горит машина с ключом что это значит гранта
На вашей Гранте скорее всего не активирован иммобилизатор!
Никому не секрет, что на автомобилях Гранта установлена дополнительная система защиты – иммобилизатор, но практически не у кого она не активирована. Данную систему защиты должны активировать в автосалоне при предпродажной подготовке, но многие дилеры просто ленятся активировать её ссылаясь на сбои в работе и т.д. После нескольких месяцев езды узнал, что иммобилизатор в моей Гранте есть, но он не активирован. Хотел поехать к дилеру и исправить это, но как то лень. В итоге нашел информацию в нете по активации иммобилизатора Лады Гранты и делюсь со всеми своими читателями!
Как определить активирован ли иммобилизатор на Гранте?
Очень просто: вставьте ключ в замок зажигания и заведите автомобиль, если значок в виде автомобиля на комбинации приборов (см. на рисунке под цифрой 6) светится в течении 15 секунд и гаснет – то иммобилизатор НЕ активирован!
Итак, если ваш иммобилизатор не активирован, то ниже инструкция по его активации:
• Сесть в автомобиль и закрыть все двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом (запасной ключ с красной меткой) зажигание и подождать 9-10 секунд.
• Вытащить ключ. Иконка машинки должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ (повседневный ключ с черной меткой) зажигание.
• Прозвучит 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание и вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
• Прозвучит 3 писка + 2 писка.
• Прозвучит 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
• Прозвучит 3 писка + иконка машинки гаснет. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
• ждем не менее 10 секунд.
• Вынуть ключ.
• Проверяем активацию иммобилизатора. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной панели не загорается, то иммобилизатор активирован.
Иммобилайзер Лада Гранта и Лада Калина 2 (обучение и неисправности
Иммобилизатор предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.
Иммобилизатор автомобилей семейств LADA GRANTA и LADA KALINA 2 состоит из блока управления иммобилизатора, интегрированного в комбинацию приборов, катушки связи, конструктивно расположенной в выключателе зажигания, обучающего ключа 3 (рис. 1) с контейнером красного цвета 4, рабочего ключа 2 с пультом дистанционного управления блокировки дверей, сигнализатора 1, расположенного в комбинации приборов и соответствующей части программного обеспечения контроллера ЭСУД.
Рис. 1. Состав иммобилизатора:
1 — сигнализатор иммобилизатора в комбинации приборов;
2 — рабочий ключ зажигания с пультом дистанционного управления (ПДУ);
3 — обучающий ключ зажигания;
4 — контейнер красного цвета с транспондером (кодирующим устройством).
Режимы работы и состояния иммобилизатора отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри комбинации приборов.
Комбинация приборов обменивается данными с контроллером ЭСУД по шине CAN.
Контроллер ЭСУД и комбинация приборов могут находиться в одном из двух состояний:
— с выключенной функцией иммобилизации («чистый»). В этом состоянии контроллер ЭСУД и комбинация приборов не представляют собой единую систему, и запуск двигателя разрешен независимо от комбинации приборов;
— с включенной функцией иммобилизации («обученный»). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от комбинации приборов.
В обученное состояние контроллер ЭСУД и комбинация приборов переходят после выполнения процедуры обучения иммобилизатора, которая выполняется при помощи обучающего ключа. После ее выполнения оба блока переходят в обученное состояние, и вернуть их в чистое состояние невозможно.
При выполнении процедуры обучения в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера ЭСУД и комбинации приборов. Этот новый пароль также записывается в обучающий ключ. После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данных комбинации приборов и контроллера «своим». В дальнейшем процедуру обучения необходимо проводить только «своим» обучающим ключом.
ВНИМАНИЕ. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары комбинация приборов — контроллер ЭСУД.
Во время процедуры перевода иммобилизатора в обученное состояние одновременно обучается и рабочий ключ. Этот ключ используются для снятия иммобилизатора с охраны при эксплуатации автомобиля.
После выполнения процедуры обучения также активируется работа пульта дистанционного управления блокировки дверей.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИММОБИЛИАЙЗЕРА (Как обучить иммобилайзер на Гранте и Калине 2)
1 Закрыть все двери. Вставить обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в выключатель зажигания. Включить зажигание, через 6 с сигнализатор в комбинации приборов загорится постоянным светом, отображая необученное состояние иммобилизатора.
ВНИМАНИЕ. При последующих обучениях иммобилизатора сигнализатор при включении зажигания загораться не будет.
2 Выключить зажигание. Сигнализатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания.
3 В течение не более 6 с после выключения зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер в комбинации прибров должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
— был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 1;
— рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором;
— рабочий ключ неисправен.
4 После подачи зуммером трех звуковых сигналов подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала, выключить зажигание и вынуть рабочий ключ.
5 После выключения зажигания в течение не более 6 с, пока мигает сигнализатор, вставить обучающий ключ и включить зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождать 6 с пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
6 Выключить зажигание, обучающий ключ не вынимать. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать в два раза быстрее.
Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания зависит от типа контроллера ЭСУД, но не должно превышать 15 с.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению п. 1 и повторить процедуру обучения.
7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание.
ВНИМАНИЕ. При выполнении п. 7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и комбинацией приборов, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с.
Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.
8 Вынуть обучающий ключ. Подождать с выключенным зажиганием не менее 5 с.
9 Проверить работу пульта дистанционного управления блокировки дверей. Для этого нажать кнопку блокировки замков дверей на ПДУ — замки должны заблокироваться, а указатели поворотов мигнуть один раз. Затем нажать кнопку разблокировки на ПДУ — замок двери водителя должен разблокироваться, а указатели поворотов мигнуть два раза. Для разблокировки дверей пассажиров повторно нажать кнопку разблокировки на ПДУ
10 Проверить работу иммобилизатора. Для этого включить зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произвести пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна.
ВНИМАНИЕ. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п. 4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, комбинация приборов, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИММОБИЛИЗАТОРА
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и сигнализатора обозначают вид неисправности.
1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора — неисправность «Не читается ключ».
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи — для данной группы неисправностей характерным является отсутствие «сигнала об оставленном ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
— неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 — 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами «16» и «18» комбинации приборов;
— отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
— неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки).
В обучающем ключе — требуется взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) — требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора;
— неисправность входной транспондерной цепи комбинации приборов — требуется заменить комбинацию приборов и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ «чужой» — для данной неисправности характерным является наличие «сигнала об оставленном ключе в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.
2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора — неисправность «Нет связи с контроллером ЭСУД».
Возможные причины:
а) Обрыв шины CAN — восстановить цепь между контактами «7», «8» комбинации приборов и соответствующими контактами «X2/D2», «X2/F1» контроллера ЭСУД;
б) Неисправность цепей в комбинации приборов или контроллере ЭСУД по шине CAN — для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД:
— контакт «X2/F1» — питание от клеммы «15» выключателя зажигания;
— контакты «X2/H1», «X2/H2» — питание от клеммы «30» выключателя зажигания после главного реле.
3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает — неисправность «Код считанного ключа отсутствует в памяти комбинации приборов».
а) Если после включения зажигания сигнализатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит комбинация приборов «чужая» или ключ «чужой»:
— «Чужая» комбинация приборов.
Если оказалась «чужой» комбинация приборов, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со «своим» для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
— «Чужой» обучающий ключ.
Если «чужим» оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
4 Звучат 4 сигнала зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора — неисправность «Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя».
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора.
5 Если после включения зажигания сигнализатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему.
Замена неисправного контроллера ЭСУД
В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать «чистый» (необученный) контроллер. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключ.
Замена неисправной комбинации приборов
В случае неисправности комбинации приборов для замены необходимо использовать любую работоспособную комбинацию приборов соответствующего типа. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя «свой» для контроллера обучающий ключ.
Техническое: Не завёлся — ошибка иммобилайзера
Утро добрым не бывает. Мало того, что выход из дома отсрочили коммунальщики — скидывали снег с крыши, так ещё и вот такое вот доброе утро.
Описываю: Открываю машину, всё штатно (стандартным ключом-пду с 3 кнопками), ключ в зажигание, мигает машинка, на положение «старт» — 0 реакции вообще.
11.3v на приборке. Пробую ещё раз — 10 раз мигает «машинка», потом 2 коротких сигнала и снова мигание. Реакции нет.
Окей, иду за «красным» ключом — обучающим. Вставляю, поворачиваю — 0 реакции, фунт презрения. (Видео в инстаграм-посте)
Пробуем воспользоваться руководством «Электрика как наука плохого контакта», добираемся до ЭБУ (пришлось открутить порожек и сдёрнуть ковёр), снимаем колодку ЭБУ… И цепляем обратно!
Включаем зажигание — машинка не горит. Успех! Завелась в штатном режиме. С опозданием прибыл на работу. Езжу с взорванным салоном
Будем наблюдать дальше. У меня есть 2 теории почему это случилось:
1. Ошибка длительности владения Грантой (в инструкции сказан срок эксплуатации 5 лет, а я уже 7ой езжу, ужас)
2. Окисл контакта в мозгах, после давнего его залива, либо накопившиеся ошибки в самом ЭБУ.
Такие дела, не мерзните
UPD: На следующий день всё окей, никаких глюков.
Блок иммобилайзера находится в панели проборов, ЭБУ тоже имеет «блок ответа» для иммобилайзера.
Почему помогло отключение ЭБУ — всё ещё загадка
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 29
Спасибо за пост, случилась аналогичная ситуация, скинул клемы контроллера ЭСУД и завелась.
Такая же история на датцуне, стоит уже неделю, по пробываю такие же манипуляции со снятием колодок.
Ну да. Либо так, либо заменой мозгов решится
Такая же история на датцуне, стоит уже неделю, по пробываю такие же манипуляции со снятием колодок.
Иммо внутри приборки, скорее всего ты прав, дело в контактах ЭБУ. Забери его домой, вскрой крышку, посмотри внимательно на контакты и наличие окислов.
Да, надо бы, но в выхи )
Нет, его там нет, вынужден расстроить.
Сам блок иммо находится в приборке, именно поэтому при её замене отваливаются ключи
Вот тут на довольно плохеньких фото видна колонка снятая, там этого блока нет и никогда не было:
А не в ЭБУ? Приборку хоть сто раз можно менять, а ключи нет.
Если иммо активирован — при замене приборки надо прошивать ключи заново
Это не блок а антенна иммо. У нас она в замке под чёрной накладкой.
а может батарейка села в ключе? вроде кто то говорил, что она там есть.
Если бы села — я б дверки не открыл (У меня ключ-пульт с 3 кнопками который) + она бы с «красного» ключа завелась, либо хотя бы провернулся стартер (если нет на ключе чипа иммо с правильным кодом — машина крутит стартер, но не включает подачу топлива)
понял. точно. там иммо же нет в простом ключе. так я о другом же. сам ключ железный имеет чип ввнутри!
Да, но там батарейки нет, насколько я помню. Батарёха-кругляш в пульте-ключе есть только (чтобы ЦЗ открывать)
Там, в простом «чёрном» ключе только транспондер есть
так этот вот транс и отвечает за связь между иммо и ключем! если чип повреждается, то связи нет. или в нем что то есть, типа акб, не знаю точно. я тебе за ключ говорил, а не брелок
Включается зажигание, «машинка» на приборке не горит
ЭБУ говорит иммо: Проверь кто такой
Иммо спрашивает ключ: Ты кто такой? Почему зажигание включаешь?
Ключ отвечает: Я свой, вот транспондер, вот чек-сумма
Иммо говорит: Ага, совпадает, эй, ЭБУ, даю добро, запускай!
Ключ поворачивается в режим «стартер»
ЭБУ слушает иммо и запускает мотор
Если сломан транспондер/его нет (как у меня есть пара запасных «железок» без чипа вообще):
Включается зажигание, «машинка» на приборке горит
ЭБУ говорит иммо: Проверь кто такой
Иммо спрашивает ключ: Ты кто такой? Почему зажигание включаешь?
Ключ не отвечает
Иммо говорит: Ага, какая-то дичь, эй, ЭБУ, отрубай форсунки, но стартёр на всякий случай запускай!
Ключ поворачивается в режим «стартер»
ЭБУ слушает иммо, запускает стартёр, отключает форсунки
Включается зажигание, «машинка» на приборке мигает, а потом 2 раза пищит
ЭБУ не дозванивается до иммо
Иммо не спрашивает ключ
Ключ не отвечает, потому что его не спрашивают
Иммо ничего не отвечает, потому что ничего не спрашивал
Ключ поворачивается в режим «стартер»
ЭБУ ничего не слышит, потому что не дозвонился до иммо
Авто не заводится — сюрприз! (ахтунг ваще)
В субботу поимел головняк на тему не желающего заводиться авто. Причем причин на это (как я заметил) было 2:
1) не крутит стартер!
2) иммо не видит ключи! (горит значок иммобилайзера подозрительно как-то)
——-
ппц! «приплыли». Накануне все было норм. Никуда в проводку и прочее не лазил, авто не мыл, под дождем не ездил. Пробег авто 2222 км. накануне был )
И надо этому было случиться, когда надо было везти жену с ребенком в поликлинику в назначенное время! Бесит! Пошли на общественный транспорт, с ребенком на руках (такси дольше вызывать и ждать будешь).
По возвращении пытался понять в чем дело.
Тупанул я, забыл про некрутящий стартер ( иммо не блокирует стартер!), и думал что у меня иммобилайзер «забыл ключи». Я подумал что требуется «переобучить» иммо, привязать ключи. Добрался до обходчика иммо. Достал чип. Воткнул в ключ. Переписал в инете процедуру включения иммо (т.к. делать надо то же самое).
Спустился к авто. Но нет! Ни рабочий, ни обучающий (красный) ключ иммо не видит, и процедура не проходит (нет положенных звуковых сигналов).
Тут надо упомянуть мою жену, которая успокаивала меня тем что наверняка дело будет пустячное (а я нехило расстроился из-за всего этого, т.к. представлял себе картину гарантийного ремонта, с 3-х недельным простоем авто и прочее). Но я не мог понять — как может быть что-то пустячное?! Но жена у меня часто оказывается права, поэтому ее слова не выходили у меня из головы.
Установщик сиги в итоге спросил — «а клему аккума скидывал?». «НЕТ!» Лечу с ключиком на 10, скидываю минусовую клемму, жду 3 минуты…и заводится, тварь!
Заводится от обоих ключей.
Установщику респект, благодарности и компенсация проезда!
На панели загорелся индикатор джеки-чана (CheckEngine). Считываю ошибку Штатом — ошибка U0100. Что-там со связью с CAN-шиной. (ниже, в коментах про эту ошибку написано, но текст не стал переписывать …)
Гребаный ТАЗ! Какого хрена на новой машине проблемы с Кан-шиной? Обидно стало просто жуть! Обидно вдвойне еще что не подумал скинуть клемму (сэкономил бы кучу времени и нервов). Я ведь и про проблемы иммо думал (что может ключи потерять) и раньше переживал про защиту от влаги ЭБУ (проверял после дождей постоянно жгут — нет ли влаги).
А тут по неизвестной причине такая ерунда! Почитал инет. Оказывается не я один с такой фигней сталкивался, но причин я так и не нашел (может мало читал). У всех вылечилось сбросом клемм аккума, и больше не повторялось, что странно, ведь если раз случилось может случиться и повторно!, а может и тенденция к усугублению возникуть — что если сброс не поможет? А может ШТАТ — сам виновник?
Он ведь подключен постоянно к порту диагностическому! В общем, пока остался большой негативный осадок от этого происшествия.
Иммобилайзер Лада Гранта (как отключить или активировать)
Иммобилайзером называется электронная противоугонная система, которая блокирует часть модулей управления транспортным средством при проникновении в машину злоумышленников. Подобная защита является обязательным атрибутом большинства современных автомобилей среднего и высшего классов. Несмотря на принадлежность к эконом классу, иммобилайзер Лада Гранта также входит в стандартную заводскую комплектацию.
Принцип работы
Основное преимущество иммобилайзера перед сигнализацией заключается в способности разорвать нужные для запуска автомобиля цепи и предотвратить его движение, в то время как сигнализация может лишь сообщать об угоне. Даже если вор отключит сигнализацию и попадет внутрь транспортного средства, он не сможет завести мотор и уехать.
Есть модели противоугонной системы, которые позволяют завести двигатель и даже проехать несколько сотен метров, и лишь потом блокировать движение автомобиля.
Практика показывает, что такие системы помогают не только защитить автомобиль, но и поймать преступника.
Узнать, как работает иммобилайзер по внешнему виду машины или ключей нельзя, поэтому и обойти систему практически невозможно.
На всех модификациях Lada Granta устанавливается иммобилайзер первого типа, который блокирует зажигание при открытии чужим ключом и при взломе. Противоугонная защита встраивается в модуль управления электродвигателем и его компонентами. В ее состав входят:
В блоке управления системой размещается датчик, а чип с кодом располагается на ключе. Система считывает код и тем самым позволяет или запрещает включение мотора. Световой индикатор контроля размещается на панели приборов и сигнализирует о положении защиты. Также модель оснащена блокиратором дверей, который управляется с брелока: активируется однократным кликом, и деактивируется двойным.
Функционирует противоугонная защита в 2 режимах:
Где находится и как активировать
В салоны автомобили Lada Granta поступают с деактивированной функцией иммобилайзера. Специалисты салона производят активацию в момент продажи, в присутствии клиента. Иногда сотрудники салона забывают это сделать или же сам покупатель отказывается от подключения защиты. Владельцу транспорта необходимо знать, где находится иммобилайзер и как привести его в активное состояние.
Мозг противоугонной системы располагается непосредственно в блоке зажигания, что позволяет считывать специальных код собственника с ключа. Чтобы активировать иммобилайзер, нужно выполнить последовательность действий:
Если все выполнено правильно и в срок, то за этим последует 3 сигнала, а после еще 2. При отсутствии звукового сопровождения операцию следует повторить еще раз.
Как отключить иммобилайзер Лада Гранта
Если в машине помимо базовой защиты установлена сигнализация, между противоугонными системами может возникнуть конфликт. В таком случае требуется деактивировать иммобилайзер в автомобиле.
Чтобы обойти данную функцию на Лада Гранта, необходимо создать собственный секретный код. Он поможет разблокировать двигатель в случае неисправности ключа или других компонентов системы. Важно помнить, чтобы провести процедуру отключения самостоятельно, код нужно прописать сразу же после активации защиты. Для этого нужно:
Для ввода кода заводится двигатель, ничего не нажимается, пока не перестанет гореть лампа СЕ. Затем вводится код путем нажатия педали акселератора, как описано выше.
Таким образом отключают иммобилайзер на Гранте до следующего запуска двигателя. Если между отключением мотора и новым запуском прошло больше 5 секунд, ввод кода придется повторить.