что означает система паутина
МВД сплело «Паутину» для угонщиков. Она будет страшной только при одном условии
Российские автомобилисты попали в «Паутину». Это система, которая помогает искать угнанные машины и водителей, которые скрылись с места ДТП. Программное обеспечение уже заработало в ЦФО, а до конца года другие автомобилисты тоже смогут испытать ее на себе. Но нужна ли она?
Безопасность и взаимодействие
МВД запустило систему «Паутина» в Центральном федеральном округе России, а до конца года она появится и в других регионах. Суть системы — помочь отслеживать угнанные машины и водителей, которые скрылись с места ДТП. «Паутина» может стать частью системы электронного обжалования штрафов на портале госуслуг.
В Центре организации дорожного движения убеждены что «Паутина» повысит безопасность и автоматизирует взаимодействия оперативных служб. Кроме того, система упростит контроль перевозчиков и «матрицу» информации, чтобы понимать, как передвигаются люди и машины.
Раньше полиция могла получить из существующей системы только снимок автомобиля в момент нарушения правил дорожного движения. Но с помощью «Паутины» сотрудники смогут следить за передвижением нужной машины, особенно если информация о нарушении не превратилась в штрафы или каким-либо образом отсеялась.
Давняя разработка
О системе «Паутина» писали СМИ еще в 2013 году. Отмечалось, что она способна находить угнанные машины, даже если с них сняли номера. «Паутина» может самостоятельно определять марку машины и маршрут, а также увидеть номер всего по нескольким цифрам и вычислить движение «двойников» на территории России. Тогда, в 2013 году, «Паутина» могла определять только семь марок машин. Видимо, к 2021 году многое доработали.
«Паутина» получает информацию со всем камер, существующих на дорогах общего пользования. В Москве, согласно данным на 2019 год, более 160 тысяч камер, писали на сайте МВД.
Благодаря «Паутине» в 2013 году в розыск объявили 8819 автомобилей, из которых нашли 4381 машину.
«Поток» заменила «Паутина»
За последние 10–12 лет в России разработали большой комплекс слежения как за людьми, так и за автомобилями. Те системы, которые уже есть, обладают фантастическими возможностями, отметил в беседе с «360» автомобильный журналист Петр Баканов. Другое дело, как эти технологии применяются.
То, что МВД разработало эту систему, — это похвально, но раньше у нас была система „Поток“, которая также должна была распознавать угнанные автомобили. Тем не менее машины угоняют
Баканов добавил, что системы работают по одному негласному принципу: когда очень надо, человека и машину легко найдут, но когда речь идет о рядовом случае, этим никто не будет заниматься.
Актуален пример с аварией с участием блогера Эдварда Била, который некоторое время ездил на автомобиле с огромным количеством штрафов и с подложными номерами. Но никто из правоохранителей не проверил эту машину по камерам, хотя за рулем сидел злостный нарушитель ПДД. Это начали делать уже после ДТП с участием Била в отношении других автомобилистов.
Баканов отметил, что за системами слежения должен стоять человек, а то есть важно не технологическое превосходство, а подход к работе и применение этих систем на практике.
Собеседник «360» обратил внимание, что ничего нового разработано не было. В той же Москве есть система «Поток», которая мониторит движение транспорта в онлайн-режиме.
Поиск без «Паутины»
Автомобильный эксперт Вячеслав Субботин в разговоре с «360» объяснил, что довольно часто происходят ситуации, когда машины угоняют при содействии с людьми, близкими к правоохранительным органам. Ведь просто угнать машину — это бессмысленно, так как ее нужно продать и позволить следующему владельцу на ней ездить. Для этого машина должна быть с документами, а соответствующие базы хранятся в ГИБДД.
«Паутина» для отлова недобросовестных водителей, уезжающих с места ДТП, тоже вряд ли сработает. Ведь существует лишь небольшое количество отчаянных людей, которые убегают с места аварии. Тем более, если полиции потребуется найти человека или машину, они и без «Паутины» смогут это сделать.
Проект «Паутина»: новая система розыска автомобилей.
Угонщикам скоро придет конец, а их «работа» потеряет смысл.
С таким громким заявлением выступили сотрудники ГИБДД,
которые начали тестировать новую систему,
которая позволит находить любую машину!
Называется новая система «Паутина», передает «Российская газета».
«Это не московская система, а федеральная,
которая должна объединить в себе все регионы. Конечно, Москва обладает
наибольшими возможностями первой освоить систему», —
рассказал замначальника управления ГИБДД
Главного управления МВД по Москве Виктор Коваленко.
Новая система будет получать информацию от всех видеокамер, которые установлены в регионе, причем как от камер наружного наблюдения, так и от камер фотофиксации нарушений. При этом электроника будет анализировать поступающую информацию, используя принцип «автомобиль не может появиться ниоткуда и исчезнуть в никуда».
«Паутина» в будущем будет знать все марки и модели автомобилей, а также научится распознавать номера машин. Мало того, говорят, что ей будет достаточно увидеть только часть номера, чтобы понять — находится данная машина в угоне или нет. Также она способна будет в перспективе решить проблему автомобилей «двойников» — программа догадается, что машина с одним и тем же номером не может одновременно находиться в Москве и Красноярске. Кроме того, если вдруг в центре города появился автомобиль с новым номером, то «Паутина» тут же подаст сигнал — если за последнее время ГИБДД не выдавала такие регистрационные знаки, а в регион такая машина не въезжала, то откуда она вдруг появилась? Да, возможно, она «чистая», однако дополнительная проверка в данном случае лишней не будет.
Еще одна причина остановить машину для проверки возникнет в том случае, если она совершенно неожиданно поедет не по своему пути — обычно человек ездит по каким-то стандартным маршрутам, и если вдруг он поедет в новом направлении, то это тоже будет поводом для внимания со стороны сотрудников ГИБДД.
Вероятно, скоро возможности «Паутины» будут предоставлены в пользование всех автомобилистов. Например, когда человек вечером приедет домой и припаркует автомобиль, то он получит возможность отправить смс-сообщение на короткий номер. И после этого в полиции будут знать, что машина никуда ехать не должна. А утром достаточно будет послать еще одно смс, и машина тут же будет снята с «охраны». Если же ночью автомобиль «неожиданно» куда-то отправится, то после проезда мимо первой же камеры видеонаблюдения на него будет объявлена охота.
Сети добра: с угонами в России будет бороться искусственный интеллект
Масштабная современная система фиксации правонарушений и отслеживания угнанных транспортных средств будет развернута на территории страны до конца года. «Паутина», по оптимистичным прогнозам экспертов, в разы уменьшит число угонов и поможет быстро раскрывать преступления на дорогах. Подробности — в материале «Известий».
Не просто камеры с проводами
Уже к декабрю текущего года сотрудники МВД в регионах начнут использовать специальное программное обеспечение «Паутина». Речь идет об очередном этапе развития центров автофиксации административных правонарушений (ЦАФАП). «Паутина» также связана с системой «Поток». Искусственный интеллект объединяет и систематизирует данные с видеокамер на дорогах о конкретном автомобиле. Новшество уже работает в столице и ЦФО и уже существенно облегчило работу дорожной полиции.
О функционале «Паутины» «Известиям» рассказал источник из профильного подразделения полиции.
По данным ЦОДД, в Москве за пять лет работы ЦАФАП количество угонов снизилось с 8,7 тыс. до 1,6 тыс. в год (почти в 5,5 раза). На текущий момент в «Паутину» интегрированы оперативные службы 16 регионов ЦФО.
— По сути, это «умная» база данных, которая, ориентируясь прежде всего на номерной знак, выстраивает путь автомобиля и выдает другую важную информацию о конкретной машине. Она постоянно совершенствуется. Не так давно в «Паутину» была интегрирована возможность позиционирования и отслеживания автомобилей с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС, — говорит офицер. Система имеет прямой доступ к массиву информации о машине-нарушителе и позволяет проанализировать ее историю перемещений до ДТП. Также «Паутина» позволяет проанализировать отбракованные снимки (например, где нечетко читается номер), что также помогает в полицейской работе.
— Проблема сейчас в том, что не хватает опытных кадров для использования всех возможностей системы. По моему опыту, не все сотрудники, которые занимаются розыском транспортных средств, умеют использовать возможность поиска нужного ТС, например с помощью системы ГЛОНАСС. А такая возможность, пусть и в пилотном режиме, уже существует в «Паутине». При должном подходе в умелых руках эта технология станет прорывом, — считает собеседник «Известий». Он напомнил, что все новые автомобили на сегодняшний день поступают в продажу с предустановленной системой спутникового позиционирования.
Старое на новое
По словам Захара Глушкова, члена Ассоциации юристов России, система «Паутина», стабильно работает в Центральной части России и проходит обкатку и тестирование достаточно давно.
— Устаревшие системы позволяют получить видео- и фотофиксацию только в момент нарушения, на определенном участке дороги и при определенных обстоятельствах. Старые системы часто дают сбои — в результате возникает большая волна незаконных постановлений о привлечении водителей к административной ответственности. И, как следствие, много таких постановлений обжалуется в суде и отменяется, — говорит юрист. Он положительно оценивает саму идею создания «Паутины».
— У нее ряд преимуществ — централизованная, современная. Это позволяет сэкономить время граждан для обжалования штрафов, к примеру. Системе доступен анализ проездов, снимки и видео в реальном времени. По всем задумкам и идеям система будет полезна и принесет результат.
Поможет ли против угонов?
Однако касательно одной из главных заявленных функций — борьбы с угонами — Глушков проявил определенный скепсис.
— Вряд ли можно будет говорить о резком снижении угонов автомобилей премиум-класса. Если речь идет о преступлениях, совершенных организованными преступными группами под заказ, то шансов разыскать машину хоть и станет больше, но незначительно. К любому замочку можно подобрать ключик и маскировку. Технологический прогресс в криминальном мире, к сожалению, быстрее уходит вперед.
Глушков считает, что система больше предназначена для профилактики правонарушений и контроля за соблюдением водителями ПДД. Кроме того, новый софт стал более удобным для пользователей.
По словам эксперта по розыску угнанных транспортных средств, проблема угона дорогих автомобилей сегодня связана с медлительностью процедуры подачи автомобиля в розыск.
— Машину угоняют в 4 часа утра, допустим. В лучшем случае в 7 утра хозяин звонит в «102». Через несколько часов машина в розыске по Москве, в Московской области. Но к этому времени перегонщик уже на трассе «Дон». В лучшем случае сыщики ставят машину в федеральный розыск на вторые сутки. Времени хватает, чтобы пересечь границу, — говорит бывший оперативник, ныне специалист службы безопасности одной из транспортных компаний. По его словам, значительная часть автомобилей уходит в Казахстан, а оттуда в другие страны Средней Азии.
То, что делает сегодня «Паутина» самостоятельно, раньше сыщикам приходилось делать вручную.
— Искали фото машины в московских базах, потом в область ехали, там смотрели и так далее по всему маршруту следования машины. Теперь все упрощено. «Паутина» здорово облегчит жизнь силовикам, — говорит собеседник.
Кого пустят посмотреть
Есть еще один важный юридический нюанс, которые делает новую систему полезной не только силовикам. Данные камер «Паутины» можно будет использовать не только полиции, но и адвокатам, считает партнер адвокатского бюро «Щеглов и партнеры», Дмитрий Сурков.
— Эта система будет способствовать защите прав граждан, поскольку на запрос адвокатом зафиксированных в системе «Паутина» сведений о месте нахождения или передвижения автомобиля его доверителя по закону нельзя отказать. Кроме того, система будет способствовать раскрытию и расследованию преступлений, связанных с эксплуатацией транспортных средств, — считает адвокат.
По сути, система «Паутина» является и средством объективного контроля, и дополнительной гарантией и защитой прав и свобод для граждан, соблюдающих правила дорожного движения, говорит зампредседателя коллегии адвокатов «Корчаго и партнеры» Тимур Баязитов.
— Например, в США такая система действует уже давно и очень помогает правоохранительным органам в раскрытии и расследовании преступлений.
Ранее сообщалось, что компоненты «Паутины» станут частью системы электронного обжалования штрафов в рамках портала госуслуг. Соответствующие поправки вступают в силу в сентябре 2021 года. Процедура будет описана отдельным постановлением правительства.
Разработчики рассказали о работе системы розыска автомобилей «Паутина» в России
Система розыска автомобилей «Паутина» позволит инспекторам ГИБДД получать информацию с камер не только при фиксации нарушения ПДД. Теперь полицейские по всей России смогут отслеживать конкретные номера, за счет чего легко будет вычислить, например, угнанные машины. Об этом рассказали эксперты Autonews.
По словам специалиста в области фотовидеофиксации Григория Шухмана, система обеспечит прямой доступ к базам фиксации проездов всех автомобилей во всех российских регионах, которые подключены к «Паутине». «То есть больше не надо отправлять запросы из одного региона в другой: при наличии прав доступа можно проверить нужный автомобиль в любом регионе, где есть «Паутина»», — уточнил эксперт.
В свою очередь, специалист по разработке дорожных камер Сергей Кусов отметил, что система может использовать совершенно любые камеры для сбора и анализа данных. «»Стрелки», «Кордоны», «Автоураганы» — получается, что система «Паутина» глобально объединяет все камеры, и неважно, какие они и кому принадлежат — ЦОДД, ГИБДД, АМПП. Все идет в единую базу с мощными серверами», — сказал Кусов.
Он добавил, что система позволит проверять даже припаркованные машины, что очень важно при розыске. По его утверждению, именно в первые дни пропавший автомобиль находится в активной фазе розыска, а также занимает в системе приоритетные позиции.
«Угнанные автомобили часто пытаются перевезти в Казахстан, немного реже — в Беларусь. Если быстро среагировать, то можно отследить направление, в котором движется машина, и вовремя пресечь переход границы», — уточнил специалист.
Кроме того, с помощью системы можно будет выявить номера с действительными сериями, которые просто еще не выходили в обращение. Доступ к этим данным мошенники получают, используя свои связи в ГИБДД, рассказал Кусов.
Министерство внутренних дел планирует внедрить систему розыска автомобилей «Паутина» по всей России до конца 2021 года. Известно, что «Паутина» уже функционирует в Центральном федеральном округе страны.
МВД запускает «Паутину» — единую систему слежения за автомобилями нарушителей
МВД до конца года оснастит центры автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД новым программным обеспечением под названием «Паутина». Софт разработан для «предупреждения и раскрытия» преступлений, связанных с хищением или угоном транспортных средств, а также для розыска авто, скрывшихся с мест ДТП. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Первые дорожные камеры, напомним, появились на российских дорогах в 2008 году. Они использовались в первую очередь для борьбы с нарушителями ПДД. Формированием штрафных постановлений занимались региональные ЦАФАП. Софт везде был разный, поэтому работа центров не была синхронизирована. Подмосковная ГИБДД, к примеру, не могла отследить путь угнанного авто, выехавшего за пределы Подмосковья, приходилось обращаться к помощи коллег-соседей. В 2012–2017 годах единое программное обеспечение для ЦАФАП внедрили в Москве и области, а в 2019 году столичные власти заявили о планах распространить опыт на весь ЦФО.
Несколько источников, знакомых с работой системы, рассказали «Ъ», что благодаря «Паутине» полицейские, к примеру, Воронежской области уже сейчас могут отследить путь машины до границ Тверской области.
Компоненты «Паутины» в перспективе станут частью системы электронного обжалования штрафов в рамках портала госуслуг, поясняет источник издания. Соответствующие поправки к КоАП вступают в силу с 1 сентября 2021 года, разрабатывается постановление правительства с описанием процедуры. Сейчас документ о штрафе в виде PDF-файла в мобильном приложении является лишь цифровой копией постановления — с сентября это уже будет юридически значимый документ, с момента получения которого отсчитывается срок обжалования. Заявления об обжаловании будут поступать с портала в «Паутину» и оттуда распределяться в ЦАФАП для обработки.
По сведениям «Ъ», уже подписан приказ МВД о запуске «Паутины» в эксплуатацию: к декабрю к ней подключатся несколько десятков других регионов.