горит датчик свечей накала в чем неисправность
Загорается лампа свечи накала и пропадает тяга Трфик
Уже не сколько раз было такое что едеш и понимаеш что машина начинает тупить и сразу же загорается лампа свечи накала и сервис, останавливаюсь, глушу, запускаю и снова все отлично работает, может у кого такое было …
Если у кого и было, то не факт, что та же неисправность, что и у тебя. Только на диагностику.
та был я там, сказали датчик давления надува и реле педали
Значит нужно пробовать ставить с рабочей машины и пробовать, поменялось ли что-то.
если бы было откуда вязть и это бывает не так часто
Привет! Была такая хрень сразу после покупки — продавец помыл двигун перед продажей: полетел электромагнитный клапан включения турбины. Турбина просто не включалась. Проехал 2500 км в отпуске, нигде не мог найти. В итоге купил в Литве не оригинал за 600 рублей и машина полетела: 100000 км — полет нормальный. Механик один сказал потом — временно можно было соединить две трубки, входящие в этот клапан и спокойно ездить.
буду иметь ввиду, а вообще нужно толковую диагностику найти )
регулируй клапан турбины а если не удасться то купи другой на автомеханике. недавно себе вылечил ету же проблему. Тяга улутшилась и не тривожат ети симптомы. на диагностике сказали что етот клапан.
акуратно разбери его сначала крышечка потом там есть защёлки с 2х сторон их поднажми плоской отвёрткой и потом вытягиваешь всю внутреннюю часть она вытягивается с трудом и потом там есть сверху под отвёртку штуцер который и нужно крутить регулировать. нержавеющяя пластина мембрана должна ложиться плотно на електромагнитную серцевину.
хотя у вас он иначе идёт. спрашивай у тех у кого такой траф как у тебя.
спрашивай парней ведь у тебя после2007го.
У меня такая же ситуация была.
Диагностика показывала обрыв цепи.
Датчик управления турбиной меняли, электропроводку проверяли искали обрыв цепи.
В итоге сняли компьютер(влага попала внутрь за 10 лет) просушили и теперь все пока ОК.
Попробуй.
Удачи
Горит «спиралька» свечей накала.
Всем доброго дня!
Недавно начала меня долбать лампа свечей накала.
Все идет так по порядку…
1.Включил зажигание — на щитке приборов загорелась спиралька, погорела и потухла.
2.Завел машину — через 3-4 секунды спиралька накала на щитке приборов опять загорается.
3.Посл прогрева машины — выключаю и включаю зажигание — спиралька загорается и гаснет, после завода машины на прогретом моторе больше не загорается до следующего утра.
Вчера поменял все свечи что бы не парится и … ничего не изменилось. (((
Все то же самое.
Теперь думаю или проводку смотреть или реле накала свечей.
По реле вроде вот наши номера по подбору.
A 6489000000 / A 0005453616 / A 6489000100
Ну и немного информации по принципу работы самой системы розжига.
Устройство предварительного нагрева состоит из свечей накаливания, реле регулирования времени срабатывания свечи и контрольной лампы в комбинации приборов. При включении зажигания ток через реле подается на клемму «15». Реле а подает напряжение с фазовой клеммы «30» через предохранитель (80А) на свечи. Напряжение, подаваемое на свечи, составляет минимум 11,5 В при силе тока около 30 А, которая уменьшается установленным регулятором до 8–15 А для предотвращения перегорания свечей. В течение 10 секунд свечи нагреваются примерно до 900° С, через 30 секунд температура накаливания может повыситься до 1180° С.
Реле регулирует время работы свечей. Оно управляется на основании информации от датчика внешней температуры. Чем ниже наружняя температура, тем дольше время работы свечей. При –30° С оно может составлять, например, 25 секунд, летом сокращается до 2 секунд. При прекращении работы свечей гаснет контрольная лампа в комбинации приборов. Если двигатель при включенном зажигании пускается не сразу, предохранительное устройство отключает подачу напряжения на свечи. При пуске двигателя предварительный нагрев снова включается. Это происходит через клемму «50» стартера.
Свеча может перегореть от высокой температуры. Свечи могут выйти из строя при неисправностях форсунок, неправильном времени впрыска или слишком низком давлении впрыска. В этом случае свечи необходимо извлечь и заменить. При замене следует еще раз убедиться в их соответствии данному двигателю.
Ну и наглядная схема запуска…
Ну и в заключение несколько вопросов тем кто в курсе…
1.Где стоит реле накала свечей?
2.Кто как лечил такую проблему?
3. Ремонто-пригодно ли реле накала свечей?
Возможные неисправности свечей накаливания
Отказ или неправильная работа свечей накаливания самым негативным образом сказывается на холодном пуске дизеля в холодную погоду. Без предварительного прогрева камеры сгорания при минусовой температуре солярка настолько плохо перемешивается с воздухом, что запуск становится невозможным или очень затруднительным. Но если зимой догадаться о неправильной работе свечей накаливания несложно, то по мере потепления шансов заметить неисправность все меньше.
Что же может случиться со свечой? Существуют радикальные варианты — перегорание или обрыв спиралей, что приводит к полному отказу свечи. Они обычно связаны с неисправностью проводки к свече зажигания или реле ее включения (когда оно предусмотрено конструкцией). Эти неисправности обычно диагностируются самим блоком управления двигателем. При этом водителю выдается предупреждение в виде Check Engine или мигающего индикатора спирали. Иногда причиной выхода из строя является неправильный подбор, а также несоблюдение рекомендованного момента затяжки свечи.
Более сложная неисправность связана с постепенным выходом свечи накаливания из строя по мере исчерпания ее ресурса. Как известно, нагревательный элемент свечи накаливания конструктивно состоит из двух металлических спиралей. Одна из них отвечает непосредственно за нагрев горячей части. Вторая является регулировочной, ее сопротивление меняется (увеличивается) по мере нагрева, что позволяет ЭБУ управлять подачей тока на свечи в зависимости от необходимой температуры.
При неисправности регулировочной спирали растет сопротивление свечи накаливания, и ЭБУ считает, что свечи прогреты. А фактически же горячая часть свечи едва нагревается, не выполняя свою функцию. Диагностировать этот второй тип неисправности сложнее, так как для этого, как минимум, придется измерять сопротивление свечи «на холодную» и сверять его с паспортным, а также измерять потребление тока при включении свечи. Однако и это не может быть панацеей. В большинстве случаев для того, чтобы удостовериться в исправности свечи накаливания, необходимо прибегать к ее демонтажу. Только визуальный осмотр может подтвердить, нагревается ли свеча до нужной температуры (становясь ярко-красной) и насколько быстро это происходит.
Поэтому, если вы испытываете трудности с запуском дизельного двигателя при минусовой температуре, один или несколько цилиндров после запуска работают неустойчиво, наблюдается появление белого дыма из выхлопной трубы, —пора провести диагностику свечей накаливания.
При выявлении хотя бы одной вышедшей из строя свечи лучше произвести замену всего комплекта, чтобы не платить каждый раз за работу по замене. Свечи обладают примерно одинаковым ресурсом, и поломка одной обычно означает, что и остальные уже готовы «сдаться». Для того, чтобы не делать одну работу несколько раз, лучше произвести замену всего комплекта на новые свечи одной партии. Также при диагностике необходимо удостовериться, что реле и блок управления подают на свечу необходимый ток. Ресурс современных свечей накаливания DENSO составляет 100 000 — 200 000 км после чего они подлежат замене в процессе ТО автомобиля.
горит лампа накала свечей!
Nissan Terrano 1994, 92 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
Привет! Удалось разобраться, в чем была причина? У меня такая же ерунда на QD32ETi эльгранда. Судя по схеме, блок управления зажигает лампу накала путем замыкания ее на массу. Стало быть, если она горит постоянно, то что-то ее закоротило или блоку капец?( Блок разбирал, внутри все чисто
Привет! нет так и не разобрался так и продал
могли «+» перепутать с массой. Видел конструкцию типа как на тойотовских автобусах стояла. от релюхи идёт плюсовой провод, и иногда его просто цепляют на минус. в этом случаве лампа горит(((( Но не есть факт что это и имеет место быть.
Компа там нет не какого 🙂 свечи проверяют просто выкручиваеш собераеш их на родную шину на нее подаеш + а корпус всех свечей обматываеш проводом конец которого на — акума и смотриш как раскаляются свечи. Если с кончика и до верха свеча жива. А если с середины или с верху значит капец свече. Тока не обожгитесь
Ну и зря! «копм» есть! А этим методом проверяються только свечи, но помимо этого, еще много что можно проверить…
Деятили блин :). На свечах нет проводов там шина металическая и на нее один провод приходит +. С права возле главного тормазнова реле стоят управления накалом. Вот их и смотри если лампа горит значит на свечи подается 12 вольт и они постоянно работают. Начни с реле завтра могу глянуть и сказать какое именно так не помню. Если постоянно горит скорее всегореле залипло
Деятили блин :). На свечах нет проводов там шина металическая и на нее один провод приходит +. С права возле главного тормазнова реле стоят управления накалом. Вот их и смотри если лампа горит значит на свечи подается 12 вольт и они постоянно работают. Начни с реле завтра могу глянуть и сказать какое именно так не помню. Если постоянно горит скорее всегореле залипло
Уважаемый деятель! Я вот если не знаю, то молчу, всегда поражали люди дающие советы сами в теме не разбираясь, да еще и выставляя других (обращаю ваше внимание, знающих) при этом придурками. Вы бы в вопросе сначала до конца сами разобрались, потом умничали. «Компьютер» так называемый есть, хотя более правильно он называется блок управления свечами накала. Лампочка управляется именно им и тухнет гораздо раньше чем отключаются свечи. Длительность накала в зависимости от температуры, так же задается этим компом. Так же есть вторичный накал, который подает половинное напряжение на свечи пока двиг не прогрееться до 40градусов или скорость не превысит 20км/ч. кто по вашему этим всем «рулит»? Откройте книжку, почитайте, ВНИКНИТЕ! и после этого смело можете уже называть кого то деятелем.
P.S. Кстати, реле если бы и залипло (что крайне мало вероятно), то лампочка при этом не светилась бы.
Ай ладно, проехали… Вы тоже извините, вспылил, настроение было поганое…
а может свечи накаляются постоянно? выкрути их посмотри? хотя с выкрученными не будет работать… тогда скрути провода со свечек и посмотри что будет… если проблема исчезнет, то… то свечи больше не накаливаются, что логично… но если проблема останется, то она точно не в свечах… и не в проводах… в том, что даёт сигнал свечам накаливаться… где то в компе чтоли. или может просто на лампочку сигнал неверный поступает с компа… ну какие то наверное такие телодвижения…
Блин… (смайлик чешущий затылок) так то дофига вариантов, мож и блоку капец (лампой он управляет) мож каза хде… Разбираться нада, прозванивать, если сам в электрике не шаришь, то езжай лучше к спецам. А тут… хм… все равно что по фотке лечить…
Лампа накала загорается после запуска
Vito W638. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Лампа накала загорается после запуска ⇐ Vito W638. Электрика
Сообщение Карлов Роман » 09 сен 2014, 22:03
Сообщение chaytan » 09 сен 2014, 22:21
Карлов Роман, ищите перегоревшую свечку, меняйте и будет вам радость, лампочка будет загораться до запуска мотора. а реле у вас сейчас включается до запуска, просто то что лампочка загорается уже после запуска означает что у вас есть неисправность. устраните и будет вам счастье. )))
противотуманки своего реле не имеют, напрямую от канопки все.
Сообщение Карлов Роман » 09 сен 2014, 22:24
Сообщение Asterix33 » 13 сен 2014, 21:44
Карлов Роман, это дело очень легко проверяется. снимаете фишку с реле накала. оно расположено с левой стороны. около фары. и с помощю контрольки прозваниваете.
Чтоб всё не объяснять..посмотрите здесь).. удачи. сам так делал неделю назад. надо 1 свечу менять. ((
Сообщение Карлов Роман » 21 сен 2014, 08:46
Сообщение Alvlako » 22 ноя 2014, 12:37
Сообщение chaytan » 22 ноя 2014, 12:46
Сообщение Alvlako » 22 ноя 2014, 13:15
Сообщение chaytan » 22 ноя 2014, 15:08
Alvlako, конечно, через разьем.
Добавлено спустя :
Alvlako, конечно, через разьем.
Сообщение JeeP » 31 дек 2014, 19:31
Ребята неделю назад прикупил себе витю. 2,3 атмосферный дизель 108 двигатель механика.
Все было шикарно до вчерашнего дня.
У меня плохо отскакивает замок зажигания после завода иногда его заедает и надо поправить ключ, так бывает не всегда раз через 5 раз. Короче друг взял прокатится и у него как раз заел замок в положении завода, он этого не зщаметил и проехал пару километров на стартере. Сегодня стартер был заменен так как тому пришла хана. В итоге все собрали как было но с другим стартером и появилась проблема иложенаая в видеофрагменте. Вчера мы 2 раза заводили Витю с троса.
Короче теперь индикация свечи накала горит после запуска двигателя и горит около полутора минут.
Немного почитав выяснил, что может быть это какая то ошибка которую надо сбрасывать или свечам накала настала хана.