резинки уплотнительные на двери лансер 9
Замена уплотнителя капота.
Когда снимал «мухобойку» обратил внимание на ужасное состояние уплотнителя капота (тот, кот. ближе к краю капота). В борьбе за чистоту подкапотного пространства было решено заменить данный уплотнитель.
Теперь пару слов о том, почему стоит купить оригинал, а не кусок безымянной резинки на самоклеющейся основе или какой-нибудь аналог от ВАЗ. Ответ прост – КОЛХОЗ, а вернее его отсутствие! Оригинал уже идёт в комплекте с клипсами (защелками), кот. внедрены в уплотнитель. Т.е. достаточно защелкнуть клипсы в «родные» отверстия и всё будет «Made in Japan».
Итак, новый оригинальный уплотнитель куплен – теперь можно смело демонтировать старый уплотнитель с капота. Говоря «демонтировать» я имел в виду просто сорвать его самым наглым образом, а потом извлечь оставшиеся в отверстиях клипсы.
НО! Чтобы всё сделать по «фэн-шую», стоит обратить внимание на маленький, НО ВАЖНЫЙ нюанс: клипсы следует удалять не все – оставить по одной (слева и справа) от центра капота. Для более удобного восприятия информации, данные клипсы на фото выделены синими квадратами.
Всё дело в том, что «родной» оригинальный уплотнитель фиксируется к капоту с помощью 9 клипс, кот. защелкиваются в отверстия. А «новый» оригинальный уплотнитель имеет только 7 клипс для крепления — не будет как раз тех клипс, кот. находятся слева и справа от клипсы по центру капота.
Это абсолютно не критично – уплотнитель отлично фиксируется/держится и на семи клипсах. Но, если вы не удаляли эти две клипсы из капота, сделаем всё аналогично заводу. Для этого на новом уплотнителе размечаем места и аккуратно прорезаем два маленьких отверстия. Чтобы не промахнуться с размером (диаметром отверстий), можно примерять отверстия на одну из старых и уже удалённых из капота клипс.
Далее устанавливаем уплотнитель на капот. Начать нужно с клипс, кот. остались в капоте – так будет проще натянуть на них уплотнитель. А затем уже защелкнуть оставшиеся 7 клипс в отверстия.