сделали). Посередине бокса и в задней части положили семь пятилитровых бутылей с водой. Штатными стяжными ремнями стянули груз. Итоговая нагрузка вместе с весом бокса получилась 60 кг. Поперечины (особенно передняя) чуть просели, но не критично.

Ну, вот вроде все подготовительные работы к испытаниям рейлингов АПС (ну и заодно поперечин и бокса) выполнены, можно перейти непосредствен к испытаниям.

План испытаний рейлингов:
— участок полевой дороги с ухабами и ямами
— скоростной участок по асфальту со скоростью до 90 км/час
— скоростной участок по асфальту со скоростью от 100 до 125 км/час
— резкое торможение на скоростном участке на скорости 95-100 км/час.

Естественно после каждого этапа испытаний – осмотр всей конструкции (если будет обнаружена какое-либо отклонение, например поднялось крепление рейлинга, сильно прогнулись поперечины и т.п.) и принятие решение о дальнейшем продолжении испытаний или завершение их и возвращение на базу.

Исходная обстановка: погода нам подыграла — после загрузки бокса поднялся очень сильный ветер, и временами дождь, резко похолодало до 12-15. Как раз то что надо для испытаний)))))

Фото в процессе практического испытания мы больше не снимали, только все фиксировали на видео. Если коротко, то сначала мы ездили по грунтовым и полевым дорогам, разной степени разбитости, общий пробег 10 км. Потом ездили по асфальту на скорости до 100 км/ч. – общий пробег в районе 10 км. И завершили поездкой по объездной трассе по асфальту со скоростью более 100 км/ч., общий пробег в районе 30-35 км. Напоследок, как и обещали – Каптур разогнали до 100 км/ч и резкое торможение. А все это более подробно можно посмотреть на видео.

Что касается видео – раньше я снимал видео и выставлял его без всякого монтажа и соединений. Теперь пришлось сделать порядка 15 видеороликов, и все это соединить, что-то вырезать. Поэтому в самом начале немного напортачил (сюжет о боксе повторился два раза, если бы сразу заметил, то повторяющийся кадр удалил бы сразу. Теперь уже поздно, хотя конечно возможно), так что заранее сори за видео по испытаниям рейлингов АПС.

Ну, вот можно подвести итог.

Времени на поездку (без загрузки и установки) примерно ушло более 2-х часов. Пройденное расстояние при испытаниях рейлингов составило чуть более 50 км в одну сторону и столько же обратно и также со скоростью в районе 100-110 км/час.
Вся конструкция (рейлинги, поперечины и бокс) осталась целой, но было слышно, что бутылки все-таки вылетели из-под ремней и катаются по боксу.
По прибытию на базу (на дачу), откуда и начали путь, открыли бокс и результат — бутылки вылетели из-под ремней, катались по боксу (дополнительная нагрузка на конструкцию на обратном пути, особенно 10 км полевой дороги). Передняя подушка осталась на месте, и мешала бутылкам перекатываться в переднюю треть бокса и менять центр его тяжести.

РЕЙЛИНГИ АПС 1. В прочности и надежности конструкции рейлингов я также как и Михаил перестал сомневаться еще на первом нашем этапе испытаний. После первого этапа, Михаил держась за рейлинги и расшатывал весь автомобиль — рейлинги с кузовом представляют единый монолит, никаких люфтов и т.п., даже намеков не было. Никаких посторонних звуков. Это единый кузов по ощущениям.
2. Конструкция рейлингов (без учета рекомендаций об ограничении нагрузки на крышу автомобиля) без проблем выдержит и 100 кг, а возможно и больше. Выдержит ли крыша автомобиля — открытый вопрос.
3. Лично мне нравятся машины с рейлингами, а теперь и я также уверен, что они выдержат перевозку грузов

ПОПЕРЕЧЕНЫ АПС с винтовым зажимом
1. При установки бокса по варианту № 2 передняя поперечина имела прогиб по середине, в отличии от задней, так как все таки слишком далеко выступала передняя часть бокса за поперечину. Да и еще расстояние между узлами крепления у задней поперечины меньше примерно на 10 см, чем у передней.
Поэтому если у Вас в планах на машину ставить такой большой бокс, то я бы посоветовал бы грузовой бокс ставить по ВАРИАНТУ № 1 (установка бокса).
2. После испытаний я снял поперечины с машины, но в процессе эксплуатации машины планирую их периодически использовать для перевозки длинномерных грузов (доска, листы и т.п.) с города на дачу. Рено Каптур с рейлингами, но без поперечин просто лучше смотрится, чем с поперечинами.
3. Было кем-то высказано пожелание, вот если бы поперечины были покороче, то лучше смотрелись бы на машине. Может быть, но их довольно несложно обрезать по краям и внешний вид поперечин при этом не изменится.
Для этого надо снять боковые заглушки, отпилить лишнюю часть поперечин и обратно поставить заглушки.

ГРУЗОВОЙ БОКС Thule Atlantis 780 (это только мое личное мнение) 1. Удобная штука, но мне кажется такой большой бокс совершенно не к чему. Его надо загрузить перед поездкой (например в отпуск) и желательно полностью, все закрепить. В поездке будет необходимость, что-то из бокса достать – надо вещи раскрепить, потом обратно все закрепить. Бокс все таки установлен высоко, это Михаилу хорошо с ростом 194 см, встал на порог машины и все достал, а я с ростом 175 см уже не достаю))))) Поможет быть надо ставить средние или малые боксы – в них может уже вещи не так будут кататься. Лично я не планирую себе покупку бокса, но в поездку в отпуск в принципе всегда хватало багажника, там даже можно порыться в движении машины.
Не было у меня не когда бокса, а аппетит говорят, приходит во время обеда, надо попробовать, а потом я может, скажу – как вы вообще без бокса ездите))))

На этом завершаю. Всем удачи на дорогах!

Источник

Рейлинги на крышу черные APS для Renault Kaptur (2016-2021) № 0240-02

Имеется возможность доставки товара в Регионы без предоплаты! Подробнее смотрите во вкладке «Доставка»

Рейлинги на крышу для Renault Kaptur имеют уникальную систему крепления, разработанную и запатентованную компанией APS.

Упрочненный алюминиевый профиль с защитно-декоративным анодным покрытием, и АБС-пластик с защитным слоем, предотвращает выгорание и обесцвечивание.

Способ установки: Для крепления рейлинга, под молдинги водостоков крыши устанавливаются крепежные пластины, которые надежно фиксируются к металлическому монтажному ребру автомобиля. Пластины полностью скрываются под молдингами в которых выполняются отверстия, по два с каждой стороны. Через полученные отверстия в молдингах Рейлинги прикручиваются винтами М6 в резьбу монтажных пластин.

Видеоинструкция по установке:

Рекомендации при использовании рейлингов в качестве багажника (при условии установки поперечин):

1. Малогабаритный и тяжелый груз размещать как можно ближе к рейлингам.

2. При одновременном размещении нескольких грузов на рейлинги равномерно распределять их по поверхности поперечин. Причем более тяжелые вещи необходимо размещать ближе к рейлингам, а более легкие к центру.

3. Надежно фиксировать груз к поперечинам и самим рейлингам.

4. Дополнительно фиксировать свисающие концы длинномерных грузов к кузову автомобиля, для исключения их раскачивания в процессе транспортировки.

5. Выбирать наиболее оптимальный режим движения с пониженной скоростью, избегая резких разгонов и торможений.

Доставка по Москве и области

* Самовывоз осуществляется ТОЛЬКО по предварительному согласованию с менеджером!
** Доставка осуществляется до подъезда, либо до ближайшего места, где можно припарковать автомобиль (шлагбаум, проходная ТЦ или БЦ).
*** Доставка до квартиры/офиса платная: + 100 руб. за заказ весом до 10 кг., +200 руб. за заказ весом свыше 10 кг.

Региональная доставка по России, Беларусии и Казахстану

Также Вы можете связаться с нашим менеджером по тел. +7 (495) 162-90-92, +7 (800) 250-01-76, либо по email: sales@mirdopov.ru

Возврат и обмен

Каждый покупатель имеет право вернуть товар, приобретенный у нас, в течении 14 календарных дней. Для этого необходимо подъехать по адресу: г. Москва, ул. Лобненская, д.21, оф. 221. Покупатели из регионов могут вернуть товар транспортными компаниями, СДЭКом, Почтой России, предварительно согласовав способ возврата с нашим менеджером.
Подробнее сморите в разделе Возврат

Гарантия

На весь ассортимент представленный в интернет-магазине Mirdopov, распространяются гарантия производителей.
*Гарантия не распространяется на товары с дефектами, возникшими по вине покупателя, в следствии не правильной эксплуатации конкретного товара

Установка производится в техническом центре наших партнеров по адресу: г. Москва, Дмитровское шоссе д.102 к.2, стр. 2

Источник