квадроцикл не набирает обороты в чем причина

Почему квадроцикл не тянет?

Мотолюбители нередко сталкиваются с такой проблемой, когда двигатель квадроцикла работает исправно и стабильно, но при этом само транспортное средство либо плохо едет вперед, либо и вовсе отказывается это делать. К счастью, в подавляющем большинстве случаев избавиться от подобного рода неисправности удастся даже начинающему райдеру. Квадроцикл купить — значит стать домашним механиком.

Квадроцикл не едет вперед

Случается так, что сложности возникают только с движением вперед, при этом назад квадроцикл едет без каких-либо трудностей. Если сам мотор заводится без нареканий и с холостыми оборотами все в порядке, то проверьте следующие компоненты мототехники:

Если говорить о китайских моделях квадроциклов, то здесь обрыв ремня — не редкость. В японских и европейских мотобайках такая поломка встречается в разы реже, да и возникает она в первую очередь из-за некорректно работающего сцепления.

Если вы обнаружили, что ремень вариатора все же оборван, то остается только приобрести новый и заменить его. Чтобы убедиться в том, что данный элемент установлен правильно, достаточно будет запустить мотор квадроцикла и проследить за направлением движения ремня. Также проверьте состояние реле и исправность кнопки, предназначенной для переключения режимов езды.

Довольно часто перестают ехать вперед детские модели квадроциклов, что происходит по причине блокировки колес транспортного средства. Обычно, такая поломка возникает после длительной езды мотобайка по траве, которая наматывается на ось, тем самым блокируя движение колес.

Причины неисправности

Неполадки в движении квадроцикла, несмотря на работающий двигатель, могут возникать по целому ряду причин:

Справиться с тем, что квадроцикл плохо тянет вперед, сможет практически каждый автолюбитель. Для устранения поломки подобного рода нужно всего лишь обнаружить изношенную деталь и заменить ее на новую. Уделяйте особое внимание выбору комплектующих и правильности их монтажа на квадроцикл.

Если избавиться от проблем с тягой собственными силами не получилось, то вы всегда сможете обратиться в мотосервис для профессиональной диагностики и ремонта транспортного средства.

Квадроцикл не тянет, что делать?

В попытках установить причину неисправности и устранить поломку собственноручно, рекомендуем вам начать осмотр квадроцикла со сцепления. Особое внимание следует обратить на следующие моменты:

Тщательно осмотрите каждый элемент данного узла, обычно, выявить проблему можно чисто визуально.

Если квадроцикл не тянет или слишком медленно набирает скорость, обязательно проверьте компрессию. Она может снижаться под воздействием следующих факторов:

Использование некачественного горючего тоже может привести к проблемам с движением квадроцикла. Именно поэтому категорически не рекомендуется экономить на топливной смеси. Лучше всего остановить свой выбор на том варианте, который предлагает сам производитель мототехники.

Если вы не хотите, чтобы в самый неподходящий момент квадроцикл начал испытывать проблемы с тягой и вовсе вышел из строя, то лучшим решением будет соблюдать следующие правила эксплуатации данного транспортного средства:

С новым квадроциклом первое время вообще не должно возникать никаких серьезных проблем, особенно, связанных с движением вперед или назад. Если нечто подобное все же наблюдается, то всему виной может быть заводской брак.

Источник

Почему двигатель квадроцикла не набирает обороты?

Владельцы квадроциклов довольно часто сталкиваются с тем, что мотобайк перестает набирать обороты. При этом сам двигатель транспортного средства может работать без нареканий, но динамика заметно снижается. Поэтому недостаточно просто купить квадроцикл в Киеве. Необходимо регулярно проводить его ТО, своевременно выявлять и устранять возникшую поломку.

Обратите внимание на то, что детские и малогабаритные модели квадроциклов с мощностью до 110 кубов не обладают высокой динамикой, а потому не способны развить большое число оборотов двигателя. Но если речь идет о мощном железном коне на 200 кубов, то тут уже есть о чем беспокоиться.

Квадроцикл глохнет на холостых оборотах

Проблемы с набором оборотов у квадроциклов могут возникать под влиянием целого ряда факторов, начиная от некачественного топлива и заканчивая загрязнением различных функциональных компонентов мототехники. Чаще всего причины такого поведения мотобайка кроются в следующем:

Владельцы карбюраторных квадроциклов сталкиваются с тем, что мотобайк не держит обороты чаще остальных. Причина кроется в неправильной настройке системы. Чтобы вернуть динамику набора оборотов в норму, потребуется отрегулировать карбюратор. Данный процесс включает в себя подбор качественного топлива, настройку оптимального уровня горючего в баке и холостого хода.

Для выполнения вышеперечисленных действий начинающему райдеру рекомендуется обратиться к услугам хорошего мотосервиса.

Квадроцикл не набирает обороты и троит

Чаще всего неприятности с движком квадроцикла начинаются с того, что начинают падать холостые обороты. Если двигатель мотобайка троит, то лучше не затягивать, и как можно скорее обращаться для диагностики и ремонта в сервисный центр.

Узнать, что мотор квадроцикла начал троить, можно по следующим признакам:

Если в квадроцикле наблюдается такая поломка, то лучше за его руль не садиться до ее устранения. Когда троит двигатель, вы не только рискуете потратить слишком много горючего и довести мотор до преждевременного износа, но и можете попасть в аварию в любой момент.

Когда квадроцикл внезапно глохнет и не держит обороты, не лишним будет проверить компрессию цилиндра. Она может снизиться по целому ряду причин:

Проверка масла в квадроцикле

Подавляющее большинство квадроциклов оснащено четырехтактным движком, каждый функциональный узел которого нуждается в качественной и своевременной смазке. Лучше всего использовать смазочные материалы от проверенных и надежных мировых производителей, а также подбирать их в строгом соответствии с моделью мотобайка. Отсутствие достаточного количества масла в квадроцикле или его никудышное качество очень часто приводят к тому, что мототехника больше не набирает необходимого числа оборотов.

Недостаток масла приводит к целому ряду серьезных проблем:

Но это вовсе не значит, что слишком большое количество смазочного материала — это хорошо. Если масляный насос квадроцикла работает некорректно и закачивает чрезмерное количество масла, то двигатель начнет заливать, что приведет к его перегреву.

Исходя из перечисленной выше информации, неполадки в работе двигателя квадроцикла могут появиться по самым разнообразным причинам. Выявить и устранить поломку самостоятельно будет довольно сложно, а потому лучше всего доверить решение этой проблемы настоящим профессионалам. Чтобы двигатель не троил и стабильно набирал обороты, не забывайте о регулярном техническом осмотре и обслуживании мототехники.

Источник

не развивает обороты на передаче 500 GT

почему квадрик не набирает обороты на ходу.. завожу квадрик свой прогреваю и т.д выезжаю начинаю движение на передаче H курок газа до отказа а он падла кое как едет 40 км/ч и обороты выше 4600-4800 не набирает, останавливаюсь переключаю на нейтраль курок газа почти до конца и обороты почти 6000, почему так?? на нейтралке обороты вроде набирает но как то с натягом не быстро а на ходу падлюка даже 4900 не может набрать. в чём загвоздка?

Комментарии

Димон, может проверить ремень вариатора? Как не как 10000 за бортом

дак ремень то мне кажется ни причём, на нейтралке то ведь набирает 6000об/мин а на передаче и 4900 не может на нейтралке ведь ремень не крутится обороты то считваются с маховика датчиком а не с ремня

Димон, вот тебе с китайцы с Жуковским написали кучку инфы

Мне кажеца согласно схеме от Вика зажигание надо проверять.

да я уже не знаю куда лезть карб продул все жиклёры выкручивал продувал, винт качества не трогал, зажигание было бы у меня второе под рукой снял бы которое стоит и поставил то и поглядел бы что будет я уже вообще не знаю что думать, после регулировки зазора клапанов ничего не изменилось, в глушак так же стреляет при сбросе газа и так же спотыкается или как там сказать дыр-дыр-дыр ДЫК дыр-дыр-дыр на видео слышно как спотыкается, у меня сейчас такая ситуация как многие её обзывают «потеря мощности при нагрузке» на нейтралке обороты поднимаются почти 6000 а на ходу нет мне бы знать какие либо причины я бы начал по порядку их просматривать и исключать

Ты компрессию то мерил?

нет, а сколько она должна быть?? приборчик то я найду

Проверь контакт на катушку,может обожми его и надень.Замени кран на фильтр похожий на отстойник,выкиннь кробочку под левым крылом,но не забудь отглушить вакумнный шланг от тройника на насос,загуши апендикс на выхопном.Эту коррбку в нормальных салонах выкидывают сразу перед продажей.Убери тройник поставь трубку на вакумной линии насоса.

всё перечисленное тобой уже сделано

Шноркеля у тебя есть?

Проверь мембрану в карбюраторе и прозрачный шланг пальцем подвигай пластмасовую заслонку как она поднимается чтоб ничего не мешало.

шноркелей нету, по асфальту не прбовал у нас снег везде и тает каша стоит на дорогах, мембрану в карбе смотрел целая, прозрачный шланг в норме заслонка поднимается нормально, сегодня опять пробовал ездить, ну никак не хочет он сукин сын на передаче набирать обороты и всё хоть ты тресни. карб промыл продул даже промыл сетчатый фильтр в поплавковой камере как посоветовал товарищ Aduda и ничего не изменилось. я понять не могу главного почему на нейтральной передаче он паскуда набирает 6000 оборотов даже чуть больше а когда включаю передачу «H» и курок газа до отказа, ОН тварюга не хочет набирать даже 5000 оборотов, на пониженной передаче набирает 4700-4850 для пониженной это вроде норм, короче говоря я уже не знаю что к чему.

К симптомам схожим с неполадками в работе карбюратора, (провал при нажатии на газ, возможность работы двигателя только на холостых оборотах, хлопки в выхлопную трубу) может привести и плохой контакт в плоском разъеме катушки зажигания http://www.dedminka.ru/faq-stels-500k/sistema-zazhiganiya-500k-500gt

хотел сегодня крышку вариатора снять и как на зло прое****л головку а рожковым не подлезть, и как узнать что ремень поизносился?? какая ширина должна у него быть высота и т.д.

Ты когда крышку снимешь то на холостых погоняй.

Он проверял, только выложил у соседей ☺
10,5 компрессия

выложил у соседей потому что квадростелс был не доступен 2 дня и это не моя вина а компрессия да 10,5 очков движок давит, вы уж меня простите забыл про неё тут отписать, димон тёзка а что мне даст то что я сниму крышку варика и погоняю на холостых. я это сделаю без проблем даже видео сниму и вам покажу

Ну например я видел как ремень на холостых немного проскальзывает ну и прикинь что с ним случается под нагрузкой.

Посмотришь как ремень себя ведет да и сам варик в целом http://www.youtube.com/watch?v=Qka1VZDGA_o

Вот еще видео про пробуксовку ремня

Да причём тут вариатор тут не скорость а обороты двигателя.

ВОТ вот я про то же кстати квадрик у меня трогается при оборотах 1600-1650 мне кажется ремень на обороты двигателя не влияет, не вариатор ведь движок крутит а движок вариатор

Димон, не беси сообщество ты сказал: RE: я это сделаю без проблем даже видео сниму и вам покажу
Так давай уже этот узел уберём из числа косячных (хотя он был ещё в первых вариантах) Мы тут с тобой вместе вообще то разобраться хотим
и тебе для профилактики польза потом думать дальше будем.

да на массу то у меня вроде не сечёт да и на квадрике колпачёк то длинный и контакт глубоко внутри у колпачка выкручивал свечу одевал калпачёк на неё ложил на корпус искра вроде норм мимо не проскакивает

Уровень топлива в карбюраторе наверно маленький. Ещё совет попробуй без воздушного фильтра прокатится.

Коробку с фильтром полностью сними и протестируй только смотри чтоб вокруг песка небыло.

я живу на урале у нас пустынь нету, кругом уже снегу сантимов 20-25

сходить в гараж проверить варик парни пока не могу приболел. после того как вылечусь пойду снова ковырять китайца погляжу варик. вы мне напишите какой размер ремня должен быть?? в норме +/- мм

ага значит 32мм ширина у него я так понимаю??

Выздоравливай!

спс дружище

Вариатор явно не при чём. Двигатель не развивает мощность. Причины-зажигание, топливо, износ ЦПГ. Двигатель должен развивать до отсечки как минимум 6500-7000. Износ исключаем-чел. мерял компрессию.(значит и клапана в норме). Что может быть с топливом? Чел. разбирал карб. После разборке регулировка обязательна! Заводская настройка винта качества 1.3/4-1.5 оборота. Попробуй добавить пол-оборота. И ещё. Было у меня в практике раза три такое что насос не обеспечивал производительнось. Клапан внутри не держал. На холостых квадр работает но под нагрузкой дохнет. Разбирал насосы. Либо растягивал пружину либо убирал грязь налипшую на резинку клапана. Насос проверь на герметичность. По зажиганию- часто на датчик положения коленвала налипает стружка и окалина. Ну и как небанально просто свеча на горячую может пробивать.

из выше перечисленного вадим я не настраивал карбюратор, по насосу я его полностью разбирал промывал и продувал хотя там и продувать почти не чего насосс герметитчен все резинки целы, датчик зажигания идеально чист я снимал кикстартер менял сальник и рассверливал отверстие маслоотока и тогда почистил датчик так что датчик чист, свечу зажигания поставил новую. да как ты и сказал двиг должен набирать 6500-7000 об, на нейтралке он набирает свыше 6000 оборотов а вот на передаче на ходу нет, эксперементировал подвешивал зад у квадра включал передачу и топил гашетку двиг набирает более 5400 оборотов примерно, дальше не пробовал хотя запас курка ещё был

есть такой термин «потеря мощности при нагрузке» от чего такая потеря.

Кроме как неисправность блока cdi,тут уже ничего не может быть. Дед Минка в своих мемуарах писал,почему нельзя ставить блок idi. из-за отсутствия системы опережения зажигания. Видимо под нагрузкой и не работает эта опция в cdi. Просто нужен донор,чтоб исключить подобные мысли,которые имеют место быть,глядя на проделанную работу человеком,который каждый винтик уже знает в своей технике!

это Всё как.
Карб можно исключать полностью.

вик выложу тебе кратко, бензонасос исправен. карб промыт продут предпологаю что там больше не чего в нём делать, все топливопроводы в норме, патрубок с карба на двиг идеальный не сосёт, обороты под 6000 и выше у меня ТОЛЬКО на нейтральной передаче а на включенной передаче не набирает и 4800 пробовал ездить.. в состоянии подвешанной жопы у квадра на передаче также обороты переваливают за 5200 а может и выше курок дальше не топил болтать квадр начинает на лебёдке (подшипники умирают дисбаланс) вот я и не могу понять почему по дороге он не развивает обороты двигатель. если дело было бы в ремне то он бы свистел проскальзывал а он просто не тянет чувствуется что мощи не хватает, и при изношенном ремне обороты бы поднималсиь так же выше 5000 но просто квадрик бы не НАБИРАЛ СКОРОСТЬ

Источник

Квадроцикл не набирает обороты в чем причина

Не понял вы нажимаете на газ, двигатель развивает обороты, но квадрик не едет? нет ни посторонних шумов, ни скрежетов?

Если так то поздравляю, либо кирдык вариатору либо сцеплению, что лучше сказать однозначно сложно.

P.S. Прокладка между крышкой варика и корпусом многоразовая (металлическая), так что по осторожней с ней не сломай. За одно можешь переделать слив с варика (ну раз крышку снимешь), вреж в самом нижнем месте крышки сосок от бескамерной резины, а то штатный болтик это такая морока бррр.

заранее простите за мой хранзузский, я лишь ученик.

з.ы. и новичок на форуме. Превед учаснегам. )))

поэтому не лишним будет пластик облицовки в том месте запилить слегка в виде полукруглой выемки диаметром ну, с три копейки. 20 коп. того же диаметра, вспомнилось))) если у кого на медяки аллергия)))

Клуб квадропутешественников CFMOTO-CLUB
Санкт-Петербург, Полюстровский пр. 74

Источник

Почему квадроцикл не набирает обороты?

Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются любители off-road – падение оборотов мотовездехода или «провалы» при разгоне. Интересно то, что двигатель может работать идеально, но динамика аппарата ощутимо снижается. Поэтому райдеру важно разобраться, из-за чего квадроцикл не набирает обороты, и как решить эту проблемы.

Как должен работать мотовездеход?

Мотолюбители, которые купили квадроцикл в салоне, знают, как он работал изначально. Но с подержанной техникой все сложнее. Райдер не знает, как изначально работал аппарат.

Также стоит учитывать, что маломощные модели не отличаются особой динамикой. Это касается аппаратов с двигателем от 50 до 110 кубов. Но если 150 кубовый квадроцикл не развивает обороты, нужно искать причину неполадки.

Распространенные проблемы

Причиной ухудшения динамики и падения оборотов может стать практически любая мелочь, начиная от забившегося глушителя и заканчивая некачественным топливом. Но чаще всего, проблема возникает из-за:

Помните, что избежать подобных проблем поможет регулярное ТО. В идеале, обслуживание нужно проводить 1-2 раза в сезон.

Регулировка топливной системы

Владельцы карбюраторных мотовездеходов довольно часто сталкиваются с падением оборотов. Это происходит из-за неправильной настройки системы. Если карбюратор не настроен, райдер столкнутся с:

Чтобы двигатель квадроцикла держал обороты, следует провести регулировку карбюратора. Процедура включает в себя настройку: холостого хода, уровня бензина и качества топлива. Начинающим райдерам будет сложно разобраться в нюансах процедуры, поэтому им лучше обратиться в специализированный сервис.

Помните, что слишком богатая или бедная топливная смесь приводит к образованию нагара и падению оборотов. Но обращать внимание стоит и на само топлива. Если бензин некачественный, аппарат будет «вялым» или вообще откажется заводиться. Поэтому в первую очередь мотолюбителю нужно слить старое топливо и залить «свежее» горючее.

Снижение компрессии цилиндра

Если вы заметили, что квадрик начал плохо заводиться, упали обороты и техника работает не очень стабиль, следует проверить компрессию. Обычно она снижается из-за:

Оптимальный показатель для подержанного квадроцикла – 10 бар. И чем выше эта цифра, тем лучше. В большинстве аппаратах компрессия доходит до 12-13 бар.

Но что же делать, если компрессия еле дотягивает до 8-9 бар? В этом случае нужно осмотреть весь узел, заменить изношенные детали (кольца) и хорошо смазать все компоненты.

Примечание: Если компрессия низкая, сразу проверьте все патрубки. Возможно, одна из трубок потеряла свою герметичность.

Диагностика ремня вариатора

Еще одна причина, почему квадроцикл не держит обороты – повреждение ремня или ролика вариатора. Чтобы устранить проблему следует тщательно осмотреть узел. Если ремень сильно износился или истончился более чем на 1-1,5 см, его необходимо поменять.

Примечание: Рекомендуется устанавливать английские или европейские комплектующие, поскольку китайские ремни служат на порядок меньше.

Также нужно удостовериться, что ролик вариатора подходит по размеру. Если элемент слишком большой, динамика квадрика ухудшится. А при установке ролика меньшего размера мотовездеход не сможет развить максимальную скорость.

Проверка масла

Поскольку на большинстве квадроциклов стоят четырехтактные моторы, их силовые агрегаты нуждаются в качественной смазке. И нередко, двигатель квадроцикла не набирает обороты из-за отсутствия масла или его низкого качества.

Кроме того, недостаток смазки приводит к:

Но много масла – тоже плохо. Поэтому нужно проверить, как работает масляный насос. Если устройство закачивает много смазки, мотор будет «захлебываться» или греться. При обнаружении такой проблемы стоит посетить специальную мастерскую и отрегулировать систему.

Источник