ржавчина на крыше у лобового стекла

Крыша и пороги

Вот и закончился мой двухнедельный отпуск, во время которого мне нужно было справиться с ржавчиной, проступившей в некоторых местах…

Как-то резко стала проступать ржавчина над лобовым стеклом на крыше. Буквально на глазах вся коррозия вылазила… Недавно, перед отпуском, решил я снять резинку лобового стекла… расстроился фик знает как…

Примечательно, что в январе 2008 года я менял лобовое стекло — ничего подобного не было…

Ну че делать, подумал я, и выкраивая время между общением с малюткой-доченькой (преимущественно во время ее сна), принялся зачищать всё это безобразие

После полной зачистки, всё обработал преобразователем ржавчины «Цинкарь». Шикарная штука… работать с ним одно удобовльствие… Еще и пахнет Мукалтином ))) вкусненько-кисленько )))

Далее по плану была шапклевка… Так как я с ней работал впервые в жизни, первая партия, из-за слишком большого количества затвердителя очень быстро сохла… распсиховался и начал мазать шапклевкой без отвердителя… ага, наивный… Двое суток, а шапкля как пластилин… еще и слоем фик знает каким…

В итоге взял пластиковую карту (какой-то дисконт) и снял всю эту шнягу… Купил другую банку шапклевки и начал мааааааленькинми порциями наносить ее вновь… второй раз получилось в разы аккуратнее и ровнее, слой был гораздо меньше… всё получилось шикарно и высохло минут за 40…

Дальнейшего процесса работы сделать не удалось… как-то не до фотика было…

Зато есть фото моей любимой Алисы 🙂

Дальнейшие действия были довольно простыми:
— Зашкурил шапклевку
— загрунтовал
— покрасил
— покрыл лаком…

Изначально, при покупке всех балонсиков и прочей ерунды, был уверен, что покраску делаю под последующую оклейку крыши в черный глянец, т.к. был уверен, что получится убого… Однако сейчас взвесив все «за» и «против», решил, что лучше уж пущу лишние 3000 на ребенка… Оклейка может быть когда-нибудь позже…

p.s. ездить буду без резинок вообще… и сзади и спереди… и всем советую их снимать… Толку от них нет, только вред…

Пороги
В принципе прецедентов на ремонт порогов не было… Ржавчины при поверхностном осмотре замечено не было, однако не давало мне покоя то, что под пластиком ничего никак не обработано и там постоянно грязь…

Снял порожки, ржавчины, действительно, оказалось по-минимуму… Всё зашкурил, промазал Цинкарем, навел черной краски, всё прокрасил и залил мовилью…

Кстати, может кому пригодится: отличная краска получается при смешивании бензина и тонера из отработанных картриджей принтеров. При себестоимости в 27 рублей за литр бензина и бесплатности и легкодоступности отработки картриджей, в черный можно выкрасить всё )))

Далее решил пустить в дело оставшийся балончик краски… И раз уж сняты пороги, которые, в принципе, я хотел покрасить давно, дальнейшие действия были предопределены заранее, хоть я и метался покрасить пороги или низ заднего бампера…

как порожки высохли сразу побежал их вешать! Блин, я чуть не разрыдался от счастья… я был в восторге, от внешнего вида!

Ну а дальше не мог не вымыть свою красотку 🙂
Перегнал ее на другой двор (да-да, у нас два двора, 3 дома (правда один из них без крыши и с земляным полом, а второй хоть и с крышей, но тоже с земляным полом, но их-то 3 :)) ) и начал намывать 🙂

Вот так я провел этим летом вторую половину своего отпуска. На этом пока всё! Тем читателям, которые смогли дочитать эту писанину до конца, отдельное спасибо 🙂

Источник

Как правильно и эффективно убрать коррозию с рамки лобового стекла

Итак, автомобиль перестает быть новым в момент пересечения порога дилерского центра. Но еще несколько лет машина держит себя «в тонусе» и достаточно уверенно сопротивляется «внешним факторам». Особенно, если хозяин понимает специфику отечественных дорог и готов регулярно убирать последствия. А последствия обязательно будут: самый умный и торопливый прохватил по обочине, обдав более вежливых соседей по потоку волной песка и мелких камней; полный мусора грузовик совершил резкий маневр и «разбросал» содержимое по всей дороге; холодный и влажный железный гараж с вечно текущей крышей и, конечно, вездесущий «зимний» реагент, который сжигает защитный слой краски и лака за пару лет.

Результатом этого «быта» станут сколы и подтеки ржавчины, которые довольно быстро превратятся в настоящие очаги коррозии. Добавим сюда и резиновые уплотнители, которые с годами потеряли плотность, начали протекать и создали идеальную среду для образования «ржи». С капотом и крыльями все ясно — зачищай да крась, а потом покрывай защитной пленкой. Хоть сам, хоть в мастерской — все доступной. А вот с рамкой лобового, которая начинает «цвести» одной из первых, придется повозиться.

Дело в том, что деталь сама по себе достаточно тонкая, а вот нагрузка на нее значительная. Ну и самое, пожалуй, неприятное: простая замена обойдется очень и очень дорого, рамку придется вырезать, а потом — вваривать. Какой бы тонкой она не была, но все же, в паре с лобовым стеклом, является силовым элементом кузова. Проще говоря, сквозная коррозия этой детали будет причиной глобальных капиталовложений.

​Можно, конечно, замазать толстым слоем «мовиля» и ездить с «соплями», но есть куда более привлекательные способы. Во-первых, следует регулярно чистить водостоки и промывать грязь под резинками уплотнителя, превентивно защищая от ржавчины. Сколы стоит немедленно закрашивать, либо обрабатывать преобразователем ржавчины. Одним словом, регулярный еженедельный осмотр сделает для рамки не меньше, чем сварщик. Только значительно дешевле.

Второй пункт — реставрация. Ржавчина не сразу становится сквозной, поэтому очаги коррозии, если таковые уже появились, стоит немедленно подвергнуть тщательной и скрупулезной очистке. Учитывая стоимость замены рамки, не жалко будет раскошелиться и на новое стекло, ведь без демонтажа «триплекса» рамку лобового стекла не очистить.

Вырезав стекло, следует внимательно локализовать все поврежденные точки и зачистить их до металла: попеременно используя наждачную бумагу градации 100, 240 и 400 шаг за шагом снимаем ржу. Усердствовать, как и применять силу, не стоит, потому что металл в этом месте тонкий и обдирать его до дыр не желательно. Сняв первый слой, можно применить специальную «химию» размягчающую ржавчину, и только потом приступать к более мягкой «шкурке».

Источник

Тема: Коррозия над лобовым стеклом: что делать?

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 07.02.2005 Адрес Россия, Новочеркасск Возраст 49 Сообщений 432

все очень просто, преобразователем пользоваться можно но его остатки лучше всего нейтрализовать (хотя бы слабым раствором пищевой соды).

Golf Регистрация 03.08.2006 Адрес Приднестровье Возраст 45 Сообщений 665

Lupo Регистрация 03.12.2005 Адрес КНР, Урумчи Сообщений 106

Заблокирован Регистрация 30.05.2006 Адрес Россия, Ростов-на-Дону Возраст 47 Сообщений 6,424

Pointer Регистрация 17.09.2006 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 53 Сообщений 20

Вернулся только что из сервиса (другого, оставил его напоследок). Отдал им машину. Будут снимать стекло, шкурить шкуркой, болгарить болгаркой. Потом примут решение, исходя из увиденного. Базовая договоренность (если ничего не понадобится отрезать и приваривать): 5 000 работа + 2 000 материал.

Если повредят стекло, то новое стоит 250 долларов.

Крышу переваривать не хочу Лучше отпилю ножовкой, будет кабриолет

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

шкурить, латать дыры, подваривать куски

У меня тоже паучки растут.
Стекло с трещинкой, буду менять в следующем году. У меня люк, поэтому красить буду крышу от стекла до люка.

+1

Lupo Регистрация 03.12.2005 Адрес КНР, Урумчи Сообщений 106

Заблокирован Регистрация 30.05.2006 Адрес Россия, Ростов-на-Дону Возраст 47 Сообщений 6,424

Кста, я даже слышал (может байка, не знаю), что китаезные стекла даже покрепче оригинала.

Pointer Регистрация 17.09.2006 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 53 Сообщений 20

Passat Регистрация 24.07.2006 Адрес Россия, Москва, САО Возраст 53 Сообщений 1,225

Passat Регистрация 07.10.2004 Адрес Россия, Москва, Зеленоград Возраст 52 Сообщений 1,961

Летом пытался остановить там ржавчину, так вот то что видно сверху это цветочки по сравнению с тем что творится в глубине под молдингом. Там реально очень похоже на сквозную точечную коррозию т.к. даже болгаркой и бормашинкой удалить мелкие точки на 100% не удалось. Делал без снятия стекла, с преобразователем, загрунотовал, переднюю кромку крыши покрасил и залачил с перепылом на 1/3 крыши, потом полировка. Вместо молдинга залил герметиком. Переход лака заметен если присмотреться. Пока снаружи ничего не вылезло, буду посмотреть что будет после зимы а при замене стекла надо будет делать уже капитально насколько это там возможно.
Откуда оно берется: либо неудачная замена стекла (у меня его меняли в германии), либо просто из-за сколов от камней постепенно уползая под молдинг где и начинает гнить.
У какой ещё машины кроме B5 молдинг вклеян ниже уровня крыши торец которой остаётся не защищённым от рекошетящих от стекла камушков и пескоструя.

Источник

Ржавчина над лобовым стеклом

Друзья, помогите советом! У отца на машине, (Ниссан Икстрейл) над лобовым стеклом ржавеет крыша. Он уже весь извелся. Пробовал средство, то что на фотке, помогло на лето, но после зиму проступило с новой силой. Чем можно извести в домашних условиях?

Комментарии 52

Снимай стекло и на покраску, сам буду это делать.

Вот и собираюсь этим заняться)

…однозначно-снимать стекло и…обработка по существующим технологиям!

Надо стекло срезать и полностью убирать ржавчину. Она под стеклом и оттуда и вылазит, снаружи ничего не сделаешь. Только если травить постоянно.

Не сразу же так поперло. Сколы закрашивать надо и зимой химию чаще смывать.

Да закрашивали, зачищали, все бестолку(

Какой год авто? Если мне память не изменяет то гарантия на кузов около 8 лет от дилера! Если авто свежее едь туда где покупал… Обращайся в гарантийный отдел, если откажут, то пусть пишут официальный отказ, а ты с ним обращайся в Nissan motors Russia… Та м уж точно все разрешат, но это если авто свежий

Обратись к дилеру и в представительство

Так закончилась гарантия

Как вариант зачистить, преобразователь, потом грунт 2 слоя, 3 слоя краски в цвет кисточкой, с хорошей просушкой и затянуть пленкой и забыть до нового кирпича который пленку с краской пробьет, а там стекло резать и перекрас)))

Вот такой наборчик купи и попробуй. Должно помочь) www.drive2.ru/l/9184555/

Нафиг стекло снимать, там скол краски, вот и ржавеет, дремелем до металла чистить, потом грунт, база, лак.

Нет, так делали, не прокатило. Нужно чем-то травить. Или цинк

Никак, вырезать стекло делать рамку и вклеивать стекло обратно…проверено…

Видимо, так… Но попробую пока не снимая стекло

вырезать стекло, вытравить жуки, залить все эпоксидным грунтом, покрасить, и вклеить заново стекло. по другому никак. =(

Видимо, так… Но попробую пока не снимая стекло

Визуально только если, ржа идет изнутри снизу…у меня такая же беда…

Наждачка, краска плюс полиш абразивный

Да снимите стекло, зачистите до металла рамку и забудьте.Такими временными мерами дождётесь, что скоро дыры сквозные будут.

Надо вырезать стекло. Если этого не сделать- вылезет опять. С стеклом не получится убрать всю ржавчину.

если избавиться охото а не поболтать.то.
зачишаешь пятно до тех размеров пока не пойдет чистый металл. это обязательно, стачивай краску наждачкой стоб полоса чистого металла была около 3 мм не меньше, не жалей краску жалей машину.
далее ищи цинкарь, цинкарь просто с цинком. мез всяких марганцев магниев и подобной срани.
делай так.
не реклама, я уже на том форуме практически не появляюсь но подробнее там
clubsamara.ru/viewtopic.php?p=13288#p13288
потом грунт, и краска.
если совсем с гарантией надо чтоб не вылезло, это только лужение, но лудить придется стекло снимать, может лопнуть.

Источник

Убираем ржавчину на крыше

Как известно, практически на все 21099 и 2115 существует такой конструкторский просчет: уплотнитель заднего стекла протирает краску на крыше, откуда потом лезет ржавчина. Предыдущий хозяин этот процесс запустил (при покупке она уже вылезла), весна погодой не баловала, летом сессия и практика. Дорвался сделать только сейчас.

Для этого берем:
1) наждачную бумагу
2) растворитель
3) грунт кислотный, эпоксидный (одолжил у MajoR-40RUS )
4) краска во флакончике «Снежная королева»

Сначала хотел вытаскивать заднее стекло, но 13-th отговорил это делать и подал идею напихать ручек под уплотнительную резинку, чтобы она оттопырилась.

Выглядело это вот так:

Безобидные оспинки выскреблись до вот такого непотребного вида (страшно подумать, что бы вылезло после следующей зимы)

Мажем кислотником и эпоксидником:

Затем прошелся из флакончика снежки, тут я фото не делал.
Когда все подсохло, оторвал малярный скотч. Получилось не особо красиво, ибо эта сволочь под натиском грунтов расползлась и граница получилась неровная. Аккуратно по максимуму, стараясь не дотереть до металла, убрал ступеньку и приклеил пленку Oracal 641, цвет 090.

Да, место ремонта палится, но оно в любом случае было бы заметно, как ни крути. А смотреть на ржавчину мне не хотелось, как и выдавать зонтик задним пассажирам.

Источник