суппорт тормозной задний правый хонда цивик 4д

Суппорта. Часть 1. Выбор суппортов. Разборка. Чистка. Покраска.

Всем доброго времени суток.
Сегодня поговорим о суппортах.
ВНИМАНИЕ! ПОСТ БУДЕТ ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ, В НЕСКОЛЬКО ЧАСТЕЙ, С ОГРОМНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ ИНФОРМАЦИИ И ПОЭТАПНЫМ ПЛАНОМ ДЕЙСТВИЙ! ЗАПАСИТЕСЬ ТЕРПЕНИЕМ И ВРЕМЕНЕМ!
Приблизительное время прочтения и вникания 10-15 мин.
ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО ВДУМЫВАЯСЬ В КАЖДОЕ СЛОВО!
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС В КОММЕНТАРИЯХ, ПРОЧТИТЕ ПОСТ ЕЩЕ РАЗ! ПОТОМУ ЧТО ВСЕ ВОПРОСЫ С МЕЛЬЧАЙШИМИ ПОДРОБНОСТЯМИ БУДУТ РАЗОБРАНЫ.
СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ.

Так как моя тормозная система, со временем и пробегом прилично устала (сильной износились родные тормозные диски, заканчивались колодки, суппорта были в ржавом не красивом состоянии.) Встал вопрос о замене изношенных деталей и ПОЛНОМ обслуживании тормозной системы.
Сразу решил немного модернизировать тормозную систему, из за того, что чуть ли не каждый второй в голос кричит «НА ЦИВИКЕ ТОРМОЗОВ ВООБЩЕ НЕТ! СТОК ТОРМОЗА НЕ ТОРМОЗЯТ!»
Ну и у меня естественно уже было именно так (тормозов почти нет). При экстренном торможении начинало бить в руль, и машина еле еле тормозила…
НО! Это не из за того, что сток говно, а из за того, что диски у меня были уже толщиной 20,5 мм, а это меньше допуска (21 мм) И колодки уже почти кончились. Отсюда и результат: быстрый перегрев тормозной системы и отсутствие эффективного торможения.

А модернизацией стало, не Суппорта от Euro-R как вы уже подумали, а суппорта от Type-R 3D FN2!
Почему не Euro-R? А на уя? Может сразу от Белаза поставить? Больше не значит лучше.
Ор, мол от Euro-R не возможно перегреть! Оставьте при себе. Давайте мне эти тормозилки я вам их перегрею на изи. У вас что гоночный болид с 300+ л.с. под капотом? Для чего вам такие суппорта?
Суппорта Euro-R:
1. Весят как чугунный мост, а увеличение подрессорной массы ведет сами знаете к чему…
2. Литые стоковые 16 колеса садятся впритык. А штампованная запаска вообще не одевается.
3. Педаль тормоза начинает срабатывать только на середине хода, а не в начале как на стоке.
Из за всех этих существенных минусов у Euro-R, выбор пал на суппорта от Type R 3D FN2.
Что мы получаем от суппортов Type R?
1. Подрессорная масса остается без изменений +/- (Позже высчитаю разницу, дополню)
2. Увеличенный тормозной диски 300х25 вместо 282х23, который сместит так называемую точку перегрева… Перегреются не через 5 минут беспрерывного торможения в жару, а через 10…
3. Колодка меньше чем на сток и Euro-R (Euro-R=Сток), но это не мешает ей эффективно справляться со своей задачей, ибо она находится дальше от центра, соответственно увеличивается её КПД и уменьшается перегрев.
4. Литые стоковые 16 диски и штампованная запаска садятся на ура, без каких либо нюансов.
5. Педаль тормоза срабатывает так же вначале как на стоке.

Выбор сделан. Долгие поиски суппортов именно от Type R, так как такие же есть от Si, и от EP3 вроде, но надписи Type R на них нет… А мне нужно именно с надписью Type R потом увидите почему)
После покупки их нужно было привести в надлежащий вид.

ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ ВАМ БУДУТ ПРЕДЛАГАТЬ ДРУГИЕ СЪЕМНИКИ В МАГАЗИНАХ, СМЕЛО ОТКАЗЫВАЙТЕСЬ, ПОТОМУ ЧТО ИМИ ВЫ НИЧЕГО НЕ СДЕЛАЙТЕ, Я КУПИЛ ПАРУ В НАДЕЖДЕ…, НО ТАК И НЕ СМОГ ИМИ НИЧЕГО СДЕЛАТЬ…
НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК. НУЖНЫ ИМЕННО ТАКИЕ 90 ГРАДУСОВ И ДЛИННЫЕ. ПРЯМЫМИ, ЛИБО КОРОТКИМИ, ЛИБО НЕ 90 ГРАДУСОВ ВЫ ТУДА НЕ ЗАЛЕЗЕТЕ.
ПРОВЕРЕНО НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ.

Теперь о том, как делать не надо!
Так как я работаю на заводе, где есть очистные сооружения и порошковая покраска, в голову пришла гениальная идея, сделать все самому на работе. БРЕД…
Сначала решил искупать суппорта в обезжировке в надежде что они будут сиять… Я ошибался…
В Кислоту побоялся их опускать, вдруг все разъезд… И пиши пропало…

Во общем достав после обезжировки я получил тоже самое что и опускал, просто без грязи и тормозухи…
Это фиаско…
Потом понял, что на работе порошковая краска только для помещений и не высокотемпературная…
Дабл фиаско… Сэкономить не вышло…

Сложил все в багажник, и решил отвести на пескоструй и порошковую покраску.
Но тут тоже не прошло все гладко…
Покатавшись по разным компаниями, пообщавшись с людьми, понял:
Никто не хрена не хочет вникать в детали, а хотят сделать только с виду все качественно.(то есть сделать там, где видно, а где не видно и так сойдет., как получится… Но мне то так не нужно) И не важно за какой ценник за 3К либо за 15К… Везде одно и тоже.
Рассказываю суть, что я хочу: Отпесочить не только сам суппорт, но и пазы под резинками, внутри поршней (передние внутри, задние снаружи) Напомню что суппорт я разбираю сам, им делать ничего не нужно.
Рассказываю, что получаю: Телефонный разговор: Нет, суппорт разбирать не нужно, резинки снимать не нужно, мы прям так сделаем. Цена 8 тысяч рублей. Всмысле так? В пазах ржа епта, але… Мне не надо так… Ну мы всем так красим, ни у кого проблем не возникало, вы один такой проблемный. По другому мы делать не будем. Резинки потом просто поменяете и все… не захотел убивать оригинальные хорошие резинки, и купил 4 комплекта резинок Frenkit для этих процедур.
Уже почти отдал, но что то тормозили сомнения.
И решил съездить еще в одно место… где долго лично общался с парнем, объясняя как мне нужно сделать и посоветовавшись как лучше это сделать. Парень стоял и «ДАкал» кивая головой на каждый моё нюанс… Из серии: А тут закроете? Да. А сюда не попадет? Нет. А тут почистите? да. А тут не испортите? нет. Ну думаю раз все так понятно и просто для него, ведь он этим занимается. Отдал ему суппорта и в конце разговора добавил «Точно все понял? Точно сделаешь как нужно? Не будет никаких сюрпризов?» После этих слов, он отдает мне суппорта, и говорит едь в другое место. То есть… Вместо того, что бы выполнить качественно работу, как просит клиент, он понял, что не сможет так сделать и решил просто отказаться. РИЛИ?
Намекнув ему, на то что так себя ведут только девочки, отдал ему обратно суппорта и сказал делай, а не ной! Я прошу элементарные вещи! Цена у него составила 3 тысячи рублей. По сути больше оно и не стоит.
Суппорта были полностью разобраны, в том числе сняты манжеты поршней, и он попросил вставить поршня обратно, что бы не повредить зеркало пескоструем. Про манжеты и другие резинки не сказал ни слова. Вставил, отдал, уехал… Попросил, когда будут красить, что бы позвали перед покраской все посмотреть.
Так как резинки Frenkit не пригодились, отдал их обратно в магазин. Не много не мало, но почти 1000 рублей вернул)

И вот они отпесоченные лежат в печке ждут покраски.

Источник

Задние суппорта

Ну че давненько я не чего не писал тут =)
Так что Всем привет! Давно не виделись я даже соскучился =)

Расскажу как я Вам, как я полностью отреставрировал (это слово лучше подходит чем отремонтировал) задние тормоза на сивке.

Особо нового тут наварено не будет, но полезной инфой попробую напичкать пост.
Сразу скажу в данной записи:
— цена те которые знаю я
— аналоги те какие есть из которых я выбирал.

Так как последнее время проблемы с механизмом стояночного тормоза на Honda Civic 5d начинает встречаться все чаще я начал к ней готовится заранее.

Но! что интересно на ручник я ее поставил! (я всегда это делаю, при любой парковки)
На передаче не оставил так как машины была с работающем мотором.
И закралась у меня мысль что у меня тоже появилась проблема со стояночным тормозом =(

Понаблюдав за проведениям стояночного тормоза весь оставшийся, я понял что он точно не работает.
На следующий же день, машины отправилась на тормозной стенд для проверки, а далее на подъемник.
Проверка на тормозном стенде показала — эффективность и отклонения при работе гидравлики нет, а вот ручник не работает!

Осмотр и проверка на подъемнике показала что троса ходят, «флажок» ручника двигается, а поршень не выходит.

Вывод — умерли суппорта (механизм ручника).

Ремкомплект задних суппортов есть от 600 руб (43017SMGE01 оригинал Honda)- №13 на картинке ниже, но в нем только резинки на поршень

а резинки на направляющие пальцы в оригинале идут только со скобой 43014SMGE01 от 4000 руб на сторону — №12 на картинке.

Так что в данной проблеме он бесполезен.

Есть еще Ремкомплект с поршнем не оригинал Ert 402174 или Seinsa/Autofren D42263C от 550 руб

Но в моем случаи с проблему ручника он тоже не решит.

Бывает еще Ремкомплект с поршнем с механизмом ручника Frenkit 234940 от 1100 руб

Ну или бывает отдельно поршнем заднего суппорта Honda civic 5d с механизмом ручника Frenkit k344702 от 900 руб

И возможно поможет.
Но из моего опыта чаше не помогает так как в суппорте ломается ось ручника, которая выдвигает поршень при использование ручника.

Так что радикальный и заведомо рабочий вариант это замена суппортов =)

Задний Правый суппорта в сборе Honda Civic 5d 06-12 fk2 fk2
43018SMGE02 Оригинал Honda (от 18500 руб )
Есть не оригинал:
HNBCFK1RR Asva (от 5500 руб)
722082 Abs (от 9500 руб)
0986135239 Bosch (от 11000 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 2500 руб)

Задний Левый суппорта в сборе Honda Civic 5d 06-12 fk2
43019SMGE02 Оригинал Honda (от 18500 руб )
Есть не оригинал:
HNBCFK1RL Asva (от 5500 руб)
722081 Abs (от 9500 руб)
0986134239 Bosch (от 11000 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 2500 руб)

На Бу задние суппорта цена конечно приемлемы, но! б/у суппорта скорее всего придется в любом случаи перебирать и ставить новые резинки, а если хранился плохо то и поршень.
И тогда уже б/у суппорта + ремкомплект задних суппортов + перебора = уже будет уже почти новый не оригинал суппорта.

Вот примерно так (а может и хуже) вырядили задние тормозные суппорта Honda Civic 5d 06-12 fk2 до восстановления

А вот в таком виде я получил задние тормозные суппорта Honda Civic 5d 06-12 fk2 после восстановления

Да да! по сути это новые суппорта.

Наверно многих будет интересовать цена.
Скажем так, восстановление двух суппортов обошлось значительно дешевле чем два самых дешевых не оригинальных суппортов.

Проверка машины на подъемнике и замер островков так же показала что требуется замена задних тормозных дисков и колодок.
По колодкам остаток был 2 мм, а вот по диски тормозные задние я «запустил» остаток был 6,5! при минимально допустимой 8 мм, а новые имеют толщину 9 мм.

Выбор задних тормозных колодок был таков:
Тормозные колодки задние Civic 5d 06-12 fk2
43022SMGE01 Оригинал Honda (от 3700 руб )
Есть не оригинал:
SP1570 Hi-Q (от 800 руб) — Поставил их
PN8867 NIBK (от 1200 руб)
BP43038 FENOX (от 650 руб)
PP403AF JAPANPARTS (от 650 руб)
J3614018 NIPPARTS (от 900 руб)
0986494249 BOSCH (от 1500 руб)
GDB3408 TRW (от 1600 руб)
0986494249 BOSCH (от 1500 руб)
P28038 BREMBO (от 1600 руб)
13046057572 ATE (от 1700 руб)
2408601 TEXTAR (от 2100 руб)

Выбор задних тормозных дисков был таков:
Задние тормозные диски Civic 5d 06-12 fk2
42510SMGE20 Оригинал Honda (от 1200 руб )
Есть не оригинал:
RN1362 NIBK (от 1000 руб за шт) — Поставил их
202641 NK от (от 900 руб за шт)
08A14710 BREMBO (от 1200 руб за шт)
DF4837 TRW (от 1000 руб за шт)
J3314034 NIPPARTS (от 800 руб за шт)
MILES K010494 J3314034 (от 900 руб за шт)
0986479451 BOSCH (от 1100 руб за шт)
92164303 TEXTAR (от 1100 руб за шт)
DDF1558 FERODO (от 1200 руб за шт)

Процесс замены задних тормозных суппортов:

При замене выяснялось что левый трос ручника чуть подклеивает, скорее всего это из-за того что позапрошлой зимой я им зацепился за корягу и возможно повредил тогда.
Конечно решил заменить дефектный трос стояночного тормоза

Торос Ручника Левый Civic 5d 06-12 fk2
47560SMGG02 Оригинал Honda (от 7500 руб)
Есть не оригинал:
Herth&Buss J3924083 (от 2500 руб )
Abs K12097 (от 4500 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 1500 руб)

Ну и для информации
Торос Ручника Правый Civic 5d 06-12 fk2
47510SMGG02 Оригинал Honda (от 6500 руб)
Есть не оригинал:
Herth&Buss J3934088 (от 1500 руб )
Abs K10788 (от 3200 руб)
Б/У:
Цена на бу (от 1500 руб)
Вспомнил что у меня где то были тросы ручника оставались от тех же суппортов что я и восстанавливал, но левого как назло не оказалось, был только правый.

Кстати, а вы Заметили что правый трос ручника стоит дешевле!
Решил сравнить левый и правый трос, снял свой левый, принес правый и понял :
левый и правый торосы ручника на civic 5d взаимозаменяемы (отличаются кронштейнами которые можно переставить)

Так что переставив крепежные кронштейны с левого троса на имеющийся правый и все встало отлично!

После чего продолжали замену тормозных дисков и колодок

Поставили обновленные задние суппорта на свое место, установили новые задние тормозные колодки, прокачали.

После того как все было готово…
Я решил добавить «спорта» и перестраховатся что бы суппорта не ржавели- в общем решил покрасить.
Покапавшись у себя в запасниках нашел вот такие высокотемпературные краски для суппортов:

Результатом я более чем доволен.
Проехал пока много — обкатываю тормоза, притираю диски к колодкам.
К самим тормозам у меня и до ремонта претензий не было, но главное что ручник теперь работает как новый!
Ну выглядит все очень свежо!

Источник