ровный пол в багажник рено логан

Ровный пол в багажнике

Всем привет.
Вот наконец дошли руки сделать ровный пол багажника. Так то особо не было необходимости, так как для перевозки грузов есть Ларгус, но перед поездкой решил перевернуть запаску с целью освобождения лишнего пространства в багажнике.

Купил лист фанеры в Леруа, рояльную петлю и вперед.

По родному вкладышу разметил и выпилил лобзиком, местами конечно есть неровности, но не критично.

В саму запаску уже уложил большой пакет с грецкими орехами — презент для родственников. С боку от колеса удобно разместились фляжка с литровым антифризом и запасные передние колодки на всякий случай, и еще есть немного свободного места.

После поездки обклею карпетом, кусок которого лежит в гараже, хотя сверху все равно лежит полиуретановый коврик, и фанеры не видно. И еще надо сделать ручку для удобства открывания места из старого ленточного троса и какой нибудь подпор. Но это уже после поездки.

Источник

Дела багажные 2: ровный твердый жесткий пол в багажник на газлифтах

После эпопеи с накладкой крышки багажника: www.drive2.ru/l/473466750424318081/ решил я добить багажник установкой твердого пола, ибо кусок ковролина от производителя

и даже резиновый коврик от дилера

как то не айс смотрятся, к тому же всё мелкое из багажника так и норовит в салон пролезть.
Итак, покупаем в Леруа лист шлифованной фанеры толщиной 10 мм.

Кусок карпета накладываем на фанеру, обводим силуэт карандашом и вырезаем по разметке

Вырезаем проём под лючок запаски.
Я делал по данному эскизу, гуляющему по драйву. Не знаю первоисточник, но спасибо за точные размеры!

Это верхняя часть моего сэндвича. Обрабатываем фанеру морилкой и примеряем. Крышку лючка не забываем на пару сантиметров укоротить, чтобы она не упиралась в порожек багажника.

Затем повторяем процедуру еще раз, вырезая проем под лючок на 10 мм меньше справа и столько же слева. Это нижняя часть. Ее можно сделать из кусков. Она нужна для того, чтобы крышка лючка не проваливалась на запаску.

Затем клеем и саморезами соединяем верхнюю и нижнюю части пола.

Шлифуем торцы, покрываем морилкой и с помощью рояльной петли закрепляем крышку лючка. Так же можно закрасить головки саморезов.

Далее затягиваем пол самоклеящимся карпетом. На головки болтов, удерживающих рояльную петлю, я наклеил двусторонний скотч, чтобы сгладить выступ петли.

Карпета ушло на обтяжку и снизу и сверху 4 метра.

Заранее продумываем, где будет стыковаться карпет и как потом эти места эстетично замаскировать.

Затем обрамляем крышку лючка алюминиевым профилем, а проём алюминиевым уголком. И профиль и уголок крепятся на саморезы с потайными головками. Не забываем про зазор между профилем лючка и уголком проема, а также про ручку лючка, роль которой у меня выполняет красная лента.

Источник

Фальшпол/органайзер в багажник

Идею про фальшпол/органайзер в багажник сперла конечно на драйве. Меня тоже не устраивало отсутствие вообще каких-либо ниш, где можно спрятать повседневное барахло. Тем более глубина багажника позволяла все это осуществить. Да и запаска как нельзя кстати под днищем с улицы крепится. Так что даже и доставать не надо будет этот органайзер, раз поставил и забыл 🙂

Почитав различные варианты, как кто делает органайзеры, пришла к решению со своим.

Итак, начала все с основных габаритов багажника по днищу — намеряла 100х70 см. Высоту органайзера для себя определила 110 мм (это и полезная высота внутри для размещения вещей). Больше высоту не имеет смысла делать, так как органайзер съест очень много объема багажника, а так же будет выступать выше бортика багажника спереди. Если меньше — в моем случае было неактуально в виду толщины перевозимых вещей.

Настоятельно рекомендую перед компановкой выложить все вещи, какие планируете возить в органайзере, и замерять их габариты. У меня такими вещами были:
— омывайка (от пластиковых жестких канистр перешла к плотным пакетам с горлышком и ручкой, они занимают меньше места, особенно по высоте, что очень важно)
— компрессор
— аптечка
— трос
— знак аварийный
— инструменты
— гамак для перевозки собаки
— небольшой плед, чтоб накрыть сидения при перевозке чего-либо грязного
— всякие тряпочки, салфетки и тп.

Итак, чертеж всей этой конструкции.

Накидав рабочий чертеж, прикинула обьем материалов и поехала закупаться в леруа:
— фанера 8мм — 1 лист 1525х1525мм
— уголки металлические крепежные 40х40мм порядка 40 шт
— газовые упоры (лифты) на 8 кг каждый — 4 шт
— петли — 8 шт
— саморезы
— магнитные защелки 4 шт.
Там же в Леруа отдала фанеру на распил на крупные детали в соответствии с чертежом. Тогда еще возила материал на старой машине, места было немного)))

Карпет покупала в магазина автомобильных тканей.

Итак, дома на уже выпиленном днище наношу разметку под вертикальные ребра (они же стенки органайзера).

По этим размерам выпиливаем лобзиком ребра. Не забываем каждую деталь зашкурить по торцам и ребрам.

Центральное ребро делала из куска дсп 16мм, чтобы крышки потом имели больше площадь опоры (грубо говоря по 8мм для каждой крышки).

Все ребра крепим к днищу и между собой уголками на саморезы.

Затем всю конструкцию покрыла черной матовой краской из баллончика.

Настало время первой примерки. Сразу скажу через багажник шкатулка не влезает. Приходится складывать заднюю спинку и засовывать все через салон.
Задвинули все в багажник и опана: по днищу то размер в самый раз, а вот в высоте промахнулась, неточно учла наклон спинки сидений, из-за чего органайзер упирался в них, и спинки было реально закрыть только с усилием.
Решила, что спинки портить не хочу, поэтому пришлось отпилить у задней части органайзера 3 см (днище и ребра).
Очередная примерка — и теперь все в самый раз. Наметила положение центрального кронштейна спинки и под него так же сделала вырез.

Далее началась самая муторная работа — обклейка карпетом. Очень сложно было именно кроить материал, чтоб в углах ткань ровно сходилась. Клеила на 88 клей. Схватывает отлично, но уж очень вонючий. Проветривайте помещение, а лучше клейте на улице!

С карпетом вид сразу намного лучше. Все крепления теперь скрыты. Можно только на ощупь их найти.

С крышками тоже пришлось повозиться. Дальние то легко подогнать по размеру, а вот передние нужно было вырезать по дуге переднего борта багажника. Я это делала через картонку: вместо фанеры использовала картон, по месту рисовала изгиб и вырезанием подгоняла уже дугу крышки.

Крышки так же под покраску и в дальнейшем в карпет.

Всего на оклейку ушло карпета 4х1.5м. Остались некоторые небольшие обрезки конечно.

Теперь приступаем к сбору шкатулки 🙂 сначала посадили на петли крышки, чуть повозившись с выравниванием по зазорам и высоте крышки, потом крепили упоры и магнитные держатели, чтоб не было случайных открываний крышек.

И вот он самый волнительный момент. Полностью готовую конструкцию засовываем в багажник. Больше всего переживала за передние крышки, чтоб при открытии они не терли об бортик багажника. Но пронесло и все четко открывается)

Без косяков не обошлось. из-за подгона крышек по зазорам и высоте петель, не все крышки одинаково открываются — одни выше, одни ниже. Но по факту — не принципиально.

В этот раз никаких ручек для открывания не стала делать. Был опыт, когда приделывала петлю-ручку, но впоследствии этот маленький горбик под ковриком багажника мешался и чуть менее устойчивые предметы обязательно падали. Так что тут просто вырез под пальцы, чтоб приподнять крышки.

Засовываем все барахло 🙂 даже место для щетки нашлось.

Ввиду того, что размер багажника уже стал нестандартным, поверх сандеровский коврик не положить. Поэтому поехала на авторынок и методом подбора нашла все-таки самый подходящий по размеру коврик в багажник — от лады x-ray для верхней полки.

По месту обрезала переднюю кромку по форме багажника и все стало четко.

Коврик выбирала именно полиуретановый, чтоб не дубел на морозе. Потому как если надо влезть в какую-либо нишу, то коврик с нужного угла просто заворачиваю в сторону и доступ открыт. С резиновыми обычными или ЕВА так не прокатило, они имеют бОльший радиус загиба.

Ну в целом доделка очень радует. Да, немного объема багажника съедено. Но я и не вожу в нем что-то очень крупное. Те же коляски мы уже пережили, а беговел или самокат итак поместятся. Если уж совсем переезд делать, то сниму полку и разложу спинки. Места предостаточно. А для повседневного пользования для пакетов с продуктами или спортивной сумки места хватит.

Цена вопроса:
фанера 720р
уголки 340р
упоры 330р
саморезы 100р
петли 200р
карпет 1000р
магнитные защелки 270р
Итого:2960

Источник

Усиленный пол багажника Renault Logan II.

Принял решение усилить пол в багажнике. Основная причина — под тяжестью он проминается до запаски.
Материалом была выбрана шлифованная фанера толщиной 10 мм. В качестве лекала использовался оргалит, извлечённый из штатного пола багажника.

Далее отсёк все лишнее лобзиком, и просверлил отверстия для крепления ручки.

Немного обработал кромки сороковой наждачкой, чисто для эстетики. Штатный карпет и шумоизоляцию приклеил на клей момент кристалл, тюбика 125 гр хватило с лихвой. В завершении установил ручку из стропы 20 мм с люверсами, изготовленную нашим высококлассным специалистом Бекмуродом.

Клей схватился, но окончательно застынет через сутки. Думаю, в машине этот процесс завершится успешно.

Вся работа заняла 1.5 часа плюс поездка в Кастораму на Щербинке. Куплены только фанера, клей и наждачка.
Спасибо работодателю за любезно предоставленное помещение:)

Renault Logan 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 11

А я ещё распилил поперек и соединил две половинки рояльной петлей, теперь чтобы забраться в запаску за чем-то, не надо поднимать всю фанеру целиком

Петля наружу смотрит или вовнутрь? Ковёр не топорщится?

Петля внутрь. Ничего не топорщится (делал так и на первом Логане). Периодически вожу по 10-11 бутылок воды с родника по 19 литров — это о прочности )))

А я ещё распилил поперек и соединил две половинки рояльной петлей, теперь чтобы забраться в запаску за чем-то, не надо поднимать всю фанеру целиком

И как это скажется на прочности?

На старом логане я тоже делал такую фанеру в багажник. но потом обратил внимание что фанера трет краску. под рукой били остатки шумоизоляции для вентиляции, нарезал полоски шириной примерно 5 см. и приклеил по перриметру к фанере.

Тоже вариант, однако в прочности такой пол потеряет.

Тоже буду делать такой а то от веса сабвуфеа и запаски прогнулся и покоробился. Только я разделю его на две части чтобы можно было одну часть ближнюю к бамперу которая будет поуже открывать отдельно что бы можно было в нишу запаски попасть по быстренькому так как там лежит несколько полезных вещей. А между собой половинки соеденю петлями маленькими и все обклею карпетом. Иначе чтобы попасть в нишу запаски мне предется сначала вынуть сабвуфер с запаской а это геморно.

Источник

Рено логан пол в багажник своими руками

52. Видео-руководство по ремонту Logan Ссылка на внешний сайт
53. Автозвук. Тут вариантов великое множество, даже ссылку не буду кидать. каждый подбирает для себя.
Если у вас есть пожелания, что-бы что-то добавить\изменить — пишите в ЛС, или в комменты. Если у вас есть просто вопросы, вы всегда можете задать их в лс или в комментах!

Багажное отделение играет важную роль в практичности каждого автомобиля. Renault Logan блещет своим багажным отделением и его объемом. К счастью, Renault Logan выделяется не только объемом багажного отделения, но и его эргономикой. Сегодня рассказ затронет тему практичных людей, а именно объем и размеры багажного отделения, а также его возможности.

Полезность и практичность багажного отделения играет важную роль в жизни каждого человека. Покупая автомобиль, мы не всегда задумываемся о размере и объеме багажника, а также его устройстве и удобстве использования.

Уже достаточно давно автомобильный рынок пополнила модель Renault Logan, которая предоставила покупателям отличное багажное отделение с возможностью легкой трансформации. Форма багажника на Renault Logan устроена таким образом, чтобы можно было беспрепятственно производить загрузку и выгрузку крупногабаритных грузов, а коврик из резинового материала прекрасно подчеркивает практичность данного пространства.

Полезным также считается легкий замок, благодаря которому, крышка багажника Рено Логан открывается и закрывается без труда.

Также благодаря отличной вентиляции ваш багаж и коврик под ним, не будет плесневеть после обильного дождя. Однако конденсат все-таки собирается на стенках двери багажника, зато пол остается сухим. Чтобы избавиться от конденсата, многие владельцы рекомендуют произвести замену резиновых уплотнителей двери, а также их обработку, сухим тальком. На самом деле методов борьбы с конденсатом не так уж много.

Жесткий пол способен выдержать большой вес перевозимого груза, а также его можно легко снять для доступа к запасному колесу, а после проведенных операций пол легко закрывается.

Кстати пол багажника на некоторых моделях Рено Логан оборудован тягой, а в случае если таковой тяги не имеется, ее можно установить своими руками.

Большое пространство багажного отделения является главным козырем Рено Логан и его по праву считают одним из лучших в классе. Форма двери багажного отсека имеет удобную форму для беспрепятственной погрузки и выгрузки багажа.

Судя по многочисленным фото, плафон освещения багажника излучает свет прямо на пол багажного отсека. Многим владельцам недостаточно стандартного решения, и они рекомендуют делать замену плафона для более яркого освещения.

Пол оборудован обшивкой из мягкого покрытия, что является весьма практичным решением. При желании можно приобрести коврик из резинового материала, который прилично впишется в декор багажника.

Объем полезного пространства действительно поражает, но не следует себя обманывать, большая часть полезного объема исчезает при закрытии двери багажника. Причиной этого являются большие петли двери, ввиду своей формы они скрывают часть полезного объема.

Многие владельцы рекомендуют проводить профилактические работы по замене старых уплотнителей и просушке боковых обшивок. Делать это нужно для того, чтобы высушить скопленный конденсат, который со временем может издавать неприятные запахи.

Со временем приходит в негодность замок крышки багажного отсека, ремонту он не подлежит.

Производить замену замка владельцы рекомендуют, как только он подал первые признаки неисправности. Открывается и закрывается данный механизм только ключом.

Замену замка можно сделать следующим образом.

Во избежание попадания конденсата рекомендуется смазать механизм автомобильным маслом.

Сборку производим в обратной последовательности, после чего проверяем, как закрывается замок.

Нередко перестает работать плафон освещения, многие владельцы осуществляют его доработку, устанавливая в его корпус светодиодную лампу, подходящую по размеру.

Чтобы произвести замену плафона освещения, нужно поддеть его отверткой и осуществить задуманное, этот мануал можно найти на любом фото хостинге. Кстати, плафон освещения багажного отделения можно расположить на двери, заранее провести проводку на тяге и подключить питание, все это можно сделать своими руками.

Инженеры снабдили Logan жестким полом, сверху прикрытым ковриком. Для перевозки тяжелых вещей это отличное решение, однако есть и недостаток. Ввиду того, что пол жесткий, размер его веса составляет немного немало – 5кг. Конечно, для мужчин этот параметр не сильно важен, однако для слабого пола такой вес не является радужным.

Обшивка багажника выполнена в фирменном стиле компании. В стандартной комплектации коврик из мягкого материала поставляется вместе с автомобилем, однако, при желании можно заказать коврик из резинового сплава. Однако, наличие конденсата в багажнике заставляет регулярно проводить сушку обшивки и даже коврика.

Достаточно неплохим получился багажник автомобиля Logan, однако есть некоторые огрехи, связанные с наличием конденсата, жесткого пола, некачественного плафона освещения и некоторых других неприятных особенностей. Но если сопоставить все минусы и плюсы, багажник этого автомобиля является весьма неплохим решением в столь бюджетном классе, найти ему замену будет очень затруднительно.

Источник