рейлинги на крышу нива шевроле заводские

Установка оригинальных рейлингов

Всем добра!
Копий много тут сломано, что установить: бутафорию на болтики за 2 рубля или полноценные рейлинги со сверлением крыши. Я сразу на оригинал зарядился.
И тут понеслось. Одно дело — цена оригинала кусачая, черт возьми, другое — дырявить крышу, своими же руками))). Кстати, по цене. Заказывал у оф.дилера — так дешевле выходит, чем комплект на Авито и т.п. Один нюанс — метизы придется брать отдельно, их дилеру вроде как килограммами отгружают. Не стал уточнять, болты и гайки в любом строй магазине, как говорится, и оптом, и в розницу. Каждый элемент был аккуратно упакован отдельно. Все же к цене — до карантина это стило 8 рублей, после — 10,5 руб. Мда… Португалия. JAC products: www.jacproducts.com/

При съеме обивки потолка чуть замял ее, туго проходит через 5-ю дверь. Но после установки ее на место увидел, что все заломы размялись.
Сначала сверлил сверлом на 6мм, потом перешел на 8мм. Так сподручнее, а то приходится потом надфилем круглым подгонять. А кронштейны усилителей я по месту подгонял, зазоры отверстий потом широкая ложа рейлинга закроет.
Кто-то красит усилители, кто-то нет. У меня краска завалялась, потому и покрасил. Заодно и вибру накатал на потолок. Чтобы два раза не вставать, как говориться.

Сзади на потолок повесил плафон от ВАЗ-2105, как родной стоит. Где-то здесь вдохновился этой темой.

В левый рейлинг вывел провод под наружную антенну. Салонная «Иволга» ни в пи3#у, ни в Красную Армию… Вывел проводку под питание «люстры», но это пока в планах.

Подумывал про врезку люка, но это потянет за собой смену обшивки потолка на дорестайл, по крайней мере. Пока отложил мысль…

Источник

Установка заводских реллингов: Часть 1 — грабли

Распаковал купленные заводские реллинги. Качество отличное. Совершенно не сравнимо с колхозными вариантами которые везде продают.

Сняв потолок обнаружил креатив «мастеров» кузовного ремонта от которого мягко говоря офигел…

Ну да хрен с ними…
Грабли номер 1: отсутствие закладных гаек для крепления кронштейнов. В принципе не особо страшно. Срезал с кронштейнов штатные шпильки, чтобы их можно было приложить плотно по месту и просверлил на месте шпилек отверстие по которому в дальнейшем сверлить крышу.

Просверлил отверстия для креплений и устновил туда резьбовые заклепки.

Задний кронштейн встал как тут и был.

С передним оказалось все не так просто. На рестайле панели над передними дверьми имеют иную геометрию (под закладные там есть небольшие наплывы). Так что мне пришлось сверлиться по сути в ребро по диагонали. и подгибать нижнюю часть кронштейна при затягивании его по месту.

С правой стороны оказалось, что креатив «мастеров» жестянщиков от рестайла и сверлить переднее отверстие не понадобилось.

Далее по кронштейнам просверлил крышу и выставил реллинги.

Источник

Оригинал рейлинги мне в крышу!

Доброго времени суток, товарищи! С сегодняшнего дня, теперь мы будем ездить с рейлингами и рейлинги у нас оригинал! Да-да, я долго искал их, были предложения на Драйве и ВКонтакте. Вконтакте тех, кто хочет задурить, очень полно, так-как были случаи, что да, рейлинги, да оригинал, но фото скидывают, я как человек, мало доверяющий подобному, загружаю в поиск фотографий в сервисе «ЯНДЕКС» и они выдают мне ссылки на то, что таких фото много и соответственно есть, кого дурить и кому! Но на Драйве ситуация лучше, ибо можно глянуть, что за человек, сколько записей имеет, и правдиво ли всё это. Было два предложения, но со вторым только всё получилось, правда ожидал рейлинги долго, из-за проблем «донора» со страховой компанией. И спустя, около полутора-двух месяцев, всё налаживается и мы договорились на отправку, само собой отправили фото и не одно, как рейлингов, так и того, что они были на авто. И вот, 4 сентября, приходит долгожданное сообщение из Деловых Линий о том, что Посылка пришла! Лечу за ней и получаю, оплатив доставку.

Берём всё это добро и думаем, как всё это загрузить в машину, но вспоминаю, что мне можно опрокинуть передние сидения, что собственно и сделал, удачно загрузив всё в салон

Едем в гараж, распаковываем и смотрим на то, что нам пришло

Далее для установки кронштейнов нужны отверстия, в которые нужно устанавливать. НО закладных не оказалось, а значит мы покупаем Резьбовой заклёпочник в строительном магазине, он нам обошёлся, приблизительно в 2000р.

Было бы разумно делать виброизоляцию потолка, и потом ставить рейлинги, и поверх уже клеить шумку, но нет. Так-как лично боялся дырявить крышу(Руки из жопы, может пойти что-то не так) ожидал друга, который поможет с этим делом. Но он предложил сначала сделать по середине, но я же закатал крышу, оставив края, достаточные для установки рейлингов не тронутыми.

Так-как делалось всё в первый раз, были пузырьки, которые прорезал ножом и феном с роликом выдавливал через прорезь. Следующим шагом была шумоизоляция и выбор пал на шумо-теплоизоляцию с фольгой 8-ку.

На очереди кроштейны, подготовка идёт, путём спиливания шпилек и высверливанием отверстий. Позже, лепим на них куски вибры, и шайбы над высверленным, нами отверстием(Как было до этого)

Да, адгезивной прокладки нет, считаю, что данная прослойка, не будет хуже, так как позже, со стороны крыши будет герметик.
И так, кронштейны готовы, намечаемся на кузове для засверливания и используя ступенчатое сверло, засверливаемся до 9мм, для заклёпок М6, как-раз для болтов, что шли с рейлингами.

Далее, когда рейлинги в кузове, размечаем отверстия в крыше и засверливаемся!

Выглядет не Эстетично, но после засверивания в салон ступенчатым сверлом отверстие приобретает аккуратные формы, без задиров! Для установки средних кронштейной, рейлинг устанавливался на передние и задние кронштены, выбиралось положение, близкое к нужному и уже просверливалась крыша и монтировался рейлинг.

Для крепления кронштейна к рейлингу, были куплены болты М6-40 с фланцем, но длины оказалось много и так-как резьба была недостаточно протянута, пришлось подкладывать шайбы, а крайние болты подпиливать, ибо крышка не закрывалась
Для финальной установки, использовался чёрный герметик в тубе для пистолета, который предварительно необходимо было нагреть. Всё Обезжирено, протёрто от гряpи и нанесено достаточное количество герметика на сам рейлинг

Рейлингами полностью доволен, машина стала выглядить, иначе, более брутальная что-ли. В общем, рад как слон, советую к установке! 😃👍🏻

Итог: Рейлинги Б\У 4’500, Кронштейны передние 900р., заклёпочник резьбовой 2’000р., заклёпки М6 20шт. 160р., Болты М6-40 240р.- 20 шт. купил с запасом. Виброизоляция STEP 2мм. 5 листов — 1250р., Шумо-теплоизоляция фольгированная 8мм. 4 листа, 1300р.

Источник

Штатные рейлинги + CB Kron

После того как было принято решение снять экспедиционник, который стоял постоянно с 2010 года машина стала такая как будто шапку сняли. Лысая, низкая… Мне жутко не хватало чего то на крыше.
На скорую руку прикупил накладные рейлинги, которые крепятся в штатные (до недавних пор — теперь в новых машинах их вроде нет) закладные гайки над дверями. Тонкий пластик, бутафорские опоры, двухсторонний скотч. Добавить сюда поперечины из квадратного профиля которые на скорости 60 км уже стараются оторвать кусок крыши, а на 110 включают трансляцию хора пионеров горнистов прямо в мозжечоГ и станет понятно, почему я это решение рассматривал как временное. Пару раз они конечно очень помогли — все же какой то груз на них перевозить можно, кое какой вид добавили.Но это все не то…

По случаю были куплен комплект заводских врезных рейлингов с усилителями в крышу. Состояние нормальное, хоть и БУ. Оставалось только решиться наделать дырок в крыше. Их требуется не мало — по пять дыр с каждой
стороны.
Уверенности добавило то, что вместе со снятием багажника ушла и Сиби-антенна, которая крепилась на нем. На замену нашел отличное и качественное решение CB-kronЖ кронштейн на штатные рейлинги шнивы. Нашел на одном сиби форуме пока искал варианты установки антенны. Потом связался с изготовителем тут vk.com/cbkron.

Первая неожиданность в том, что после снятия потолка там где я рассчитывал найти (ведь проштудировал весь chevy-niva.ru на тему рейлингов) закладные гайки под усилители кроме гаек под потолочные ручки ничего не оказалось. Интересно с какого года они появились на всех машинах?

Вторая неприятность — неизвестного происхождения вибра, которая прикатана с пузырями и прямо по усилителям. Очень не хотелось, но пришлось заняться её удалением.

Источник

Про рейлинги и муки выбора

Для начала три короткие истории.
Как то нужно было мне отвезти родственнице рулон линолеума, а в салон шевика он никак не помещался, пришлось везти его по диагонали в салоне, с торчащими в окна концами, словно рыцарь на турнире, хорошо хоть навстречу такой же Айвенго не попался.
В другой раз нужно было привезти оградку на кладбище, она легкая, но габаритная, прицеп не нашел, но нашел товарища на 11-ой с рейлингами на крыше.
И, в итоге, как то попросила меня классный руководитель моей старшей дочери помочь с вешалкой в гардеробе, а материал для нее-две шестиметровые доски, нужно было притаранить с магазина, который вообще не рядом. Я, бывает, отзывчивый иногда, и поскольку везти мне было не на чем, а доставить я обещал, то эти шпунтованные, не тяжелые, длиннющие доски попер на себе. И вот картина-зима, тропинка в сугробах(позапрошлой зимой дело было), я с досками на плече, оступаясь и ругаясь, иду по неосвещенной стороне улицы(другая сторона прочищена, со светом, но с людьми), еще бы музыка из «Джентельменов удачи», и попадание в образ было бы полным.
В эти моменты я с досадой думал о нехватке в моей машине какого нибудь приспособления типа багажник на крыше, и я всерьез озадачился реализацией данной задачи.
Для начала рассмотрел варианты исполнения, их было четыре-собственно багажник, то есть две поперечины, экспедиционник(гулять так гулять), грузовая платформа, рейлинги. Дальше будут мои личные рассуждения, основанные на собственных наблюдениях и чужом опыте, не претендую на абсолютную истину, но может кому то поможет в похожей ситуации. Главное назначение-помощь в бытовых ситуациях плюс возможность не суровых путешествий.
Поперечины-дешевы, практичны, не стал рассматривать, потому что визуально не нравятся, нельзя сдвинуть в случае чего малогабаритного
Экспедиционный багажник-брутально смотрится, хорошая грузоподъемность, для меня избыточен, к тому же борта ограничивают возможности перевозки негабаритного груза. Как то был на трехдверной ниве обычный жигулевский багажник, так вот после сорока км\ч я ехал, судя по звуку, на «юнкерсе».
Грузовая платформа(на рейлингах или нет)-как мне кажется идеальный вариант, тот же экспедиционник, но без бортов. Оставил в планах, пока.
Рейлинги-то что надо(на данный момент), с установкой поперечин выполняют функцию простого багажника, можно поставить автобокс или грузовую платформу. Плюс внешний вид(дело вкуса и предпочтений).
Рейлинги заводского исполнения брать не стал, во-первых крышу дырявить жалко, во-вторых дорогие, в-третьих пока экспериментирую и ищу нужный для себя вариант, а дырки в крыше эти возможности сужают. Поэтому выбрал рейлинги с установкой в водостоки.производства тольяттинской фирмы «Петройл-тюнинг»(по рекомендациям на форумах и в личном общении). Недороги, грузоподъемность до пятидесяти кг, возможность вернуться к первоначальному виду. Выбрал «усиленный» вариант, там концы рейлингов дополнительно крепятся на двусторонний скотч.

Прислали оперативно, в огромном деревянном ящике, как для холодильника, по телефону сотрудники техподдержки объяснили нюансы установки, а по эл.почте скинули подробную инструкцию.
Установка нехитрая, и я добросовестно хотел поэтапно все сфотографировать, но забыл на пороге дома фотоаппарат, каюсь, виноват. Картинки компенсирую буквами. Для начала протер крышу, обезжирил места установки элементов со скотчем, примерил рейлинги, изолентой отметил границы их установки, прошелся праймером по контуру приклееваемых накладок, привинтил винты креплений рейлингов в водостоки(предварительно отогнув защитную пленку на скотче), вытянул эту самую пленку из-под накладок, прижал приклееваемые края. Да, еще, обмотал материальчатой изолентой места соприкосновений креплений рейлингов к кузову. Все.

Назначение данной конструкции- перевоз габаритных, допятидесятикилограммовых грузов, улучшение внешнего вида. В планах покупка поперечин и автобокса.

Источник