What is a fairlead found on the hull of a vessel
What is a fairlead found on the hull of a vessel
What is a ‘fairlead’ found on the hull of a vessel?
Asked by: Earline Fadel
A fairlead is a device to guide a line, rope or cable around an object, out of the way or to stop it from moving laterally. Typically a fairlead will be a ring or hook. The fairlead may be a separate piece of hardware, or it could be a hole in the structure.
What is the correct understanding of the term fairlead?
1 or less commonly fairleader \ ˈfer-ˌlē-dər \ : a block, ring, or strip of plank with holes that serves as a guide for the running rigging or any ship’s rope and keeps it from chafing. 2 : a course of running ship’s rope that avoids all chafing.
What is a Panama fairlead?
A non-roller type fairlead mounted at the ship’s side and enclosed so that mooring lines may be led to shore with equal facility either above or below the horizontal.
Where is the forecastle on a ship?
Forcastle or Fo’c’s’le
The fo’c’s’le or forecastle is the forward deck of the ship. It derives its name from sailing ship days when the raised forward deck was known as the forecastle. This was typically a raised, castle like structure where archers first could engage enemy ships.
What is fairlead purpose?
What Is The Hull Of The Ship
37 related questions found
What is a fairlead cleat?
A fairlead is a device to guide a line, rope or cable around an object, out of the way or to stop it from moving laterally. Typically, a fairlead will be a ring or hook. The fairlead may be a separate piece of hardware, or it could be a hole in the structure.
What is a fairlead aviation?
Fairlead. A plastic or wooden guide used to prevent a steel control cable rubbing against an aircraft structure.
What does the word capstan mean?
1 : a machine for moving or raising heavy weights that consists of a vertical drum which can be rotated and around which cable is turned. 2 : a rotating shaft that drives tape at a constant speed in a recorder.
What did a capstan do?
Capstan, mechanical device used chiefly on board ships or in shipyards for moving heavy weights by means of ropes, cables, or chains. Capstans also have been used in railroad yards for spotting (positioning) freight cars.
Why is it called a capstan?
The term capstan was generally used in the days of wooden ships, when the ships were smaller in size. Capstans were used to weigh the ship’s anchors using anchor cables or for hoisting the sails.
What is the difference between capstan and winch?
Explanation: A winch has a drum onto which a rope or steel cable is wound. A capstan is a powered drum-shaped device usyed to assist in pulling a rope, steel cable or a chain, but which does not actually roll it onto a drum.
What is aileron installation?
What is the Outhaul on a sailboat?
What are mooring Bitts?
What is a jam cleat?
: a cleat with a hinged top for belaying with a single turn of rope and without hitches.
What is the purpose of slats?
Slats are extendable, high lift devices on the leading edge of the wings of some fixed wing aircraft. Their purpose is to increase lift during low speed operations such as takeoff, initial climb, approach and landing.
What are aircraft cables?
Aircraft cable is one of the most useful types of wire rope available. This type of wire rope is thin, flexible, and exceedingly strong. It consists of steel wires that have been stranded together (usually between 8 and 28 strands), which gives the cable a perfect blend of flexibility and strength.
What is a cable inspection?
Inspecting. (a) Examine cables for broken wires by passing a cloth along the entire length of the cable. Broken wires will be detected if the cloth snags on cable. Critical areas for wire breakage are those sections of cable which pass through fairleads, across rub blocks, and around pulleys.
What is the purpose of cable guards on pulley?
The best solution is to install pulley guards on any pulley where this could be a potential problem. These simple devices ensure that the cable will always stay in the groove, even when the cable is slack.
What type of connectors that enable a cable length to be quickly connected or disconnected from a system?
A typical unit is shown in Figure 2-77. In addition to turnbuckles, cable connectors are used in some systems. These connectors enable a cable length to be quickly connected or disconnected from a system.
How would you inspect a cable for fraying?
How would you inspect a cable for fraying?. Option A. Run your fingers the full length of the cable.
What is marine capstan?
A capstan is a vertical-axled rotating machine developed for use on sailing ships to multiply the pulling force of seamen when hauling ropes, cables, and hawsers. The principle is similar to that of the windlass, which has a horizontal axle.
What is windlass?
The windlass /ˈwɪndləs/ is an apparatus for moving heavy weights. Typically, a windlass consists of a horizontal cylinder (barrel), which is rotated by the turn of a crank or belt. A winch is affixed to one or both ends, and a cable or rope is wound around the winch, pulling a weight attached to the opposite end.
What is the purpose of mooring lines?
The main function of mooring lines is to hold a ship fast to her berth against the effects of wind and current or other forces. If the mooring lines are adjusted properly, wind or current loading on the lines is a static load.
What is mooring operation? Mooring is a procedure to anchor the ship to a fixed or floating element and keep it connected during loading or unloading operations. Safe mooring must withstand several forces, such as wind, the current, the tide and waves.
What are the 3 methods of mooring?
Related postsPosts
How do I find my Facebook application?
How to open a Facebook account with a nickname?
What means black heart?
How do you respond to sus?
Types of mooring methods
There are three alternatives: stern-to, bow-to and side-on mooring. Each of them has its pros and cons that every boat owner should consider when mooring both as regards the ease of boarding and the difficulties due to maneuvers.
How mooring lines can be deployed?
Each anchor is deployed using a work boat’s service line to the end of which is attached a remote-operated release hook. The anchor is attached to the end of a mooring line. The hook has a catch. … The service line is then moved in the direction of the mooring line and toward the anchor.
What are the hazards when on mooring stations?
What are the three types of chocks?
Based on the purpose there are 3 types of chocks, support shock, side shock and end shock. > Support chocks: These are the main chocks fitted beneath the bedplate as shown in the fig above.
What is a pile mooring?
Pile moorings are poles driven into the bottom of the waterway with their tops above the water. Vessels then tie mooring lines to two or four piles to fix their position between those piles. Pile moorings are common in New Zealand but rare elsewhere.
What is a floating mooring?
A buoy is a type of an object that floats in water and is used in the middle of the seas as locators or as warning points for the ships. … Mooring buoys are a type of buoy, to which, ships can be moored in the deep oceanic areas. A mooring buoy weighs more than the general type of buoys.
What is stern line?
navy. Mooring lines leading ashore from the after end or poop of a ship, often at an angle of about 45 degrees to the fore and the aft line.
Can I sleep on my boat anywhere?
The short answer is no, you can’t anchor or moor anywhere. Most cities and towns have restrictions on permanent mooring locations, and some restrict anchoring. And not every spot is safe or ideal to leave your boat unattended for long.
Can you moor anywhere?
Boats are allowed to moor almost anywhere alongside canal towpaths. … Long term moorings, where most boaters pay to keep their boats, may be ‘offline’ on marinas or ‘online’ along the canal but they usually don’t allow you to live on your boat for more than a few days or weeks.
What is it called when a ship comes into port?
However,. verb. if a ship docks, it arrives at a dock.
What is a permanent anchor mooring?
A permanent mooring is defined as a mooring that will provide station-keeping for a floating facility over a period of several years with only minimal maintenance. In most cases this will mean that the vessel will be engaged in floating production activities.
What is Spider mooring buoys?
The mooring system includes a turret which is rotatably supported by a FPSO. A buoyant mooring member, called a “spider buoy,” is structurally connected to the bottom of the turret.
What do ships tie up to at dock?
Tying your boat to the dock or to a permanently anchored float is known as mooring, and your boat when docked will be moored. Your docking line can also be called a mooring line. The cleat is a plastic or metal fitting to which you can secure your mooring or docking line.
What is the difference between docking and mooring?
Docking is the mooring of a ship to a pier, quay or similar fixture, while berthing is the mooring of a ship within an allotted space at that pier, quay or similar fixture. Think of a dock as an entire parking lot, with a berth being an individual parking space within that parking lot.
Who is responsible for mooring?
Mooring is the responsibility of the ship and should be under the control of the ship’s crew under the supervision of the ship’s officers.
What is the difference between mooring and docking?
Whenever you attach a mooring line from a boat to a jetty or pier, you’re docking the boat. However, whenever you attach mooring lines from a boat to a boat slip that is specifically marked, you are berthing the boat.
Who picks up the pilot who is on his way to the ship?
Every ship that enters and leaves a port must have a harbor pilot aboard. Once the ship reaches open water, a small boat picks up the harbor pilot and returns the pilot to port. The captain then resumes full command of the ship.
What is a Panama Fairlead?
A non-roller type fairlead mounted at the ship’s side and enclosed so that mooring lines may be led to shore with equal facility either above or below the horizontal.
What is Panama chock?
A panama chock is a special type of hawse hole at a vessel’s bow.
What is mooring winch?
Marine. TO winch with a drum which is used for hauling in or letting the mooring wires go. A warp end is also fitted to assists in moving the ship. See mooring winches.
What is Squat?
The water displaced by a moving hull is not easily replaced when the hull moves through shallow water hence the bow wave and the stern wave of the vessel increase in height and the trough which normally exist at the quarters deepens and the after part of the vessel is drawn downwards towards the bottom as a result Under Keel Clearence decreases. This is called squat.
Factors governing squat:
So, in confined water, squat is more than in open water.
Squat may be calculated by the following simplified formulae:
Precaution
Recent Uploaded Questions
Article’s Categories
Like us on facebook
About Us
Marinegyaan.com is not just another website; it’s a mission to create World’s Biggest Online Marine Encyclopedia for the World and to find solutions that are of extreme importance to all seafarers across the globe.
Marine Gyaan Encyclopedia is a free online resource aims to document all maritime subjects and queries to replace bulky reference books. It is a benevolent reference work for Maritime community in an exhaustive manner. Our encyclopedia covers a great collection of study materials and detailed notes in subjects such as Navigation, Cargo work, Ship operation technology, Meteorology, ROR and Ship Stability etc. Searchable index include more than 2000 nautical topics in expected MMD written and oral exams with pinpoint answer, making our site a good all around tool for MMD exams preparation.
The collaborative and constantly updated encyclopedia is free for everyone to use and perfect for candidate who are preparing for MMD written or oral exams such as Second mate, Chief mate or Masters. All of the entries have been written and approved by actual scholars, which means you won’t have a problem when it comes time to cite sources. In addition to our massive store of reference material for fellow mariners, we are providing online bookings for various Maritime courses in maritime institutes across India.
Словарь терминов
Словарь терминов, используемых преимущественно при выполнении швартовных операций, включает 65 наименований и понятий, наиболее часто встречающихся в текстах судовой документации.
Каждый термин имеет пояснительное описание на английском и русском языках. Поэтому словарь терминов, конечно же, поможет любому моряку в нелёгком деле приобретения навыков морской лексики при изучении английского языка, знание которого является одним из требований, которое предъявляет Система Управления Безопасностью.
MOORING TERMS GLOSSARY
(Словарь терминов по швартовным операциям)
Automatic mooring winch / Constant tension winch = Similar to mooring winch, but
incorporating an automatic facility
for hauling and rendering mooring lines
at certain pre-set-load.
Автоматическая швартовная лебёдка= швартовное устройство, подобное швартовной лебёдке, но имеющее функцию автоматического взаимодействия степени фактического изменения натяжения каната с исполнительным механизмом, который обеспечивает сохранение натяжения швартовного конца в пределах установочного значения нагрузки.
Bending ratio = Ratio between bending radius of a rope and rope radius.
Радиально-передаточное число = соотношение между радиусом изгиба каната и радиусом самого каната.
Bight (Slip rope) = A loop formed by doubling back a rope upon itself.
Дуплинь = сдвоенный швартов, образующий на одном из концов петлю.
Bitts = Vertical steel post or bollard mounted in pairs around which a line can be secured.
Кнехты = смонтированные попарно стальные вертикальные столбы или тумбы, вокруг которых может крепиться/накладываться швартов.
Bollard = A vertical post to which the eye of a mooring line can be attached.
Швартовная (причальная) тумба = вертикальная тумба, на которую заводится огон швартовного конца (другие названия – битенг, кнехт, швартовный пал).
Breast line = Mooring lines leading ashore as nearly perpendicular as possible to the ship’s for
Прижимной швартовный конец = швартовные концы, заведённые на берег в направлении, настолько перпендикулярном диаметральной плоскости судна, насколько это возможно.
Cable lifter / Sprocket (Windlass) = A deeply grooved drum, shaped to engage the links of a chain cable.
Звёздочка брашпиля (деталь брашпиля) = барабан с глубоким жёлобом, форма которого обеспечивает надёжное сцепление с ним звеньев якорного каната.
Chain pipe = Pipe between anchor and chain locker.
Труба клюза цепного ящика = труба между якорем и цепным ящиком (для выпуска за борт якорного каната).
Chain stopper (cable stopper) = A fitting for securing a chain, consisting of two parallel vertical
plates mounted on a base, with a pivoting bar or pawl which
drops to bear on a chain link.
Стопор якорной цепи = Конструктивно смонтированное на основании устройство, состоящее из двух вертикальных параллельных пластин, на одной из которых закреплена вращающаяся в вертикальной плоскости стопорная штанга или щеколда, которая плотно ложится на звено цепи между вертикально расположенными звеньями, надёжно удерживая цепь.
Clench pin arrangement = The device by means of which the bitter end of an anchor chain
(holding shackle) is strongly fastened to the hull of a vessel.
Жвака-галс = конструктивное устройство, посредством которого конец якорной цепи
(удерживающая, коренная смычка) прочно скрепляется с корпусом судна.
Deadweight-DWT = is the difference in tones between the displacement of a ship in water of
a specific gravity (relative density) 0f 1.025 at the load water-line
corresponding to the assigned summer free-board and the lightweight
Дедвейт = разность (в тоннах) между водоизмещением судна, находящегося на плаву (относительная плотность воды 1.025) по грузовую ватерлинию, соответствующую назначенному летнему надводному борту, и водоизмещением судна порожнем.
Devils claw = The advice holding an anchor chain for one link and transmitting a tension of
a chain on the hull of a vessel. It will consist of casting with a groove under the
form and the sizes of a chain, and also of the fixing screw mechanism.
Винтовой стопор якорной цепи = приспособление, удерживающее якорную цепь за одно из звеньев и передающее натяжение цепи на корпус судна. Оно состоит из отливки с жёлобом по форме и размерам цепи, а также фиксирующего винтового механизма.
Drum, Barrel, Coiling drum, Rope drum, Rope barrel = A cylinder flanged at both ends. When
used, the rope is fixed and stored on it.
Барабан лебёдки, вьюшка = цилиндр, фланжированный по обеим сторонам. Когда барабан лебёдки или вьюшка задействованы, швартов или другой трос крепятся на нём, укладываются и содержатся в намотанном состоянии.
Elasticity = The elastic (non permanent) elongation of a unit length of an element caused by a
Эластичность = временное увеличение единицы длины какой-либо части каната, за счёт его упругости, под воздействием единицы нагрузки.
Elongation = Refers here to the total elongation (elastic and plastic) of a line.
Растяжение (вытягивание) = отмеченное здесь общее удлинение швартова за счёт его гибкости и упругости.
Fairlead = A guide for a mooring line, which enables the line to be passed through a ship’s
bulwark or other barrier, or to change direction through a congested area without
snagging or fouling.
Направляющий элемент швартовного устройства = элемент (деталь), направляющий швартовный канат и дающий ему возможность изменить направление или беспрепятственно протянуться, минуя зацепления или помехи.
Fleet angle = The angle between the mooring line and a plane perpendicular to the axis of the
winch drum.
Позиционный угол = угол между направлением швартовного конца и плоскостью, перпендикулярной осевому расположению барабана лебёдки.
Fire wire = A wire rigged to the waterline over the off-berth side of a ship to facilitate towing off
in an emergency.
Трос аварийной буксировки (пожарный конец) = стальной трос (либо из негорючего полимерного материала), подготовленный для самостоятельного принятия его буксиром (в аварийной ситуации) на уровне ватерлинии аварийного судна и вооружённый на его баке и корме со стороны борта, противоположного причалу.
First-ashore line = A line (usually fiber) put ashore first to help in hauling the ship into berth.
Швартов, подаваемый на берег первым = швартовный конец, положенный на берегу в первую очередь, чтобы с его помощью подтянуть судно ближе к причалу.
Hawser = Synthetic (nylon, polypropylene) or natural fiber (coir, grass, manila) rope or wire
(steel) rope used for mooring (mooring hawser), warping (warping hawser) and
towing (towing hawser).
Трос (окружностью от 127мм до 610 мм), канат, швартов, перлинь (корабельный пеньковый канат толщиной от 10 до 15 см по окружности), буксир = синтетический (нейлон, полипропилен) или из натурального волокна (кокосовый, растительный, манильский) трос или проволочный (стальной) трос, используемый для швартовки (швартовный трос), подтягивания (верпный трос – для вспомогательного якоря, который заводят со шлюпки для стягивания судна с мели или для перетягивания судна на другое место) и буксировки (буксирный трос).
Headlines = Mooring lines leading ashore from the fore end or forecastle of a ship, often at an
angle of about 45 degrees to the fore and aft line.
Носовые продольные швартовы = швартовные концы, заведённые на берег с передней части судна или с бака, часто под углом около 45о к диаметральной плоскости судна.
Heaving line = A very light line that is thrown between the ship and the berth, and is used to
draw the messenger line ashore.
Бросательный конец (выброска) = очень лёгкий шнур с небольшой лёгостью, которую бросают между судном и причалом; выброска используется для вытягивания проводника на берег (причал).
Hockle = A knot-like twisting of individual strands of a twisted rope.
Разновидность связывания отдельных прядей каната = узлообразное соединение/сплетение отдельных прядей плетёного каната (при восстановлении длины оборванного швартова таким методом максимальное разрывное усилие швартова снижается на 50%).
Holding load or brake load = The maximum tension that the winch brake is capable of holding
with rope on the first layer.
Удерживающее усилие тормоза лебёдки или нагрузка удержания = максимальное натяжение, которое способен удерживать тормоз лебёдки, на барабане которой уложен в один слой швартовный конец, испытывающий такое натяжение.
HTS = High Tensile Steel.
Сталь высокой разрывной прочности.
Lead = The direction a mooring line takes up whilst being handled or when made fast.
Позиционное направление (швартова) = направление швартовного каната, которое он принимает в процессе швартовки или после его закрепления на битенге.
Lightering = The process of transferring cargo from a tanker to another ship.
Лихтеровка = процесс перегрузки груза с танкера на другое судно.
Loading arms = Cargo transfer unit between ship and terminal, for discharge and loading; may
be articulated by the use of all-metal arms (hard arms) or a combination of
metal arms and hoses.
Стендер = грузовое оборудование, соединяющее терминал и танкер для обеспечения погрузки и выгрузки танкера; соединение может быть конструкцией с использованием цельнометаллического оборудования (жёсткий стендер) или в комбинации металлических устройств (направляющих) и шлангов (например, бункеровочный стендер).
LNG shipping terminal = Industrial complex LNG. LNG shipping terminal which comprises the
gas fields and the liquefaction plant, storage tanks, a port for shipping
Терминал, отгружающий LNG = Промышленный комплекс LNG. Терминал, отгружающий LNG – включает в себя месторождение газа (с газопроводом) и производственный комплекс LNG c резервуарами для хранения сжиженного газа и портовыми сооружениями для его отгрузки.
LNG reception terminal = Complex for reception LNG and supplying of gas to the consumer.
The terminal is incorporating a port for reception LNG, LNG storage
plant and gasifying plant.
Терминал, принимающий LNG = комплекс для приёма LNG и подачи газа потребителю. Терминал объединяет портовые сооружения для приёма LNG с танкеров-газовозов, хранилища LNG и установки (испарители) для выработки газа, как конечного продукта потребителю.
Messenger line = A light line attached to the end of a main mooring line and used to assist in
heaving the mooring to the shore or to another ship.
Проводник (трос) = лёгкий трос, который присоединяется к оконечности основного швартовного каната (стальная часть) и обеспечивает его выборку на берег (причал) или на другое судно; проводник также используется для передачи каких-либо вещей и почты, упакованных в изолированные оболочки, между судами в открытом море.
Minimum breaking load (MBL) = The minimum breaking load of a mooring line as declared by
the manufacturer for a new line. It does not include
allowance for splicing or for wear and tear. The new rope
will hold at least this value before breaking.
Минимальное разрывное усилие = минимальная разрывная нагрузка швартовного каната, которая определяется изготовителем для нового изделия. Это эксплуатационное ограничение для нового швартовного конца не может быть применено к бывшим в употреблении, изношенным и сращенным швартовным концам. Новый канат будет выдерживать, по меньшей мере, эту величину нагрузки прежде, чем он порвётся.
Mooring machinery = All machinery used for hauling, recovery and holding mooring lines.
Швартовный механизм = любое механическое устройство, используемое для перемещения, подъёма на борт и удержания швартовного каната.
Mooring winch = A winch capable of line storage on drums, and ability to withstand tension and
hold the tensioned moorings by means of suitable brakes.
Швартовная лебёдка = это лебёдка, которая обеспечивает укладку каната на её барабанах, а также обеспечивает возможность выдерживать нагрузку, создаваемую натянутыми швартовными канатами, посредством применения тормозных устройств.
Mooring winch design heaving capacity = The power of a mooring winch to heave in or put a
load on its mooring rope or wire. Usually expressed in tones.
Расчётная эксплуатационная мощность швартовной лебёдки = величина нагрузки, испытываемой швартовной лебёдкой при подтягивании судна или удержании его на швартовном канате или тросе. Выражена обычно в тоннах.
Mooring winch brake design capacity = the percentage of the minimum breaking load (MBL) of
a new mooring rope or wire that a winch carries, at
which the winch brake is designed to render. Winch
brakes will normally be designed to hold 80% of the
line’s MBL and will be set in service to hold 60% of
the mooring line’s MBL. Brake holding capacity may
be expressed either in tones or as percentage
Расчётная удерживающая способность тормоза швартовной лебёдки = процентное соотношение расчётной нагрузки, компенсируемой тормозом лебёдки, к минимальной разрывной нагрузке (MBL) для нового швартовного каната или троса, которую может нести сама лебёдка. Расчётная нагрузка, компенсируемая тормозом лебёдки, обычно составляет 80% от значения MBL, а в эксплуатационном режиме работы устанавливается на 60% от значения MBL. Удерживающая способность тормоза может быть выражена либо в тоннах, либо в процентном соотношении от значения MBL.
Mooring restraint = The capability of a mooring system to resist external forces on the ship.
Критерий сохранения ошвартованным судном своей безопасной позиции = технологическая способность швартовного оборудования противостоять внешним факторам воздействия на сохранение безопасной позиции ошвартованного судна.
Multi-buoy mooring (MBM) = A facility whereby a tanker is usually moored by a combination
of the ship’s anchors forward and mooring buoys aft and held on
a fixed heading. Also called “conventional buoy moorings” (CBM).
Средства постановки судна на бочки = оборудование и обеспечение, посредством которого обычно швартуется танкер, сочетая использование своих якорей впереди и швартовных бочек со стороны кормы, чтобы сохранять постоянное положение в определённой точке. Оно также называется «стандартные средства постановки на бочки».
N = Newton (unit of force).
Panama type fairlead = A non-roller type fairlead mounted at the ship’s side and enclosed so
that mooring lines may be led to shore with equal facility either above
or below the horizontal. Strictly pertains only to fairleads complying
with Panama Canal regulations, but often applied to any closed fairlead
Панамский клюз (разновидность направляющих элементов швартовного оборудования) = безроликовый тип направляющего элемента швартовного оборудования, конструктивно установленный в определённых местах по бортам судна. Конфигурация поверхности, образующей клюзовое отверстие, позволяет швартовным канатам, закреплённым на берегу, не иметь помех в равной степени, независимо от того, в каком направлении натягивается канат, выше горизонтали, проходящей через клюз, или ниже неё. (Такие конструктивные особенности) прямо имеют отношение только к направляющим элементам швартовного оборудования, требования к которым установлены для судов при плавании в Панамском канале, но часто применяются к любым клюзовым/полуклюзовым устройствам или киповым планкам.
Pedestal roller fairlead = A roller fairlead usually operating in a horizontal plane. Its purpose is
to change the direction of lead of a mooring or other line on a ship’s
«Мальчик» (направляющий элемент швартовного оборудования в виде тумбы, в верхней части которой устроен ролик, вращающийся в горизонтальной плоскости) = роликовый тип направляющего элемента швартовного оборудования, функционирующего обычно в горизонтальной плоскости. Служит для изменения направления швартовного или другого троса, находящегося в пределах палубы судна.
Pre-tension = Additional load applied to a mooring line by a powered winch over and above that
required, removing sag from the main run of the line.
Предусмотренное натяжение = дополнительное усилие, приложенное к швартовному канату включенной лебёдкой в дополнение к требуемому натяжению, исключающее слабину закреплённого каната.
Primary fenders = Large fenders used to absorb the impact energy of berthing and wide enough
to prevent contact between the ships should they roll while alongside one
Основные кранцы = это кранцы большого размера, используемые для поглощения энергии удара в момент причаливания одного судна к другому. Такие кранцы имеют достаточную ширину, позволяющую предотвратить касания ошвартованных лагом судов во время бортовой качки.
Recovery load on automatic mooring winches = The rope tension, measured at the drum exit,
when the drum starts to rotate in the direction
of haul, with the rope in a single layer.
Корректирующая нагрузка на автоматическую швартовную лебёдку = величина натяжения каната, измеренная в точке его схода с барабана лебёдки на момент начала вращения барабана при срабатывании исполнительного механизма для подтягивания швартова, который в данный момент уложен на барабане лебёдки в один слой.
Remote control = Winch (Windless) control from a remote stand, normally from ship’s side, or
from a platform with view over the controlled winches and lines.
Дистанционное управление = управление лебёдкой (брашпилем) с удалённого от неё поста, конструктивно оборудованного обычно со стороны борта судна или на платформе, обеспечивающей обзор работающих лебёдок и швартовных концов.
Rendering load on automatic mooring winches = The rope tension at the drum exit, when the
drum just starts to rotate in the opposite
direction of the applied driving torque, with
the rope in a single layer.
Исполнительная нагрузка на автоматическую швартовную лебёдку = величина натяжения каната, возникающего в точке его схода с барабана лебёдки в момент начала вращения барабана в сторону, противоположную вектору вращающего момента, переданного от привода, при условии, что на барабане лебёдки на этот момент швартов уложен в один слой.
Safe working load (SWL) = A load less than the yield or breaking load by a safety factor defined
by a code, standard or good engineering practice.
Безопасная рабочая нагрузка = прилагаемое усилие/подъёмная сила, которая меньше деформирующей (растягивающей) или разрывающей нагрузки. Определяется кодексом как «фактор безопасности» и является нормативной или установленной практикой квалифицированной разработки и управления.
Secondary fenders = Fenders, used to prevent contact between the two ships, should they be
rolling or not parallel to each other. They are especially effective when
rigged towards the ends of a ship and are of most benefit during mooring
and unmooring operation.
Вспомогательные кранцы = это кранцы, используемые для предотвращения касания между двумя судами, которые испытывают бортовую качку или корпуса которых не параллельны друг другу. Такие кранцы особенно эффективны, когда они устанавливаются в оконечностях судна, но наиболее целесообразно их использовать в процессе швартовки и отдачи швартовов.
Self stowing mooring winch = A mooring winch fitted with a drum on which a wire or rope is
made fast and automatically stowed.
Швартовная лебёдка, имеющая устройство самоукладки швартовного конца = швартовная лебёдка, оснащённая барабаном с устройством, обеспечивающим плотную автоматическую укладку на нём швартовного конца или троса.
Senhouse slip = Folding hook. In working position it is kept by a special ring of a chain due to
what it can be cast away after withdrawal of the lock cotter-pin even if the
tackle or a chain is tense tightly. This hook is applied in chain check and screw
stoppers, gripes, at fastening boats in marching position, etc.
Глаголь-гак = откидной гак. В рабочем положении он удерживается особым звеном цепи, благодаря чему он может быть откинут после изъятия стопорной чеки, даже если снасть или цепь натянута втугую. Этот гак применяется в цепных и винтовых стопорах, найтовах, при креплении шлюпок в походном положении и т. д.
Ship-to-ship transfer operations (STS) = Transfer of crude oil or a petroleum product between
two ocean-going ships made fast alongside at anchor
or underway. The transfer of petroleum to barges and
estuarial craft is specifically excluded. In general, the expression includes the approach manoeuvre, berthing, mooring, hose connecting, safe procedures for cargo transfer, hose disconnecting and unmooring.
Операции по перекачке груза с одного судна на другое = операции по перекачке сырой нефти или нефтепродуктов между двумя морскими/океанскими судами в момент, когда оба судна ошвартованы лагом, а одно из них стоит на якоре, или когда оба судна на ходу. Специально исключается (в упомянутой операции) перекачка нефти на баржи и суда, район плавания которых ограничен эстуарием или устьем реки. Вообще, данный термин включает в себя также такие понятия, как маневрирование для сближения, причаливание, швартовку, подсоединение шлангов, обеспечение безопасности при перекачке груза, отсоединение шлангов и отдачу швартовов.
STBL = Ships To Be Lightened.
Суда, частично разгружаемые для уменьшения осадки.
Single Point Mooring (SPM) = A facility whereby the tanker is secured by the bow to a single
buoy or structure and is free to swing with prevailing wind and
Морской точечный пункт швартовки танкера для проведения грузовых операций = гидротехническое сооружение (установленное на грунте или закреплённое на якорях), к которому танкер крепится на швартовы носовой оконечностью, удерживаясь на нём в направлении, которое свободно изменяется под воздействием преобладающего ветра и течения.
Smith bracket = A fitting for securing the end link of a chafing chain, consisting of two parallel
vertical plates mounted on a base with a sliding bolt passing through the plates.
Держатель Смита = устройство для закрепления концевого звена куска цепи в буксирном тросе (для предохранения его от перетирания в районе клюза). Состоит из двух параллельных вертикальных пластин, конструктивно установленных на основании, сквозь которые продет шкворень, по которому может скользить упомянутое звено цепи.
Split drums = A cylinder arranged with an additional flange at some distance along its length.
The additional flange may or may not have a slot. For mooring, one part of the
drum is used for storing and the other part for tensioning in order to coil the rope
in one layer only.
Раздельные барабаны = цилиндр барабана лебёдки, оснащённый дополнительным фланцем, который разделяет на некотором расстоянии протяжённость цилиндра. Этот фланец может иметь или не иметь сегментального выреза. Во время швартовных операций одна (большая) часть барабана используется для содержания в намотанном состоянии основной длины швартовного конца, а другая – для обеспечения создания установленного натяжения швартовного каната, уложенного на этой части барабана только в один слой.
Spring lines = Mooring lines leading in a nearly fore and aft direction, the purpose of which are
to prevent longitudinal movement (surge) of the ship while in berth. Headsprings
prevent forward motion and back springs aft motion.
Шпринговые канаты = швартовные канаты, заведённые в приблизительно продольном направлении в нос и в корму, назначением которых является предотвращение продольных подвижек судна, ошвартованного у причала, от внешних динамических воздействий. Носовые шпринги предотвращают подвижки судна вперёд, а задние – назад.
Stern lines = Mooring lines leading ashore from the after end or poop of a ship, often at an angle
of about 45 degrees to the fore and aft line.
Кормовые продольные швартовы = швартовные концы, заведённые с кормовой оконечности судна или с его ютовой палубы на берег, часто под углом около 45о к его диаметральной плоскости.
Stopper = A device (chain check stopper e. g.) for securing a mooring line temporarily at the ship
whilst the free end is made fast to a ship’s bit. A Carpenter’s stopper is a device with
opening jaws to receive wire and shaped wedges to hold line when tension is applied.
Стопор = приспособление (например, цепной стопор) для временного удержания швартовного каната на борту судна в набитом состоянии, пока его свободный конец накладывается на палубный кнехт и крепится. Стопор Карпентера это устройство с открывающимся зажимом для приёма каната и его удерживания в набитом состоянии посредством заклинивания в этом зажиме.
Tail = A short length (not more of 11 meters) of synthetic rope attached to the end of a wire
mooring line with Mandel or Tonsberg type shackles to provide increased elasticity and
also ease of handling.
Концевая вставка = вставка небольшой длины (не более 11 метров) из синтетического каната, которая соединяется с концом стального швартовного троса при помощи соединительной скобы Мандела или Тонсберга, чтобы обеспечить тросу повышенную упругость, а также удобство его закрепления на борту ошвартованного судна.
Terminal = A place where tankers are berthed or moored for the purpose of loading or
discharging petroleum cargo.
Терминал = место (гидротехническое сооружение), к которому причаливают или швартуются танкера для погрузки или выгрузки нефтепродуктов.
Terminal representative = A person designated by the terminal’s authorities to take
responsibility for an operation or duty.
Представитель терминала = лицо, уполномоченное администрацией терминала принимать на себя ответственность или обязанности по подготовке и выполнению швартовочных и грузовых операций.
Tension winch (automated or self tensioning mooring system) = A mooring winch fitted with a
device which may be set to automatically maintain the
tension on a mooring line. The use of such
an automatic system is not usually permitted
on tanker berths.
Лебёдка с функцией коррекции натяжения швартовного конца (система швартовного устройства с автоматическим или саморегулируемым натяжением) = швартовная лебёдка, оборудованная устройством автоматической коррекции натяжения швартовного каната относительно его установочного значения. Использование такой автоматической системы обычно не разрешается на причалах, предназначенных для танкеров.
Universal fairlead = A fairlead with three or more cylindrical rollers (multi –angle fairlead e. g.).
Универсальный направляющий элемент швартовного устройства = направляющий элемент швартовного устройства, оборудованный тремя или более цилиндрическими роликами (например, элемент швартовного устройства, направляющий трос под любым углом).
Warping end or warping head, warping drum, drum head (Gypsy, gypsy head) = A cylinder
having longitudinally concave surface.
When used, the rope is wound around but
not stored on it.
Турачка (шпиля, брашпиля) = вращающийся от привода цилиндр, имеющий продольно-вогнутую поверхность. При использовании, вокруг турачки накладывается несколько шлагов троса, обжимающего её под натяжением без проскальзывания. При этом турачка не предназначена для постоянного содержания намотанного на ней троса.
Warping = Use ship’s mooring lines or wires for simplification of maneuvers of a vessel.
Верпование = использование судовых швартовных концов или тросов для облегчения манёвров судна.
Selecting the right gear for towing operations – Part 1
Towing operations seem pretty straightforward – we just need to connect the vessel to be towed to the right sized tug and get started!
However, a simple exercise of digging deeper will reveal critical items that we need to take care of. If we start thinking about the whole operation beginning from a basic level, here’s how it will be:
In this article, we’ll breakdown the above questions by discussing the simplest towing arrangement for towing a Vessel. Part 1 will deal with towing arrangement, while Part 2 will deal with Emergency towing arrangement.
Towing Line
First, let us talk about the most critical component – the Towing rope or towing wire or the towing line. The need for a towing line is obvious, and following are the critical parameters related to towing line which helps in selecting the right one:
Thus, we can see that for a BP of 30 tonnes, the minimum strength of the towline should be 90 MT in regular weather and 60 MT in benign weather, while a 40 MT BP tug will require a 120 MT towline breaking load in normal weather and 80 MT towline in benign weather.
The formula for determining the minimum towline length is provided in DNVGL-ST-N001
In no case can the towline length be less than 650 m for normal weather, and 500 m for benign weather.
Towing Gear aboard the towed vessel
Next, we move to the equipment required on the Vessel being towed.
The figure below shows a simple towing gear arrangement for connecting a Vessel to the tug
Before we delve into individual equipment, let’s discuss about the design of this towing gear. We can see that there are two chains/wires connected to two points on the Vessel to make a triangular shaped connection which meets at the apex. This combination of the two chains/wires and the apex along with the accessories is called a ‘towing bridle’. It is simply a means to connect the towline to the Vessel. If only a single chain/wire is used to connect to a single point on the Vessel, then there is high possibility of the Vessel swaying during the tow. The triangular bridle helps in better control of the Vessel during the tow.
Now let’s discuss all the paraphernalia in this arrangement one by one
Selecting the towing equipment
Next, we come to the method of selection of the towing gear. Any towing equipment will be specified by two parameters: its Breaking Load and its Size.
The requirements for both the parameters are provided in various sections of DNVGL-ST-N001. The following table lists the specific requirements of each item and the relevant section of the DNVGL-ST-N001 is also stated. These requirements do not cover a Salvage tug.
Thus, we can see that using the DNVGL-ST-N001, we can make an informed decision on selecting the right towing equipment for the vessel to be towed. In Part-2 we will see how we can select the right Emergency towing equipment for the tow.