ремонт замка двери багажника прадо 120

Ремонт ручки 5й двери (двери багажника) без колеса

Всем привет 👋
Заехал в гараж чтобы сделать улучшайзинг и подремонтировать пару пластмасок.
Про сапуны я уже рассказал ))
Не так давно мой товарищ (Атлет 😂) открывая багажник дернул за ручку и чуть не оторвал ее, да и замок стал плохо закрываться.

Чтобы снять ручку и замок сначала нужно снять обшивку двери, далее отключаем фишку и откручиваем с торца три болта шестигранником и вытаскиваем замок.

Они откручиваются изнутри. Их нужно откручивать очень аккуратно, иначе может провернуться металлическая втулка в накладке.

Оказалось что при покраске Прадика парни которые разбирали его, сделали все не аккуратно и при демонтаже ручки как раз провернули втулку, она стала отходить, и не притягивалась к двери. Как то на сопли приклеили шайбочку в место этой втулки, а мой друг Атлет просто чуть посильнее дернул, шайбочка с соплей и отпала.

Ну а я уже при демонтаже сломал вторую.

Зачистил и немного рассверлил посадочные отверстия,

Потом я хорошенько нагрел посадочные отверстия и нагрел шляпки у болтов, и с силой засадил их расплавив пластмассу.

Залил жидким клеем и дал высохнуть.
Продернул вязальную проволоку в просверленные отверстия, обвязал болт ( таким образом усилил каркас) и все залил эпоксидной смолой, свободные концы обмотал вокруг пластмассы и связал между собой.
И напоследок все залил обычным влагостойким моментом.

Забыл сказать, в тот момент когда залил все эпоксидкой еще приклеил шайбу, для увеличения и укрепления посадочной площади к ручке.

Еще я проклеил по периметру ручки двухсторонний скот в замен стандартного уплотнителя.

Источник

Обслуживание замка 5й двери (двери багажника) без колеса

Как демонтировать замок я рассказал в предыдущем бортжурнале ( www.drive2.ru/l/584587518695987002/ )

Кстати замок у нас фирмы AISIN 69110-60170 и где-то на Д2 есть статьи что его можно заменить на замок правой передней двери 69030-33241 от Wish ZNE10

После того как вытащил замок я его сначала помыл и продул компрессором на тот случай если во внутрь попадет вода или задует пыль. Я в любом случае сменю всю смазку внутри при разборе.

На корпусе замка есть пара болтиков, их мы выкручиваем и аккуратно двумя тоненькими отвертками расщелкиваем пластмассовые защелки по всему периметру замка и вытаскиваем верхнюю пластмассовую крышку из металлического крепления которое обведено на этом

Аккуратно разобрал все помыл, продул, прочистил, набил силиконовой смазки побольше, еще все труднодоступные места побрызгал силиконовым спреем и собрал в обратном порядке.

Теперь надо же вернуть снятый уплотнитель,

и отрезал тоненькую полоску, обезжирил замок и

Оказалась ничего сложного в этом не было, главное все делать не спеша и аккуратно.

Источник

Замок двери багажника

Ну это же Prado! Наверняка многие владельцы Prado сталкивались с завышенной стоимостью запчастей на этот автомобиль. Речь не идёт о запчастях, устанавливаемых только на prado. Речь о запчастях, устанавливаемых на многие модели Toyota. Например, как-то сломалась на моём prado ручка открывания капота 53601-52010-C0. На farpost такая ручка от prado (если искать по модели, а не OEM) стоила в среднем 500 руб. Я же купил за 200 руб. от какой-то другой Toyota. Но это простой пример, т.к. деталь абсолютно одинаковая и по OEM легко найти список машин. А если по OEM деталь ставится только на prado / GX470?
Возникла необходимость заменить замок / электрозамок двери багажника / пятой двери. Защёлка на нём перестала возвращаться в положение «открыто». Замок я снял, разобрал и обнаружил выпавшую пружинку. Так и не смог понять, где она стояла. Подозреваю, что выпала из части замка, где расположена защёлка. Но эту часть разобрать не смог (на заклёпках).

Решил замок заменить. Каталог выдаёт OEM: 69110-60170, 69110-60172, 69110-60172 — prado 120; 69110-60190, 69110-60191, 69110-60192 — prado 120 и Lexus GX470. Цена нового от 7000 руб., цена на farpost от 5000 руб. (ну это же Prado!), и то по фото состояние замков плохое. Как быть?
Запчасти. На замке указаны производитель Aisin и маркировка R (правый). Смотрю farpost и вижу много похожих замков от правых передних дверей различных Toyota выпуска с 2002 г. Сам механизм защёлки, расположение крепёжных винтов и разъёма совпадают. Купил замок правой передней двери 69030-33241 от Wish ZNE10.

Источник

Ручка задней двери на Прадо-оказывается болезнь

И я попробовал с ней разобраться своим способом, которым поделюсь здесь.
Как всегда в самый неподходящий момент ручка нажалась и осталась там…
Вылив чайник воды на ручку и замок исключил фактор замерзания…
Придется вскрывать…
Как это сделать куча тем на форуме, с подробными фото отчетами, по ним и сделал, спасибо вам ребята.
Дальше самое интересное, при попытке открутить ржавые болты провернулась вклеинная гайка в корпусе.

Ладно. Продолжаем.
Выявил слабость механизма, которая заключалась в крепежной клепке.
Мало того что туда со временем забивается грязь, еще и сам крепежный механизм подвержен коррозии.

Что делаем:
Моем
Чистим
НЕ смазываем
Изолируем
Не смазывать решил из соображения механики процессов в этом механизме, где собственно смазка не нужна.
Если все сухо и чисто все вращается прекрасно. А при наличии смазки она будет набирать в себя пыль и сработает абразивом. К тому же она подмерзает на морозе, что тоже скажется на работе узла.
Изоляция обычной самоклеющейся фольгой.

Гайки вплавляем новые классические, шестигранные.

Далее по обратной схеме. Совет: купить заранее клипс как на картинке, одна-две так или иначе сломаются или потеряются

Ну и самое главное, что является катализатором для такой поломки:
это вот эти отверстия:

призванные отводить влагу, которые закрыты заглушками, не плотно:

Т.Е. если там в теории будет только жидкость то она сольется через них, но со временем там появляется грязь и пыль, которые их забивают и хронят влагу в себе. Которая в свою очередь и является причиной коррозии.

В общем все что хотел написать, надеюсь сей опыт станет кому нибудь полезен.

Источник

ремонт петлей двери багажника Прадо

В Прадике задняя дверь багажника тяжелая и широкая как у шифонера )))
К тому же на ней еще висит полноценная тяжеленная запаска
По этому через некоторое время начинают провисать петли двери
Когда петля стоила что то около 2 тыр с их периодической заменой еще можно было мириться, но сейчас уже цены выросли до неприличия, да и просто западло как то за две штампованные хрени выкладывать сотку баксов как минимум
Решено было отремонтировать петли самостоятельно
Пораскинув мозгом пришел к выводу о ущербности конструктива петли в принципе

В процессе ремонта своей машины давно назревала мысль о том, что у косопузых вообще мозги как то не так устроены, как у нас )))
Наряду с общей надежностью агрегатов, конструкция отдельных узлов крайне сложна и не рациональна, такое впечатление, что их проектировали японские ПТУшники )))

Итак. вернемся к нашим баранам

Изнашиваются внутренние уши петли. крепящиеся к двери
Не понятно по каким соображениям между осью и отверстием уха петли зазор составляет около 1мм, в него запрессована какой то пластмассовый вкладыш, я так понимаю, что ПТУшники пытались снизить трение в нагруженном узле
Живет вкладыш совсем недолго — по моим прикидкам, с момента замены петель я открывал заднюю дверь ну… раз двести-триста, не более

Верхние уши петли, крепящиеся к кузову практически не изнашиваются, ось в них запрессована плотно «внатяг» и не вращается — хорошо видно что оба отверстия остались абсолютно круглые

А вот отверстия во внутренних створках петли стали овальными, видна выработка в зоне контакта ось\ухо петли

Причина износа — разрушение пластиковой вставки, узкая зона контакта, большой вес двери, рычаг в 1500мм

Пораскинув мозгом — все таки инженерное образование имею ))) — увидел выход в увеличении площади контакта оси и внутренней петли

Итак, процесс пошел :

Поход в ближайший хозмаг, одной целой длинной гайки не нашлось — будем колхозить из двух

Источник