ремонт ограничителей дверей хонда цивик 4д

Восстанавливаем заводской упор двери

Всем привет! Пока двери были маленько разобраны, решил разобраться со всеми их внутренностями 🙂

С момента покупки авто (не новое же брал) — мне не нравилось, что передние двери наотрез отказываются фиксироваться. Полез в электронный каталог, нашел нужную детальку — 72340-SNL-T01 (Ограничитель двери) и ахнул (хонда офигела!) — цена на момент публикации — 2593 рубля! За что? Кусок железки!

Но ничего, где наше не пропадало — пойдем по опыту лансера! Идем в автомагазин и…покупаем упор двери от ВАЗ 2108 :)) Не бойтесь, его мы в японца засовывать не будем! 🙂

Итак сам процесс:
1. Откручиваем упор от кузова (1 болт с 12 головкой) и от двери (2 болта с 10 головкой).
*Сделаю поправку, что у меня карта двери была снята. Как снимать описано тут
2. Аккуратно отклеиваем край пылезащитной пленки и вытаскиваем упор из двери.
**ОСТОРОЖНО! Японский незастывающий герметик, который держит пленку, очень плохо смывается, зато хорошо прилипает к одежде и рукам!
3. Начинаем разбирать упор. По 4 краям на упоре (что японском, что ВАЗовском) есть загнутые ушки, их нам надо отогнуть.

4. После того, как отогнули уши, мы можем снять крышку и посмотреть что внутри.

5. Проводим анализ и понимаем, что все просто, НО непонятно зачем японцы так делают…

Ограничивают движение двери, точнее заставляют оставаться в нужных положениях (у Хонды их 4 — 2 крайних и 2 промежуточных) пластиковые штучки (не знаю как их назвать). Так вот, в идеале они имеют определенный угол, которым и встают в пазы, тем самым заставляя дверь держаться в определенном положении. Со временем они конечно же стачиваются и перестают держать дверь.

По фото можно понять насколько они сточены и почему они не держат…

Так вот, у ВАЗа все по другому — в его конструкции использованы все те же резиночки и пластиковые штучки, НО роль ограничителя играет металлический стержень.

6. Итак мы видим, что внутренности упора отличаются по внешнему виду и размеру. Будем дорабатывать!
Хондовский пластик длиной 21 мм, а ВАЗовский — 26. Резать ножом тяжело, благо на работе есть шлифовальный круг, там я и доработал внутренности — сделал 20,5 мм. Примерил — все отлично.
Дальше самое интересное — подрезать резинку. Она тоже другой формы. Сначала я обрезал ее по длине (также 20,5 мм), а потом начал прикидывать ширину. Все просто — измерил расстояние где раньше заканчивался хондовский и сделал свой таким же. Срезал приблизительно 3 мм.
На фото ниже (слева направо):
1. ВАЗ для ВАЗа;
2. ВАЗ для Хонды 🙂
3. Хонда

Собственно дальше рассказывать и показывать нечего — собираем все новые потроха в хондовский упор, собираем его (лично я уши сначала не загибал — опробовал на машине), загибаем уши, и ставим обратно.
Я как владелец не нового авто доволен, что двери теперь встают в нескольких положениях 🙂 Ну и сколько надо теперь лет, чтобы железка стерлась 😉

Больше описывать нечего — все зависит от глазомера и прямоты рук 🙂

Источник

Ремонт ограничителей дверей (передних).

Категорически всех приветствую!
Решил победить очередную болезнь СИВИКА — дверь-калитка (когда стираются втулки ограничителей дверей).
Легких путей то не ищу, посему прибег к почти бесплатному варианту. Снял, просверлил и вставил кусок гвоздя.

Для снятия ограничителя: нужно отвернуть один болт в стойке кузова (сидит с завода на анаэробном герметике), два болта в двери. Потом снимаем треугольник с динамиком-пищалкой (крепится на клипсах). Отворачиваем два винта за ручкой открывания двери (салонной, прячутся под крышкой) и один винт в нише ручки закрытия двери (под заглушкой). После этого начиная снизу снимаем обшиву с двери (сидит на клипсах) и тянем ее вверх.
Я не стал снимать тросики с замков и просто оставив дверную карту в подвешенном состоянии засунул руку в дверь.
Отрываем полиэтиленовую пленку (аккуратно, герметик на котором она сидит марается) и засунув руку внутрь двери вынимаем ограничитель. Тоже самое делаем и с другой дверью.

Принес ограничители домой и начал колхозить.

На ограничителе нужно отогнуть два ушка с одной стороны. Я поддевал отверткой, а потом бокорезами отгибал (навесу делать неудобно).

Достал потроха и увидел, что одна втулка сточена в ноль, а вторая наполовину.

Сначала просверлил сверлом на 2мм, затем прошелся сверлом на 3 мм (примерно посередине втулки). Потом ножовкой по металлу отпилил острый конец гвоздя, вставил во втулку и отпилил нужный кусок.

Источник

Восстанавливаем фиксаторы дверей Honda Civic 5D

Всем Хелловте!
Пост будет большой, для любителей почитать)
Давно у меня была идея, заняться восстановлением ограничителей дверей

Тут для себя отметил несколько возможных вариантов:
1. Купить новые
2. Купить кастомные (к примеру у partizan84)
3 Напечатать самому на 3d принтере
4 Восстановить старые

Изначально остановился на 3-м варианте, так сказать для пробы, но позже мои опасения подтвердились и я то него отказался, об этом ниже.
Сразу открываем thingiverse.com и скачиваем 3D модель фиксатора и печатаем.
Также данная 3d модель подходит для запрессовки штифта
Фиксаторы все одинаковые, подходят как для передних так и для задних дверей

Для замены, необходимо снять дверную карту (в сети полно инфы, как это сделать), снять динамик и через появившееся отверстие, производить все манипуляции. Изначально думал что можно не откручивать саму тягу от стойки, а извлечь эти вкладыши через отверстие, но увидев конструкцию, понял что это не возможно.
Для демонтажа всего механизма, нам потребуется головка на 10 и на 12 ну и трещотка
Все откручиваем и вынимаем через дверь

В руках у нас появляется данный девайс, он от задней двери и от передней не сильно отличается, только длиной тяги и отбойником, у меня отбойники на задних дверях оказались порванными, так что при замене, можно заранее подстраховаться и обзавестись кускам резины 3 мм, из которой в последствии можно будет сделать новый, по конструкции он прост

Нам нужно отогнуть эти «Уши» и извлечь содержимое
выглядит оно так

далее производим замену, устанавливаем все в обратном порядке и наслаждаемся странным звуком…Бля…№»%:;&* из-за шероховатости пластика и ответной детали (тяги, появляется вот этот шелест-скрежет, в общем хз как его обозвать.

Дверь кстати фиксируется хорошо, но напечатанный вариант не подходит по следующим причинам:
1 Ужасный звук
2 Неизвестно какая износостойкость
3 Неизвестно как будет везти себя при перепадах температуры
допускаю вариант, что летом, когда авто постоит на солнышке и внутри все очень сильно нагреется, то есть вероятность что пластик размягчится и деформируется при открытие (имеется в виду сам так сказать цилиндр, а точнее его половина)

Поскольку данный вариант отпал, приступил к следующему
Для этого снял все размеры с оригинальных фиксаторов и набросал быстренько пару чертежей

1-й это на 95% оригинальные размеры, за исключением мелких деталей, которыми решил пренебречь в силу их неважности.

2-й это два в одном, имеются координаты для сверления оригинальных под штифт отверстий и также сверление печатных моделей.

А это восстановление старых.

Казалось на первый взгляд все просто, но тут есть подводные камни, вроде бы просверлил и все, но есть большая вероятность, что при сверлении, там где уже отсутствует часть полу-цилиндра, сверло у вас утянет в сторону, по причине отсутствия нагрузки резанию, можно конечно попробовать на сверлильном станке, но тоже сомнительно, в общем нужно фрезеровать.
Зажал аккуратно в тиски, поймал центр по координатам и за один проход, прошел фрезой 6мм, можно конечно и к примеру фрезой 5 мм, а потом в разбивку сделать к примеру 6 мм и пару соток в минус, но как показала практика, оно того не стоит, далее вставляем штифт и вуаля!

Есть несколько вариантов, откуда можно взять такой шлифованный штифт (вал)
1. Вал протяжки бумаги от любого струйного принтера, брал как раз его и резал болгаркой (УШМ)
2. Ролик из роликового подшипника, только нужно найти соответствующего размера(трудоемкий вариант)
3. Кусок болта М6 с неполной резьбой (не особо хороший вариант)
4. Цилиндрический штифт диаметром 6мм (можно найти в любом магазине с инструментами)
наверное еще что-то можно, но больше ничего на ум не приходит
Еще попробовал напечатать кастомные ограничитель под установку штифта, вроде норм получилось, их кстати могу задарить нуждающимся.

Также заметил что практически на всех дверях, эти ограничители стираются не равномерно а один практически подчистую, а второй % на 30, так что как временный вариант, при одновременной разборке всех дверей, можно попробовать собрать временный вариант к примеру для передних дверей, установив туда наименее стертые элементы, но тут уже на усмотрение каждого, стоит ли оно того.

Надеюсь кому нибудь пригодится данный материал
Всем пока!

Источник

Ремонт ограничителей дверей

Всем привет!
У меня как у многих владельцев Хонда двери особенные, они имеют свойства автоматически закрываться без чьего либо участия, а при любом дунавении ветра захлопываться со свистом, отбивая при этом любые конечности которые попадут между ними. Мне это изрядно надоело и я решил что то с этим делать. Около 3-месяцев я искал те самые, всеми любимые ограничители с Хонда аккорд, но дешевле чем 2к за штуку я ничего не нашёл. За такой ценник жаба конечно душила. Я начал искать другие варианты. Драйв я мониторю постоянно, и в одном из недавних постов я увидел что существует ремкомплект ограничителей от компании plactic auto. Не долго думаю заказал, 7 дней и они у меня. Менять их совсем не сложно, у меня на все про все ушло около 1.5 часов времени с перекурами. Начинам с разбора.

Снимаем заглушку за ручкой открытия двери там будет клипса (у кого как, у меня га задних дверях были на передних нет) и саморез.
Далее чем то тонким и желательно изогнутым наживаем на язычок и выдергиваем вверх блок управления стеклоподьемником.

За ним будет ещё один саморез, выкручиваем. Далее легким движением руки дергаем обшивку, ибо поддеть у меня нечем, и снимаем обшивку двери (на удивление ни одна клипса при этом не пострадала). Как многие пишут что нужно отсоединить от ручки тросики ручки, я этого не делал, длины хватает что просто свесить обшивку. Далее берём головку на 12, удлинитель и трещетку и откручиваем 1 боль от стойки. Далее берём головку на 10 и откручиваем ограничители от двери 2 болта. Вытаскиваем все это дело.
Внутренности ограничителя спрятаны, и что бы до них добраться необходимо отогнуть 4 усика, отгибая я их обычными кусачками (бокорезами) кому как больше нравится.

Вытаскиваем все внутренности. Тряпку мочим в уйптспирите и вымываем все до состояния «*** как чисто» или «муха не еблась»

ВАЖНО! Вымыть не только место где живут ограничители но и сам шток, а так же резиночки которые давят на ограничители!

Далее в комплекте есть чудо сухая графитовая смазка. Смазываем часть штока, дабы не заговнять себе все руки когда будите собирать все обратно.

Берём новые пластиковые накладки, сажаем их на резинку, смазываем пластик тоже смазкой и запихиваем все в то место где были старые. Когда засунули, кисточкой забиваем смазку между штоком и граничителем.

Накрываем все это крышкой загибаем 2 усика крест на крест, выравниваем крышку потому что она у вас съедет, выравниваем так что бы шток был по центу прорези, и далее загибаем остальные 2 усика. Повторяем эту же процедуру ещё 3 раза.

ВАЖНО! Ограничители поставить сразу в первое или во второе положение в открытом состоянии, ибо вы заебетесь их вытаскивать что бы прикрутить все на место.

Далее делам все в обратной последовательности, ставим ограничители на место, промазываем шток остатками смазки, ставим обшивку, закручиваем саморезы ставим на место клипу (если есть) закрывшем крышку, ставим блок управления стеклоподъемники и все, двери у вас как новые!
В комплекте есть ещё приставочные пластины, я их не ставил, резинки у меня в отличном состоянии упругие и двери фиксируются очень жестко.

Ну и в конце несколько фоток старых пластиковых фиксаторов.

Источник

-8- Ремонт ограничителей дверей

Всем известная проблема у японцев, слабые ограничители дверей, благо люди научились делать ремкомплекты. Не давно таким обзавёлся у partizan84
История не сложная, самое сложное это снять дверную карту не сломав клипсы))

Дербаним дверь, чтобы вытащить ограничитель.

Теперь можно открывать двери без опасения)

Honda Civic Hatchback 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 23

и я хочу себе такие

в личку напиши на сколько дверей, ну и данные, следующим рейсом отправлю)

У меня тупер фн2. Пара дверей.
Окей напишу. Спасибо 💪

Витёк фигни не делает!)

Тоже такие себе купил, но еще не ставил. Получилось снять карту без потери клипс? Трудностей при ее снятии нет?

Клипсы классные на али — 3 рубля кучка ) ссылку могу дать.

долго ждать, проще купить в магазине масума, всегда в наличии есть. просто я спросил чтобы знать, покупать заранее, если они ломаются или они НЕ ломаются и покупать не надо

Они не ломаются, два раза снимал. Но держат хуже.

долго ждать, проще купить в магазине масума, всегда в наличии есть. просто я спросил чтобы знать, покупать заранее, если они ломаются или они НЕ ломаются и покупать не надо

Тоже такие себе купил, но еще не ставил. Получилось снять карту без потери клипс? Трудностей при ее снятии нет?

у меня пару штук сломались, поехал вазовских по 3 рубля купил, встали как родные, и на мазду кстати тоже подошли)

Тоже такие себе купил, но еще не ставил. Получилось снять карту без потери клипс? Трудностей при ее снятии нет?

Я снимал легко, ниодну клипсу не сломал. Отвинчиваешь винты затем пластиковой лопаткой поддеваешь нижний край карты, аккуратно по очереди отщелкиваешь клипсы, снимаешь пищалку в углу двери, затем немного приподнимаеш карту и снимаешь её с двери. Далее нужно отсоединить от карты разъёмы и тросики на ручку открывания.

а как треугольник с динамиком снимается?

Поддел его пластиковой лопаткой. Там защелка сверху металлическая, её отщелкиваешь затем чуть приподнимаеш пищалку и она снята.

Я снимал легко, ниодну клипсу не сломал. Отвинчиваешь винты затем пластиковой лопаткой поддеваешь нижний край карты, аккуратно по очереди отщелкиваешь клипсы, снимаешь пищалку в углу двери, затем немного приподнимаеш карту и снимаешь её с двери. Далее нужно отсоединить от карты разъёмы и тросики на ручку открывания.

Сразу видно мастера. Мне бы в Питере найти умельца, чтобы помог снять. Сухари у Партизана приобрел. Осталось поставить.
Нет контактов, кто в Питере за это возьмется? Не бесплатно конечно.

Источник