ручка в салоне автомобиля над дверью
Зачем нужна ручка на потолке автомобиля у места водителя.
Наверняка, каждый пассажир автомобиля задумывался о назначении ручек на потолке. Но самый главный вопрос следующий: зачем ручка на потолке со стороны водителя? Ведь ехать и держаться запрещено правилами — обе руки должны быть на руле. Постараемся ответить на данный вопрос в статье.
Как выглядит ручка
Располагается спорный элемент салона над боковым стеклом, а точнее над дверью. Каждый из пассажиров (кроме того, кто сидит сзади посередине) и водитель имеют такой аксессуар. С виду он напоминает ручку от чемодана. В зависимости от марки автомобиля она может видоизменяться. Так, например, в иномарках преимущественно устанавливаются ручки отгибающиеся, с пружинками, в отечественных автомобилях стоят статичные рукоятки.
Как используются ручки пассажирами
Большинство обывателей сошлись в едином мнении и опыте, что данная ручка необходима для того, чтобы держаться при езде по неровным дорогам или резких маневрах на высокой скорости.
Зачем ручка водителю
Итак, переходим к главному вопросу. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно разобраться, для чего такая ручка находится в автомобиле. На это есть несколько причин:
Как еще устанавливают ручки для удобства посадки
Для удобства в больших автомобилях из-за высокого клиренса является целесообразной установка данной рукояти на передней стойке. В минивенах или микроавтобусах такие ручки устанавливаются на средней стойке и по размеру отличаются от обычных.
Итак, мы нашли ответ на главный вопрос. Таким образом, пассажиры автомобиля имеют больше плюсов от описываемой ручки, а именно: сохранение равновесия, помощь при посадке в авто, безопасность в аварийной ситуации, бытовое использование в качестве вешалки, удобство при регулировке кресла.
Зачем в салоне автомобиля нужны ручки на потолке со стороны водителя
Потолочные ручки, они же силовые поручни, они же салонные рукоятки различаются по дизайну и функционалу. Наиболее распространены отгибающиеся ручки с пружинками.
Как бы то ни было, водитель нуждается в таких поручнях в значительно меньшей степени, чем пассажиры по той простой причине, что в его распоряжении имеется руль, который он в ряде случаев использует в том числе и как опору при высадке и посадке. И все же потолочные поручни могут в ряде случаев помочь и водителю. В частности, такая опора незаменима для водителей с ограниченными возможностями, шоферов с избыточным весом и пожилых людей.
Часто поручни используют также для более легкой механической настройки кресла по высоте. Такая история была, к примеру, с дорестайлинговым Renault Duster. Чтобы задать нужную высоту подушки, на кресле там нужно было буквально привстать, потянув предварительно за соответствующий регулировочный рычаг. Соответственно, потолочный поручень был в этом деле отличным подспорьем.
Однако, как известно, потолочные ручки устанавливают на заводе не во всех моделях и модификациях. Почему так? Чаще всего отсутствие потолочных поручней связано с конструктивными особенностями и типом кузова. К примеру, в премиальном BMW X6 и некоторых его купеобразных «одноклассниках» потолочные поручни не устанавливают банально из экономии места.
Запас пространства над головой здесь и так не велик (за моду нужно платить), и ручки лишь сократили бы это полезное пространство. Еще одной причиной может быть сдвижная панорамная крыша. Она также съедает часть полезного пространства, и для поручней не остается места.
Кроме того, достаточно часто поручень отсутствует со стороны водителя по той причине, что вместо него установлен очечник. Это опять-таки опция. В тех исполнениях, где очечника нет, поручень может присутствовать.
Но самой частой причиной отсутствия силового поручня со стороны водителя является унификация производства. У моделей, которые выпускаются в версиях с левым и правым рулем, чтобы не вносить изменения в дизайн салона, инженеры размещают ручки не над всеми дверьми.
Салонные ручки над дверными проёмами
Вот это реальный долгострой.
Началось всё с того, что пассажиры, не без моего участия, вырвали штатную ручку над задней левой дверью. Привет, узбекские сборщики! Вот просто вырвали один болт, ну я и открутил второй — снял ручку. Да так и ездил.
Потом Serega2308 подогнал мне две опелевские ручки, чтобы я поставил над задними дверями. Это было начало 2012 года. Сейчас конец 2013 года, а воз и ныне там.
Сначала мне не интересно было ставить задние складывающиеся ручки и оставлять переднюю штатную, но Серёга выручил и здесь — подогнал переднюю пассажирскую ручку.
Напомню, что передняя ручка, расположенная над водительской дверью не нужна, там очёчник.
Тогда же я порезал кузов, чтобы примерить, влезет ли плафон подсветки в крышу.
Оказалось, что плафон отлично влезет и можно смело порезать салонную крышу.
В плафоне штатной опелевской ручки три разъёма с тремя разными клеммами, видимо это было сделано для того, чтобы неквалифицированные рабочие-эмигранты ничего не напутали при сборке.
Трёх видов клемм у меня, конечно же, не было. Но у меня был в запасе год, в течении которого я выполнил несколько подходов по установке этих ручек. Клеммы для маленького и среднего разъёма были куплены.
Это было последним пунктом в списке комплектующих, дорога к установке ручек была открыта, но коррективы внесла погода. Наступила зима, и установка отложилась.
При этом ручки над дверями я считаю важным функциональным элементом салона, я ручкой активно пользовался, да что тут говорить, все пользовались. Так пользовались, что резьба штатного крепления не выдержала. Ручки нужны, но я их почему-то не ставил, постоянно что-то мешало. Даже мой папа, в очередной свой визит к внучке спрашивал, когда же я уже сделаю ручку, чтобы было удобно садиться и выходить из машины. Уже и тёща интересуется, будут ли ручки, но я всё равно нахожу какие-то «причины», чтобы этим не заниматься. Дочка просит почитать книжку ночью, а ничего не видно, и тут бы помогла эта ручка, ведь в ней есть управляемый свет. К сожалению, папа уже не сможет оценить прелесть этих складывающихся ручек, тёща собралась получить права — пусть теперь ездит водителем, а ручки я сделаю для себя и дочки.
Мне надо научиться всё делать своевременно, это громадный позитивный навык в жизни, это избавило бы меня от многих неприятностей и недоразумений и порадовало бы моих близких. Я думаю, что у меня ещё есть время, чтобы чему-то учиться. И вот, что я заметил: все записи-недоделки, которые я опубликовал в бортовике, я стараюсь обновлять и доделывать, а те, о которых только думал, что надо сделать — они висят годами. Надеюсь, ручки я доделаю в самом скором времени.
Для любителей кодов
На каждой ручке выбито по три кода.
Задние ручки состоят собственно из ручки, накладки и плафона.
Зачем в салоне машины нужны ручки на потолке со стороны водителя
Действительно, пассажирам такая ручка помогает удержаться на своем месте на скорости во время маневров, поворотов, а также при езде по кочкам и ямам. Многие, особенно пожилые люди используют ее при входе и выходе из салона автомобиля, и, конечно, она незаменима для малоподвижных инвалидов.
Кроме того, ремень безопасности не способен удержать человека от сильной боковой раскачки. В то время, как при ДТП ручка над окном хоть как-то может помочь человеку избежать удара виском о стекло или об основание потолка.
Хотя, на автомобильных форумах встречаются свидетельства, что пассажиры, крепко ухватившиеся за нее во время аварии, рискуют получить вывих ключицы. Но в теории от такой травмы должен спасти ремень безопасности.
Еще одно важное применение — на такую рукоятку можно вешать крючки для одежды, хотя вряд ли водитель станет это делать со своей стороны, нарушая обзорность справа.
В салоне внедорожников на обеих передних сидениях — и для водителя, и для пассажира — ручки часто сдвинуты на передние стойки. Причина очевидна — на машинах с высоким дорожным просветом такое расположение позволяет удобнее ухватиться за них при входе и выходе из кабины. Так что можно предположить, что в обычных автомобилях рукоятка над стеклом со стороны водителя установлена с той же целью. Однако, как показывает практика, подавляющее большинство рулевых этим совсем не пользуются при входе и выходе из машины.
Еще одна забавная народная версия работает только в машинах с ручной настройкой продольного положения кресла, где рычаг регулировки под ним установлен справа. В этом случае левой рукой можно ухватиться за ручку над окном, подтянуться, оторвав пятую точку, а правой в этот момент с помощью рычага легко передвинуть сиденье в нужное положение, обеспечив минимальную нагрузку на механизмы.
Зачем водителю нужна ручка на потолке в салоне авто
Ручки, прикрепленные к потолочной панели над проемами дверей в автомобиле, нужны не только пассажирам, но водителю. Это выяснили журналисты «Российской газеты», передает zakon.kz.
Передвигающиеся на авто в качестве пассажиров используют эти ручки как при высадке и посадке, так и во время «болтанки» где-нибудь на бездорожье или во время резких виражей, при быстром торможении. В экстренной же ситуации перед неизбежным ДТП ручка на потолке способна минимизировать травмы. Правда, удерживаясь за такую ручку в экстренных ситуациях пассажир может спровоцировать вывих ключицы.
Часто поручни используют также для более легкой механической настройки кресла по высоте или для посадки в салоны внедорожников, фургонов и грузовиков. В то же время, издание отмечает, что потолочные ручки устанавливают на заводе не во всех моделях и модификациях. Чаще всего отсутствие потолочных поручней связано с конструктивными особенностями и типом кузова. К примеру, в премиальном BMW X6 и некоторых его купеобразных «одноклассниках» потолочные поручни не устанавливают банально из экономии места. Еще одной причиной может быть сдвижная панорамная крыша. Она также съедает часть полезного пространства, и для поручней не остается места. А в некоторых комплектациях элемент не устанавливают для удешевления автомобиля.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал. Будьте в курсе всех событий!
Мы работаем для Вас!
Читайте также:
Спецпрограмма будет вычислять водителей, лишенных водительских прав
В Алматы до БАКАД пробьют еще две улицы
Школьница погибла под колесами авто в ЗКО
Пьяный водитель протаранил газовую трубу в пригороде Актау