как снять обшивку двери хаммер н2

Шумоизоляция Hummer H2

Шумоизоляция Hummer H2. Да-да, удивитесь вы, владельцы таких автомобилей тоже заморачиваются с шумоизоляцией. Сказать что Хаммер шумный можно с большой натяжкой. Тут многое зависит от колес. На штатных заводских колесах второй Хаммер тихоня. Но стоит одеть более злые универсальные покрышки, или более того грязевые, получаем стабильный гул во всем диапазоне скоростей. Итак, команда Авто-Локер принимается за шумоизоляцию Hummer H2. Все работы будут происходить в присутствии владельца и займут примерно полдня (6-8) часов.

PS. К сожалению, в этом фото отчете не показана шумоизоляция дверей, поскольку фотографии были утрачены. Тем не менее, указанная цена включает полную шумоизоляцию пола, дверей и крыши. Капот здесь пластиковый и шумоизолировать его особого смысла нет.

Шумоизоляция пола Hummer H2. К шумоизоляции автомобилей наша команда Auto-Loker всегда подходит основательно и без экономии на материалах. Будь то Микра или Хаммер, на пол и арки обязательно нужно положить самый качественный и эффективный виброизолятор. Ведь, сняв вибрации с кузова мы уже избавляемся от доброй половины всех шумов, а то и более.

Этим виброизолятором на данный момент является STP Bimast Bomb и его аналог SGM Bomb. Материал толстый и с высоким коэффициентом поглощения вибраций. Напомним, что для эффективности все наши материалы предварительно разогреты в печке до 60 градусов, что гарантирует его качественную «прикатку» к кузову автомобиля. Бегая с феном, как это делают многие конторы, вы никогда не нагреете фольгированный материал, потому что во-первых фольга отражает тепло, а во вторых пока вы разогреваете материал, тепло быстро уходит на кузов автомобиля, рассеивая его в окружающую среду. Итак, весь пол. начиная от педалей, и заканчивая багажником и арками укрыт виброизолятором SGM Bomb.

Второй слой на полу – шумоизолятор Сплен 4мм. Мы бы с радостью положили и Сплен 8мм., но тут это невозможно, поскольку присутствует штатная толстая шумоизоляция (ее вы увидите позже) и проблемы при сборке салона с такой толщиной пола гарантированы.

Колесные арки дополнительно обрабатываются шумопоглотителем STP Битопласт 5мм. Таким образом арки защищены по нашей любимой технологии – виброизолятор + шумоизолятор + шумопоглотитель.

Штатная шумоизоляция этого Хаммера удивительно толстая. Вот почему штатно эта машина тихая на удивление. Честь и хвала американцам, ведь ни на каком «японце» с бюджетом стоимости Хаммера такого не увидишь.

Салон собирается обратно. Никакие крепления и обшивки с пистонами не поломаны.

Всю поверхность крыши обрабатываем виброизолятором SGM M2. Крыша теперь надежно защищена от вибраций, а заодно и укреплена, ведь теперь ее будет не так просто продавить или сделать на ней вмятину.

Второй слой на крыше – шумоизоляция STP Сплен 4мм. Тут все просто.

Попутно с шумоизоляцией владелец этого Хаммера попросил нас установить DVD в потолок, что мы и сделали. Крыша собрана в исходное состояние, ничего не испачкано и не сломано, поскольку работают квалифицированные мастера.

Шумоизоляция дверей Hummer H2. К сожалению, в этом фото отчете не представлены фотографии дверей, но описать процесс мы обязаны. Шумоизоляция дверей ведется не в 5 слоев как мы это обычно делаем, а в три, поскольку во-первых двери итак тяжеленные, и во-вторых внутри лежит уже неплохой слой шумоизолятора.

Первый слой кладется на внешнюю стенку двери. Это виброизолятор SGM M2. Он отлично укрепляет внешнюю стенку двери, снимая с нее все вибрации. Второй слой тот же самый виброизолятор SGM M2 кладем на внутреннюю стенку двери, закрывая все окна и технологические отверстия. Таким образом решается и акустическая составляющая вопроса – музыка в закрытом обьеме будет играть куда басистее. Третий слой – шумопоглотитель STP Битопласт 5мм кладется поверх виброизоляции. И далее в качестве четвертого слоя возвращается штатная шумоизоляция. Получился неплохой «пирог». Заметим, что двери у Хаммера скрипучие, поэтому попутно мы прокладываем антискрипом все трущиеся детальки обшивки.

Шумоизоляция Hummer H2 готова, и все работы происходили в присутствии владельца примерно 7-8 часов. Хамер потяжелел примерно на 65-70 килограмм, но поверьте, совсем этого не почувствовал на разгоне. Мы гордимся тем, что многие владельцы выбирают нас, Авто-Локер, именно из-за этого. Ведь, согласитесь, мало где вам покажут весь процесс работы, а заодно все объяснят, если появятся вопросы или пожелания. Спасибо, что читаете нас и доверяете нам свои автомобили.

Источник

38. Тепло-шумоизоляция своими руками. Часть 1. Задняя дверь.

Так как шумку я никогда не делал, надо было с чего-то начинать. Решил начать тренировку с простенького — задней двери.

Максимум освобождаем место что бы было удобно работать с дверью.

Открываем и изучаем как ее разбирать:

Открываем отсек домкрата. Вынимаем все что можно вынуть 🙂

Видим что болтовых соединений нигде нет. Изучаем места расположения клипс.

Отщелкиваем нижнюю часть обшивки. Сидит только на клипсах и снимается очень легко.

Верхнюю часть обшивки снимать не нужно. Шумить там нечего, крепление там не на клипсах, а на зажимах — можно легко сломать. Трудно снимать, и толку нет.

После того как мы сняли обшивку, вытираем все поверхности от пыли и обезжириваем их (я использовал бензин «Калоша»).

Теперь приступаем к укладке виброизоляции — Вибропласт Silver.

Для начала берем рулетку и вымеряем необходимые нам элементы. Вырезаем вибропласт.

Затем я прогрел поверхность которую собирался оклеить — рубашку двери. Грел так что бы она была теплая, но не горячая. Проверял степень нагрева рукой.

Затем прогрел сам материал с оборотной стороны, где расположен клеевой слой. Грейте не очень сильно, т.к. при перегреве он плохо отлипает от бумажной основы и тянется. В процессе работы вы поймете до какого момента нужно греть.

После того как все прогрето — снимаем бумажный слой и аккуратно, желательно без образования складок и пузырей, укладываем материал на дверь.

После того как мы положили вибропласт — его нужно прикатать роликом. Смотрите что бы не было пузырей, в случае образования пузыря — проткните материал.

После того как вибропласт уложен, приступаем к укладке сплена. Тут все гораздо проще! Греть уже ничего не нужно, достаточно обрезать куски нужного размера, снять пленку, и наклеить все внуть двери.

После того как мы закончили с «рубашкой», приступаем к изоляции технологических отверстий. Я просто вырезал куски вибропласта на 2-3см. больше отверстия, и прикатал их по периметру.

На этом я закончил тепло-шумоизоляцию самой двери и перешел к работе с обшивкой.

И что бы устранить шумы от нее и дополнительно утеплить дверь — на нее так же был уложен вибропласт и сплен.

Не забываем все мыть, обезжиривать и греть феном 🙂

На фотографии виден готовый результат, но я допустил ошибку! По верху панели за 3-4 см сплен ненужно укладывать, т.к. он будет мешать установке обшивки в месте стыка с верхней частью. Мне пришлось его обрезать что бы панель хорошо села.

Ах да! Перед тем как ставить панель — по периметру контакта пластика и металла двери — были проклеены полосы маделина шириной

1-2см, дабы избежать звона или скрипа панели об металл двери.

Вот собственно и все! Спасибо за внимание. Буду рад услышать от вас дельные замечания

Hummer H3 2005, двигатель бензиновый 3.5 л., 242 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Hummer H3, 2005

Hummer H3, 2009

Hummer H3, 2005

Hummer H3, 2009

Комментарии 14

Пиикооольно. Пластик заднего стекла ро форме похож на букву H — hummer.))

Это все не спроста )

если музыка не так важна то может и не надо, а так штатная музыка играть начинает.

Что клеить: сплен или акцент?

Первым слоем на металл всегда необходимо поклеить материалы для виброизоляции автомобиля. В зависимости от зоны и бюджета – это может быть и Вибропласт Gold, и Виброфильтр Акустик, и свехмощный Бимаст Bomb. Вторым слоем должен идти звукопоглощающий материал. На этом этапе остановимся подробнее.

Начнем с того, что сплен и акцент – материалы разного типа. Сплен 8 мм – теплоизолятор со звукоотражающими свойствами (отражает звук) и не особо предназначен для шумоизоляции. Из-за крайне низкой цены этот утеплитель набрал популярность «псевдо-шумки» и активно используется при монтаже шумоизоляции автомобиля даже в конторах высшего профиля. Акцент 10 мм – звукопоглотитель, он поглощает в себя и уничтожает среднечастотные шумы. Поэтому если сравнить сплен и акцент в качестве шумопоглощающих свойств, то Акцент (как и Битопласт 8 мм) намного эффективней, чем утеплитель Сплен.

Получается судя по написанному, как раз Акцент и глушит звук, а Сплен его отражает, а значит звук от аккустики дальше двери не уйдет, и глушиться не будет. Акцент надо полагать нужно на крышу и пол стелить. Я же шумлю пока только двери

Что клеить: сплен или акцент?

Первым слоем на металл всегда необходимо поклеить материалы для виброизоляции автомобиля. В зависимости от зоны и бюджета – это может быть и Вибропласт Gold, и Виброфильтр Акустик, и свехмощный Бимаст Bomb. Вторым слоем должен идти звукопоглощающий материал. На этом этапе остановимся подробнее.

Начнем с того, что сплен и акцент – материалы разного типа. Сплен 8 мм – теплоизолятор со звукоотражающими свойствами (отражает звук) и не особо предназначен для шумоизоляции. Из-за крайне низкой цены этот утеплитель набрал популярность «псевдо-шумки» и активно используется при монтаже шумоизоляции автомобиля даже в конторах высшего профиля. Акцент 10 мм – звукопоглотитель, он поглощает в себя и уничтожает среднечастотные шумы. Поэтому если сравнить сплен и акцент в качестве шумопоглощающих свойств, то Акцент (как и Битопласт 8 мм) намного эффективней, чем утеплитель Сплен.

Поверх сплена можно акцентом или битопластом пройтись. Позже подумаю, надо ли это

Источник