как снять замок двери бмв е34

Ремонт электропривода замка водительской двери E34

Наверное многие сталкивались с тем, что замок стал срабатывать со второго раза. Вот и у меня стало так же, а потом водительская дверь вообще перестала закрываться. Спасало только что можно было закрыть её механически ключом, что вызывало срабатывание центрального замка.
Ну а тут, раз уж раскидал всю машину и снял обивки, то грех не починить замок, тем более, что катаю замену ещё с февраля.

Поскольку, машин 95 года, имеем дело с рестайловыми приводами.

Решил снять замок. Как потом выяснилось, это было не обязательно для замены электропривода — достаточно снять направляющую стекла и отключить проводку от замка, после чего отдачей замка электропривода от стенки двери и в сторону навесов, его можно вынуть

Замок крепится тремя болтами — звёздочками Т27. Одна под дверной картой, вторая — на ребре двери, а третья — под резинкой.

После этого снимаем направляющую стекла — она крепится мелким Т27, спрятанным под резинкой. Его важно не потерять, тк он потайной и мелкий.

После этого замок в руках

На деле, однако оказалось, что заменой не обойтись. Дело в том, что Синий мне прислал трёхконтактный замок, а мне нужен 6 контактный. Они ещё по цвету различаются, но не знаю это «фишка» такая или совпадение.

Поскольку покупать 6 контактный замок и ждать его было неохота, стал думать что дальше. Разобрав (он весь на защёлках) выяснилось, что всё отличие в наличии дополнительного концевика, который даёт сигнал на срабатывание ЦЗ.

Собственно, привод состоит из моторчика, червячной передачи, нажимной рамки и двух или одного концевиков.
Один концевик, как я и писал выше, отвечает за срабатывание ЦЗ и устанавливается в передних дверях. Когда происходит запирание замка, нажимная рамка замыкает концевик, и запираются все двери. Второй коцевик отвечает за положение нажимной рамки. На контакты электромотора через концевик подаётся напряжение в той или иной полярности, мотор перемещает рамку, после чего, концевик размыкает исполнительные контакты и одновременно замыкает их для работы в другую сторону, когда будет подано напряжение соответствующей полярности.

Так вот, выяснилось, что барахлит у меня моторчик и концевик положения рамки — запирание происходит, но на соответствующих контактах было не нулевое сопротивление, а что-то около 80ом, что приводило к тому, что система считала дверь незапертой и отбивала замки взад.

В итоге решение было найдено: выпаял концевик из 3-контактного привода, оттуда же вынул и электромотор. Вообще весь привод очень легко разбирается и собирается — это видно и по фотографиям

Встречал у кого-то на драйве, что ставил концевики из радиомагазина. В принципе решение верное, важно знать что концевик нужен такой, чтобы контакт 1 попеременно замыкался с 2 и 3 в зависимости от нажатия. То есть, схематично как-то так

Подключил к проводке — проверил — работает. Только без установки в замок, привод будет отбивать назад засчёт отдачи от торца рабочего канала — будет работать как швейная машинка, пока клина не словит и не спалит предохранитель под сиденьем (проверено лично).

Если замок не снимался, то для установки привода его надо перевести в закрытое положение, замок запереть ключом. Привод протащить как можно дальше вглубь за ось нажимной кнопки (она будет мешать), после чего установить по направляющим

Источник

Замки ч.2

Всех приветствую!)
Поменял личинки замков, вот теперь дошли руки написать об этом небольшой отчет, надеюсь кому нибудь пригодится, то что я выяснил о замках, их разновидностях и хитростях)

Итак, сначала о видах корпусов ручек, которые могут быть установлены на е34, в них идут РАЗНЫЕ корпуса личинок, которые невзаимозаменяемы. (в ч.1 отчета, каталожные номера ремкомплектов личинок указаны для Рестайл ручек)

3. Вид, очень похож на рестайл, но отличается поворотным механизмом личинки и самой личинкой (обнаружился стоящим на моей машине, на вод. двери), номер на корпусе ручки не пробился, предположение что ручка была от 36ого кузова, дата производства выбита 96 год. Моя личинка к ней не подошла, пришлось собрать все назад, как есть.

Небольшой отчет, как менять личинку.

Поднимаем стекло максимум вверх, снимаем обшивку двери.

Снимаем внешнюю пластиковую накладку на дверь (она фиксируется изнутри двери, сдвижной пластиной, сдвигаем пластину, накладка отвалится)
Под накладкой видим круглую гайку. При отсутствии подходящего интрумента, аккуратно откручиваем ее при помощи молотка и отвертки

Отсоединяем разъемы от ручки. Откручиваем головкой на 10 изнутри двери, гайку (винт лучше придерживать с другой стороны рукой), которая так же крепит корпус ручки.

Отсоединяем тягу ручка-замок, вынимаем ручку.

Если что- это фото как раз предположительно 36ой ручки, но принцип разборки и сборки абсолютно одинаковый.

Выбиваем штифт подходящей выколоткой, перед тем как вынуть личинку, вставляем в нее ключ (иначе, все язычки из нее повываливаются)

Вставляем в корпус ручки, убеждаемся, что подобрали правильно язычки, ключ поворачивается и все работает.
Собираем все в обратной последовательности.

Заключение.
1. Перед тем как заказывать ремкомплекты, по хорошему нужно скинуть обшивку двери и хотя бы примерно посмотреть, какая ручка стоит, чтобы все правильно заказать.

2. Умные люди сказали что в корпусе ручки, кроме личинки, должны присутствовать какие то шарики, которые ограничивают углы поворота ключа… В обоих своих ручках при разборке никаких шариков не обнаружил, при этом вроде все работает как надо (дедлок, доводчики, подогрев)

Спасибо за внимание, если какие то вопросы, постараюсь ответить)
Всем удачи!)

Источник

Снятие и установка замка двери БМВ 5 Е34

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать снятие и установка замка двери БМВ 5 е34.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.

Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит снятие и установка замка двери BMW 5 е34, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

19.19.1 Снятие и установка замка двери
1. Снятие замка двери 2. Установка замка двери

19.19.3 Установка замка двери
• Присоедините к замку тяги следующим образом: 1 — тяга кнопки блокировки замка; 2 — тяга ручки двери (цилиндра замка); 3 — тяга механизма центральной блокировки. • Вставьте замок в дверь и присоедините тяги к соответствующим механизмам. Тяги имеют изгибы и должны устанавливаться так. чтобы он.

Источник

Ремкомплект личинки замка. Снятие ручки и переборка личинки замка двери BMW E34.

Всех приветствую, кому интересна данная тема!
Наконец-то исправил проблему, которая не давала спать мне с покупки машины(очередная) — замок водительской двери. Ключ от машины один, подходит ко всему, кроме водительской двери, для неё ключа нету.
Вариантов решения такой проблемы несколько:
1) искать в продаже б/у комплект всех личинок (или замков) под 1 ключ;
Видел такой в продаже в Москве за 7тыс. с замками, но поскольку только один замок другой, то покупать все личинки не целесообразно
2) купить на разборке несколько личинок и из их лепестков собрать одну личинку;
Из-за износа цилиндра лепестки могут не встать ровно и замок подклинивает или вообще не открывается
3) покупать ремкомплект цилиндра замка.

Стоит сказать что личинка замка у рестайлинга и дорестайлинга разная и поэтому ремкомплекты на рестайлинг и дорестайлинг тоже разные:
51 21 8 105 491 — дорестайлинг водительский замок
51 21 8 105 492 — дорестайлинг пассажирский замок

51 21 8 135 959 — рестайлинг водительский замок
51 21 8 135 960 — рестайлинг пассажирский замок

Оригинальные ремкомплекты стоят 3-4 тысячи рублей (на момент написания статьи), что конечно не мало. В продаже существует аналог ремкомплекта личинки замка от фирмы POLCAR, который по отзыву, и уже по личному опыту, обладает хорошим качеством при стоимости всего в +- 1000 рублей.

Данный цилиндр подходит только на замок от РЕСТАЙЛИНГА!
В интернет-магазинах запчастей (во всех что я видел, а это около 5-ти!) перепутаны номера левого и правого цилиндров замка! В оригинале по порядку сперва маркируется левый замок, затем правый!
арт. 2007Z — 12 — ПРАВЫЙ цилиндр;
арт. 2007Z — 13 — ЛЕВЫЙ цилиндр.

Снятие замка
Первым делом необходимо снять накладку вокруг самой ручки. Я не посмотрел в интернете как это делается, думал что она отщелкивается и сразу сломал её. А снимается она оказывается мудрёно: на ручке есть скоба, которая двигается и фиксирует верхние крепления накладки ручки.

А вот так эта скоба видна с торцевой стороны двери и со стороны снятой дверной карты.

Для того чтобы снять накладку необходимо с торца двери упереться чем нибудь, например отверткой, в эту скобу и сдвинуть её, освободив тем самым верхние крепления накладки.

Далее видим следы максимально хуёвой покраски гайку вокруг личинки замка и гайку внутри двери. Откручиваем их и достаем ручку замка водительской двери. Гайка откручивается щипцами для съема колец, уткогубцами или на крайний случай плоскогубцами.

Снятие и переборка личинки замка

Далее необходимо извлечь сам цилиндр замка водительской двери. Для этого необходимо выпрессовать шпильку, после чего можно будет снять накладку, пружинку и саму личинку замка.

⚠Перед тем как доставать цилиндр замка обязательно вставьте в него ключ, чтобы лепестки не упали и не потерялись⚠

Шпилька сидит там довольно плотно, пришлось подумать как её достать…

Когда мы уже достали цилиндр замка, достаем из него ключ, прижав лепестки пальцами, после чего иголкой или чем-то тонким достаем из замка лепестки и пружинки.

Товарищ Archer01 помог по скану ключа подобрать номера лепестков в нужном порядке, за счет чего сама переборка личинки заняла 10-15 минут, за что ему огромное спасибо! Так же по его совету оставил оригинальные пружинки в замке, предварительно помыв их перед установкой в ацетоне.

Если вы не знаете номера лепестков для вашего ключа, то необходимо методом подбора вставлять в личинку лепесток, после чего вставлять ключ и смотреть выпирает лепесток или нет. Таким образом подбирая лепестки, в результате мы получим что лепестки стоят в одну линию с цилиндром замка при вставленном ключе.

Собираем замок в обратной последовательности, не забываем перед установкой перебранной личинки одеть резиновую прокладку из ремкомплекта. Так же, личинку замка и лепестки необходимо смазать перед установкой. В оригинальном ремкомплекте идет специальная смазка, но в нашем комплекте таковой нету, поэтому я смазал личинку солидолом. После смазки личинки, ставим её на место в замок.

Поскольку старую накладку на замок я сломал при снятии пришлось купить новую оригинальную накладку на ручку двери.

Аккуратно устанавливаем её на место, фиксируем крепления накладки скобой. Задвинуть её проще изнутри отверткой или чем-то подобным.

Заняло это в сумме часа 3, не считая времени на покупку новой накладки на ручку, результатом доволен на 100%, теперь у машины вновь 1 ключ подходит ко всему!) Времени прошло много с того момента как я это сделал, никаких нареканий к работе замка нету.

Долго не брался за эту работу ибо боялся снимать ручку двери и разбирать её. По итогу ничего сложного в этом нету, на переборку замка придется потратить время, если не знать какие лепестки куда вставляются, но принцип подбора лепестков быстро становится понятен.

Источник

Ремонт механизма замка передней двери BMW E34 (дорестайл)

Доброго времени суток. Вот нежданно-негаданно перестала закрываться водительская дверь. Делюсь опытом как я ее вылечил.
Симптомы были такие: При попытке закрыть дверь с небольшим усилием, она никак не фиксировалась, как будто калиткой хлопаешь и она назад отскакивает.
Если хлопнуть посильнее то фиксировалась «на первый щелчок», если хлопнуть посильнее-посильнее и придержать то могла закрыться (раза с 5го — 10го).
Приговор: разобрать и починить.

Ну и сам процесс:
1. Снять обшивку
2. снять механизм замка
3. разобрать механизм замка
4. починить
5. собрать механизм замка
6. Собрать дверь.

Пункты 1,2 и 6 рассматривать не будем (инструкций на эту тему полно в интернете), начнем сразу с пункта №3

Итак механизм замка снят.

После попытки закрыть его вручную понимаем что «защелка» запирающая замок болтается, т.е. когда замок стоит на машине она падает вниз под своим весом, а должна пружиной прижиматься.
Скорее всего сломалась пружина, разбираем замок.
Для начала его нужно помыть.
Для разборки нужно высверлить 2 заклепки, которые держат пластмассовый кожух.

Я высверливал сначала сверлом 8мм (несколько оборотов что бы срезать борт заклепки), а потом сверлом 6.5 мм.
С высверливанием не увлекаться, т.к. под заклепками пластмассовый кожух, а сами заклепки это продолжение валов на которых работает сам механизм.

Вынимаем резинку, поддев ее аккуратно плоской отверткой с разных сторон.

Чтобы снять пластмассовый кожух нужно замок перевести в положение «закрыто», поддеть плоской отверткой кожух в указном месте, в этом месте что то вроде защелки. После поддевания кожух отщелкнётся и появится зазор около 2мм, далее его можно снять руками.

После снятия пластмассового кожуха видно что пружина прижимающая «собачку», которая фиксирует замок, отломилась. Нужно снять пружину, размотать половину витка, согнуть его определенным образом и поставить на место.

Чтобы собрать замок нужно вместо заклепок поставить болтики, для этого сверлим отверстия и нарезаем резьбу М4.
Т.к. отверстие должно быть просверлено по оси вала, что бы задать направление и сделать как можно точнее, я сначала сверлил сверлом 2,5 мм, а потом для нарезания резьбы проходил сверлом 3мм. Есть нюанс, мечик нужно взять подлиннее или с наставкой т.к. сам замок будет мешать поворачивать вороток. Ну а сама резьба режится без проблем, как будто саморез закручиваешь.

Далее все промываем и смазываем.

Для того чтобы поставить пластмассовый кожух нужно замок перевести в положение закрыто. Ну и вместо заклепок теперь закрутить болтики, поставить резинку.

Все, можно собирать дверь.
Если кому инструкция пригодилась — рад помочь.
Помните что делаете все на свой страх и риск.

Источник